Cargoson Blogs

Spot cenas vai līgumcenas: uzziniet, kura ir piemērotāka konkrētai situācijai, kad izmantot katru no tām un kāpēc abu vienlaicīga izmantošana kravas piegādes pasūtīšanā ir visefektīvākā pieeja.

Produkti Turpināt lasīt →

Pielāgoti iepakojuma veidi

Tanel Vaarmann

Cargoson tagad ļauj superlietotājiem izveidot pielāgotus iepakojuma veidus ar iepriekš noteiktu svaru, izmēriem, tilpumu un iekraušanas metriem. Tie parādās kravas veidu sarakstā visiem konta lietotājiem un darbojas arī caur API, savukārt pārvadātāji turpina saņemt atbilstošo standarta iepakojuma veidu.

Kā Volburg uz pusi samazināja laiku, ko pavada sūtījumu administrēšanā, apvienojot trīs pārvadātājus vienā logā

Latvijas automobiļu un rūpnieciskās elektronikas ražotājs Volburg izmantoja Cargoson, lai apvienotu trīs atsevišķus pārvadātāju portālus vienā platformā. Rezultātā ikdienas sūtījumu administrēšanas laiks samazinājās par 50%, un visa komanda ieguva reāllaika pārskatu par sūtījumu statusiem.

UPS vs FedEx: kurš pārvadātājs ir labāks ražotājiem?

UPS un FedEx ir tik līdzīgi, ka pamattarifu salīdzināšana reti izšķir izvēli. Svarīgākie faktori ir jūsu noslēgtais līgums, sūtījumu profils un maršruta stiprums. Gudrākais risinājums ir izmantot abus pārvadātājus un salīdzināt tos katram sūtījumam atsevišķi.

Coop: "Esmu pārliecināts, ka vēl ir slēpti ieguvumi, kurus mēs vēl neesam atraduši."

Marju Sokman

Coop Igaunija koordinēja kravas piegādes 320 veikaliem, izmantojot e-pastu, telefonu un divas Excel tabulas. Pārejot uz Cargoson, iepirkumu, grāmatvedības un loģistikas komandas ieguva vienotu pārskatu, samazinājās sarakste par pārvadātāju piedāvājumiem un tika novērsta preču izmaksu aprēķināšanas nepilnība, kuru komanda iepriekš nebija pamanījusi.

DPD vs DHL: kurš pārvadātājs ir labākais ražotājiem?

DPD un DHL ir līdzvērtīgi standarta Eiropas paku un palešu piegādēs. Ražotājiem, kas sūta abus veidus, gudrākais risinājums ir izmantot abus pārvadātājus vienlaikus un salīdzināt cenas katram sūtījumam atsevišķi, nevis apņemties ar vienu.

DHL vs UPS: kurš pārvadātājs ir labākais ražotājiem?

Jauktu kravu piegādē DHL dominē Eiropas iekšējos sūtījumos un autopārvadājumos, savukārt UPS ir spēcīgāks transatlantiskajos un uz ASV vērstos maršrutos. Labākā izvēle ir atkarīga no galamērķa. Ražotājiem, kas sūta uz abiem reģioniem, visizdevīgāk ir izmantot abus pārvadātājus un katram sūtījumam izvēlēties piemērotāko.

TMS-ERP integrācija: kā savienot transporta vadību ar biznesa sistēmu

Jūsu ERP zina pasūtījumu, bet pārvadātāji pārvadā preces — un šīs divas sistēmas savā starpā tieši nesazinās. Tāpēc lielākā daļa komandu šo plaisu aizpilda manuāli. Uzziniet, kā TMS-ERP integrācija var palīdzēt, un ko jautāt jebkuram risinājuma piegādātājam pirms lēmuma pieņemšanas.

Kā HansaMatrix pārtrauca vajāt piecus pārvadātājus pa e-pastu katram sūtījumam

Latvijas elektronikas ražotājs HansaMatrix katram sūtījuma piedāvājumam sazinājās ar pieciem pārvadātājiem pa e-pastu. Ar Cargoson šis process tagad aizņem dažus klikšķus — ikdienas laiks sūtījumu noformēšanai samazinājies no divām stundām līdz pusstundai, un loģistikas komanda var pievērsties augstākas vērtības darbam.

Kā pārvadāt ķimikālijas Eiropā: rokasgrāmata ķīmiskās ražošanas uzņēmumiem

Ķimikāliju pārvadājumi Eiropā prasa trīs lietu pareizu izpildi: klasifikāciju, dokumentāciju un pārvadātāju izvēli. Šī rokasgrāmata sniedz praktiskus padomus par ADR atbilstību, robežkontroles aizkavējumu novēršanu un kravu izmaksu kontroli ķīmiskās ražošanas uzņēmumos.

Kā Rebel sūta pakas un paletes pa visu Poliju, neatverot nevienu pārvadātāja portālu

Rebel izvēlējās Cargoson nevis tirgus līderi, bet gan atbalsta kvalitātes dēļ. Tūkstošiem sūtījumu vēlāk šis lēmums ir attaisnojies — piegādes process tagad prasa minimālu uzmanību.

