A legjobb szállításkezelő szoftver az Európában terjeszkedő gyártóknak

Ez az útmutató azoknak a logisztikai és ellátási lánc menedzsereknek szól, akik európai gyártóvállalatnál dolgoznak, és új piacra lépést, új telephely nyitását vagy új fuvarozók bevonását fontolgatják. Áttekintjük, mi változik a terjeszkedés során, mire figyelj egy szállításkezelő szoftver kiválasztásakor, és összehasonlítunk nyolc megoldást.

Mi változik, amikor egy gyártó új országba lép?

Egy új piac indulása komoly kihívások elé állítja a logisztikai csapatot.

Több fuvarozó, több díjlista. Egy hazai hálózat általában két-három fuvarozóval működik, de egy új piacra lépéskor szinte mindig szükség van helyi vagy regionális fuvarozóra – legyen szó speciális rakományokról vagy jobb területi lefedettségről. Minden új fuvarozónak saját árlistája, felárlogikája és megrendelési módja van.

Keresztkereskedelmi szállítmányok. Előfordulhat, hogy a vállalat számlázási országa eltér attól az országtól, ahonnan az árut ténylegesen feladják. A dán bútorgyártó OMHU pontosan ezzel a helyzettel szembesült: a székhelye Koppenhágában van, a gyártás Lengyelországban zajlik, a vevők pedig 25 piacon szétszórva találhatók. Az egyik első megoldandó feladat az volt, hogy a szállítmányok manuális kerülőutak nélkül, automatikusan áramoljanak.

Új dokumentációs követelmények. Ide tartoznak a közúti fuvarozáshoz szükséges CMR-fuvarlevelek, a veszélyes árukhoz – például vegyszerekhez és lítium-akkumulátorokhoz – szükséges ADR-nyilatkozatok, valamint az EU-t elhagyó szállítmányok exportdokumentumai. A szabályok a szállítási módtól és a célállomástól függően változnak, és egy hiányzó dokumentum miatt a kamion a rakodónál vesztegelhet.

Egyre többen kérdezik, hol van az áru. Az új telephelyen dolgozó gyártástervezők, az idegen nyelvű ügyfélszolgálat és az ismeretlen piacra ígéretet tevő értékesítők mind ugyanazt akarják tudni. Ha egy szállítmányt öt különböző fuvarozói portálon kell nyomon követni, minden egyes kérdés egy újabb e-mailt jelent a logisztikai osztálynak.

Az OMHU két dán fuvarozóval és folyamatos dupla ellenőrzést igénylő Excel-táblázatokkal indult. A logisztikai koordinátor elmondása szerint ez a rendszer soha nem tudta volna kezelni azt a fuvarozói és piaci komplexitást, amellyel az OMHU ma dolgozik.

7 dolog, amit ellenőrizz a szállításkezelő szoftverben terjeszkedés előtt

A szállításkezelő szoftverek első ránézésre sokszor hasonlónak tűnnek. A különbségek akkor válnak láthatóvá, amikor egy új fuvarozót vagy telephelyet kell hozzáadni. Az alábbi szempontok éppen ezekre a különbségekre fókuszálnak. Ha formális kiválasztási folyamatot folytatsz, illeszd be ezeket a kérdéseket a TMS-ajánlatkérési sablonodba, hogy minden szállítótól összehasonlítható választ kapj.

1. Milyen gyorsan lehet csatlakoztatni egy eddig nem használt fuvarozót?

Ez a legfontosabb kérdés, hiszen minden új piac olyan fuvarozókat hoz magával, akikkel eddig nem dolgoztál – legyen szó regionális hálózatról vagy kis helyi fuvarozóról.

Egyes szállításkezelő szoftver-szállítók egy új fuvarozó integrációját fizetős projektként kezelik. Mások azt várják, hogy a fuvarozó maga implementáljon egy szabványos EDI-üzenetet – amit sok kisebb fuvarozó nem tud megtenni. Az eredmény: az új fuvarozó kimarad a rendszerből, és a megrendelések e-mailben mennek tovább.

Egy jó szállításkezelő szoftver napok alatt, külön költség nélkül csatlakoztatja az új fuvarozót.

2. Kezelhető-e több telephely és ország egyetlen fiókból?

Amikor új gyártótelepet nyitsz, azt ugyanabba a fiókba szeretnéd beilleszteni, ahol a többi telephely is van – közös fuvarozólistával, elkülönített felhasználókkal és jogosultságokkal, valamint az összes telephelyre kiterjedő fuvarköltség- és pontossági riportokkal.

Nem kell, hogy minden országhoz külön bejelentkezés, külön díjlista és külön Excel-táblázat tartozzon.

