Stokker on Baltian ja Suomen johtava ammattityökalu- ja koneyhtiö, joka työllistää noin 700 henkilöä yli 30 toimipisteessä. Yritys palvelee laajasti eri toimialoja metalliteollisuudesta ja rakentamisesta maatalouteen ja autohuoltoon, ja sen edustamiin premium-brändeihin kuuluvat muun muassa Milwaukee, JCB, Valvoline ja Kubota. Sekä kivijalkamyymälöiden että kasvavan verkkokaupan kautta Stokker lähettää Viron keskusvarastolta 10 000–15 000 pakettia kuukaudessa asiakkaille ympäri Baltian maita.
Kun yritys siirsi ERP-järjestelmänsä Axaptasta Microsoft Dynamics Finance & Operationsiin, toimitusketjutiimi näki tilaisuuden uudistaa tapaa, jolla kuljetuspartnereihin oltiin yhteydessä. Sen sijaan että jokainen kuljetusliike olisi integroitu erikseen uuteen ERP:iin, Dynamics F&O yhdistettiin Cargosoniin kerran – ja kaikki kuljetusliikkeet tavoitettiin sen kautta.
Miksi Stokker lopetti kuljetusliikkeiden integroimisen ERP:iin yksitellen
Ennen Cargosonia jokainen kuljetuspartner piti integroida ERP:iin erikseen. Uuden kuljetusliikkeen lisääminen vaati kehitystyötä ja vei aikaa. Stokkerin toimitusketjujohtaja ja hallituksen jäsen Taivo Karu kuvaa ajattelutavan muutosta.
„Emme halunneet käynnistää integraatioita kaikkien eri kuljetusliikkeiden kanssa erikseen. Tavoitteemme oli käyttää yhtä keskitettyä pistettä, joka on Cargoson. Se auttaa meitä toimimaan nopeammin ja tuottamaan aidosti lisäarvoa asiakkaillemme, koska meidän ei tarvitse käyttää rahaa kaikkien kuljetuspartnereiden liittämiseen järjestelmään."
- Taivo Karu, toimitusketjujohtaja ja hallituksen jäsen, Stokker
Uusi kuljetusliike käyttöön viidessä minuutissa
Tämä tarkoittaa, että Stokker voi valita kuljetusliikkeet sen perusteella, mitä asiakkaat todella tarvitsevat – ei sen perusteella, mitkä integraatiot sattuvat olemaan valmiina. Jos kuljetusliike on saatavilla Cargosonissa, Stokker voi aloittaa yhteistyön lähes välittömästi. Jos ei, Cargoson rakentaa integraation muutamassa viikossa ilman kustannuksia Stokkerille tai kuljetusliikkeelle.
„Jos perustat kuljetusyrityksen ja olet saatavilla Cargosonissa, voimme aloittaa yhteistyön viidessä minuutissa. Se mahdollistaa sen, että pysymme asiakkaidemme tarpeiden tasalla. Meidän ei tarvitse miettiä, kuinka monimutkaista kuljetusliikkeiden yhdistäminen on tai kuinka erilainen niiden tietorakenne saattaa olla. Se on vain viiden minuutin käyttöönotto."
- Taivo Karu, toimitusketjujohtaja ja hallituksen jäsen, Stokker
Verkkokaupasta varastolle ilman logistiikkatiimin välikättä
Lähtevien lähetysten osalta Stokker on rakentanut täysin automatisoidun prosessin. Kun asiakas tekee tilauksen Stokkerin verkkokaupassa – oli kyse sitten Virosta, Latviasta, Liettuasta tai Suomesta – tilaus siirtyy suoraan varastolle. Keräilijä kokoaa tuotteet, pakkaaja valmistelee paketin ja sulkee tilauksen. Tässä vaiheessa lähetys luodaan automaattisesti Microsoft Dynamicsissa ja Cargoson muodostaa kuljetusliikkeen etiketin.
„Tilaus tulee sisään automaattisesti, lähetys luodaan Dynamicsissa ja saamme etiketin Cargosonista. Kenenkään logistiikassa ei tarvitse koskea siihen", Karu selittää.
Loppuasiakas valitsee haluamansa kuljetusliikkeen kassalla. Olipa kyseessä pakettiautomaatti tai kuriiripalvelu, tilaus kulkee saman järjestelmän läpi. Cargoson toimii siltana Stokkerin ERP:n (Microsoft Dynamics 365 Finance & Operations) ja asiakkaan valitseman kuljetusliikkeen välillä.
15 000 lähetystä kuukaudessa kahden henkilön voimin
Stokkerin volyymilla manuaaliset logistiikkaprosessit olisivat mahdottomia. Yritys hallitsee nyt koko kuljetustoimintaansa käytännössä kahdella kokopäiväisellä työntekijällä logistiikkaosastollaan: yksi logistiikkakoordinaattori hoitaa kaikki saapuvat lähetykset ja yksi terminaalipäällikkö valvoo lastausta, terminaalitiimiä ja pakkausta.
