Cik maksā transporta vadības programmatūra (TMS)?

Starptautiski sūtījumi vai vairāki pārvadātāji vien nenozīmē, ka nepieciešams uzņēmumu līmeņa budžets. Vidēja lieluma ražotājs, kas rezervē pakas, paletes un pilnas kravas caur esošiem transporta partneriem, vajadzīga laba transporta izpildes sistēma — tas ir pilnīgi atšķirīgs projekts no globāla koncerna, kas optimizē transportu desmitiem noliktavu un sava autoparka ietvaros.

Šī rokasgrāmata skaidro, kāds budžets ir nepieciešams, kas paaugstina vai samazina TMS cenu, kā aprēķināt pilnas izmaksas un ko iekasē konkrēti TMS nodrošinātāji. Tā paredzēta sūtītājiem, kas iepērk transportu no pārvadātājiem — ražotājiem un vairumtirgotājiem. Tā neaptver programmatūru kravas pārvadājumu, ekspedīcijas vai brokeru uzņēmumu vadībai.

Piezīme: Cenšamies būt neitrāli un objektīvi, taču ņemiet vērā iespējamo aizspriedumu: šo rokasgrāmatu publicē Cargoson, kas piedāvā savu TMS programmatūru sūtītājiem. Budžeta diapazoni ir aplēses, nevis apstiprināti piedāvājumi. Cenas attiecas tikai uz programmatūru — dažiem nodrošinātājiem (īpaši sūtījumu programmatūrai vai pārvaldīta transporta pakalpojumu sniedzējiem) kravas rēķini tiek izrakstīti caur tiem; kravas un nodokļi ir izslēgti, lai nodrošinātājus varētu salīdzināt. Dažādu nodrošinātāju cenas iegūtas no viņu vietnēm vai citiem publiskiem avotiem, trešo pušu avotiem, reāliem vēsturiskiem piedāvājumiem, sarunām ar tirgus dalībniekiem un mūsu iekšējām aplēsēm. Faktiskam piedāvājumam vienmēr sazinieties ar nodrošinātāju tieši.

TMS cenas īsumā

Sāciet ar darbu, ko vēlaties uzticēt programmatūrai.

Šie pārklājošie diapazoni raksturo dažādus darbības apjomus, nevis obligātus tēriņu līmeņus. Ieviešanas un integrācijas izmaksas nav iekļautas šajos programmatūras budžetos.

Visām četrām grupām kopā nav viena lietderīga vidējā TMS cena. €30 etiķešu rīks un €300 000 plānošanas platforma risina pilnīgi atšķirīgas problēmas. Lietderīgāks salīdzinājums ir izmaksas par jūsu sūtījumu apstrādi, ar jūsu pārvadātājiem, no jūsu esošajām sistēmām.

Kāda veida transporta vadības sistēmu jūs iegādājaties?

Sūtītāja TMS var aptvert trīs posmus:

• Plānošana: pasūtījumu konsolidācija, kravu veidošana un maršrutu vai transporta plānu izvēle. Tas nepieciešams sūtītājiem, kas ekspluatē savus kravas automobiļus vai darbojas kā savi ekspeditori, strādājot ar daudziem FTL pārvadātājiem.
• Izpilde: līgumcenu vai spot cenu salīdzināšana, pārvadātāju rezervēšana, dokumentu sagatavošana, sūtījumu izsekošana un visu iesaistīto pušu informēšana.
• Kravas audits un norēķini: rēķinu pārbaude atbilstoši saskaņotajām cenām, neatbilstību novēršana un maksājumu atbalsts.

Cargoson koncentrējas uz transporta izpildes slāni. Vairāku pārvadātāju sūtījumu rīks aptver nelielu daļu no izpildes slāņa (paku un kurjerpiegādes), un tas var būt pietiekams mazam interneta veikalam. Savukārt Cargoson un citi multimodālie transporta izpildes rīki aptver visu transporta veidu klāstu, kas nepieciešams ražotājam, kurš sūta paletes, LTL, FTL, gaisa un jūras kravas. Lieliem uzņēmumiem var būt nepieciešams arī plašs plānošanas un audita slānis, taču šie rīki bieži ir ļoti sarežģīti un vāji transporta izpildes ziņā — pārvadātāju savienojumu, cenu pārvaldības un ieviešanas aspektā.

Funkcionalitātes salīdzinājumam skatiet mūsu rokasgrāmatas par transporta vadības programmatūras nodrošinātājiem un vairāku pārvadātāju sūtījumu programmatūru.

4 iegādes scenāriji un nepieciešamais budžets

Šie ir ilustratīvi darbības piemēri. Tie apvieno publicētās programmatūras cenas ar skaidri norādītiem projekta izmaksu pieņēmumiem, lai jūs varētu redzēt, kā veidot savu budžetu.

A scenārijs: mazs sūtītājs ar 40 sūtījumiem mēnesī

Jūs izmantojat dažus pārvadātājus un galvenokārt nepieciešamas cenas, rezervēšana un izsekošana. Ja standarta darbplūsma atbilst jūsu vajadzībām un pasūtījumus var ievadīt manuāli, sākuma plāns var būt pietiekams.

Freightview publicē $149/mēnesī par līdz 50 sūtījumiem, jeb $1 788 par 12 mēnešiem. ASV LTL pārvadājumiem MyCarrier publicē plānus no bezmaksas līdz $200/mēnesī. Ģeogrāfija, pārvadātāji un pakalpojumu pieejamība nosaka, kurš atsauces punkts ir atbilstošs.

Šādā apjomā pārbaudiet, vai esošais pārvadātāja portāls vai ERP funkcija jau dara pietiekami daudz. TMS kļūst pievilcīgāks, kad pārslēgšanās starp portāliem, cenu salīdzināšana un atbildes uz izsekošanas jautājumiem katru nedēļu prasa ievērojamu laiku.

B scenārijs: ražotājs ar 800 jauktiem sūtījumiem un ERP

Jūs sūtāt pakas, paletes un pilnas kravas pa Eiropu caur sešiem pārvadātājiem. Vēlaties, lai pasūtījumi no jūsu ERP (piemēram, Microsoft Dynamics 365 Business Central, NetSuite, Odoo, SAP) automātiski nonāktu TMS un lai sūtījumu atsauces un izmaksas atgrieztos atpakaļ.

Viena no Cargoson iespējām ir Advanced, no €599/mēnesī, rēķinot gadā, ar iekļautu API piekļuvi. Tas nozīmē €7 188/gadā pamata programmatūras maksā. Skatiet pašreizējos plānus.

Pieņemsim, tīri plānošanas nolūkos, ka rezervējat €5 000 ieviešanai un ERP darbam. Pirmā gada budžets kļūst par €12 188, pirms citām izvēles maksām un iekšējā projekta laika. Šie €5 000 ir pieņēmums, nevis Cargoson ieviešanas tarifs vai Business Central integrācijas piedāvājums.

SAP videi AEB sniedz vēl vienu konkrētu atsauci: Carrier Cloud for SAP Basic ir €460/mēnesī, un tā norādītais Freight Cost Estimation papildinājums ir €200/mēnesī. Kopā tas ir €7 920/gadā, pirms ieviešanas, pārsnieguma maksām vai citiem moduļiem. Tās ir atšķirīgas konfigurācijas — salīdziniet faktiskos cenu aprēķinus un pārvadātāju darbplūsmas, nevis tikai gada kopsummas. AEB SAP cenas.