3. A saját szerződéseidet használja, vagy a saját díjait tolja rád?

A fuvarozókkal megtárgyalt díjaid a tiéid maradjanak. Egyes platformok azonban a saját fuvardíjaik viszonteladásából vagy a fuvarköltségeid egy részéből keresnek pénzt.

Egy semleges szállításkezelő szoftver lehetővé teszi, hogy feltöltsd az árlistáidat, feláraidat és üzemanyag-korrekcióidat pontosan úgy, ahogy megállapodtatok, és megmutatja a legolcsóbb lehetőséget a kiválasztott fuvarozóid között.

4. Az ERP-kapcsolat bírja-e a növekedést?

Az ERP a rendeléseket kezeli, a szállításkezelő szoftver a küldeményeket. Amikor új telephelyet adsz hozzá, az onnan érkező rendelési adatoknak ugyanazon az integráción keresztül kell beáramlaniuk a rendszerbe – új IT-projekt nélkül. (Az ERP vs. TMS útmutatónk részletesen bemutatja, hogyan osztják meg egymás között a feladatokat.)

Ellenőrizd, hogy a szállításkezelő szoftvernek van-e kész csatlakozója a te ERP-dhez – legyen az SAP, Microsoft Dynamics 365, NetSuite, Odoo vagy Monitor –, és kérdezd meg, mi történik, ha egy második jogi entitást vagy raktárt kell hozzáadni.

5. Minden fuvarfajtát kezel, amit szállítani fogsz?

A gyártók ritkán szállítanak csak egyféle módon. Csomagok, raklapok, részrakományok és teljes kamionos szállítmányok egyaránt előfordulnak. Egy csak csomagokra fókuszáló eszköz az egyik kategóriát lefedi, de a többivel meggyűlhet a baja.

Győződj meg arról, hogy a szállításkezelő szoftver kezeli a csomagokat, az LTL-t, az FTL-t, a légi és tengeri fuvart is, és mindezekre egyetlen helyen kínál díjösszehasonlítást.

6. Felkészült-e az európai dokumentációra és riportálásra?

Minden új ország új dokumentációs kötelezettségeket hoz. Ide tartoznak a közúti fuvarozáshoz szükséges CMR-fuvarlevelek, a veszélyes árukra vonatkozó ADR-nyilatkozatok és az EU-t elhagyó szállítmányok exportdokumentumai. A szállításkezelő szoftvernek ezeket a dokumentumokat a szállítmányadatokból kell automatikusan előállítania, nem a csapatodra hárítva a kézi kitöltést.

Két változásra érdemes felkészülni. Egyrészt az EU eFTI-rendelete 2027. július 9-től teljes körűen alkalmazandó lesz, és ettől az időponttól minden tagállam hatóságainak el kell fogadniuk az elektronikusan, tanúsított platformokon benyújtott fuvardokumentumokat. Másrészt a szállítás CO₂-kibocsátásának riportálása egyre inkább az ESG-jelentések és az ISO-auditok szerves részévé válik.

A lett elektronikai gyártó HansaMatrix már most auditok során nyitja meg a szállításkezelő szoftvert, hogy szállítmányonkénti kibocsátási adatokat mutasson be.

7. Tudnak-e a beszállítóid bejövő szállítmányokat foglalni a te díjaidon?

Nagyobb gyártóknál a bejövő logisztika sokszor a nagyobb vak folt. Ha a nyersanyag késve érkezik, a gyártás megáll – és senki sem látta előre a késést, mert a szállítmányt a beszállító rendelte meg. Ha azonban a beszállítók a te szállításkezelő szoftvereden keresztül, a te szerződéses fuvarozóidnál foglalnak, egyetlen helyen látod a bejövő és kimenő szállítmányokat: tudod, mi érkezik, kitől és mikor. Ez minden új beszállítói országgal egyre fontosabbá válik.

A terjeszkedő gyártók számára elérhető legjobb TMS-megoldások összehasonlítása

Az alábbi táblázat azt a nyolc eszközt mutatja be, amelyeket az európai gyártók a leggyakrabban választanak.

Cargoson

A Cargoson egy több fuvarozós szállításkezelő szoftver, amelyet kifejezetten európai fuvarfeladóknak fejlesztettünk. Egyetlen irányítópultról összehasonlíthatod a fuvarozói díjakat, megrendelheted a szállítást és nyomon követheted a küldeményeket. A rendszert fuvarfeladóknak terveztük, nem fuvarozóknak vagy 3PL-eknek. Több mint 2000 fuvarozóhoz csatlakozik közvetlen API- és EDI-kapcsolaton keresztül, és az új fuvarozói integrációkat kérésre ingyenesen kiépítjük. Csatlakozik az SAP-hoz, a Dynamics 365-höz, a NetSuite-hoz és az Odoo-hoz is. A beszállítók a te szerződéses díjaidon foglalhatnak bejövő szállítmányokat.

