Stokker on Baltikumi ja Soome juhtiv professionaalsete tööriistade ning masinate ettevõte, kus töötab ligi 700 inimest enam kui 30 tööriistakeskuses. Ettevõte teenindab laia valdkondade ringi – metallitöötlusest ja ehitusest põllumajanduse ja autohoolduseni – ning esindab selliseid tippbrände nagu Milwaukee, JCB, Valvoline ja Kubota. Nii jaemüügivõrgu kui ka kasvava e-kaubanduse kaudu saadab Stokker oma Eesti keskladust Baltikumi klientidele igakuiselt 10 000–15 000 pakki.
Kui ettevõte viis oma ERP-i Axaptalt üle Microsoft Dynamics Finance & Operations-ile, nägi tarneahela meeskond võimalust mõelda ümber, kuidas veopartneritega ühendust hoitakse. Selle asemel et ehitada uude ERP-i iga vedaja jaoks eraldi liidestus, ühendati Dynamics F&O Cargosoniga ühe korraga – ja kõik vedajad on sellest hetkest kättesaadavad ühe platvormi kaudu.
Miks Stokker loobus vedajate ühendamisest ERP-i ükshaaval
Enne Cargosonit tuli iga veopartner ERP-iga eraldi liidestada. Uue vedaja lisamine nõudis arendust ja võttis aega. Stokker AS-i tarneahela juht ja juhatuse liige Taivo Karu selgitab, kuidas mõtteviis muutus.
„Me ei tahtnud hakata kõigi eri veopakkujatega eraldi liidestusi üles ehitama. Meie eesmärk oli kasutada ühte keskset punkti – Cargosonit. See aitab meil liikuda kiiremini ja pakkuda klientidele päriselt väärtust, sest me ei pea kulutama raha kõigi veopartnerite ühendamisele."
– Taivo Karu, tarneahela juht ja juhatuse liige, Stokker
Uus vedaja käivitub viie minutiga
See tähendab, et Stokker saab vedajaid valida lähtuvalt klientide tegelikest vajadustest, mitte sellest, millised liidestused juhtuvad olemas olema. Kui vedaja on Cargosonis saadaval, saab Stokker temaga koostöö alustada peaaegu kohe. Kui mitte, ehitab Cargoson liidestuse mõne nädalaga – ilma et see maksaks midagi ei Stokkerile ega vedajale.
„Kui sa avad oma veoettevõtte ja oled Cargosonis saadaval, saame sinuga koostöö alustada viie minutiga. See võimaldab meil olla kooskõlas klientide vajadustega. Me ei pea mõtlema, kui keeruline on vedajaga ühenduda või kui erinev võib olla nende andmestruktuur. Seadistamine võtab lihtsalt viis minutit."
– Taivo Karu, tarneahela juht ja juhatuse liige, Stokker
Veebipood laoni ilma logistikameeskonna vahenduseta
Väljuvate saadetiste puhul on Stokker üles ehitanud täielikult automatiseeritud voo. Kui klient esitab tellimuse Stokkeri veebipoes – olgu see Eestis, Lätis, Leedus või Soomes –, jõuab tellimus otse lattu. Komplekteerija kogub kaubad kokku, pakkija valmistab paki ette ja sulgeb tellimuse. Sellel hetkel luuakse saadetis automaatselt Microsoft Dynamicsis ning Cargoson genereerib kaubaetiketi.
„Tellimus tuleb sisse automaatselt, saadetis luuakse Dynamicsis ja me saame etiketi Cargosonist. Logistikas ei pea keegi seda käsitsi puutuma," selgitab Karu.
Lõppklient valib eelistatud vedaja juba ostukorvis. Olgu selleks pakiautomaadi teenus või kullerteenus – tellimus liigub läbi sama süsteemi. Cargoson toimib sillana Stokkeri ERP-i (Microsoft Dynamics 365 Finance & Operations) ja kliendi valitud vedaja vahel.
15 000 saadetist kuus, kaks inimest
Stokkeri mahtude juures oleksid käsitsi logistikaprotsessid lihtsalt mõeldamatud. Kogu veooperatsiooni haldab praegu sisuliselt kaks täiskohaga töötajat logistikaosakonnast: üks logistikakoordinaator, kes tegeleb kõigi sissetulevate saadetistega, ja üks terminalijuht, kes vastutab laadimiste, terminalimeeskonna ja pakkimise eest.
