Rebel ir Asmodee Group Polijas nodaļa — globāla galda spēļu un galda spēļu piederumu izdevniecība, kuras galvenā mītne atrodas Francijā un kura kotēta Zviedrijas biržā. Polijā Rebel darbojas gan B2B, gan B2C segmentā, sūtot galda spēles, kolekcionējamas karšu spēles, piemēram, Pokémon un Magic, miniatūras, krāsas un dekorācijas — sūtījumu izmēri svārstās no atsevišķām karšu paciņām līdz vairāku palešu kravām.
Tas veido ļoti plašu piegāžu profilu. Rebel dienā nosūta no 100 līdz 200 pasūtījumu saviem B2C un B2B klientiem, bet lielu izlaidumu dienās apjomi pieaug ievērojami. Rebel tehnoloģiju direktors Arturs Jedļiņskis to raksturo lakoniski: "Iznāk liels Pokémon karšu izlaidums — un tad kravas automašīnas vienkārši nāk viena pēc otras."
Problēma: ERP piegāžu modulis, kas nespēja sekot līdzi augošajam apjomam
2020. gadā Rebel ieviesa Navision kā savu ERP, kurā bija iebūvēts vienkāršs piegāžu modulis. Tas apstrādāja pamata API izsaukumus uz dažiem vietējiem pārvadātājiem, tostarp DHL un InPost — Polijas dominējošo pakešu automātu tīklu.
Taču šis risinājums nekad nebija paredzēts mērogošanai. Jauna pārvadātāja pievienošana nozīmēja sazināties ar pakalpojumu sniedzēju, izstrādāt API savienojumu, veikt testēšanu un uzturēt to arī turpmāk. Visu to darīja trīs cilvēku IT komanda, kurai bija daudz citu prioritāšu. "To bija ļoti grūti uzturēt un paplašināt," skaidro Jedļiņskis. "Ja gribēji pievienot jaunu pārvadātāju, vajadzēja ar viņiem sazināties, apspriest API un veikt testus. Tas prasa daudz laika. Tas nav mūsu bizness."
Modulim bija arī stingri ierobežojumi. Palešu sūtījumi vispār netika atbalstīti. Ja Rebel vajadzēja nosūtīt paleti, kādam nācās doties tieši uz pārvadātāja vietni un manuāli ievadīt visus datus.
Cargoson izvēle: apzināts lēmums dot priekšroku atbalstam, nevis funkcijām
2025. gadā Rebel sāka migrāciju no Navision uz Microsoft Dynamics 365 Business Central. Tā vietā, lai no jauna veidotu savienojumus ar pārvadātājiem, komanda izpētīja, kā citas decentralizētās Asmodee Group vienības ir risinājušas tās pašas problēmas, izmantojot Business Central.
Rebel izvērtēja TMS iespējas, kas pieejamas caur ShipIt, un sašaurināja izvēli līdz diviem risinājumiem. Tā kā cenas un funkcionalitāte bija līdzīgas, izšķirošais faktors izrādījās kaut kas cits: atbalsta atsaucība. Atsauksmes liecināja, ka atbalsta kvalitāte starp pakalpojumu sniedzējiem atšķiras un ka ikdienas darbā atsaucīgums ir svarīgāks par jebkuru atsevišķu funkciju.
Šī informācija norādīja uz Cargoson. Lēmumu noteica nevis funkciju salīdzinājums, bet gan cerība uz ļoti atsaucīgu partneri.
Būtiski bija arī tas, lai InPost tiktu pilnvērtīgi atbalstīts. Kā Rebel galvenais B2C pārvadātājs, InPost un tā pakešu automāti apstrādā lielāko daļu Rebel patērētāju sūtījumu Polijā.
Ieviešana: kļūdas novērstas, pirms tās tika ziņotas
Rebel Business Central un Cargoson ieviesa janvārī. Jedļiņskis iepriekš informēja Cargoson atbalsta komandu un lūdza pastiprinātu uzraudzību pirmajās dienās. Pirmajā dienā dažiem sūtījumiem radās problēmas — tas ir normāli jebkuras ieviešanas gadījumā. Izceļošais bija tas, kā šīs problēmas tika risinātas.
"Pirms es biju pat paspējis rakstīt atbalsta komandai, viņi paši man uzrakstīja: 'Sveiki, redzu, ka šīm paciņām ir problēmas. Mēs jau strādājam pie labojuma un informēsim jūs.' Tā bija lieliska pieredze."
Šis pirmais iespaids nav mainījies. Kad rodas kāda problēma, Jedļiņskis saka, atbalsta komanda atsaucas vienas vai divu dienu laikā, bet parasti jau nākamajā dienā. "Tā ir patiešām lieliska pieredze un man vissvarīgākā lieta."
Ikdiena: dzinējs aiz Business Central
Kopš ieviešanas Cargoson faktiski ir pazudis Rebel darbības fonā. Tas ir dzinējs, kas klusi nodrošina, ka Business Central izveidotie sūtījumi katru dienu nonāk pie pareizā pārvadātāja ar pareizajiem dokumentiem. Business Central lietotāji izveido vai saņem paku, nosūta to caur ShipIt paplašinājumu un nekad tieši nesaskaras ar Cargoson.