Terjeszkedés szempontjából az ingyenes fuvarozói integrációk végzik el a munka nagy részét. Egy új piac regionális fuvarozója már az első megrendelés feladása előtt csatlakoztatható. A díjmotor bármilyen árlistát beolvas – beleértve az összetett felár- és üzemanyag-szabályokat is –, és kizárólag a saját szerződéseidet használja. Lefedünk csomag-, LTL-, FTL-, légi, tengeri és vasúti fuvart egyaránt.

Legjobb választás: Ha 20–500 millió eurós árbevételű gyártóként szeretnél új országokat és fuvarozókat hozzáadni, és heteken belül – nem hónapok múlva – szeretnél éles rendszert.

Alpega

Az Alpega egy multimodális, pán-európai szállításkezelő szoftver gyártók, kiskereskedők és forgalmazók számára, integrált spot-kapacitás hálózattal. Erős európai közúti fuvarozási hálózattal és hatékony spot- és szerződéses díjeszközökkel rendelkezik. Az új fuvarozók portálon csatlakozhatnak, de az egyedi API-integrációk kiépítése nehézkesebb.

Az Alpega több mint 80 000 szállítási szakembert tömörítő európai hálózatával olyan útvonalakon is segít kapacitást találni, amelyeken korábban még nem szállítottál. Kezeli az újrafelhasználható csomagolóeszközöket is, ami vegyipari és gyártóvállalatok számára fontos szempont. Általában szabványos EDI-interfészeket alkalmaz, amelyeket a fuvarozóknak kell implementálniuk.

Legjobb választás: Ha főként közúton szállítasz, és rendszeres szállítási tendereket bonyolítasz le.

Transporeon

A Transporeon több mint 1400 fuvarfeladót köt össze több mint 150 000 fuvarozóval, erős tender-funkcionalitással és valós idejű láthatósággal teljes rakományos szállítmányokhoz. A fuvarozói kapcsolatok nagy része szabványos EDI-n vagy e-mailen alapul, nem API-integráción.

A fuvarozói bázis döntően európai, az FTL-szegmensben a legerősebb. A spot-piaci eszközök beépített fuvardíj-összehasonlítást kínálnak, amellyel megítélheted, hogy egy új útvonal versenyképesen van-e árazva. Más szállítási módokat partnereken keresztül kezel. Vegyes csomag-, raklap- és teljes rakományos fuvart bonyolító gyártók számára ez azt jelenti, hogy a kisebb LTL-szállítmányokhoz sokszor egy második eszközre is szükség van. A fuvarozók ingyenesen csatlakozhatnak a platformhoz, de az egyedi integrációk pluszköltséggel járhatnak.

Legjobb választás: Ha nagy FTL-volument mozgatsz, és nagyvállalati büdzsével rendelkezel.

nShift

Az nShift egy több fuvarozós szállítási és kézbesítési platform, erős csomagfedezettséggel az északi országokban, az Egyesült Királyságban és a Benelux-térségben, több mint 1000 csomagfuvarozóhoz csatlakozva. A raklap- és teljes rakományos fuvar lefedettége gyengébb, és a csomagban foglalt fuvarozókon felüli minden további fuvarozó pluszköltséget jelent.

A saját fuvardíjak kezelésének módja attól függ, melyik nShift-terméket kínálják neked. Az nShift TMS-ben az egyedi díjakat egy harmadik fél, a Libello tárolja és számítja – tíz díjlista belefoglalva. A díjak közvetlenül a fuvarozói API-kból is érkezhetnek, ahol ez elérhető. Az nShift Transsmart és az nShift Ship saját belső díjeszközöket használ. Bármelyik terméket is kapod, teszteld le a legösszetettebb raklap- és felár-árlistáiddal.

Az nShift hálózatában már szereplő fuvarozók gyorsan aktiválhatók. Egy azon kívüli fuvarozó egyedi integrációt igényel, ami pluszköltséggel jár és időt vesz igénybe – kérdezz rá időben, ha a következő piacod egy helyi fuvarozótól függ.

Legjobb választás: Ha főként csomagokat vagy néhány raklapot szállítasz.

Descartes

A Descartes közepes méretű fuvarfeladóknak szól, multimodális rakománytervezéssel, fuvarozókezeléssel, díjkezeléssel és gyors bevezetéssel. Erős a vámkezelési dokumentációban és a globális kereskedelmi megfelelőségben, minden szállítási módra kiterjedően.

