Cargoson Blogs

Kā uzrakstīt TMS RFP: mūsu pieredze [+ 5 bezmaksas veidnes]

Kā uzrakstīt TMS RFP: mūsu pieredze [+ 5 bezmaksas veidnes]

Ülari Kalamees

TMS RFP darbojas tad, kad katrs piegādātājs saņem vienādu operacionālo kontekstu — apjomus, objektus, pārvadātājus, sistēmas — un atbild uz vienādām, prioritizētām prasībām vienādā formātā. Lielākā daļa RFP šo kontekstu izlaiž, tāpēc piedāvājumi atgriežas vispārīgi un tos nevar salīdzināt. Novērsiet šo vienu trūkumu — un ietaupīsiet vienu precizēšanas kārtu, saņemsiet godīgas cenas un pieņemsiet pamatotu lēmumu 8–12 nedēļu laikā. Taču vispirms pārliecinieties, vai RFP jums vispār ir vajadzīgs. Ja jūsu loģistika ir vienkārša, pāris demonstrāciju parasti dod labāku rezultātu ātrāk un bez mēnešiem ilga procesa.

Loģistikas ABC Turpināt lasīt →

ERP vs TMS: vai jūsu ERP piegādes modulis atbilst jūsu vajadzībām, vai arī nepieciešama specializēta transporta vadības sistēma?

ERP vs TMS: vai jūsu ERP piegādes modulis atbilst jūsu vajadzībām, vai arī nepieciešama specializēta transporta vadības sistēma?

Katharina Sowa

Daudzi ražotāji un vairumtirgotāji paļaujas uz savu ERP sistēmu, lai pārvaldītu sūtījumus, neapzinoties, cik daudz laika, naudas un pārskatāmības tiek zaudēts, loģistikas operācijām augot. Šis raksts skaidro, kur ERP piegādes moduļi nespēj apmierināt vajadzības, ko sniedz specializēta transporta vadības programmatūra un kā saprast, kad uzņēmums ir gatavs pārejai.

Loģistikas ABC Turpināt lasīt →

Kā SomnoMed samazināja etiķešu izveides laiku par 78%, izmantojot vienu NetSuite integrāciju

Kā SomnoMed samazināja etiķešu izveides laiku par 78%, izmantojot vienu NetSuite integrāciju

Gregory Lu

SomnoMed ir pasaulē lielākais orālo miega apnojas ierīču piegādātājs, kas no Eiropas loģistikas centriem nosūta pēc pasūtījuma izgatavotus produktus zobārstiem Francijā, Vācijā, Nīderlandē, Ziemeļvalstīs un citur. Katrā valstī strādā vairāki pārvadātāji, tāpēc etiķešu izveide nozīmēja atsevišķu pieteikšanos katrā portālā. Tikai Francijā tas aizņēma 90 minūtes dienā. Pēc tam, kad visi pārvadātāji tika savienoti ar NetSuite, izmantojot vienu Cargoson integrāciju, tas aizņem 20 minūtes. Kopš tā laika sistēma ir ieviesta vairākos Eiropas centros. Adrešu kļūdas, kas radās manuālās ievades dēļ, ir pilnībā izzudušas. Un komandas, kas sākotnēji pretojās pārmaiņām, tagad nevēlas atgriezties pie vecās kārtības.

Klientu stāsti Turpināt lasīt →

AVK Group aizstāja e-pasta kravas pieprasījumus ar vienu TMS

AVK Group aizstāja e-pasta kravas pieprasījumus ar vienu TMS

Janis Konovalciks

AVK Group ražo vārstus, hidrантus un ugunsdzēsības piederumus, nosūtot smagus liešanas izstrādājumus no Ķīnas uz desmitiem valstu. Iekšējā e-pasta kravas sistēma darbojās, līdz no tās sāka atkarīgi 25 uzņēmumi un 70 lietotāji. AVK Belgium bija pirmais, kas izmēģināja Cargoson TMS. Tam sekoja Apvienotā Karaliste. Tad Spānija. Tagad ieviešana notiek visā grupā, un pirmo reizi AVK var vērsties pie pārvadātājiem ar apvienotiem apjoma datiem no visas grupas.

Klientu stāsti Turpināt lasīt →

POLIPAKS: Kā iepakojuma ražotājs apstrādā par 63% vairāk sūtījumu ar to pašu komandu. Gadījuma izpēte

POLIPAKS: Kā iepakojuma ražotājs apstrādā par 63% vairāk sūtījumu ar to pašu komandu. Gadījuma izpēte

Janis Konovalciks

POLIPAKS ir ģimenes iepakojuma ražotājs, kas atrodas Latvijā un eksportē 85% produkcijas uz vairāk nekā 30 Eiropas tirgiem. Pieaugot sūtījumu apjomam, loģistikas pārvaldība ar e-pastu un izklājlapām vairs nedarbojās: novecojuši statusi, tikai papīra formātā esošie iekraušanas plāni un nemitīga "kāds ir statuss?" sarakste. Pēc pārejas uz Cargoson un LoadingCalendar, POLIPAKS apstrādā par 63% vairāk sūtījumu ar to pašu komandu un samazināja transporta izmaksas par vairāk nekā 10%.

Klientu stāsti Turpināt lasīt →

Ensto izmēģināja TMS. Tas neizdevās. Tad viņi atrada Cargoson.

Ensto izmēģināja TMS. Tas neizdevās. Tad viņi atrada Cargoson.

Janis Konovalciks

Ensto izstrādā ilgtspējīgus risinājumus elektroenerģijas sadalei, katru dienu nosūtot gandrīz 100 sūtījumu no Igaunijas klientiem visā Eiropā. Iepriekšējā TMS ieviešana cieta neveiksmi pēc mēnešiem ilga darba un ievērojamiem ieguldījumiem. Kad kāds partneruzņēmums ieteica Cargoson, Ensto atklāja, ka tas ir pieejams un ātri ieviešams. Trīs gadus vēlāk Cargoson saderība ir prasība viņu pārvadātāju konkursos.

Klientu stāsti Turpināt lasīt →

Cik daudz CO2 rada transporta nozare?

Rasmus Leichter

Transporta nozare 2024. gadā radīja 8,4 gigatonnas CO2 ekvivalenta, padarot to par trešo lielāko piesārņojošo nozari pasaulē. Šis pētījuma kopsavilkums sadalījumā pa valstīm atklāj, ka Ķīnas transporta emisijas kopš 1990. gada ir pieaugušas par 905%, savukārt ASV joprojām ir pasaulē lielākais transporta emisiju radītājs ar 20,2% no globālā kopskaita.

Pētījumi Turpināt lasīt →