Vairāku pārvadātāju piegādes API
Integrējiet vairākus loģistikas partnerus, izmantojot vienu API
Turpināt lasīt →
Integrējiet vairākus loģistikas partnerus, izmantojot vienu API
Turpināt lasīt →
OMHU — Kopenhāgenas mēbeļu zīmols ar ražošanu Polijā — aizstāja trauslo Excel bāzēto loģistikas sistēmu ar Cargoson transporta vadības programmatūru, lai pārvaldītu vairākus pārvadātājus 25 tirgos. Platforma nodrošina loģistikas, klientu apkalpošanas un ražošanas komandām vienotu pārskatu par katru sūtījumu — no etiķetēšanas līdz izsekošanai.
Kā elektronikas ražotāji var novērst kravas bojājumus tranzītā, izvēlēties piemērotu kravu apdrošināšanu un rīkoties neveiksmīgu piegāžu gadījumā.
TMS RFP darbojas tad, kad katrs piegādātājs saņem vienādu operacionālo kontekstu — apjomus, objektus, pārvadātājus, sistēmas — un atbild uz vienādām, prioritizētām prasībām vienādā formātā. Lielākā daļa RFP šo kontekstu izlaiž, tāpēc piedāvājumi atgriežas vispārīgi un tos nevar salīdzināt. Novērsiet šo vienu trūkumu — un ietaupīsiet vienu precizēšanas kārtu, saņemsiet godīgas cenas un pieņemsiet pamatotu lēmumu 8–12 nedēļu laikā. Taču vispirms pārliecinieties, vai RFP jums vispār ir vajadzīgs. Ja jūsu loģistika ir vienkārša, pāris demonstrāciju parasti dod labāku rezultātu ātrāk un bez mēnešiem ilga procesa.
Okeāna redzamība ir Cargoson TMS papildinājums, kas izseko jebkuru jūras konteineru pēc konteinera numura — rāda aktuālo atrašanās vietu, izpildītos un gaidāmos posmus.
Daudzi ražotāji un vairumtirgotāji paļaujas uz savu ERP sistēmu, lai pārvaldītu sūtījumus, neapzinoties, cik daudz laika, naudas un pārskatāmības tiek zaudēts, loģistikas operācijām augot. Šis raksts skaidro, kur ERP piegādes moduļi nespēj apmierināt vajadzības, ko sniedz specializēta transporta vadības programmatūra un kā saprast, kad uzņēmums ir gatavs pārejai.
SomnoMed ir pasaulē lielākais orālo miega apnojas ierīču piegādātājs, kas no Eiropas loģistikas centriem nosūta pēc pasūtījuma izgatavotus produktus zobārstiem Francijā, Vācijā, Nīderlandē, Ziemeļvalstīs un citur. Katrā valstī strādā vairāki pārvadātāji, tāpēc etiķešu izveide nozīmēja atsevišķu pieteikšanos katrā portālā. Tikai Francijā tas aizņēma 90 minūtes dienā. Pēc tam, kad visi pārvadātāji tika savienoti ar NetSuite, izmantojot vienu Cargoson integrāciju, tas aizņem 20 minūtes. Kopš tā laika sistēma ir ieviesta vairākos Eiropas centros. Adrešu kļūdas, kas radās manuālās ievades dēļ, ir pilnībā izzudušas. Un komandas, kas sākotnēji pretojās pārmaiņām, tagad nevēlas atgriezties pie vecās kārtības.
Tā vietā, lai jaunajā ERP no jauna veidotu atsevišķas pārvadātāju integrācijas, Stokker visus savus transporta partnerus savienoja ar vienu transporta vadības sistēmu — tādējādi iestatīšanas laiks samazinājās no nedēļām līdz minūtēm un divu cilvēku komanda spēj pārvaldīt 15 000 sūtījumu mēnesī.
AVK Group ražo vārstus, hidrантus un ugunsdzēsības piederumus, nosūtot smagus liešanas izstrādājumus no Ķīnas uz desmitiem valstu. Iekšējā e-pasta kravas sistēma darbojās, līdz no tās sāka atkarīgi 25 uzņēmumi un 70 lietotāji. AVK Belgium bija pirmais, kas izmēģināja Cargoson TMS. Tam sekoja Apvienotā Karaliste. Tad Spānija. Tagad ieviešana notiek visā grupā, un pirmo reizi AVK var vērsties pie pārvadātājiem ar apvienotiem apjoma datiem no visas grupas.