A Descartes a Shipper TMS-t közép- és nagy volumenű fuvarfeladóknak kínálja Észak-Amerikában és Európában. A megoldás egy szélesebb portfólió része, amelyet részben felvásárlásokon keresztül épített fel: ide tartozik a 3G TMS, a Pacejet csomagszállításhoz kész ERP-csatlakozókkal, a rakodóhely-ütemező megoldás és a MacroPoint a láthatósághoz. Ez a sokszínűség hasznos, ha az EU-n kívülre is szállítasz, mivel a vám- és kereskedelmi megfelelőséget ugyanaz a szállító biztosítja. Új fuvarozó hozzáadása lehetséges, de pluszköltséggel járhat.

Legjobb választás: Ha sokat szállítasz az EU-n kívülre, és a vámkezelés jelenti a legnagyobb kihívást.

SAP Transportation Management

Az SAP Transportation Management egy vállalati szintű szállításkezelő szoftver, amelyet nagy gyártóknak terveztek, akiknek mély integrációra van szükségük a meglévő SAP ERP-jükkel, és globális léptékben működnek. Robusztus tervezési funkciókat kínál összetett FTL-hálózatokhoz. A fuvarozói kapcsolatok e-mailen vagy szabványos EDI-n alapulnak, az új fuvarozókat általában SAP-partnereken keresztül adják hozzá.

SAP-környezetben a rendelések, szállítások és fuvarköltségek modulok között mozognak, külön integráció nélkül – ez a fő oka a népszerűségének. SAP-n kívül önálló TMS-ként kevésbé indokolt a választása. A fuvarozói együttműködés az SAP Logistics Business Networkön keresztül zajlik, a díjkezelés főként teljes rakományokra fókuszál. Terjeszkedő gyártó számára egy új ország belépése vagy egy új fuvarozó bevonása általában SAP-projektet jelent.

Legjobb választás: Ha már SAP-t használsz, és nagy teljes rakományos volument mozgatsz.

Generix DDS TMS

A Generix DDS TMS egy vállalati szintű megoldás, amelyet részben a CSRD-megfelelőség támogatására terveztek. Automatizált szállítmányonkénti szén-dioxid-kibocsátás-riportálást, számlakontrollt és teljes körű végrehajtáskezelést kínál, a Generix szélesebb ellátásilánc-csomagjának részeként.

A végrehajtási oldalon kezeli a szállítmánykövetést, az időpontfoglalást, a veszélyes anyagokat, a többnyelvű használatot és a sofőrök mobil hozzáférését. A tervezési funkciók támogatják a rakományösszevonást és a modális váltást, amelyek mindkettő hasznos a növekvő volumenű vállalatok költség- és kibocsátáscsökkentéséhez. Csatlakozik a Generix raktár- és udvari kezelési eszközeihez.

Legjobb választás: Ha a szállításkezelést egy tágabb ellátásilánc-csomag részeként szeretnéd kezelni, egyetlen szállítótól.

Shiptify

A Shiptify egy egyszerű platform csomagok és raklapok szállításához, erős franciaországi jelenléttel. A fuvarozói integráció mélysége fuvarozónként változó.

Egyetlen felületről kezeli a csomag- és teherszállítmányokat, több mint 2000 fuvarozói fiókot listáz, és több mint 300 csomagfuvarozóval rendelkezik integrációval. Az integráció minősége eltérő: egyes fuvarozóknál valódi API- vagy EDI-kapcsolat áll fenn, másoknál a fuvarozó által implementált webhook működik, megint másoknál nincs integráció.

Legjobb választás: Ha kisebb francia fuvarfeladóként főként belföldi hálózatot üzemeltetsz.

Hogyan lépett be az OMHU új piacokra fennakadások nélkül?

Az OMHU moduláris kanapékat tervez Koppenhágában, rendelésre gyártja azokat Lengyelországban, és több mint 40 000 vevőnek szállít 25 európai piacon és az Egyesült Államokban.

A vállalat szerényen indult: mindössze két dán fuvarozóval és Excel-táblázatokkal, amelyekben minden rendelést kétszer kellett ellenőrizni – a hibalehetőség így állandóan jelen volt. Mielőtt több piacra nyitott volna, az OMHU két kulcslépést tett. Először bevezetett egy ERP-t, majd hozzáadta a Cargosont szállításkezelő szoftverként. Ez azt jelentette, hogy a rendelési folyamat már strukturált volt, mielőtt a volumen megnőtt.

