Jak Stokker zarządza 15 000 przesyłek miesięcznie w dwie osoby

Stokker to lider rynku profesjonalnych narzędzi i maszyn w krajach bałtyckich i Finlandii — firma zatrudniająca około 700 osób w ponad 30 centrach narzędziowych. Stokker obsługuje szerokie spektrum branż: od obróbki metali i budownictwa po rolnictwo i serwis samochodowy, reprezentując takie marki premium jak Milwaukee, JCB, Valvoline czy Kubota. Łącząc sprzedaż stacjonarną z dynamicznie rozwijającym się e-commerce, firma wysyła od 10 000 do 15 000 paczek miesięcznie z centralnego magazynu w Estonii do klientów w całym regionie bałtyckim.

Kiedy Stokker migrował swój ERP z Axapty do Microsoft Dynamics Finance & Operations, zespół łańcucha dostaw postanowił przy okazji przemyśleć sposób współpracy z partnerami transportowymi. Zamiast odbudowywać indywidualne integracje przewoźników w nowym systemie ERP, podłączyli Dynamics F&O do Cargoson raz — i przez tę jedną platformę dotarli do wszystkich swoich przewoźników.

Dlaczego Stokker zrezygnował z integrowania przewoźników w ERP jeden po drugim

Przed wdrożeniem Cargoson każdy partner transportowy musiał być osobno integrowany z systemem ERP. Dodanie nowego przewoźnika wiązało się z pracami deweloperskimi i zajmowało sporo czasu. Taivo Karu, dyrektor ds. łańcucha dostaw i członek zarządu Stokker, opisuje tę zmianę myślenia.

„Nie chcieliśmy inicjować integracji z każdym dostawcą transportu z osobna. Naszym celem było posiadanie jednego centralnego punktu — Cargoson. To w pełni pozwala nam działać szybciej i realnie dostarczać wartość klientom, bo nie musimy wydawać pieniędzy na łączenie wszystkich partnerów transportowych."

- Taivo Karu, dyrektor ds. łańcucha dostaw i członek zarządu Stokker

Nowy przewoźnik gotowy do pracy w pięć minut

Dzięki temu Stokker może dobierać przewoźników zgodnie z rzeczywistymi potrzebami klientów — nie w oparciu o to, które integracje akurat są dostępne w systemie. Jeśli dany przewoźnik jest już w Cargoson, Stokker może zacząć z nim współpracę niemal natychmiast. Jeśli nie — Cargoson buduje integrację bezpłatnie, zarówno dla Stokkera, jak i dla przewoźnika, w ciągu kilku tygodni.

„Jeśli zakładasz firmę transportową i jesteś dostępny w Cargoson, możemy zacząć współpracę w pięć minut. To pozwala nam nadążać za potrzebami klientów. Nie musimy zastanawiać się, jak skomplikowane jest podłączenie kolejnego przewoźnika ani jak bardzo różnią się ich struktury danych. To po prostu pięć minut konfiguracji."

- Taivo Karu, dyrektor ds. łańcucha dostaw i członek zarządu Stokker

Od sklepu internetowego do magazynu — bez pośrednictwa zespołu logistyki

W przypadku wysyłek wychodzących Stokker zbudował w pełni zautomatyzowany przepływ. Gdy klient składa zamówienie w sklepie internetowym Stokkera — czy to w Estonii, na Łotwie, Litwie, czy w Finlandii — trafia ono bezpośrednio do magazynu. Kompletator zbiera towary, pakowacz przygotowuje paczkę i zamyka zamówienie. W tym momencie przesyłka jest automatycznie tworzona w Microsoft Dynamics, a Cargoson generuje etykietę przewoźnika.

„Zamówienie wpływa automatycznie, przesyłka jest tworzona w Dynamics, a etykietę dostajemy z Cargoson. Nikt z logistyki nie musi tego dotykać" — wyjaśnia Karu.

Klient końcowy wybiera preferowanego przewoźnika już na etapie składania zamówienia. Niezależnie od tego, czy chodzi o dostawę do paczkomatu, czy o kuriera, zamówienie przepływa przez ten sam system. Cargoson pełni rolę pomostu między systemem ERP Stokkera (Microsoft Dynamics 365 Finance & Operations) a wybranym przez klienta przewoźnikiem.

15 000 przesyłek miesięcznie obsługiwane przez 2 osoby

Przy takich wolumenach ręczne procesy logistyczne byłyby po prostu niemożliwe do utrzymania. Stokker zarządza teraz całą operacją transportową siłami zaledwie dwóch pełnoetatowych pracowników działu logistyki: jednego koordynatora logistyki obsługującego wszystkie przesyłki przychodzące oraz jednego kierownika terminalu nadzorującego załadunki, zespół terminalowy i pakowanie.