Sūtāt līdzīgu kravas maisījumu? Pierakstieties uz Cargoson demonstrāciju, ņemiet līdzi savu pārvadātāju sarakstu un ERP prasības, lai apspriestu plānu un to, vai šis risinājums vislabāk atbilst jūsu uzņēmumam.

C scenārijs: vairumtirgotājs ar 2000 sūtījumiem un sezonāliem maksimumiem

Jums ir divas noliktavas, vairāki paku un kravas pārvadātāji, un sezonas pīķa laikā sūtījumu skaits sasniedz 4 000 mēnesī. Šajā gadījumā norēķinu vienība var būt tikpat svarīga kā pamata plāns.

Hipotētisks €300 abonements plus €0,25 par sūtījumu izmaksā €800 mēnesī ar 2 000 sūtījumiem un €1 300 mēnesī ar 4 000 sūtījumiem. Fiksēts €600 plāns var būt lētāks, taču tikai tad, ja tā limits aptver apjomu un nepieciešamo funkcionalitāti. Pirms izvēles modelējiet pīķa mēnešus, plāna paaugstinājumus un gada saistības.

Pārbaudiet arī to, vai viens transporta pasūtījums ar sešām pakām tiek rēķināts kā viens sūtījums vai sešas etiķetes. Viena un tā pati fiziskā darbība var radīt ļoti atšķirīgus programmatūras lietošanas rādītājus. Cargoson neaprēķina maksu par katru sūtījumu vai etiķeti — tikai fiksētu ikmēneša maksu atbilstoši jūsu darbības apjomam. Citi nodrošinātāji iekasē ikmēneša maksu plus maksu par katru etiķeti (kas ir biežāk sastopams nekā maksa par sūtījumu, īpaši vairāku pārvadātāju sūtījumu programmatūrā).

D scenārijs: liela ražošanas grupa, kas sūta no vairākām valstīm

Jums ir rūpnīcas trīs valstīs, vietējie pārvadātāju līgumi un nepieciešamība pēc vienotas rezervēšanas, cenu salīdzināšanas un sūtījumu pārskatāmības. Vairākas valstis un juridiskās personas var labi iederoties fokusētā transporta izpildes TMS, piemēram, Cargoson — tās automātiski nerada nepieciešamību pēc sarežģītas kravu plānošanas.

Cargoson Enterprise sākas no €1 000/mēnesī, rēķinot gadā, un atbalsta vairākus uzņēmumu kontus. Grupas faktiskā cena ir atkarīga no saskaņotā apjoma un darbības mēroga. Ilustrācijas nolūkos pieņemtais €1 500/mēnesī grupas abonements plus €10 000 ārējā ieviešanā un ERP darbā dod €28 000 pirmā gada budžetu. Tie ir scenārija pieņēmumi, nevis grupas piedāvājums vai maksa par valsti.

Varat sākt ar vienu valsti vai atrašanās vietu, pārbaudīt cenas, rezervēšanu un dokumentus ar tās komandu, veikt korekcijas un pēc tam pa vienai ieviest pārējās valstis. Katrs uzņēmums saglabā savas pārvadātāju attiecības un līgumus. Pirmajā posmā nav obligāti jāiesaista visa grupa. Piemēram, SomnoMed sāka TMS ieviešanu Francijā un no turienes paplašinājās.

Ja darbībai nepieciešama arī plaša kravu konsolidācija, kravu plānošana, tīkla optimizācija un automatizēti kravas norēķini, var būt aktuāls uzņēmumu līmeņa transporta plānošanas risinājums. Aptuvens €50 000–€250 000/gadā TMS budžets ir sākumpunkts šim plašākam apjomam, un lielākie risinājumi var būt dārgāki. Piemēram, €75 000 programmatūra plus pieņemtie €100 000 ieviešanai nozīmē €175 000 ārējo izmaksu pirmajā gadā. Šīs iespējas izvērtējiet tāpēc, ka tās jums nepieciešamas, nevis tāpēc, ka uzņēmums darbojas starptautiski.

Kas paaugstina transporta vadības programmatūras izmaksas?

TMS izmaksas pieaug līdz ar sūtījumu apjomu, apmaksātiem pārvadātāju savienojumiem, ERP integrāciju, sarežģītiem cenu līgumiem, papildu atrašanās vietām un iepirkuma prasībām.

1. Sūtījumu apjoms un norēķinu vienība

Abonementi var būt balstīti uz sūtījumiem, etiķetēm, lietotājiem, atrašanās vietām, darījumiem vai kravas izdevumiem. Daži līgumi apvieno vairākus no tiem. Jautājiet, kuri notikumi tiek skaitīti, vai limiti atjaunojas katru mēnesi vai gadā un kas notiek pīķa laikā.

Pie 2 000 sūtījumiem mēnesī €0,25 darījuma maksa pievieno €6 000/gadā. Pie 10 000 sūtījumiem tā pievieno €30 000/gadā. Ņemiet vērā, ka tie ir tikai piemēri, nevis "nozares standarta" tarifi.

2. Pārvadātāju savienojumi un trūkstošie pakalpojumi

Reklamēts pārvadātāja savienojums var atbalstīt etiķetes, bet ne līgumcenas, izsekošanu vai piegādes apstiprinājumu. Arī e-pasta rezervēšana atšķiras no tiešas sistēmas savienojuma.

Pārbaudiet katru pārvadātāju un pakalpojumu, ko izmantojat. Noskaidrojiet, kurš izveido trūkstošo savienojumu, kurš par to maksā un kurš to uztur. Liels pārvadātāju tīkls ir noderīgs tikai tad, ja nepieciešamie pakalpojumi darbojas jūsu darbībai. Lūdziet, lai potenciālās pārvadātāju pievienošanas un izstrādes maksas būtu redzamas TMS piedāvājumā.

Jautājiet, kas notiek, ja jūsu pārvadātājs nav pievienots: vai nodrošinātājs izveidos savienojumu, iekasēs maksu par izstrādes projektu vai atteiks? Noskaidrojiet arī piegādes grafiku un to, kurš atbalsta integrāciju, kad pārvadātājs maina savas sistēmas.

Sākot no plāna Standard, Cargoson izveido pieprasītos pārvadātāju savienojumus bez papildu integrācijas maksas jūsu abonementā. Mēs prioritizējam šos savienojumus un laika gaitā tos uzturams un atjauninām. Jūs izvēlaties pārvadātāju, un mūsu uzdevums ir to pievienot pēc iespējas ātrāk. Ieviešanas laikā saskaņojiet nepieciešamos pakalpojumus un termiņus ar mums un pārvadātāju.

Vai jums ir pārvadātājs, kuru nepieciešams pievienot? Pierakstieties uz Cargoson demonstrāciju un ņemiet līdzi tā nosaukumu un izmantojamos pakalpojumus. Mēs varam apspriest integrāciju kopā ar jūsu plašāko sūtījumu darbplūsmu.

3. ERP integrācija un pielāgotas darbplūsmas

API piekļuve nav pabeigta ERP integrācija. Pasūtījumi, adreses, iepakojuma dati, sūtījumu atsauces, izmaksas un statusa atjauninājumi joprojām ir jākartē, jātestē un jāpārvalda.

Standarta savienotājs var samazināt darbu. Pielāgoti apstiprināšanas noteikumi, vairāki ERP, neparastas pasūtījumu struktūras un plaša datu atrakstīšana var to palielināt. Iekļaujiet budžetā gan TMS nodrošinātāja, gan jebkura ERP partnera izmaksas un noskaidrojiet, kurš atbalsta savienojumu pēc atjauninājuma.