Az első piac a lengyel gyártóközpont volt, ahonnan a termékek egész Európába szállnak. Ezt követte az Egyesült Államok, majd Németország. Minden új piac ugyanazt a folyamatot követi: az OMHU logisztikai koordinátora azonosítja az ideális helyi fuvarozót, megtárgyalja a feltételeket, majd megkéri a Cargosont, hogy a piac megnyitása előtt fejlessze ki az integrációt. Amikor az OMHU az Egyesült Királyságba lépett egy kis fuvarozóval, amely korábban soha nem végzett API-integrációt, egyetlen online megbeszélés elegendő volt a három fél között a megoldáshoz.

A keresztkereskedelmi beállítást – dániai fiók, Lengyelországból Finnországba, Franciaországba vagy az Egyesült Királyságba induló áruk – egyszer, a kezdetekkor konfigurálták, és azóta önállóan működik. A logisztikai, ügyfélszolgálati és ellátásilánc-osztályokról mintegy egy tucat munkatárs használja ugyanazt a rendszert, a gyártási osztály pedig API-n keresztül csatlakozik hozzá. Az OMHU hetente egyszer-kétszer keresi a támogatási csapatot, leginkább akkor, amikor új fuvarozót ad hozzá.

A koordinátor szavaival: „Nagyon jó érzés, hogy egyszerűen működik."

Olvasd el a teljes OMHU-esettanulmányt

Tippek a szállításkezelő szoftver bevezetéséhez egy új országban

A legtöbb telephelyvezetőt az aggasztja, hogy az új rendszer bevezetése közben fennakadások lesznek a szállításban, amíg a munkatársak megtanulják használni. Az alábbi tippek segítenek abban, hogy a meglévő folyamatok zavartalanul fussanak tovább, amíg az új rendszer teljesen be nem áll.

Gyűjtsd össze, amid van. Készíts listát minden fuvarozóról, országonként – az árlistáikkal és felárszabályaikkal együtt. Vedd fel a szokásos csomagtípusokat és a leggyakrabban használt szállítási címeket is.

Kösd össze az ERP-t. Kapcsold a szállításkezelő szoftvert az ERP-dhez, hogy a rendelések automatikusan beáramoljanak. Kész csatlakozóval ez konfigurációs feladat, nem fejlesztési projekt.

Add hozzá a fuvarozókat és a díjakat. Töltsd fel az árlistáidat, és kérj integrációt azokhoz a fuvarozókhoz, amelyeket a rendszer még nem kezel.

Indulj el egy telephelyen. Kezdd azzal a telephellyel, ahol a legtöbb fuvarozó van, vagy ahol a legtöbb manuális folyamat fut. Futtass le néhány valódi szállítmányt, és ellenőrizd a kaubetikettet, a dokumentumokat és a nyomkövetési linket. Ezután állj át a teljes volumenre.

Képezd be a tágabb csapatot. Adj olvasási hozzáférést az ügyfélszolgálatnak, a gyártástervezőknek és az értékesítőknek, hogy a szállítmányokkal kapcsolatos kérdések ne e-mailben érkezzenek a logisztikára.

Add hozzá a következő telephelyet. Minden új telephely vagy ország ugyanazt az ERP-kapcsolatot és fuvarozói beállítást használja – ebből adódik az időmegtakarítás.

Összehasonlításképpen: a HansaMatrix körülbelül hat hét alatt ért el egy működő, strukturált foglalási folyamatot. A vállalat szerint egy új logisztikai munkatársnak három-négy hónapra lett volna szüksége ugyanehhez. A napi foglalási idő körülbelül két óráról 30 percre csökkent.

A szállításkezelő szoftver bevezetésének részletes leírásához olvasd el útmutatónkat.

Gondolj a következő országra már a szállításkezelő szoftver kiválasztásakor

A megfelelő szállításkezelő szoftverrel az új piacokra irányuló szállítmányokat ugyanúgy rendeled meg, mint bármely másikat. A rendelés beérkezik az ERP-ből, a rendszer megmutatja a szerződéses fuvarozók díjait. A kaubaetikett, a dokumentumok és a nyomkövetési link készen állnak, mielőtt a kamion megérkezik. Az új fuvarozókat a piac indulása előtt csatlakoztatják, így az első napon senki sem kénytelen e-mailben intézkedni.

Több mint 500 gyártó – köztük az Ensto, az AVK Group és a HansaMatrix – használja a Cargosont a több fuvarozós európai fuvarkezeléshez, egyetlen fiókból.

Hozd el a következő célországaid és az ott tervezett fuvarozók adatait. Megmutatjuk, hogyan néz ez ki a Cargosonban.

Foglalj egy ingyenes 30 perces konzultációt