Cargosonin blogi

Spot-hinnat vai sopimushinnat? Selvitä, kumpi sopii mihinkin tilanteeseen, milloin käyttää kumpaakin – ja miksi molempien yhdistäminen kuljetuksia tilatessa on usein paras vaihtoehto.

Mukautetut pakkaustyypit

Tanel Vaarmann

Cargoson antaa nyt pääkäyttäjille mahdollisuuden luoda mukautettuja pakkaustyyppejä, joihin on valmiiksi määritetty paino, mitat, tilavuus ja lastatusmitat. Ne näkyvät tavaratyyppilistassa kaikille tilin käyttäjille ja toimivat myös API:n kautta. Kuljetusliikkeet saavat edelleen taustalla olevan vakiopakkaustyypin.

Tuotteet Lue lisää →

Kuinka Volburg puolitti lähetyshallinnan työmäärän yhdistämällä kolme kuljetusliikettä yhteen näkymään

Latvialainen auto- ja teollisuuselektroniikan valmistaja Volburg otti Cargonsonin käyttöön yhdistääkseen kolme erillistä kuljetusliikkeen portaalia yhteen järjestelmään. Tuloksena päivittäinen lähetyshallinnan työmäärä puolittui ja koko tiimi sai reaaliaikaisen näkyvyyden lähetysten tilaan.

UPS vs FedEx: kumpi kuljetusliike sopii paremmin valmistajille?

UPS ja FedEx ovat niin samankaltaisia, että perushinnat harvoin ratkaisevat kumpi on parempi. Ratkaisevat tekijät ovat neuvotellut sopimukset, lähetysprofiili ja reittikohtainen vahvuus. Järkevintä on käyttää molempia ja vertailla niitä lähetyskohtaisesti.

Coop: "Olen varma, että meillä on vielä löytämättömiä hyötyjä."

Marju Sokman

Coop Estonia koordinoi aiemmin 320 myymälän rahtia sähköpostin, puhelimen ja kahden Excel-tiedoston avulla. Cargosoniin siirtyminen antoi ostajille, kirjanpidolle ja logistiikalle yhteisen näkymän, vähensi edestakaisin kuljetusliikkeiden tarjousten kanssa ja korjasi tavarakustannusten laskennassa olleen katvealueen, jota tiimi ei ollut osannut ottaa huomioon.

DPD vs DHL: kumpi kuljetusliike sopii parhaiten valmistajille?

DPD ja DHL ovat tasaväkisiä tavallisissa eurooppalaisissa paketti- ja lavoituslähetyksissä. Valmistajalle, jonka lähetykset vaihtelevat, järkevin ratkaisu on käyttää molempia rinnakkain ja vertailla niitä lähetyskohtaisesti sen sijaan, että sitoutuu vain toiseen.

DHL vs UPS: kumpi kuljetusliike sopii paremmin valmistajille?

Sekalaisten lähetysten kuljetuksessa DHL hallitsee Euroopan sisäisiä paketti- ja maantierahteja, kun taas UPS on vahvimmillaan Yhdysvaltoihin ja Atlantin yli suuntautuvilla reiteillä. Paras valinta riippuu määränpäästä. Valmistajille, jotka lähettävät molemmille alueille, kannattaa käyttää molempia kuljetusliikkeitä ja valita kullekin lähetykselle sopiva vaihtoehto kohteen mukaan.

TMS-ERP-integraatio: näin yhdistät kuljetukset liiketoimintasi ytimeen

ERP tietää tilauksen ja kuljetusliikkeet hoitavat kuljetuksen, mutta nämä kaksi järjestelmää eivät kommunikoi suoraan keskenään – siksi useimmat tiimit paikkaavat aukon manuaalisesti. Lue, miten TMS-ERP-integraatio voi auttaa ja mitä kysyä toimittajalta ennen sitoutumista.

Kuinka HansaMatrix lopetti viiden kuljetusliikkeen sähköpostijahdin jokaista lähetystä varten

Latvialainen elektroniikkavalmistaja HansaMatrix lähetti ennen jokaista kuljetusta tarjouspyynnöt viidelle kuljetusliikkeelle sähköpostitse. Cargosонin avulla sama prosessi hoituu muutamalla klikkauksella: päivittäinen varausaika on lyhentynyt kahdesta tunnista puoleen tuntiin, ja logistiikkatiimille jää aikaa arvoa tuottavampaan työhön.

Kemikaalien kuljettaminen Euroopassa: opas kemianteollisuuden logistiikkapäälliköille

Kemikaalien kuljettaminen Euroopassa edellyttää kolmen asian hallintaa: luokittelu, dokumentaatio ja kuljetusliikkeen valinta. Tämä opas tarjoaa käytännön neuvoja ADR-vaatimustenmukaisuuteen, rajanylityspidätysten välttämiseen ja kemianteollisuuden rahtikustannusten hallintaan.

Miten Rebel lähettää paketteja ja lavoja ympäri Puolaa ilman, että logistiikka koskaan avaa kuljetusliikkeen portaalia

Rebel valitsi Cargosonin markkinajohtajan sijaan tukipalvelun laadun perusteella. Tuhansien lähetysten jälkeen päätös on osoittautunut oikeaksi: lähetysten hallinta vaatii nykyään vain vähän huomiota.