4. Cenu pārvaldība

Paku API piedāvājuma salīdzināšana atšķiras no LTL tarifa aprēķināšanas ar iekraušanas metriem (LDM), tilpuma svariem un to noteikumiem, pasta indeksu zonām, minimālajām maksām, degvielas piemaksām un daudzām citām piemaksām. Vairāki transporta veidi un sarežģīti līgumi var prasīt vairāk konfigurācijas un testēšanas. Daudzi nodrošinātāji vispār nepiedāvā kravas tarifu importu (vai piedāvā ļoti vienkāršotu versiju), savukārt Cargoson ir augsti novērtēts kravas cenu pārvaldības dzinējs, kas spēj apstrādāt visu veidu cenu un piemaksu matricas un formātus (PDF, Excel u.c.).

Lūdziet nodrošinātājus aprēķināt reprezentatīvus sūtījumus no jūsu faktiskajiem tarifu kartēm. Jautājiet, kurš digitalizē tarifus un uztur izmaiņas. Zems abonements sniedz maz vērtības, ja jūsu komandai joprojām ir jāaprēķina faktiskā kravas cena izklājlapā.

5. Formāls RFI un RFP process

Tas ir nozīmīgs faktors. Veids, kādā iegādājaties TMS, var ietekmēt tā cenu. Ilgstošs TMS iepirkuma process, obligātās veidnes, drošības pārbaudes un fiksētas cenas saistības prasa reālu darbu no nodrošinātājiem. Šīs papildu izmaksas var pārvērst standarta programmatūras iegādi uzlabotā vai uzņēmumu līmeņa komerciālā paketē. Mazāki nodrošinātāji var arī atteikties no procesa, kura piedāvājuma sagatavošanas izmaksas pārsniedz projekta vērtību. Pēdējā laikā esam sākuši pamanīt mazākus uzņēmumus, kas izsūta iepirkumu, kas izskatās kā no multinacionāla koncerna. Acīmredzami, viņi izmantoja AI rīku, lai izveidotu procesu, kas ir absolūti nevajadzīgs (pārmērīgi sarežģīts) viņu lieluma uzņēmumam, un saņemtie piedāvājumi būs daudz dārgāki nekā tad, ja viņi vienkārši izvēlētos 2–3 TMS nodrošinātājus, aprunātos ar tiem un pieņemtu lēmumu.

Izvēlieties TMS iegādes procesu atbilstoši sarežģītībai. Vairākas atrašanās vietas, transporta veidi un ERP savienojumi, vai lēmums, kam nepieciešams iepirkuma, IT un finanšu apstiprinājums, var pamatot strukturētu TMS RFP. Vienai atrašanās vietai ar skaidrām prasībām un dažiem pārvadātājiem var pietikt ar divām vai trim fokusētām demonstrācijām un kopīgu kontrolsarakstu. Īss RFI var palīdzēt sašaurināt plašu kandidātu sarakstu, nekļūstot par pilnu iepirkumu.

Mērķis ir salīdzināmi piedāvājumi. Mūsu TMS RFP rokasgrāmata un The TMS RFP Playbook, ko sarakstījis Ülari Kalamees, skaidro, kad formāls process ir pamatots un kā to saglabāt proporcionālu.

6. Papildu atrašanās vietas un funkcijas

Papildu rūpnīcas, juridiskās personas un atļauju struktūras var radīt papildu konfigurācijas un atbalsta darbu. Plānošana, noliktavas laika plānošana, kravas audits, paplašināts atbalsts un atskaites var būt atsevišķi moduļi.

Jautājiet par nākamās noliktavas vai pārvadātāja pievienošanas izmaksām jau tagad. Piedāvājumam jāparāda, kā rēķins mainās, augot darbībai.

Kas samazina TMS izmaksas?

Sākotnējās TMS izmaksas var samazināt, sākot ar standarta darbplūsmām, testējot vienu atrašanās vietu un atliekot ERP integrāciju, līdz process ir pārbaudīts.

• Sāciet vienkārši. Sāciet ar sūtījumu uzdevumiem, kas rada visvairāk darba. Pievienojiet papildu moduļus pēc tam, kad pamata process darbojas.
• Sāciet "manuāli" un integrējiet ERP ar TMS vēlāk. Vispirms ievadiet pasūtījumus TMS, kamēr pārbaudāt cenas, rezervēšanu un dokumentus. Tas samazina sākotnējo integrācijas apjomu un palīdz noteikt nepieciešamo automatizāciju. Iekļaujiet vēlāko integrāciju un pagaidu manuālo darbu kopējā budžetā.
• Testējiet pirms grupas ieviešanas. Sāciet ar vienu atrašanās vietu vai valsti, novērsiet pilotprojekta atklātās problēmas, pēc tam pa vienai ieviesiet pārējās valstis. Atkārtoti izmantojiet veiksmīgo konfigurāciju tur, kur tā der. Iesaistiet grupas IT un citus nepieciešamos lēmumu pieņēmējus jau agrīnā stadijā, nepadarot katru uzņēmuma vienību par pirmā posma dalībnieku.
• Izmantojiet proporcionālu iegādes procesu. Fokusēta demonstrācija un salīdzināmi rakstveida piedāvājumi var būt pietiekami. Pilnu iepirkumu rezervējiet sarežģītībai un iekšējiem apstiprinājumiem, kas to pamato.
• Atkārtoti izmantojami savienojumi. Esošie ERP un pārvadātāju savienojumi samazina izstrādes darbu, ja tie atbalsta nepieciešamos datus un pakalpojumus.
• Sagatavota informācija. Skaidras tarifu kartes, pārvadātāju konti un nosaukti procesa īpašnieki samazina novēršamu ieviešanas darbu.
• Standarta darbplūsmas. Konfigurējiet produktu, kur vien iespējams. Pasūtiet pielāgotu izstrādi tad, kad tās darbības ieguvums attaisno izmaksas. Standartizētas programmatūras priekšrocība ir tā, ka nodrošinātāji to vienmēr uztur aktuālu un laika gaitā uzlabo.
• Pareizais komerciālais modelis. Salīdziniet gada saistības, lietošanas maksas un fiksētos limitus normālos un pīķa apjomos.
• Mazāk pārklājošos rīku. Ja TMS aizstāj atsevišķu etiķešu rīku vai manuālu atskaišu abonementu, iekļaujiet šo ietaupījumu biznesa gadījumā vienu reizi.

Esošo pārvadātāju attiecību saglabāšana var arī atvieglot ieviešanu. Jūs varat uzlabot transporta koordināciju, neatstājot uzticamos partnerus.

Plānojat pirmās atrašanās vietas pilotprojektu? Apspriediet to Cargoson demonstrācijā un noskaidrojiet, kas jānodrošina palaišanas brīdī, kas var pagaidīt un kā varētu sekot pārējās atrašanās vietas.

Dažādi TMS cenu modeļi

Lielākā daļa TMS cenu izmanto vienu vai vairākus no tālāk minētajiem modeļiem. Dažādu nodrošinātāju piedāvājumi nav tieši salīdzināmi, tāpēc noteikti aprēķiniet kopējās izmaksas katram salīdzināmajam nodrošinātājam.

Fiksēts abonements

Jūs maksājat fiksētu ikmēneša vai gada maksu, bieži vien sadalītu pa pakāpēm pēc sūtījumiem, lietotājiem vai atrašanās vietām. To ir viegli plānot budžetā. Pārbaudiet, kas notiek, pārsniedzot pakāpi.

