Kaip „Stokker" su dviem darbuotojais per mėnesį tvarko 15 000 siuntų

Stokker – tai pirmaujanti profesionalių įrankių ir technikos įmonė Baltijos šalyse ir Suomijoje, kurioje dirba apie 700 darbuotojų daugiau nei 30 įrankių centrų tinkle. Įmonė aptarnauja įvairias pramonės šakas – nuo metalo apdirbimo ir statybos iki žemės ūkio ir automobilių techninės priežiūros – ir atstovauja tokiems žinomiems prekių ženklams kaip „Milwaukee", JCB, „Valvoline" ir „Kubota". Turėdama tiek mažmeninės prekybos parduotuves, tiek sparčiai augančią el. prekybos veiklą, „Stokker" kas mėnesį iš savo centrinio sandėlio Estijoje išsiunčia 10 000–15 000 siuntų klientams visose Baltijos šalyse.

Kai įmonė migravo savo ERP iš „Axapta" į Microsoft Dynamics Finance & Operations, tiekimo grandinės komanda pasinaudojo proga iš naujo apgalvoti, kaip jie bendradarbiauja su transporto partneriais. Vietoj to, kad naujame ERP iš naujo kurtų atskiras vežėjų integracijas, jie prijungė „Dynamics F&O" prie Cargoson vieną kartą – ir per šią platformą pasiekė visus savo vežėjus.

Kodėl „Stokker" atsisakė atskirų vežėjų integravimo į ERP

Iki Cargoson kiekvieną transporto partnerį reikėdavo integruoti į ERP atskirai. Naujo vežėjo prijungimas reikalaudavo programavimo darbų ir užimdavo nemažai laiko. Taivo Karu, „Stokker" tiekimo grandinės vadovas ir valdybos narys, paaiškina, kaip pasikeitė jų požiūris.

„Mes nenorėjome inicijuoti integracijos su kiekvienu transporto teikėju atskirai. Mūsų tikslas buvo turėti vieną centrinį tašką – Cargoson. Tai leidžia mums judėti greičiau ir iš tiesų kurti vertę klientams, nes nereikia leisti pinigų kiekvieno transporto partnerio prijungimui."

– Taivo Karu, „Stokker" tiekimo grandinės vadovas ir valdybos narys

Naujas vežėjas – per penkias minutes

Tai reiškia, kad „Stokker" gali rinktis vežėjus pagal tai, ko iš tikrųjų reikia jų klientams, o ne pagal tai, kurios integracijos jau yra sukurtos. Jei vežėjas yra prieinamas Cargoson, „Stokker" gali pradėti su juo dirbti beveik iš karto. Jei ne – Cargoson sukuria integraciją per kelias savaites, be jokių papildomų išlaidų nei „Stokker", nei vežėjui.

„Jei jūs atidarote transporto įmonę ir esate prieinami Cargoson, galime pradėti dirbti kartu per penkias minutes. Tai leidžia mums atitikti klientų poreikius. Nereikia galvoti, kaip sudėtinga prisijungti prie vežėjų ar kiek skirtinga gali būti jų duomenų struktūra. Tai tiesiog penkių minučių sąranka."

– Taivo Karu, „Stokker" tiekimo grandinės vadovas ir valdybos narys

Nuo internetinės parduotuvės iki sandėlio – be logistikos komandos tarpininkavimo

Išsiunčiamų siuntų srautui „Stokker" sukūrė visiškai automatizuotą procesą. Kai klientas pateikia užsakymą „Stokker" internetinėje parduotuvėje – nesvarbu, ar Estijoje, Latvijoje, Lietuvoje, ar Suomijoje – užsakymas tiesiogiai patenka į sandėlį. Komplektuotojas surenka prekes, pakuotojas paruošia siuntą ir uždaro užsakymą. Tuo momentu siunta automatiškai sukuriama „Microsoft Dynamics" sistemoje, o Cargoson sugeneruoja vežėjo etiketę.

„Užsakymas ateina automatiškai, siunta sukuriama „Dynamics" sistemoje, o etiketę gauname iš Cargoson. Logistikos komandai nereikia nieko liesti," – aiškina Karu.

Galutinis klientas atsiskaitymo metu pasirenka pageidaujamą vežėją. Nesvarbu, ar tai paketomatų tinklas, ar kurjerių tarnyba – užsakymas keliauja per tą pačią sistemą. Cargoson veikia kaip tiltas tarp „Stokker" ERP („Microsoft Dynamics 365 Finance & Operations") ir kliento pasirinkto vežėjo.

15 000 siuntų per mėnesį – tvarko 2 žmonės

Esant tokiam „Stokker" apimčių mastui, rankiniai logistikos procesai būtų tiesiog neįmanomi. Dabar visa transporto veikla valdoma iš esmės dviejų etatinių darbuotojų jėgomis logistikos skyriuje: vienas logistikos koordinatorius tvarko visas gaunamas siuntas, o vienas terminalo vadovas prižiūri pakrovimus, terminalo komandą ir pakavimą.

