A Cargoson Blog

Spot árak vs. szerződéses árak: megtudhatja, melyik mire való, mikor érdemes melyiket használni, és miért hatékonyabb a kettő együttes alkalmazása a fuvarrendelésnél, mint az egyik vagy másik kizárólagos választása.

Termékek Tovább olvasom →

Egyéni csomagtípusok

Tanel Vaarmann

A Cargoson mostantól lehetővé teszi a rendszergazdák számára, hogy egyéni csomagtípusokat hozzanak létre előre beállított súllyal, méretekkel, térfogattal és rakodási méterrel. Ezek megjelennek a fiók összes felhasználója számára az árutípusok listájában, és az API-n keresztül is elérhetők – miközben a fuvarozók továbbra is a mögöttes szabványos csomagtípust kapják.

Hogyan felezett meg a Volburg a szállítási adminisztrációján azzal, hogy három fuvarozót egy ablakba hozott

A lett autóipari és ipari elektronikai gyártó, a Volburg a Cargoson segítségével egyetlen felületre hozta össze három fuvarozójának portálját. Az eredmény: a napi szállítási adminisztráció 50%-kal csökkent, és az egész csapat valós idejű rálátást kapott a küldeményekre.

UPS vs FedEx: Melyik fuvarozó a legjobb gyártók számára?

Az UPS és a FedEx annyira hasonló egymáshoz, hogy az alapdíjak ritkán döntik el, melyik a jobb választás. A valódi különbséget a tárgyalt szerződés, a küldeményprofil és az útvonalak erőssége határozza meg. A legokosabb megközelítés mindkét fuvarozót használni, és küldeményenként összehasonlítani őket.

Coop: „Biztos vagyok benne, hogy még vannak rejtett lehetőségek, amelyeket nem fedeztünk fel."

Marju Sokman

A Coop Estonia korábban e-mailben, telefonon és két Excel-fájlban koordinálta 320 üzletének fuvarozását. A Cargosonra való átállás után a beszerzési, pénzügyi és logisztikai csapat egyetlen közös felületen látja az összes adatot, megszűnt a fuvarozói árajánlatokkal kapcsolatos oda-vissza levelezés, és kiderült egy olyan áruköltség-hiányosság is, amellyel korábban nem számoltak.

DPD vs DHL: Melyik fuvarozó a legjobb gyártók számára?

A standard európai csomagok és raklapok terén a DPD és a DHL szinte egyenrangú. Vegyes küldeményeket szállító gyártóknak az a legjobb megoldás, ha mindkét fuvarozót párhuzamosan használják, és küldeményenként hasonlítják össze az ajánlatokat ahelyett, hogy egyhez kötnék magukat.

DHL vs UPS: Melyik fuvarozó a legjobb a gyártók számára?

Vegyes áruk szállítása esetén a DHL uralja az európai csomag- és közúti fuvarozási piacot, míg az USA-ba irányuló és transzatlanti szállításokon az UPS a vezető. A legjobb választás az úti céltól függ. Azoknak a gyártóknak, akik mindkét régióba szállítanak, érdemes mindkét fuvarozót igénybe venni, és minden küldeményt a célállomáshoz igazítani.

TMS-ERP integráció: hogyan kapcsolja össze a szállítást az üzleti rendszerével

Az ERP ismeri a rendeléseket, a fuvarozók pedig mozgatják az árut – de a kettő nem kommunikál egymással közvetlenül, ezért a legtöbb csapat manuálisan hidalja át a szakadékot. Tudja meg, hogyan segíthet a TMS-ERP integráció, és mit érdemes megkérdezni bármely szállítótól a döntés előtt.

Hogyan hagyta abba a HansaMatrix, hogy minden egyes küldeményhez öt fuvarozót keressen e-mailben

A lett elektronikai gyártó, a HansaMatrix korábban minden egyes árajánlathoz öt fuvarozót keresett meg e-mailben. A Cargoson bevezetésével ez a folyamat ma már néhány kattintással elvégezhető: a napi foglalási idő két óráról harminc percre csökkent, és a logisztikai csapat magasabb hozzáadott értékű feladatokra koncentrálhat.

Vegyipari szállítás Európában: útmutató logisztikai vezetőknek

A vegyipari szállítás Európában három dolgon múlik: a helyes besoroláson, a megfelelő dokumentáción és a fuvarozók gondos kiválasztásán. Ez az útmutató gyakorlati tanácsokat ad az ADR-megfelelőséghez, a határon való feltartóztatás elkerüléséhez és a vegyipari fuvarköltségek kézben tartásához.

Hogyan szállít a Rebel csomagokat és raklapokat Lengyelországban anélkül, hogy a logisztikai csapat egyszer is megnyitna egy fuvarozói portált

A Rebel a piaci vezető helyett a Cargosont választotta – a döntő érv a támogatás minősége volt. Több ezer küldemény után ez a döntés meghozta gyümölcsét: a szállítás ma már szinte önmagától működik.