Abonements plus maksa par sūtījumu vai etiķeti

Zemāka pamata maksa plus maksa par katru darījumu. Tas ir lēts pie maziem apjomiem un dārgs pīķa mēnešos. Tas ir izplatīts vairāku pārvadātāju sūtījumu rīkos. Pārbaudiet, vai viens sūtījums ar sešām pakām tiek rēķināts kā viena maksa vai sešas.

Procentuālā daļa no kravas izdevumiem

Maksa pieaug proporcionāli caur sistēmu pārvaldītajai kravai. Oracle saraksta cena, piemēram, ir $450/mēnesī par $1 miljonu gada kravas pārvaldībā. Šo modeli visbiežāk izmanto uzņēmumu līmeņa risinājumi un pārvaldīta transporta pakalpojumi. Pārbaudiet, kāda krava tiek ņemta vērā, tostarp ienākošie sūtījumi, ko apmaksā piegādātāji.

Bezmaksas programmatūra ar (slēptu) kravas uzcenojumu

Pati programmatūra ir bezmaksas vai lēta, taču transportu iegādājaties par nodrošinātāja cenām, un viņu peļņa ir iestrādāta kravas cenā. Jūs nevarat izmantot savus līgumus. Tas var derēt maziem sūtītājiem bez saviem pārvadātāju līgumiem. Neļaujieties bezmaksas programmatūras mārketinga valodai — vienmēr aprēķiniet kopējās izmaksas, šajā gadījumā iekļaujot arī kravu.

Pārvadātāja apmaksāts modelis

Dažas platformas iekasē maksu no pārvadātājiem par rezervēšanas saņemšanu vai dalību iepirkumos. Jūsu rēķins ir zemāks, taču pārvadātāji var iekļaut šo maksu savās cenās, un daži var nepievienoties. Tas nozīmē, ka nevarat garantēt, ka visa jūsu darbība ir centralizēta vienā programmatūrā. Ļoti maz lielu konglomerātu ir pietiekami ietekmīgi, lai "piespiestu" visus savus pārvadātājus izmantot šādu sistēmu.

Pastāvīgā licence (lokāli uzstādīts risinājums)

Jūs maksājat vienreizēju licences maksu plus ikgadēju uzturēšanu, parasti aptuveni 15–25% no licences maksas gadā. Mitināšana un IT darbinieki ir jūsu atbildība. Tas galvenokārt sastopams vecākās uzņēmumu līmeņa instalācijās.

Pārvaldīts transports

Jūs maksājat komandai par transporta plānošanu, rezervēšanu un pārvaldību, parasti kā procentuālo daļu no kravas izdevumiem vai maksu par kravu. Jūs iegādājaties darbaspēku un programmatūru kopā. Salīdziniet to ar savas komandas izmaksām plus TMS, nevis tikai ar programmatūru vien.

Cargoson iekasē fiksētu abonementu atbilstoši jūsu darbības apjomam. Nav maksu par sūtījumu un nav uzcenojuma kravai.

Kāpēc daži TMS nodrošinātāji ir dārgi, bet citi — lētāki?

Cenas atšķiras, jo nodrošinātāji pārdod dažādas iespējas, ieviešanas apjomus un komerciālus modeļus. Minimālās saistības un atsevišķi apmaksātas integrācijas var būt tikpat svarīgas kā abonements.

Kas var pamatot augstāku cenu

Lokāli uzstādīti risinājumi, globāla plānošana, sarežģīta optimizācija, kravas norēķini, daudzuzņēmumu kontrole un liela ieviešanas komanda var būt vērtīgi. To izmaksas ir vieglāk pamatot, kad šīs iespējas risina konkrētu darbības problēmu.

Augstākas cenas var arī atspoguļot pakotnes veidošanu, minimālās saistības un komerciālo pozicionēšanu. Jautājiet, ko katrs lielākais maksājums maina jūsu ikdienas darbībā. Ražotājam, kas rezervē esošos pārvadātājus, var būt mazāka nepieciešamība pēc tīkla optimizācijas nekā grupai, kas pārveidо savus transporta plūsmas.

Kāpēc zemāka cena var būt pamatota

Fokusēts mākoņa produkts var apkalpot šaurāku uzdevumu ar standarta darbplūsmām un mazāku ieviešanas apjomu. Vienkārša sūtījumu darbība var iegūt visu nepieciešamo no lēta sūtījumu rīka. Fokusēts sūtītāja TMS var aptvert jauktas kravas bez globāla plānošanas risinājuma projekta apjoma.

Biznesa modeļi arī atšķiras. €50/mēnesī sūtījumu rīks var arī iekasēt maksu par etiķeti vai nopelnīt uzcenojumu no transporta, ko pārdod par savām cenām. Šis uzcenojums var būt iestrādāts kravas cenā, nevis parādīts kā atsevišķa programmatūras maksa. Daži piedāvājumi ierobežo jūsu pārvadātāju līgumus vai piesaista tos augstākam plānam. Pārbaudiet programmatūras maksas, maksas par sūtījumiem, transporta cenas un brīvību izvēlēties pārvadātājus kopā.

Cargoson ir neitrāls attiecībā pret pārvadātājiem. Jūs izvēlaties savus pārvadātājus un tieši ar tiem vienojas par līgumiem un cenām. Mēs nodrošinām programmatūru un pārvadātāju savienojumus, neņemot kravas komisiju un nevadot rezervēšanu uz pārvadātājiem, kas mums maksā vairāk (pārvadātāji nekad nemaksā par Cargoson — viņi ir tur tikai, lai apkalpotu jūsu uzņēmumu!). Mūsu abonements ir nošķirts no jūsu transporta izdevumiem, un pārvadātāji nemaksā maksu, lai saņemtu jūsu rezervēšanas vai cenu pieprasījumus.

Vērtējiet pēc paveiktā nepieciešamā darba: precīzas cenas, veiksmīgas rezervēšanas, noderīga sūtījumu informācija un mazāk manuālās administrācijas.

Cik maksā TMS ieviešana?

Tālāk aplūkotajā piemērā konfigurācijai, ERP darbam, testēšanai un apmācībai ir paredzēti €8 100. Tas ir hipotētisks projekts, nevis tirgus vidējais rādītājs vai Cargoson piedāvājums.

TMS ieviešana ietver konta konfigurāciju, kravas tarifu importu, pārvadātāju savienojumus, ERP darbu, apmācību un testēšanu. Starp ikmēneša abonementu un šī projekta izmaksām nav fiksētas saistības.

Lielākiem sūtītāju projektiem Descartes publicē ieviešanas diapazonu €30 000–€900 000. Fokusēta mākoņa ieviešana ar standarta darbplūsmām var būt daudz mazāka. Šis uzņēmumu līmeņa diapazons nedrīkst kļūt par automātisku minimumu katram ražotājam.

Agrīna aplēse ir noderīgāka, ja parādāt darbu aiz tās. Šeit ir hipotētisks projekts ar pieņemto €900 par ārējo konsultācijas dienu:

Šis ir aprēķina veidnes piemērs, nevis tirgus dienas likme, standarta projekta ilgums vai Cargoson piedāvājums. Tas pieņem esošus pārvadātāju savienojumus un neietver pielāgotu pārvadātāju izstrādi, papildu moduļus, aparatūru, pastāvīgu uzturēšanu un iekšējo darbinieku laiku.

Aizstājiet dienas un likmi ar darbu, ko identificē jūsu nodrošinātāji. Ja ERP darbs pieaug no četrām līdz divpadsmit dienām pie šīs pieņemtās likmes, kopsumma pieaug par €7 200. Tāpēc skaidra integrācijas specifikācija ir svarīgāka par nomierinošu zemu abonementu.