„Įsivaizduokite: 15 000 siuntų per mėnesį – tai kažkur nuo 500 iki 1 000 siuntų per dieną. Ir viską reikėtų daryti skirtinguose portaluose, o etiketės ateitų skirtingais formatais. Tai būtų tiesiog neįmanoma."

Karu pateikia palyginimą su taksi pramone.

„Manau, kad Cargoson poveikį galima palyginti su „Uber" ir „Bolt" poveikiu taksi pramonei. Pagalvokite apie žmogų biure, kuris atsakinėja į skambučius ir siunčia taksi: mažu mastu tai įmanoma. Didesniu mastu – visko suvaldyti jau nebeįmanoma."

– Taivo Karu, „Stokker" tiekimo grandinės vadovas ir valdybos narys

Visi vežėjai, visos siuntos – viena vieta viskam stebėti

Be siuntų kūrimo, visų vežėjų sutelkimas vienoje kelių vežėjų platformoje supaprastino kasdienį siuntų stebėjimą visoje organizacijoje. Pirkimų komanda naudoja Cargoson gaunamų prekių sekimui – tikrina, ar siunta jau paimta, ar ji keliauja, kada atvyks ir kiek kainavo transportas, nes tai tiesiogiai įskaičiuojama į galutinę kiekvieno produkto savikainą.

„Mūsų darbuotojams nereikia žinoti, į kurį portalą prisijungti, kad galėtų sekti konkretų kodą. Mes tiesiog randame siuntą Cargoson pagal savo vidinius indeksus ir galime atsakyti klientui, kur yra jo siunta," – aiškina Karu.

Vežėjų pasirinkimas pagal poreikius, o ne techninius apribojimus

Tokio dydžio įmonei kaip „Stokker" santykiai su vežėjais valdomi per metinius transporto konkursus, o ne derybomis dėl kiekvienos siuntos atskirai. Pagrindinis vežėjas aptarnauja 50–60 % apimties, o du ar trys antriniai partneriai – likusią dalį. Cargoson konsultantų komanda padeda „Stokker" analizuoti konkurso duomenis ir apibendrinti vežėjų pasiūlymus.

Tačiau strateginė vertė neapsiriboja vien kainų palyginimu. Kadangi naujo vežėjo prijungimas per Cargoson užtrunka minutes, o ne savaites ERP kūrimo darbų, „Stokker" gali greitai reaguoti, kai klientai pareikalauja konkrečios pristatymo galimybės.

„Galime pridėti vežėjų pagal tai, ko reikia mūsų klientams, o ne pagal tai, kas jau integruota į mūsų sistemą."

Kas toliau: transporto duomenys verslo analitikoje

„Stokker" planuoja sujungti Cargoson duomenis su savo verslo analitikos sistema, kad transporto duomenys atsidurtų šalia likusios veiklos analizės. Karu tai laiko kitu žingsniu priimant duomenimis grįstus sprendimus logistikoje.

„Svarbiausia, kad visi vežėjų duomenys būtų struktūrizuoti vienodai. Be Cargoson mums reikėtų importuoti duomenis iš kiekvieno vežėjo atskirai ir patiems bandyti sujungti viską į vieną duomenų bazę," – pažymi jis.

Vienas ERP ryšys, visi vežėjai, du žmonės

Vietoj to, kad naujame ERP iš naujo kurtų vežėjų integracijas po vieną, „Stokker" vieną kartą prijungė „Microsoft Dynamics" prie Cargoson. Tas vienas sprendimas pakeitė viską. Nauji vežėjai pradeda dirbti per penkias minutes, o ne per savaites. Užsakymai keliauja nuo internetinės parduotuvės iki vežėjo etiketės be jokio logistikos komandos įsikišimo. 15 000 siuntų per mėnesį tvarko du žmonės. O tiekimo grandinės komanda laiką skiria vežėjų strategijai ir klientų poreikiams – ne integracijų priežiūrai.

Kaip sako pats Karu: „Platesnės organizacijos tikslas – judėti greičiau, efektyviau ir visada turėti klientą omenyje. Automatizavimas yra didelė to dalis."

„Stokker" yra viena iš daugiau nei 500 įmonių, valdančių kelių vežėjų krovinių srautus per Cargoson. Norite pamatyti, kaip tai veiktų su jūsų vežėjais ir ERP?

Užsisakykite nemokamą 30 minučių konsultaciją

Tik norite susipažinti? Sužinokite, kaip Cargoson integruojasi su jūsų ERP, arba palyginkite transporto valdymo sistemų variantus.