„Kuvittele, että sinulla on 15 000 lähetystä kuukaudessa – se on noin 500–1 000 lähetystä päivässä. Ja kaikki pitäisi tehdä eri portaaleissa, joista tarrat tulisivat eri muodoissa. Se olisi mahdotonta."
Karu vetää vertauksen taksialan murrokseen.
„Mielestäni Cargosonin vaikutus on verrattavissa Uberin ja Boltin vaikutukseen taksialla. Jos ajattelet itseäsi toimistossa istuvana henkilönä, joka vastaa puheluihin ja lähettää takseja matkaan – pienessä mittakaavassa se onnistuu. Laajemmassa mittakaavassa kaiken hallitseminen olisi mahdotonta."
- Taivo Karu, toimitusketjujohtaja ja hallituksen jäsen, Stokker
Kaikki kuljetusliikkeet, kaikki lähetykset – yksi paikka seurata kaikkea
Lähetysten luomisen lisäksi kaikkien kuljetusliikkeiden kokoaminen yhteen multi-carrier-alustaan on yksinkertaistanut päivittäistä seurantaa koko organisaatiossa. Hankintatiimi käyttää Cargosonia saapuvien tavaroiden seuraamiseen: he voivat tarkistaa, onko lähetys noudettu, onko se kuljetuksessa, milloin se saapuu ja mikä kuljetuskustannus oli – sillä se vaikuttaa kunkin tuotteen lopulliseen hintaan.
„Meidän ihmisten ei tarvitse tietää, mihin portaaliin kirjaudutaan tietyn koodin seurantaa varten. Voimme yksinkertaisesti etsiä lähetyksen Cargosonista omilla viitteillämme ja vastata asiakkaan kysymykseen siitä, missä hänen lähetyksensä on", Karu kertoo.
Kuljetusliikkeiden valinta asiakastarpeiden mukaan – ei teknisten rajoitusten
Stokkerin kokoiselle yritykselle kuljetusliikesuhteita hallitaan vuosittaisten kuljetuskilpailutusten kautta yksittäisten lähetysten tarjouskilpailun sijaan. Pääkuljetusliike hoitaa 50–60 % volyymista, ja kaksi tai kolme toissijaista partneria kattaa loput. Cargosonin konsultointitiimi auttaa Stokkeria analysoimaan kilpailutusdata ja kokoamaan kuljetusliikkeiden tarjoukset yhteen.
Strateginen arvo ulottuu kuitenkin pelkkää hintavertailua pidemmälle. Koska uuden kuljetusliikkeen lisääminen Cargosonin kautta vie minuutteja eikä viikkoja ERP-kehitystyötä, Stokker pystyy reagoimaan nopeasti, kun asiakkaat vaativat tiettyä toimitusvaihtoehtoa.
„Voimme lisätä kuljetusliikkeitä sen perusteella, mitä asiakkaamme tarvitsevat – ei sen perusteella, mitä on integroitu järjestelmäämme."
Seuraava askel: kuljetusdata BI-järjestelmään
Stokker suunnittelee Cargosonin datan yhdistämistä business intelligence -järjestelmäänsä, jolloin kuljetusdata saadaan osaksi muuta operatiivista analytiikkaa. Karu näkee tämän seuraavana askeleena kohti dataohjattua päätöksentekoa logistiikassa.
„Tärkein asia on, että kaikkien kuljetusliikkeiden data on jäsennelty samalla tavalla. Ilman Cargosonia meidän pitäisi tuoda data jokaiselta kuljetusliikkeeltä erikseen ja yrittää koota se itse yhteen tietokantaan", hän toteaa.
Yksi ERP-yhteys, kaikki kuljetusliikkeet, kaksi henkilöä
Sen sijaan että kuljetusliikkeiden integraatiot olisi rakennettu uuteen ERP:iin yksitellen, Stokker yhdisti Microsoft Dynamicsin Cargosoniin kerran. Tuo yksi päätös muutti kaiken. Uudet kuljetusliikkeet otetaan käyttöön viidessä minuutissa viikkojen sijaan. Tilaukset kulkevat verkkokaupasta kuljetusetiketiksi ilman, että kukaan logistiikassa koskee niihin. 15 000 kuukausittaista lähetystä pyörii kahden henkilön voimin. Ja toimitusketjutiimi käyttää aikansa kuljetusstrategiaan ja asiakastarpeiden täyttämiseen – ei integraatioiden hallintaan.
Kuten Karu asian ilmaisee: „Laajemmalle organisaatiolle tavoitteemme on toimia nopeammin, tehokkaammin ja aina asiakas mielessä. Automaatio on iso osa sitä."
Stokker on yksi yli 500 yrityksestä, jotka hallitsevat usean kuljetusliikkeen rahtia Cargosonin kautta. Haluatko nähdä, miten se toimii omien kuljetusliikkeidesi ja ERP:si kanssa?
Varaa maksuton 30 minuutin konsultaatio
Vasta tutustumassa? Katso miten Cargoson integroituu ERP:iisi tai vertaile kuljetuksenhallintajärjestelmävaihtoehtoja.
LinkedIn
Cargoson