Cargoson iekasē vienreizēju ieviešanas maksu, kuras apmērs ir atkarīgs no saskaņotā apjoma. Iekļaujiet to kopā ar ERP partnera izmaksām savā piedāvājumā. Mūsu TMS ieviešanas rokasgrāmata skaidro, kā sagatavot datus, cilvēkus un ieviešanas plānu.

Salīdziniet pirmā gada un pilnas īpašumtiesību izmaksas

Kopējās izmaksas = abonements + lietošanas maksas + ieviešana un integrācija + apmaksātie papildinājumi + pastāvīgā uzturēšana. Pievienojiet iekšējo projekta laiku ekonomiskajam pamatojumam un nošķiriet to no ārējiem naudas izdevumiem.

Šie hipotētiskie piedāvājumi aptver vienas un tās pašas nepieciešamās darbplūsmas un 2 000 apmaksājamus sūtījumus mēnesī:

Pieņem stabilu apjomu un cenas, 12 mēnešu abonementus katru gadu un nekādas citas maksas. Neietver kravu, nodokļus un iekšējo projekta laiku. Reālos salīdzinājumos jāiekļauj atbalsts, uzturēšana, papildu moduļi un atjaunošanas cenu pieaugums.

B piedāvājumam ir augstāks reklamētais abonements un ieviešanas maksa, taču trīs gadu laikā tas izmaksā par €6 200 mazāk. Tā periodiskās izmaksas kļūst zemākas virs 1 200 sūtījumiem mēnesī, ja vien limits joprojām aptver apjomu. Pie zemāka apjoma A piedāvājums var būt labāka finansiālā izvēle.

Vai TMS ir tā izmaksas vērts?

TMS ir tā investīcija vērts, kad izmērāmie kravas ietaupījumi un darbības uzlabojumi pārsniedz tā pilnas izmaksas. Tālāk aplūkotajā piemērā tikai pieņemtie kravas ietaupījumi rada 25% pirmā gada naudas plūsmas atdevi.

Biznesa pamatojums parasti apvieno kravas ietaupījumus, mazāk kļūdu un atbrīvotu darbinieku laiku. Turiet šos ieguvumus atsevišķi, lai vienu un to pašu uzlabojumu nesaskaitītu divreiz.

ROI aprēķina piemērs 500 sūtījumiem mēnesī

Šie ir pieņēmumi pilnam darbības gadam, nevis Cargoson rezultātu prognoze:

Atbrīvotā darbinieku kapacitāte: 500 x 5 minūtes / 60 ≈ 41,7 stundas/mēnesī. Pie €30/stundā tas veido €1 250/mēnesī kapacitātē. Tas kļūst par naudas ietaupījumu tikai tad, kad faktiskie izdevumi samazinās, piemēram, virsstundas vai ārējās administrācijas izmaksas. Pretējā gadījumā tas ir laiks, kas pieejams papildu sūtījumiem, izņēmumu apstrādei vai klientu apkalpošanai.

Kravas ietaupījumi: €100 000 x 1% = €1 000/mēnesī jeb €12 000/gadā. Mēriet to pret salīdzināmiem maršrutiem, pakalpojumiem, sūtījumu raksturlielumiem un piemaksām. Reālie rezultāti liecina par daudz augstāku ietaupījumu līmeni (iepakojuma ražotājs ziņoja par 10% ietaupījumu ar TMS un elektronikas ražotājs ziņoja par 27% ietaupījumu ar TMS), taču šeit ir lietderīgi būt konservatīvam.

Pirmā gada naudas izmaksas: (€600 x 12) + €2 400 = €9 600.

Pirmā gada neto naudas ieguvums: €12 000 - €9 600 = €2 400. Naudas plūsmas atdeve ir €2 400 / €9 600 = 25%, neskaitot darbinieku kapacitātes vērtību.

Pārbaudiet vissvarīgāko pieņēmumu. Pie 0,5% kravas ietaupījuma gada naudas ietaupījumi samazinās līdz €6 000 un pirmā gada neto rezultāts kļūst negatīvs: –€3 600. Tikai kravas ietaupījumi sasniedz līdzsvara punktu pie 0,8% šo pieņēmumu ietvaros. Aizkavēta palaišana vai pakāpeniska ieviešana vēl vairāk samazinātu pirmā gada ieguvumus.

Sāciet ar reprezentatīvu savu sūtījumu izlasi. Reģistrējiet pavadīto laiku, pieejamās pārvadātāju cenas, kļūdas un izņēmumu apstrādi. Pirms apņematies sasniegt ROI mērķi, aizstājiet piemēra ievaddatus ar saviem novērojumiem.

Mūsu POLIPAKS klientu stāsts apraksta ražotāju, kas pēc Cargoson un LoadingCalendar ieviešanas apstrādā līdz 63% vairāk sūtījumu ar to pašu loģistikas komandu. Tas ir viena klienta rezultāts — tas palīdz identificēt ieguvumu, ko vērts pārbaudīt, nevis nosaka to, ko jūs noteikti sasniegsiet.

TMS programmatūras cenas pēc nodrošinātāja

Tālāk norādītie skaitļi palīdz noteikt, kuras sarunas atbilst jūsu budžetam. Tiem ir dažāds pierādījumu pamatojums:

• Publicēts: pašreizēja nodrošinātāja cena ar tā pakotnes un norēķinu nosacījumiem.
• Trešās puses vai vēsturisks: direktorija ieraksts vai vecāka atsauce, apzīmēta ar avotu vai datumu.
• Aplēse, ko nodrošinātājs nav publiski sniedzis: plānošanas diapazons, kas balstīts uz tirgus izpēti, nevis publicētu nodrošinātāja tarifu vai apstiprinātu pašreizējo piedāvājumu. Izpēte var būt vecāka par pašreizējo produkta pakotni. Elemica limits ir atsevišķs, uz apjomu balstīts pieņēmums, kas paskaidrots tālāk.

Īkšķa noteikums: ja TMS nodrošinātājs publiski nepublicē nekādas norādes par savu cenu diapazoniem, uzskatiet to par uzņēmumu līmeņa rīku, kas sākas no desmitiem tūkstošu līdz simtiem tūkstošu gadā. Tāpēc mēs cenšamies aplēst diapazonus šiem nodrošinātājiem, lai jums būtu aptuvena priekšstats, taču ir svarīgi tos uzskatīt par aptuveniem diapazoniem — sazinieties ar nodrošinātāju(-iem) faktiskam piedāvājumam.

Programmatūra un ieviešana ir atsevišķas, ja nav norādīts citādi. Uber Freight norāde aptver pārvaldītos pakalpojumus un ir attiecīgi atzīmēta. Izmantojiet nodrošinātāju sadalījumus, lai saprastu skaitli pirms tā salīdzināšanas ar citu rindu.

Aplēšu diapazoni ir skrīninga budžeti, nevis dokumentēti klientu vidējie rādītāji vai nodrošinātāju minimumi. Šaurs modulis var maksāt mazāk, sarežģīta ieviešana — vairāk. Publiskie avoti un galvenās kvalifikācijas seko katram nodrošinātājam.

Cargoson cenas

Cargoson ir transporta vadības programmatūra, kas fokusējas uz transporta izpildi vidēja lieluma ražotājiem un vairumtirgotājiem, kuri pārvalda sūtījumus, izmantojot savus pārvadātājus, līgumus un cenas. Uzņēmumiem, kuriem nepieciešami vairāki transporta veidi, līgumcenu aprēķini un jauni pārvadātāju savienojumi, Standard sākas no €399/mēnesī, rēķinot gadā, plus ieviešana. Klienti saglabā savus pārvadātāju līgumus un saskaņotās cenas. Pieprasītās pārvadātāju integrācijas un to pastāvīgā uzturēšana ir iekļautas, sākot no Standard, bez papildu integrācijas maksas.