Hogyan épített az OMHU 25 piacra skálázható logisztikát

Marju Sokman

Az OMHU, a koppenhágai székhelyű, Lengyelországban gyártó bútorvállalat a törékeny Excel-alapú logisztikai rendszerét Cargoson TMS-re cserélte, hogy több fuvarozót kezeljen 25+ piacon. A platform ma egységes rálátást biztosít a logisztikai, az ügyfélszolgálati és a gyártási csapatnak minden küldeményre – a cimkézéstől a nyomon követésig.

Hogyan védhetik meg termékeiket az elektronikai gyártók: csomagolás, biztosítás és sikertelen kézbesítés kezelése

Hogyan előzhetik meg az elektronikai gyártók a szállítás közbeni sérüléseket, hogyan válasszák ki a megfelelő árufuvarozási biztosítást, és mit tegyenek sikertelen kézbesítés esetén.

Hogyan írjunk TMS RFP-t: tapasztalataink [+ 5 ingyenes sablon]

Ülari Kalamees

A TMS RFP akkor működik jól, ha minden szállító ugyanolyan operatív kontextust kap (forgalmi adatok, telephelyek, fuvarozók, rendszerek), és ugyanazokra a prioritizált követelményekre ugyanolyan formátumban válaszol. A legtöbb RFP kihagyja ezt a háttérinformációt, ezért az ajánlatok általánosak maradnak, és nem lehet őket összehasonlítani. Ha ezt az egy dolgot rendbe teszed, megspórolsz egy pontosítási kört, valós árakat kapsz, és 8–12 héten belül megalapozott döntést hozhatsz. Először azonban győződj meg arról, hogy egyáltalán szükséged van-e rá. Ha a logisztikád egyszerű, néhány demó gyorsabban és olcsóbban vezet jobb megoldáshoz, hónapnyi folyamat nélkül.

Termékek Tovább olvasom →

Ocean visibility

Tanel Vaarmann

Az Ocean Visibility a Cargoson TMS kiegészítő modulja, amely konténerszám alapján nyomon követ bármely tengeri konténert – valós idejű helyzetet, teljesített és várható mérföldköveket mutatva.

ERP vs TMS: Elegendő az ERP szállítási modulja, vagy dedikált szállításkezelő rendszerre van szüksége?

Sok gyártó és nagykereskedő az ERP-rendszerére támaszkodik a szállítás kezelésében, miközben nem is sejti, mennyi időt, pénzt és átláthatóságot veszít a logisztikai műveletek növekedésével. Ez a cikk bemutatja, hol marad el az ERP szállítási modulja, mit nyújt egy dedikált szállításkezelő rendszer, és mikor érdemes megtenni a váltást.

Hogyan csökkentette a SomnoMed a kaubaetikett-készítési időt 78%-kal egyetlen NetSuite-integrációval

Gregory Lu

A SomnoMed a világ legnagyobb orális alvási apnoe eszközöket gyártó vállalata, amely egyedi készítésű termékeket szállít európai elosztóközpontjaiból fogászati rendelőkbe Franciaországban, Németországban, Hollandiában, az északi országokban és máshol is. Mivel minden országban több fuvarozóval dolgoznak, a kaubaetikett-készítés korábban azt jelentette, hogy minden egyes portálra külön kellett bejelentkezni. Csak Franciaországban ez napi 90 percet vett igénybe. Miután a Cargoson szállításkezelő szoftverén keresztül egyetlen NetSuite-integrációval összekötötték az összes fuvarozót, ez az idő 20 percre csökkent. A bevezetés azóta több európai elosztóközpontra is kiterjedt. A kézi adatbevitelből eredő címhibák teljesen eltűntek. Azok a csapatok pedig, amelyek kezdetben ellenálltak a változásnak, ma már visszatérni sem hajlandók a régi rendszerhez.

Hogyan kezel a Stokker havi 15 000 küldeményt mindössze két emberrel

A Stokker az új ERP-rendszerébe való egyenkénti fuvarozó-integráció helyett egyetlen szállításkezelő szoftveren – a Cargosonnál – keresztül kapcsolódott össze összes szállítási partnerével. Ennek eredményeként a beállítási idő hetekről percekre csökkent, és egy kétfős csapat képes kezelni a havi 15 000 küldeményt.

Az AVK Group lecserélte az e-mailes fuvarárajánlat-kérést egyetlen szállításkezelő rendszerre

Az AVK Group szelepeket, tűzcsapokat és tűzvédelmi kiegészítőket gyárt, nehéz öntvényeket szállítva Kínából több tucat országba. A belső e-mailes fuvarrendszer egészen addig működött, amíg 25 vállalat és 70 felhasználó nem függött tőle. Az AVK Belgium volt az első, amely kipróbálta a Cargoson szállításkezelő rendszert. Az Egyesült Királyság következett, majd Spanyolország. Ma már csoportszintű bevezetés zajlik, és az AVK először tud összesített volumenadatokkal tárgyalni a fuvarozókkal.