"Domāju, ka neviens, kas strādā Business Central — izņemot loģistikas komandu — pat nezina, ka tas iet caur Cargoson un atpakaļ uz Business Central. Viņi izveido paku un nosūta to."
Loģistikas komandas lielākais ieguvums bija piegāžu dokumentācijā. CMR dokumenti, kas iepriekš bija manuāls un laikietilpīgs uzdevums, tagad tiek ģenerēti automātiski un nekavējoties kļūst pieejami Business Central. Palešu un vairāku palešu sūtījumi, kurus vecajā Navision sistēmā nebija iespējams automatizēt, tagad darbojas tāpat kā visi pārējie. Rebel ir arī ieguvis jaunu pārvadātāja savienojumu ar Hellmann — tādu, kuru komanda iepriekš nekad nebija varējusi attaisnot, veidojot to pašu spēkiem.
Loģistikas komanda, kas atbild par sūtīšanu un saņemšanu, sastāv no trim līdz četriem cilvēkiem. Jaunu darbinieku apmācība šajā amatā ir kļuvusi daudz vienkāršāka, jo vairs nav jāmāca atsevišķu pārvadātāju vietņu specifika. "Mums nav jārāda, kā izveidot paku DHL vai Hellmann vietnēs," saka Jedļiņskis.
Daļa apjoma joprojām tiek apstrādāta ārpus automatizētās plūsmas. Lielas, nestandarta kravas — piemēram, sūtījums, kam nepieciešamas trīs kravas automašīnas — tiek pasūtītas atsevišķi pa e-pastu ar specializētu kravas partneri, nevis caur Cargoson. Pēc Jedļiņska teiktā, šis manuālais process pakāpeniski samazinās, jo tiek pievienoti arvien jauni pārvadātāji.
Kā B2B un B2C piegādes darbojas automātiski
Rebel iestatījums atspoguļo tā biznesa abas puses. B2C pasūtījumiem gala klients norēķināšanās laikā izvēlas sev vēlamo piegādes veidu — kurjeru vai pakešu automātu. Sūtījumi tiek maršrutēti automātiski. B2B pasūtījumiem katrs klients reģistrācijas brīdī izvēlas pārvadātāju, pamatojoties uz to, kurš pakalpojumu sniedzējs vislabāk darbojas viņa reģionā. Katrs pasūtījums no šī konta pēc noklusējuma tiek nosūtīts caur vienoto pārvadātāju.
Rebel neizmanto Cargoson tarifu salīdzināšanas vai cenu noteikšanas rīkus. Kravas cenas balstās uz fiksētiem, iepriekš saskaņotiem līgumiem ar katru pārvadātāju, un pārvadātājs ir fiksēts katram klientam, nevis tiek izvēlēts katram sūtījumam atsevišķi. Rebel vērtība slēpjas tajā, ka par piegādes procesu vispār nav jādomā.
"Vissvarīgākā funkcija ir tā, ka tas darbojas. Mēs varam pievienot jaunu pārvadātāju, kad vēlamies, un atbalsts ir ātrs un atsaucīgs, jo tas atbloķē darbību."
Ātri gala lietotājiem, minimāla piepūle loģistikai
ShipIt ieviešana bija daļa no Rebel plašākā sešu mēnešu Business Central projekta, taču ar piegādēm saistītā daļa bija ātra — iestatīšana aizņēma aptuveni nedēļu. Mācīšanās līkne ikdienas lietotājiem, kas veido un nosūta pakas, bija minimāla. Neliela pieredzējušāku lietotāju grupa loģistikā iepazinās ar Cargoson portālu, apgūstot, kā pārbaudīt sūtījuma statusu vai izveidot pielāgotu paku, kad tas nepieciešams.
Šī projekta ietvaros Rebel vienlaikus mainīja trīs lietas: pašu ERP (no Navision uz Business Central), piegāžu paplašinājumu (no iekšējās sistēmas uz ShipIt) un aiz tā esošo TMS (no pašu veidotiem savienojumiem uz Cargoson). Turklāt pasūtījumu apjomi kopš ieviešanas ir ievērojami pieauguši — daļēji populāru kolekcionējamo karšu izlaidumu dēļ. Tāpēc ir augusi arī loģistikas komanda.
Tāda paša lieluma komanda tagad spēj apstrādāt ievērojami lielākus piegāžu apjomus, pateicoties automātiskai CMR ģenerēšanai, palešu atbalstam un pārvadātāju savienojumiem, kādu iepriekš nebija. Nevienu no tiem IT komandai nevajadzēja veidot vai uzturēt.
Rebel neizvēlējās Cargoson kāda specifikācijas lapā minēta parametra dēļ. Izvēli noteica Cargoson reputācija atsaucīga atbalsta jomā. Piecus mēnešus vēlāk šis lēmums ir attaisnojies: ātrs, proaktīvs atbalsts; piegāžu slānis, kas darbojas neredzami Business Central iekšienē; un loģistikas komanda, kas savu laiku velta nestandarta sūtījumiem, nevis adrešu kopēšanai pārvadātāju vietnēs.
Kā saka Jedļiņskis: "Nevis adrešu kopēšana. Svarīgas lietas."
LinkedIn
Cargoson