Cargoson publicētie plāni sākas ar €199 Basic, €399 Standard, €599 Advanced un €1 000 Enterprise mēnesī kā ikmēneša ekvivalenti, rēķinot gadā. Basic ietver 100 sūtījumus un divus lietotājus, Standard — 1 000 un piecus, Advanced — 3 000 un desmit, Enterprise — neierobežoti / pēc vienošanās.

Standard pievieno visus transporta veidus, cenu dzinēju un pārvadātāju integrācijas pēc pieprasījuma. Advanced ietver API piekļuvi. Tiek piemērota vienreizēja ieviešanas maksa, un ERP darbs / izvēles moduļi prasa savu apjomu. Sākot no Standard, mēs veidojam un uzturams jūsu pieprasītās pārvadātāju integrācijas abonementā bez papildu integrācijas maksas. Jūsu pārvadātāju līgumi un kravas cenas paliek jūsu īpašumā.

Ražotājiem un vairumtirgotājiem, kas koordinē savus pārvadātājus, noderīgākais salīdzinājums ir pilna transporta izpildes darbplūsma. Cargoson nav pārvadātāju dispečeru sistēma. Plaša plānošana vai automatizēts kravas audits un maksājumi ir jāvērtē atsevišķi. Aprēķināto cenu eksportēšana joprojām var atbalstīt rēķinu auditus un būt pietiekama jūsu kravas audita darbplūsmai.

Vēlaties redzēt, kā tas darbojas ar jūsu pārvadātāju un jūsu iestatījumiem?

Pierakstieties uz bezmaksas, 30 minūšu Cargoson demonstrāciju

AEB cenas

AEB sniedz neparasti noderīgus publiskus atsauces punktus. Carrier Cloud sākas no €108, €419 un €2 172/mēnesī, attiecīgi ar 5 000, 50 000 un 500 000 sūtījumiem gadā. Ieviešana ir papildus. Basic pārsnieguma maksa ir €0,1659 par papildu sūtījumu, un tā izsekošanas papildinājums ir €52,50/mēnesī.

Carrier Cloud for SAP ir atsevišķas cenas: €460, €1 130 un €3 750/mēnesī, ietverot 10 000, 100 000 un 1 miljonu sūtījumu gadā. Ieviešana, pārsnieguma maksas un papildu moduļi palielina kopsummu. Šīs cenas attiecas uz pārvadātāju izpildes pakotnēm, nevis uz visām AEB plašākā TMS portfeļa iespējām.

Praktiskā mācība ir norādīt pakotni. "AEB no €108" un "AEB no €460" var abi būt pareizi, vienlaikus aprakstot dažādus pirkumus.

nShift cenas

nShift ir vairāku sūtījumu programmatūras nodrošinātāju apvienojums, tāpēc ir svarīgi zināt, kuru jūs salīdzināt — Unifaun, Consignor, Transsmart, Returnado vai Webshipper.

Somijas nShift Delivery veikals publiski rāda plānus no €33–1 346/mēnesī, kas ir atkarīgs no pārvadātāju skaita un sūtījumu apjoma. Tā pārvadātāju maksas komponents ir vienāds ar 2% no platformas maksas par pārvadātāju. Tas attiecas uz e-komercijas fokusētu produktu, kas agrāk bija pazīstams kā Unifaun.

Dažādiem produktiem ir dažādas cenas. Vēsturisks modelis produktam, kas agrāk bija pazīstams kā Transsmart mūsu pētījumā, rāda konfigurācijas piemēru ar 15 pārvadātājiem un 150 000 gada pakām, izmantojot 2022. gada Transsmart cenas: aptuveni €15 700 periodiskās izmaksas gadā un €21 600 pirmajā gadā. Tas ir vēsturisks modelis, nevis pašreizējs nShift piedāvājums vai klienta rēķins.

Produktam specifiskās kārtulas arī ir svarīgas. Webshipper Essentials norāda €0,21 par papildu sūtījumu vai €0,13, ja priekšapmaksāts. Par 2 000 papildu sūtījumiem tas ir €420 pret €260, papildus pamata plānam. Salīdziniet precīzu produktu, valsti, apjomu, pārvadātāju maksas, savienojumus un ieviešanu.

Shipmondo cenas

Shipmondo piedāvā bezmaksas plānu un apmaksātus plānus, kas tiek rādīti no €14/mēnesī (līdz 2 saviem pārvadātāju līgumiem) līdz €36/mēnesī. Etiķetēm, izmantojot savus pārvadātāju līgumus, tiek piemērotas papildu maksas — etiķešu maksas svārstās no €0,08 līdz €0,03 par etiķeti atkarībā no sūtījumu apjoma.

Aptuvenas budžeta plānošanas nolūkos 500 etiķetes par aptuveni €0,08 katra pievieno aptuveni €40/mēnesī, pirms abonēšanas un kravas. Precīzas kopsummas izmanto piemērojamos apjoma diapazonus. Pārbaudiet pārvadātāju līgumu iestatīšanas maksas un plānu, kas nepieciešams jūsu darbplūsmai. Lēts sūtījumu risinājums automātiski nav aizstājējs jauktās kravas TMS.

Sendcloud cenas

Sendcloud lapa rāda Lite par €35/mēnesī plus €0,12 par etiķeti, Growth par €109/mēn. plus €0,11 par etiķeti, Premium par €219/mēn. plus €0,10 par etiķeti un Pro par €799/mēn. plus €0,08 par etiķeti.

Pie ieteiktās Premium likmes 500 apmaksājamas etiķetes nozīmētu €50 etiķešu maksās mēnesī, pirms kravas un citiem papildinājumiem. Transporta iegāde caur platformas cenām un savu pārvadātāju līgumu izmantošana var radīt atšķirīgu ekonomiku. Salīdziniet faktiskās sūtījumu cenas un aptvertā darba apjomu, kā arī plāna maksu.

Freightview cenas

Freightview publicēja savu mazāko plānu: $149/mēnesī par 0–50 sūtījumiem, ar ikmēneša norēķiniem. Tas ir $1 788/gadā pie ievadapjoma. Citi plānu diapazoni (51–500 sūtījumi/mēn., 501–1 000 sūtījumi/mēn., 1 001+ sūtījumi/mēn.) prasa zvanu ar viņu pārdošanas komandu.

50 sūtījumu limits ir svarīgs: neattieciniet $149 uz 500 sūtījumu darbību. Lielāka apjoma budžetam mūsu vecākie pētījumi reģistrēja publicētas pakāpes aptuveni $199–$599+ mēnesī. Uzskatiet tās par vēsturiskām norādēm, nevis pieejamiem pašreizējiem piedāvājumiem. Pārbaudiet nepieciešamos pārvadātājus, transporta veidus, integrācijas un lielāka apjoma pakāpi kopā.

MyCarrier cenas

MyCarrier publicē Basic par $0, Starter par $60 un Professional par $200/mēnesī. Tas ir noderīgs atsauces punkts ASV LTL pārvadājumiem, ar kravas automobiļu funkcionalitāti, kas pieejama apmaksātā konfigurācijā.