„Wyobraź sobie 15 000 przesyłek miesięcznie — to gdzieś między 500 a 1000 przesyłek dziennie. I musisz to robić w różnych portalach, a etykiety wychodzą w różnych formatach. To byłoby niemożliwe."

Karu porównuje rolę Cargoson do rewolucji, jaką Uber i Bolt wywołali w branży taksówkarskiej.

„Myślę, że wpływ Cargoson można porównać do wpływu Ubera i Bolta na branżę taksówkarską. Wyobraź sobie osobę w biurze, która odbiera telefony i wysyła taksówki. Na małą skalę — da się. Na większą skalę — byłoby to niemożliwe do ogarnięcia."

- Taivo Karu, dyrektor ds. łańcucha dostaw i członek zarządu Stokker

Wszyscy przewoźnicy, wszystkie przesyłki — jedno miejsce do śledzenia

Poza samym tworzeniem przesyłek, posiadanie wszystkich przewoźników w jednej platformie wieloprzewoźnikowej znacznie uprościło codzienne śledzenie przesyłek w całej organizacji. Dział zakupów korzysta z Cargoson, aby monitorować towary przychodzące — sprawdzając, czy przesyłka została odebrana, czy jest w drodze, kiedy dotrze na miejsce i ile kosztował transport, ponieważ ta informacja wpływa na końcowy koszt każdego produktu.

„Nasi pracownicy nie muszą wiedzieć, do którego portalu się zalogować, żeby śledzić konkretny numer. Wystarczy, że znajdą przesyłkę w Cargoson według własnych indeksów — i od razu mogą odpowiedzieć klientowi, gdzie jest jego zamówienie" — tłumaczy Karu.

Dobór przewoźników według potrzeb, nie ograniczeń technicznych

Firma tej wielkości co Stokker zarządza relacjami z przewoźnikami przez coroczne przetargi transportowe, a nie przez wyceny per przesyłka. Główny przewoźnik obsługuje 50–60% wolumenu, a dwóch lub trzech partnerów drugorzędnych pokrywa resztę. Zespół konsultingowy Cargoson pomaga Stokkerowi analizować dane przetargowe i porządkować oferty przewoźników.

Strategiczna wartość tej współpracy wykracza jednak daleko poza samo porównywanie cen. Ponieważ dodanie nowego przewoźnika przez Cargoson zajmuje minuty, a nie tygodnie prac w ERP, Stokker może błyskawicznie reagować, gdy klienci zaczną oczekiwać konkretnej opcji dostawy.

„Możemy dodawać przewoźników zgodnie z tym, czego potrzebują nasi klienci — nie w oparciu o to, co jest zintegrowane z naszym systemem."

Co dalej: dane transportowe w systemie BI

Stokker planuje podłączyć dane z Cargoson do swojego systemu business intelligence, aby dane transportowe znalazły się obok pozostałych analiz operacyjnych. Karu postrzega to jako kolejny krok w kierunku podejmowania decyzji logistycznych opartych na danych.

„Najważniejsze jest to, że wszystkie dane od przewoźników mają tę samą strukturę. Bez Cargoson musielibyśmy importować dane od każdego przewoźnika osobno i sami próbować zebrać to wszystko w jednej bazie" — zauważa.

Jedna integracja z ERP, wszyscy przewoźnicy, dwie osoby

Zamiast odbudowywać integracje z przewoźnikami jeden po drugim w nowym systemie ERP, Stokker podłączył Microsoft Dynamics do Cargoson raz. Ta jedna decyzja zmieniła wszystko. Nowi przewoźnicy są gotowi do pracy w pięć minut, a nie po tygodniach. Zamówienia przepływają ze sklepu internetowego aż do etykiety przewoźnika bez udziału kogokolwiek z logistyki. 15 000 przesyłek miesięcznie obsługują dwie osoby. A zespół łańcucha dostaw poświęca czas na strategię przewoźniczą i potrzeby klientów — nie na zarządzanie integracjami.

Jak ujmuje to Karu: „Dla całej organizacji naszym celem jest działanie szybciej, sprawniej i zawsze z myślą o kliencie. Automatyzacja jest tego kluczową częścią."

Stokker to jedna z ponad 500 firm zarządzających przesyłkami wieloprzewoźnikowymi przez Cargoson. Chcesz zobaczyć, jak to działa z Twoimi przewoźnikami i systemem ERP?

Umów bezpłatną 30-minutową konsultację

Dopiero rozpoznajesz temat? Sprawdź, jak Cargoson integruje się z Twoim systemem ERP, lub porównaj dostępne opcje oprogramowania do zarządzania transportem.