Kuinka OMHU rakensi logistiikan, joka skaalautuu 25 markkinalle

Marju Sokman

OMHU, kööpenhaminalainen huonekalubrändi, joka valmistaa tuotteensa Puolassa, korvasi hauraaseen Excel-pohjaiseen logistiikkaratkaisuun perustuvan toimintamallinsa Cargosонin kuljetuksenhallintajärjestelmällä. Nyt useiden kuljetusliikkeiden hallinta yli 25 markkinalla onnistuu yhdestä paikasta, ja logistiikka-, asiakaspalvelu- sekä tuotantotiimeillä on yhteinen näkymä jokaiseen lähetykseen – etiketöinnistä seurantaan.

Miten elektroniikkavalmistajat voivat suojata tavarat, vakuuttaa lähetykset ja käsitellä epäonnistuneet toimitukset

Miten elektroniikkavalmistajat voivat ehkäistä kuljetusvaurioita, valita oikean rahtivakuutuksen ja käsitellä epäonnistuneet toimitukset selkeän prosessin avulla.

Kuinka kirjoittaa TMS-tarjouspyyntö: kokemuksemme [+ 5 ilmaista mallipohjaa]

Ülari Kalamees

TMS-tarjouspyyntö toimii, kun jokainen toimittaja saa saman operatiivisen taustatiedon – volyymit, toimipisteet, kuljetusliikkeet ja järjestelmät – ja vastaa samoihin priorisoituihin vaatimuksiin samalla tavalla. Useimmissa tarjouspyynnöissä tämä konteksti puuttuu, jolloin vastaukset jäävät yleisluonteisiksi eikä niitä voi vertailla. Kun korjaat tämän yhden asian, säästyt tarkentavalta lisäkierrokselta, saat rehelliset hinnat ja pääset perusteltuun päätökseen 8–12 viikossa. Mieti kuitenkin ensin, tarvitsetko tarjouspyyntöä lainkaan. Jos toimintasi on yksinkertaista, pari demoa tuottaa usein paremman ratkaisun nopeammin ja ilman kuukausien prosessia.

Ocean visibility

Tanel Vaarmann

Ocean visibility on Cargoson-kuljetuksenhallintajärjestelmän lisäosa, joka seuraa mitä tahansa merikonttia konttinumeron perusteella – näet reaaliaikaisen sijainnin sekä toteutuneet ja tulevat vaiheet.

Tuotteet Lue lisää →

ERP vs TMS: Riittääkö ERP-järjestelmäsi kuljetusmoduuli vai tarvitsetko erillisen kuljetuksenhallintajärjestelmän?

Monet valmistus- ja tukkukauppayritykset hallitsevat kuljetuksiaan ERP-järjestelmällään tietämättä, kuinka paljon aikaa, rahaa ja näkyvyyttä he menettävät logistiikkaoperaatioiden kasvaessa. Tässä artikkelissa käydään läpi, missä ERP-järjestelmien kuljetusmoduulit jäävät puutteellisiksi, mitä erillinen kuljetuksenhallintajärjestelmä tuo lisää ja miten tunnistaa, milloin on aika siirtyä käyttämään sitä.

Kuinka SomnoMed vähensi etiketin luomiseen kuluvaa aikaa 78 % yhdellä NetSuite-integraatiolla

Gregory Lu

SomnoMed on maailman suurin suun kautta käytettävien uniapnealaitteiden toimittaja, joka lähettää mittatilaustuotteita Euroopan jakelukeskuksista hammaslääkäreille Ranskassa, Saksassa, Alankomaissa, Pohjoismaissa ja muualla. Useita kuljetusliikkeitä kussakin maassa tarkoitti, että lähetysetikettien luominen vaati kirjautumisen jokaiseen portaaliin erikseen. Pelkästään Ranskassa tähän kului 90 minuuttia päivässä. Kun kaikki kuljetusliikkeet yhdistettiin NetSuiteen yhden Cargoson-integraation kautta, sama työ hoituu 20 minuutissa. Käyttöönotto on sittemmin laajentunut useisiin Euroopan jakelukeskuksiin. Manuaalisesta tiedonsyötöstä johtuneet osoitevirheet katosivat kokonaan. Ja tiimit, jotka aluksi vastustivat muutosta, eivät enää suostuisi palaamaan vanhaan tapaan.

Kuinka Stokker hallitsee 15 000 lähetystä kuukaudessa kahdella henkilöllä

Sen sijaan että Stokker olisi rakentanut yksittäiset kuljetusliikkeiden integraatiot uuteen ERP:iinsä, yritys liitti kaikki kuljetuspartnerinsa yhteen kuljetuksenhallintajärjestelmään. Tuloksena käyttöönottoaika lyheni viikoista minuutteihin, ja kahden hengen tiimi pystyy hallitsemaan 15 000 kuukausittaista lähetystä.

AVK Group korvasi sähköpostikyselyt yhdellä kuljetuksenhallintajärjestelmällä

AVK Group valmistaa venttiileitä, paloposteja ja palontorjuntatarvikkeita sekä toimittaa raskaita valuosia Kiinasta kymmeniin maihin. Sisäinen sähköpostipohjainen rahtijärjestelmä toimi – kunnes 25 yritystä ja 70 käyttäjää nojasi siihen. AVK Belgium oli ensimmäinen, joka otti Cargoson TMS:n käyttöön. Perässä seurasivat Iso-Britannia ja Espanja. Nyt käyttöönotto etenee koko konsernissa, ja ensimmäistä kertaa AVK voi lähestyä kuljetusliikkeitä koko konsernin yhdistettyjen volyymitietojen kanssa.