Starter papildinājumi ietver $30/mēnesī katrs par kravas automobiļiem, uzlabotu analītiku un neierobežotu vēsturi/adrešu grāmatas glabāšanu. Visu trīs iegāde paaugstina $60 pamatu līdz $150/mēnesī. Professional ietver šīs funkcijas, savukārt API/ERP integrācijai un rēķinu/maksājumu funkcijām ir atsevišķi komerciāli nosacījumi. Salīdziniet pilno konfigurāciju un lietotāju vajadzības pirms izvēlaties zemāku pamata plānu.

FreightPOP cenas

SelectHub norāda FreightPOP no aptuveni $10 000/gadā, kas ir ekvivalents aptuveni $833/mēnesī. Tā ir trešās puses sākuma norāde, nevis publicēts FreightPOP tarifs.

FreightPOP pašu cenu lapa apraksta plānus ar sūtījumu limitiem un mērītu lietošanu. Izmantojiet $10 000 atsauci, lai sāktu budžeta diskusiju, pēc tam noskaidrojiet paku/kravas maisījumu, integrācijas, papildu darījumus un pievienošanos. Plašāka pasūtījumu pārvaldības vai noliktavas funkcionalitāte maina pirkumu. Skaidri norādiet, vai salīdzināt tikai TMS vai plašāku platformu.

Shiptify cenas

Aplēstais budžets: €150–€3 000/mēnesī jeb €1 800–€36 000/gadā. Šo diapazonu nodrošinātājs nav publiski sniedzis, tāpēc izmantojiet to plānošanai, nevis kā pašreizēju piedāvājumu.

Shiptify pašreizējā cenu pieeja ir atkarīga no plūsmām, darbībām un atrašanās vietām. Fokusēta darbplūsma atrodas citā apjomā nekā transporta pārvaldība apvienojumā ar noliktavas vai norēķinu funkcijām. Cenovojiet pievienošanos un ERP darbu atsevišķi un izmantojiet aplēsi, lai noteiktu pieejamu apjomu pirms detalizētas izvērtēšanas.

Shipwell cenas

Aplēstais budžets: $1 000–$5 000/mēnesī, kas ir ekvivalents $12 000–$60 000/gadā, pirms projekta izmaksām — nodrošinātājs to nav publiski sniedzis. Zemākais gals nav jāuztver kā solījums, ka katra integrācija vai modulis ir iekļauts.

Shipwell apraksta pielāgotas cenas. Budžeta plānošanai norādiet sūtījumu apjomu, transporta veidus, pārskatāmības prasības un ERP savienojumus. Pieprasiet gan pirmā gada, gan periodiskās summas, lai pievienošanās izmaksas nepazustu vienā gada kopsummā.

Alpega cenas

Aplēstais budžets: €500–€5 000/mēnesī jeb €6 000–€60 000/gadā apjomā balstītai ieviešanai — nodrošinātājs to nav publiski sniedzis. Plaša starptautiska ieviešana var pārsniegt šo diapazonu — tas nav Alpega portfeļa griesti.

Alpega skaidro uz darījumiem balstītas cenas un sūtītāja apmaksātus vai kopīgus sūtītāja/pārvadātāja apmaksātus modeļus. Noskaidrojiet, kura puse maksā par kuru darbību. Zemāks sūtītāja rēķins ne vienmēr nozīmē zemākas kopējās tīkla izmaksas, un pārvadātāju dalības nosacījumi var ietekmēt ieviešanu.

Descartes Shipper TMS cenas

Aplēstais budžets integrētai sūtītāja ieviešanai: $30 000–$200 000/gadā — nodrošinātājs to nav publiski sniedzis. Tas neapraksta katru Descartes produktu vai ievadpakotni.

Descartes arī publicē vispārīgus periodisko izmaksu norādījumus aptuveni $0,25 līdz vairākiem USD/EUR par sūtījumu, ar citām iespējamām darījumu maksām. Ilustrācijai: 24 000 gada sūtījumi pie pieņemtā €1 katrs rada €24 000/gadā sūtījumu maksās, pirms minimumiem, moduļiem un citām maksām. Tas ir modelis, nevis Descartes piedāvājums. Skaidri definējiet apmaksājamo darījumu un ieviešanas apjomu.

Descartes 3G TMS cenas

Aplēstais budžets 3G TMS: $50 000–$150 000/gadā — nodrošinātājs to nav publiski sniedzis. Agrāki trešo pušu pētījumi arī reģistrēja sākuma norādes aptuveni $3 500–$4 000/mēnesī. Šie vecākie sākuma skaitļi prasa apjomā balstītu salīdzinājumu.

Descartes iegādājās 3Gtms 2025. gada martā. Iegādātais portfelis ietver arī Pacejet, taču pilna 3G kravas TMS budžets nedrīkst tikt piemērots tikai Pacejet sūtījumu ieviešanai. Jautājiet, kuru produktu, izpildes funkcijas un integrācijas pakalpojumus piedāvājums faktiski aptver.

Elemica cenas

Integrētai, daudzvietu Elemica izvērtēšanai provizoriskais €30 000–€150 000/gadā programmatūras limits ir noderīgāks sākuma pieņēmums nekā tukšs budžets. Tas ir mūsu uz apjomu balstīts plānošanas limits, kas balstīts uz citiem integrētajiem TMS budžetiem šajā rokasgrāmatā. Tas nav novērots Elemica tarifs vai verificēts klientu izdevumu diapazons.

Elemica loģistikas portfelis un vairāku pārvadātāju sūtījumu izpildes piedāvājums var pārstāvēt dažādus apjomus. Atsevišķs sūtījumu modulis var maksāt mazāk par šo limitu, un globāla tīkla ieviešana var maksāt vairāk. Piedāvājumā nošķiriet izpildi, plānošanu, ERP darbu un jebkādas tīkla vai darījumu maksas.

Transporeon cenas

Aplēstais budžets: €50 000–€300 000/gadā uzņēmumu līmeņa sūtītāja lietošanai. Šis diapazons nav publiski sniegts no nodrošinātāja puses un nav pašreizējs Transporeon cenu saraksts.

Ir arī daudz vecāka publiska norāde: 2016. gada maija raksts par Agropur Transporeon izmantošanu aprakstīja programmatūras ekonomiku aptuveni viena dolāra apmērā uz $1 000 sūtījumu. Tas palīdz ilustrēt uz darījumiem balstītu ekonomiku — tas ir pārāk vecs un pārāk specifisks, lai kalpotu kā mūsdienu universāla maksa par kravu.

Pašreizējam budžetam nošķiriet transporta pārvaldības, iepirkuma, pārskatāmības un tīkla apjomu. Noskaidrojiet maksas gan jūsu uzņēmumam, gan iesaistītajiem pārvadātājiem.

Infios Transportation Management cenas

Aplēstais budžets: $30 000–$100 000/gadā, neskaitot ieviešanu. Nodrošinātājs to nav publiski sniedzis. Aplēse balstās uz MercuryGate laikmeta pētījumiem, taču būtiskas uzņēmumu līmeņa ieviešanas var to pārsniegt.

MercuryGate TMS tagad ir Infios Transportation Management. Pieprasot plānošanas, izpildes un integrācijas izmaksas, izmantojiet pašreizējo produkta nosaukumu. Vecāki sākuma cenu saraksti un liela uzņēmumu līmeņa ieviešana nav viens un tas pats pirkums, tāpēc, salīdzinot veco skaitli ar jaunu piedāvājumu, vienmēr saglabājiet datumu un apjomu.

e2open cenas

Aplēstais budžets: $50 000–$250 000/gadā, pirms ieviešanas, uzņēmumu līmeņa transporta pārvaldības ieviešanai. Šis diapazons nav publiski sniegts no nodrošinātāja puses.

e2open TMS ietilpst plašākā platformā, un e2open pievienojās WiseTech Global 2025. gadā. Jautājiet, kuri moduļi un savienotās puses ir iekļautas. Skaidri cenovojiet trūkstošos pārvadātāju savienojumus un to pastāvīgo atbalstu — neuzņemieties, ka plašāks tīkls automātiski aptver katru jums nepieciešamo pārvadātāja pakalpojumu.