„Kujutage ette: 15 000 saadetist kuus – see on kusagil 500–1000 saadetist päevas. Ja kõike peaks tegema erinevates portaalides, kus kleebised tulevad välja eri formaatides. See oleks lihtsalt võimatu."
Karu toob paralleeli taksomaailmast.
„Ma arvan, et Cargosonit võib võrrelda Uberi ja Boldi mõjuga taksotööstusele. Kui kujutad ette inimest kontoris, kes vastab kõnedele ja saadab taksosid välja – väikeses mahus saab hakkama. Suuremates mahtudes oleks kõige haldamine võimatu."
– Taivo Karu, tarneahela juht ja juhatuse liige, Stokker
Kõik vedajad, kõik saadetised – üks koht kõige jälgimiseks
Lisaks saadetiste loomisele on kõigi vedajate koondamine ühte mitme vedaja platvormi lihtsustanud igapäevast jälgimist kogu organisatsioonis. Ostuosakond kasutab Cargosonit sissetulevate kaupade jälgimiseks – kontrollitakse, kas saadetis on peale võetud, kas see on teel, millal see saabub ja mis oli transpordikulu, kuna see läheb iga toote lõpphinna arvestusse.
„Meie inimesed ei pea teadma, millisesse portaali mingi koodi jälgimiseks sisse logida. Me leiame saadetise Cargosonist oma sisemiste indeksite järgi ja saame vastata ka kliendi küsimusele, kus tema saadetis on," selgitab Karu.
Vedajate valik lähtub nõudlusest, mitte tehnilistest piirangutest
Stokkeri suurusega ettevõttes hallatakse vedajate suhteid iga-aastaste transpordihangetega, mitte üksikute saadetiste kaupa pakkumisi küsides. Peamine vedaja katab 50–60% mahust, ülejäänu jagavad kaks-kolm teisest partnerit. Cargosonit konsultatsioonitiim aitab Stokkeril hankeandmeid analüüsida ja vedajate pakkumisi kokku võtta.
Kuid strateegiline väärtus ulatub kaugemale hinnavõrdlusest. Kuna vedaja lisamine Cargosonit kaudu võtab minuteid, mitte nädalaid ERP-arendust, suudab Stokker reageerida kiiresti, kui kliendid soovivad konkreetset tarnevõimalust.
„Saame lisada vedajaid lähtuvalt sellest, mida meie kliendid vajavad – mitte sellest, mis on meie süsteemi integreeritud."
Järgmine samm: transpordiandmed BI-süsteemi
Stokker plaanib ühendada Cargosonit andmed oma ärianalüütika süsteemiga, et transpordiandmed oleksid koos ülejäänud tegevusanalüütikaga. Karu näeb selles järgmist sammu andmepõhiste logistikaotsuste tegemisel.
„Kõige tähtsam on see, et kõigi vedajate andmed on struktureeritud ühtemoodi. Ilma Cargosonita peaksime importima andmeid igalt vedajalt eraldi ja üritama need ise ühte andmebaasi koondada," märgib ta.
Üks ERP-liidestus, kõik vedajad, kaks inimest
Selle asemel et ehitada uude ERP-i vedajate liidestused ükshaaval uuesti üles, ühendas Stokker Microsoft Dynamicsi Cargosoniga ühe korraga. See üks otsus muutis kõike. Uued vedajad käivituvad viie minutiga, mitte nädalatega. Tellimused liiguvad veebipoodist kaubaetikettideni ilma, et logistika peaks vahele sekkuma. 15 000 saadetist kuus haldab kaks inimest. Ja tarneahela meeskond saab keskenduda vedajate strateegiale ning klientide vajadustele, mitte liidestuste haldamisele.
Nagu Karu ise ütleb: „Kogu organisatsiooni jaoks on meie eesmärk liikuda kiiremini, tõhusamalt ja alati klienti silmas pidades. Automatiseerimine on selle suur osa."
Stokker on üks enam kui 500 ettevõttest, kes haldab mitme vedaja kaubavedusid Cargosonit kaudu. Soovid näha, kuidas see toimib sinu vedajate ja ERP-iga?
Broneeri tasuta 30-minutiline konsultatsioon
Alles uurid võimalusi? Vaata, kuidas Cargoson sinu ERP-iga liidestub, või võrdle veohaldustarkvara lahendusi.
LinkedIn
Cargoson