POLIPAKS ir ģimenes iepakojuma ražotājs, kas atrodas Latvijā un eksportē 85% produkcijas uz vairāk nekā 30 Eiropas tirgiem. Pieaugot sūtījumu apjomam, loģistikas pārvaldība ar e-pastu un izklājlapām vairs nedarbojās: novecojuši statusi, tikai papīra formātā esošie iekraušanas plāni un nemitīga "kāds ir statuss?" sarakste. Pēc pārejas uz Cargoson un LoadingCalendar, POLIPAKS apstrādā par 63% vairāk sūtījumu ar to pašu komandu un samazināja transporta izmaksas par vairāk nekā 10%.
Ensto izstrādā ilgtspējīgus risinājumus elektroenerģijas sadalei, katru dienu nosūtot gandrīz 100 sūtījumu no Igaunijas klientiem visā Eiropā. Iepriekšējā TMS ieviešana cieta neveiksmi pēc mēnešiem ilga darba un ievērojamiem ieguldījumiem. Kad kāds partneruzņēmums ieteica Cargoson, Ensto atklāja, ka tas ir pieejams un ātri ieviešams. Trīs gadus vēlāk Cargoson saderība ir prasība viņu pārvadātāju konkursos.
Gadiem ilgi Cargopipe ir strukturējis un pārvaldījis tūkstošiem pārvadātāju cenrāžu Cargoson klientiem. Tā jaunais MI uzlabojums apstrādā atkārtojošos uzdevumus, padarot procesu ātrāku, vienlaikus saglabājot pilnīgu cilvēku kontroli.
TailorCMR ir tiešsaistes CMR vai e-CMR dokumentu ģenerators - digitāls rīks, kas ļauj kravas nosūtītājiem ātri un viegli izveidot un pielāgot CMR dokumentus.
Globālā datu centru infrastruktūra tagad aptver 12 000+ iekārtas sešos kontinentos. ASV dominē ar 5 427 iekārtām (45% no globālā kopskaita), kam seko Vācija (529) un Apvienotā Karaliste (523). Šis ziņojums sniedz pilnīgu sadalījumu pa valstīm, reģionālo jaudu datus un izaugsmes prognozes līdz 2030. gadam.
Transporta nozare 2024. gadā radīja 8,4 gigatonnas CO2 ekvivalenta, padarot to par trešo lielāko piesārņojošo nozari pasaulē. Šis pētījuma kopsavilkums sadalījumā pa valstīm atklāj, ka Ķīnas transporta emisijas kopš 1990. gada ir pieaugušas par 905%, savukārt ASV joprojām ir pasaulē lielākais transporta emisiju radītājs ar 20,2% no globālā kopskaita.
AWS dominē mākoņinfrastruktūrā ar 30% tirgus daļu 2025. gada 2. ceturksnī, apsteidzot Microsoft Azure (20%) un Google Cloud (13%). Lielā trijniekā kontrolē 63% no 99 miljardu dolāru tirgus.
Kuri uzņēmumi dominē globālajā ražošanā? Apple ir līdere ar 391 miljardu ASV dolāru ieņēmumiem, savukārt Nvidia uzrāda 56% peļņas normu, bet BYD nodarbina gandrīz 1 miljonu cilvēku. Pilnīgi 2024. gada finanšu dati par 50 lielākajiem ražotājiem.
Ražošanas nozare 2024. gadā radīja 16,8 triljonus ASV dolāru pievienotās vērtības. Ķīna ražo 4,7 triljonus ASV dolāru (28% no globālās produkcijas), kam seko Amerikas Savienotās Valstis ar 2,9 triljoniem ASV dolāru un ES ar 2,7 triljoniem ASV dolāru.
ERP tirgus 2025. gadā sasniedz $73 miljardus, mākoņa ieviešanas veidi veido 70% no visām ieviešanām, un Oracle apsteidz SAP kā #1 ERP piegādātāju. Pilnīgs piegādātāju rangu, reģionālo tirgu lielumu un izaugsmes prognožu sadalījums līdz 2030. gadam.
ASV ražošanā ir 415 000 neaizpildītas vakances, un 26% darbaspēka tuvojas pensijas vecumam. Pilnīgi dati par pašreizējām vakancēm, prognozēm līdz 2033. gadam, trūkumiem pa nozarēm, algām un iemesliem, kāpēc 1,9 miljoni darba vietu varētu palikt neaizpildītas.
Globālais uzņēmumu programmatūras tirgus 2025. gadā sasniedza 317 miljardus ASV dolāru, un ASV uzņēmumi tērē 5,5 reizes vairāk uz darbinieku nekā Eiropas uzņēmumi. Šis ziņojums sniedz tirgus apjoma sadalījumu pa reģioniem, kategorijām un piegādātājiem, kā arī ieviešanas rādītājus un izaugsmes prognozes līdz 2030. gadam.