Oracle Transportation Management cenas

Oracle 2026. gada 10. septembra saraksts iekasē $450/mēnesī par $1 miljonu gada kravas pārvaldībā, ar 20 vienību minimumu. Plānošanas opcija pievieno $200 par vienību mēnesī. Oficiālais cenu saraksts un rādītāju definīcijas.

• Pamata minimums: 20 x $450 = $9 000/mēnesī jeb $108 000/gadā.
• Pamata plus plānošanas minimums: 20 x $650 = $13 000/mēnesī jeb $156 000/gadā.
• Pie $100 miljonu gada kravas pārvaldībā: $540 000/gadā pamata jeb $780 000 ar plānošanu.

Virs minimuma šīs summas veido 0,54% un 0,78% no pārvaldītās kravas. Minimums ir licencēšanas saistības, nevis atbilstības noteikums, kas izslēdz mazākus sūtītājus. Rādītājs ietver pārvaldītu un trešo pušu apmaksātu kravu, tostarp priekšapmaksātus ienākošos piegādātāju sūtījumus. Ieviešana un citas opcijas palielina izmaksas; saraksts norāda standarta trīs gadu termiņu. Saskaņoti piedāvājumi var atšķirties.

SAP Transportation Management cenas

Aplēstais budžets: €250 000–€1 miljons+ gadā būtiskai uzņēmumu līmeņa ieviešanai, pirms ieviešanas. Nodrošinātājs to nav publiski sniedzis. Tā nav universāla SAP sākuma cena un nedrīkst tikt piemērota katram esošajam S/4HANA klientam vai pamata iegultajai funkcionalitātei.

SAP cenu lapa prasa apjomā balstītu piedāvājumu. Tā norāda cenas €2,5 miljonu kravas izdevumu pieaugumiem. Norādiet izdevumu, ieviešanas modeli, jau licencētās iespējas, papildu transporta funkcijas un ieviešanas darbu. Esošā SAP vide var mainīt to, kas jāiegādājas, taču integrācijai un ieviešanai joprojām nepieciešams skaidrs budžets.

Manhattan ActiveTransportation cenas

Aplēstais budžets: $100 000–$500 000/gadā, neskaitot ieviešanu, uzņēmumu līmeņa apjomam. Nodrošinātājs to nav publiski sniedzis. Tas ir pirms Manhattan pašreizējās pakotnes un nedrīkst tikt izmantots kā minimums katram piedāvājumam.

Manhattan tagad piedāvā dažādas Editions, tostarp Essentials. Noskaidrojiet, kura izdevums aptver jūsu darbību un jautājiet par pārejas uz plašāku apjomu izmaksām. Vēsturiskais diapazons ir noderīga uzņēmumu līmeņa budžeta atsauce, taču neuzskatiet to par jaunākās izdevuma galīgo, apstiprināto cenu.

Blue Yonder cenas

Aplēstais budžets: $200 000–$1 miljons+ gadā lielam uzņēmumu līmeņa TMS/risinājuma apjomam, pirms ieviešanas. Nodrošinātājs to nav publiski sniedzis. Tā ir plaša aplēse ar ierobežotu publisku cenu pierādījumu, nevis ievadlīmeņa saraksta cena.

Izmantojiet to, apsverot būtisku Blue Yonder transporta pārvaldības ieviešanu. Identificējiet faktiski nepieciešamās plānošanas, izpildes un plašākās platformas funkcijas. Mazāks moduļa pirkums un starptautiska transformācija prasa dažādus budžetus, pat ja nodrošinātāja nosaukums ir viens un tas pats.

Uber Freight cenas

Aplēstais pārvaldītā transporta budžets: 1–3% no kravas izdevumiem — nodrošinātājs to nav publiski sniedzis. Pie €10 miljoniem gada kravas izdevumu tas modelē €100 000–€300 000/gadā. Tas aptver pakalpojumu vienošanos, nevis verificētu atsevišķu TMS licences tarifu.

Uber Freight piedāvā TMS tehnoloģiju plašāka transporta biznesa ietvaros. Piedāvājumā nošķiriet programmatūru, pārvaldītās darbības un transporta iepirkumu. Pakalpojuma maksa, kas aizstāj iekšējās komandas veikto darbu, nav tieši salīdzināma ar programmatūras abonementu, kas šo darbu atstāj pie jums.

Ko jautāt pirms TMS piedāvājuma pieņemšanas

Nosūtiet katram nodrošinātājam vienu un to pašu sūtījumu profilu, pārvadātāju sarakstu, tarifu kartes, atrašanās vietas un ERP prasības. Pēc tam pieprasiet piecas skaidras atbildes:

1. Kāda ir mūsu pirmā gada un trīs gadu kopsumma? Iekļaujiet ieviešanu, ERP darbu, lietošanu, moduļus, atbalstu, uzturēšanu un atjaunošanas pieņēmumus.
2. Kas tieši izraisa papildu maksu? Definējiet sūtījumus, etiķetes, ziņojumus, lietotājus, atrašanās vietas un kravas izdevumus, tostarp minimālās saistības.
3. Kas šodien darbojas ar katru pārvadātāju? Uzskaitiet cenas, rezervēšanu, dokumentus un izsekošanu, ar trūkstošo savienojumu atbildību.
4. Vai varat demonstrēt mūsu faktiskos sūtījumus? Iekļaujiet paku, paletes sūtījumu, pilnu kravu un sarežģītu cenu aprēķinu, kur tas ir aktuāli.
5. Kas notiek, kad mēs augam vai aizejam? Cenovojiet papildu atrašanās vietas un pārvadātājus un precizējiet datu eksporta un līguma izbeigšanas nosacījumus.

Mūsu TMS RFP rokasgrāmata un veidnes pārvērš šos jautājumus strukturētā atlases procesā. Pilnīgākai pieejai salīdzināmiem piedāvājumiem un īpašumtiesību izmaksām lasiet The TMS RFP Playbook, ko sarakstījis Ülari Kalamees.

Atrodiet savam uzņēmumam piemērotu TMS budžetu

Sāciet ar saviem sūtījumiem un darbu, ko vēlaties novērst. Salīdziniet pilnas izmaksas reālistiskā laika posmā, pēc tam pārbaudiet gaidāmos uzlabojumus ar saviem datiem.

Ražotājiem un vairumtirgotājiem, kas koordinē pakas un kravas caur saviem esošajiem pārvadātājiem, pierakstieties uz Cargoson demonstrāciju, lai apspriestu plānu, pārvadātāju pieejamību un ieviešanu, kas nepieciešama jūsu darbībai. Varat arī vispirms iepazīties ar Cargoson publicētajām cenām.

Saņemiet personalizētu TMS piedāvājumu

Lai saņemtu personalizētu Cargoson TMS piedāvājumu jūsu iestatījumiem, pierakstieties uz bezmaksas, 30 minūšu konsultāciju bez saistībām ar mūsu ekspertiem. Mēs pārskatīsim mūsu funkcijas, jūsu iestatījumus un apspriedīsim, vai un kā Cargoson varētu palīdzēt jūsu loģistikas darbībām.

Saņemiet personalizētu Cargoson TMS piedāvājumu — pierakstieties uz bezmaksas konsultāciju