Kā OMHU izveidoja loģistiku, kas darbojas 25 tirgos

Marju Sokman

OMHU — Kopenhāgenas mēbeļu zīmols ar ražošanu Polijā — aizstāja trauslo Excel bāzēto loģistikas sistēmu ar Cargoson transporta vadības programmatūru, lai pārvaldītu vairākus pārvadātājus 25 tirgos. Platforma nodrošina loģistikas, klientu apkalpošanas un ražošanas komandām vienotu pārskatu par katru sūtījumu — no etiķetēšanas līdz izsekošanai.

Kā elektronikas ražotāji var aizsargāt preces, apdrošināt sūtījumus un rīkoties neveiksmīgu piegāžu gadījumā

Kā elektronikas ražotāji var novērst kravas bojājumus tranzītā, izvēlēties piemērotu kravu apdrošināšanu un rīkoties neveiksmīgu piegāžu gadījumā.

Kā uzrakstīt TMS RFP: mūsu pieredze [+ 5 bezmaksas veidnes]

Ülari Kalamees

TMS RFP darbojas tad, kad katrs piegādātājs saņem vienādu operacionālo kontekstu — apjomus, objektus, pārvadātājus, sistēmas — un atbild uz vienādām, prioritizētām prasībām vienādā formātā. Lielākā daļa RFP šo kontekstu izlaiž, tāpēc piedāvājumi atgriežas vispārīgi un tos nevar salīdzināt. Novērsiet šo vienu trūkumu — un ietaupīsiet vienu precizēšanas kārtu, saņemsiet godīgas cenas un pieņemsiet pamatotu lēmumu 8–12 nedēļu laikā. Taču vispirms pārliecinieties, vai RFP jums vispār ir vajadzīgs. Ja jūsu loģistika ir vienkārša, pāris demonstrāciju parasti dod labāku rezultātu ātrāk un bez mēnešiem ilga procesa.

Produkti Turpināt lasīt →

Okeāna redzamība

Tanel Vaarmann

Okeāna redzamība ir Cargoson TMS papildinājums, kas izseko jebkuru jūras konteineru pēc konteinera numura — rāda aktuālo atrašanās vietu, izpildītos un gaidāmos posmus.

ERP vs TMS: vai jūsu ERP piegādes modulis atbilst jūsu vajadzībām, vai arī nepieciešama specializēta transporta vadības sistēma?

Daudzi ražotāji un vairumtirgotāji paļaujas uz savu ERP sistēmu, lai pārvaldītu sūtījumus, neapzinoties, cik daudz laika, naudas un pārskatāmības tiek zaudēts, loģistikas operācijām augot. Šis raksts skaidro, kur ERP piegādes moduļi nespēj apmierināt vajadzības, ko sniedz specializēta transporta vadības programmatūra un kā saprast, kad uzņēmums ir gatavs pārejai.

Kā SomnoMed samazināja etiķešu izveides laiku par 78%, izmantojot vienu NetSuite integrāciju

Gregory Lu

SomnoMed ir pasaulē lielākais orālo miega apnojas ierīču piegādātājs, kas no Eiropas loģistikas centriem nosūta pēc pasūtījuma izgatavotus produktus zobārstiem Francijā, Vācijā, Nīderlandē, Ziemeļvalstīs un citur. Katrā valstī strādā vairāki pārvadātāji, tāpēc etiķešu izveide nozīmēja atsevišķu pieteikšanos katrā portālā. Tikai Francijā tas aizņēma 90 minūtes dienā. Pēc tam, kad visi pārvadātāji tika savienoti ar NetSuite, izmantojot vienu Cargoson integrāciju, tas aizņem 20 minūtes. Kopš tā laika sistēma ir ieviesta vairākos Eiropas centros. Adrešu kļūdas, kas radās manuālās ievades dēļ, ir pilnībā izzudušas. Un komandas, kas sākotnēji pretojās pārmaiņām, tagad nevēlas atgriezties pie vecās kārtības.

Kā Stokker ar diviem darbiniekiem pārvalda 15 000 sūtījumu mēnesī

Tā vietā, lai jaunajā ERP no jauna veidotu atsevišķas pārvadātāju integrācijas, Stokker visus savus transporta partnerus savienoja ar vienu transporta vadības sistēmu — tādējādi iestatīšanas laiks samazinājās no nedēļām līdz minūtēm un divu cilvēku komanda spēj pārvaldīt 15 000 sūtījumu mēnesī.

AVK Group aizstāja e-pasta kravas pieprasījumus ar vienu TMS

AVK Group ražo vārstus, hidrантus un ugunsdzēsības piederumus, nosūtot smagus liešanas izstrādājumus no Ķīnas uz desmitiem valstu. Iekšējā e-pasta kravas sistēma darbojās, līdz no tās sāka atkarīgi 25 uzņēmumi un 70 lietotāji. AVK Belgium bija pirmais, kas izmēģināja Cargoson TMS. Tam sekoja Apvienotā Karaliste. Tad Spānija. Tagad ieviešana notiek visā grupā, un pirmo reizi AVK var vērsties pie pārvadātājiem ar apvienotiem apjoma datiem no visas grupas.