Miért váltott egy karcsú élelmiszer-hulladék újrahasznosító vállalat egy nagyvállalati dokk-ütemező platformról egy egyszerűbb megoldásra.
Tovább olvasom →
A lett autóipari és ipari elektronikai gyártó, a Volburg a Cargoson segítségével egyetlen felületre hozta össze három fuvarozójának portálját. Az eredmény: a napi szállítási adminisztráció 50%-kal csökkent, és az egész csapat valós idejű rálátást kapott a küldeményekre.
A Coop Estonia korábban e-mailben, telefonon és két Excel-fájlban koordinálta 320 üzletének fuvarozását. A Cargosonra való átállás után a beszerzési, pénzügyi és logisztikai csapat egyetlen közös felületen látja az összes adatot, megszűnt a fuvarozói árajánlatokkal kapcsolatos oda-vissza levelezés, és kiderült egy olyan áruköltség-hiányosság is, amellyel korábban nem számoltak.
A lett elektronikai gyártó, a HansaMatrix korábban minden egyes árajánlathoz öt fuvarozót keresett meg e-mailben. A Cargoson bevezetésével ez a folyamat ma már néhány kattintással elvégezhető: a napi foglalási idő két óráról harminc percre csökkent, és a logisztikai csapat magasabb hozzáadott értékű feladatokra koncentrálhat.
A Rebel a piaci vezető helyett a Cargosont választotta – a döntő érv a támogatás minősége volt. Több ezer küldemény után ez a döntés meghozta gyümölcsét: a szállítás ma már szinte önmagától működik.
Az OMHU, a koppenhágai székhelyű, Lengyelországban gyártó bútorvállalat a törékeny Excel-alapú logisztikai rendszerét Cargoson TMS-re cserélte, hogy több fuvarozót kezeljen 25+ piacon. A platform ma egységes rálátást biztosít a logisztikai, az ügyfélszolgálati és a gyártási csapatnak minden küldeményre – a cimkézéstől a nyomon követésig.
A SomnoMed a világ legnagyobb orális alvási apnoe eszközöket gyártó vállalata, amely egyedi készítésű termékeket szállít európai elosztóközpontjaiból fogászati rendelőkbe Franciaországban, Németországban, Hollandiában, az északi országokban és máshol is. Mivel minden országban több fuvarozóval dolgoznak, a kaubaetikett-készítés korábban azt jelentette, hogy minden egyes portálra külön kellett bejelentkezni. Csak Franciaországban ez napi 90 percet vett igénybe. Miután a Cargoson szállításkezelő szoftverén keresztül egyetlen NetSuite-integrációval összekötötték az összes fuvarozót, ez az idő 20 percre csökkent. A bevezetés azóta több európai elosztóközpontra is kiterjedt. A kézi adatbevitelből eredő címhibák teljesen eltűntek. Azok a csapatok pedig, amelyek kezdetben ellenálltak a változásnak, ma már visszatérni sem hajlandók a régi rendszerhez.
A Stokker az új ERP-rendszerébe való egyenkénti fuvarozó-integráció helyett egyetlen szállításkezelő szoftveren – a Cargosonnál – keresztül kapcsolódott össze összes szállítási partnerével. Ennek eredményeként a beállítási idő hetekről percekre csökkent, és egy kétfős csapat képes kezelni a havi 15 000 küldeményt.
Az AVK Group szelepeket, tűzcsapokat és tűzvédelmi kiegészítőket gyárt, nehéz öntvényeket szállítva Kínából több tucat országba. A belső e-mailes fuvarrendszer egészen addig működött, amíg 25 vállalat és 70 felhasználó nem függött tőle. Az AVK Belgium volt az első, amely kipróbálta a Cargoson szállításkezelő rendszert. Az Egyesült Királyság következett, majd Spanyolország. Ma már csoportszintű bevezetés zajlik, és az AVK először tud összesített volumenadatokkal tárgyalni a fuvarozókkal.
Az Ensto fenntartható villamosenergia-elosztási megoldásokat fejleszt, és naponta közel 100 csomagot szállít Észtországból európai ügyfelei számára. Egy korábbi TMS-implementáció hónapnyi munka és jelentős befektetés után meghiúsult. Amikor egy partnervállalatuk ajánlotta a Cargosont, az Ensto megfizethető és gyorsan bevezethető megoldást talált benne. Három évvel később a Cargoson-kompatibilitás már alapkövetelmény a szállítási tendereiken.
A POLIPAKS egy lett székhelyű, családi tulajdonú csomagolóanyag-gyártó, amely termelésének 85%-át több mint 30 európai piacra exportálja. A küldemények számának növekedésével az e-mailes és táblázatos logisztika egyre inkább csődöt mondott: elavult státuszok, csak papíron létező rakodási tervek és folyamatos „mi a helyzet?" kérdések. A Cargoson és a LoadingCalendar bevezetése után a POLIPAKS ugyanakkora csapattal 63%-kal több küldeményt kezel, és több mint 10%-kal csökkentette szállítási költségeit.
A Cargoson platformjának használatával az észt belsőépítészeti anyagokat forgalmazó Vipex most egy helyen kezeli minden szállítási igényét a többszörös e-mailezés helyett, ami órákat takarít meg számukra a munkából.
A Starship lecserélte a nehézkes fuvarozói eszközöket egy intuitív platformra—csökkentve a logisztikai adminisztrációt és napi szinten időt megtakarítva.
A Silen projektmenedzsere, Sandra Ruul beszél a Cargoson használatáról
Merly Sepri-Eha, a VBH Estonia ellátási lánc egységének vezetője elmagyarázza, hogy miért vezették be a Cargosont
A PrintOnPack.com logisztikai menedzsere, Robert Mazkalnins arról, hogyan automatizálták logisztikai folyamataikat a Cargosonnal
A Gowri Style House gyártásvezetője, Kristi Mikk elmagyarázza, miért könnyű kezelni a logisztikájukat a Cargosonban.
Virve Sidron, a Viru Elektrikaubandus ellátási lánc vezetője elmondja, hogyan segít a Cargoson az mindennapi munka egyszerűsítésében.
A Linas Agro vezérigazgatója, Mihkel Hang elmagyarázza, hogy miért a Cargoson használata előfeltétele a logisztikai partnereik kiválasztásának.
A Nefab raktárvezetője, Vadim Tarassenko leírja, hogyan segített a Cargoson automatizálni a szállításkezelésüket.
Piret Teras, a Trimtex Baltic raktárvezetője elmondja, hogyan egyszerűsítette a Cargoson a vállalat munkáját