Stokker — провідна компанія з продажу професійних інструментів та обладнання в країнах Балтії та Фінляндії. У штаті — близько 700 співробітників, а мережа охоплює понад 30 інструментальних центрів. Компанія обслуговує широкий спектр галузей: металообробку та будівництво, сільське господарство та автосервіс, представляючи преміальні бренди Milwaukee, JCB, Valvoline і Kubota. Завдяки розвиненій роздрібній мережі та зростаючому інтернет-магазину Stokker щомісяця відправляє від 10 000 до 15 000 посилок із центрального складу в Естонії до покупців по всій Балтії.
Коли компанія мігрувала ERP-систему з Axapta на Microsoft Dynamics Finance & Operations, команда з управління ланцюгом постачань вирішила переосмислити підхід до роботи з транспортними партнерами. Замість того щоб відтворювати окремі інтеграції перевізників у новій ERP-системі, вони підключили Dynamics F&O до Cargoson один раз — і отримали доступ до всіх перевізників через єдину точку.
Чому Stokker відмовився від поодиноких інтеграцій перевізників у ERP
До впровадження Cargoson кожного транспортного партнера доводилося інтегрувати в ERP окремо. Підключення нового перевізника вимагало розробки й займало чимало часу. Тайво Кару, керівник відділу управління ланцюгом постачань і член правління Stokker, пояснює, як змінилося мислення команди.
«Ми не хотіли ініціювати інтеграції з кожним транспортним провайдером окремо. Наша мета — мати єдину точку входу, якою став Cargoson. Це дає нам змогу рухатися швидше й реально приносити цінність клієнтам, адже нам не потрібно витрачати кошти на підключення кожного транспортного партнера.»
— Тайво Кару, керівник відділу управління ланцюгом постачань і член правління Stokker
Новий перевізник — за п'ять хвилин
Завдяки цьому Stokker може обирати перевізників, виходячи з реальних потреб клієнтів, а не з того, які інтеграції вже налаштовані. Якщо перевізник є в Cargoson, Stokker може розпочати з ним роботу майже одразу. Якщо ні — Cargoson будує інтеграцію безкоштовно для Stokker і для перевізника, і займає це кілька тижнів.
«Якщо ви відкрили транспортну компанію і вона є в Cargoson, ми можемо почати співпрацю за п'ять хвилин. Це дає нам змогу відповідати потребам клієнтів. Нам не потрібно думати про те, наскільки складно підключитися до перевізника чи наскільки відрізняється його структура даних. Це просто п'ять хвилин налаштування.»
— Тайво Кару, керівник відділу управління ланцюгом постачань і член правління Stokker
Від інтернет-магазину до складу — без участі логістичної команди
Для вихідних відправлень Stokker побудував повністю автоматизований процес. Коли покупець оформлює замовлення в інтернет-магазині Stokker — чи то в Естонії, Латвії, Литві, чи у Фінляндії — воно одразу надходить на склад. Комплектувальник збирає товари, пакувальник готує посилку й закриває замовлення. Після цього відправлення автоматично створюється в Microsoft Dynamics, а Cargoson генерує етикетку перевізника.
«Замовлення надходить автоматично, відправлення створюється в Dynamics, і ми отримуємо етикетку від Cargoson. Нікому з логістики не потрібно до цього торкатися», — пояснює Кару.
Кінцевий покупець обирає зручного перевізника під час оформлення замовлення. Незалежно від того, чи це поштомат, чи кур'єрська служба, замовлення проходить через ту саму систему. Cargoson виступає сполучною ланкою між ERP-системою Stokker (Microsoft Dynamics 365 Finance & Operations) і обраним покупцем перевізником.
15 000 відправлень на місяць силами двох людей
За таких обсягів ручні логістичні процеси були б просто нежиттєздатними. Сьогодні компанія керує всією транспортною операцією фактично силами двох штатних співробітників у відділі логістики: один логістичний координатор опрацьовує всі вхідні відправлення, а один менеджер терміналу контролює завантаження, роботу команди терміналу та пакування.
«Уявіть: 15 000 відправлень на місяць — це десь від 500 до 1 000 відправлень на день. І все це потрібно робити в різних порталах, де етикетки виходять у різних форматах. Це було б просто неможливо.»
Кару проводить паралель із таксі-індустрією.
«Я вважаю, що вплив Cargoson можна порівняти з впливом Uber і Bolt на ринок таксі. Уявіть людину в офісі, яка відповідає на дзвінки й відправляє таксі: у невеликому масштабі це реально. Але в більшому масштабі впоратися з усім було б неможливо.»
— Тайво Кару, керівник відділу управління ланцюгом постачань і член правління Stokker
Усі перевізники, всі відправлення — в одному місці
Окрім створення відправлень, наявність усіх перевізників на одній платформі для роботи з кількома перевізниками суттєво спростила щоденне відстеження для всієї організації. Відділ закупівель використовує Cargoson для відстеження вхідних товарів: чи забрали відправлення, чи воно в дорозі, коли прибуде і яка вартість перевезення — адже це впливає на кінцеву собівартість кожного продукту.
«Нашим співробітникам не потрібно знати, в який портал заходити, щоб відстежити конкретний код. Ми просто знаходимо відправлення в Cargoson за власними індексами — і можемо одразу відповісти клієнту, де його замовлення», — пояснює Кару.
Вибір перевізників за потребами, а не за технічними обмеженнями
Для компанії такого масштабу, як Stokker, відносини з перевізниками вибудовуються через щорічні транспортні тендери, а не через разові ставки на кожне відправлення. Основний перевізник обробляє 50–60% обсягу, решту покривають два-три другорядні партнери. Команда консультантів Cargoson допомагає Stokker аналізувати тендерні дані та узагальнювати пропозиції перевізників.
Але стратегічна цінність виходить далеко за межі порівняння цін. Оскільки підключення нового перевізника через Cargoson займає хвилини, а не тижні розробки в ERP, Stokker може швидко реагувати, коли клієнти вимагають певного варіанту доставки.
«Ми можемо додавати перевізників, виходячи з того, що потрібно нашим клієнтам, а не з того, що вже інтегровано в нашу систему.»
Що далі: транспортні дані в BI
Stokker планує підключити дані Cargoson до своєї системи бізнес-аналітики, щоб транспортна аналітика стала частиною загальної операційної звітності. Кару розглядає це як наступний крок до прийняття рішень у логістиці на основі даних.
«Найважливіше те, що всі дані перевізників структуровані однаково. Без Cargoson нам довелося б імпортувати дані від кожного перевізника окремо й самостійно зводити їх в єдину базу», — зазначає він.
Одне підключення до ERP, всі перевізники, двоє людей
Замість того щоб відтворювати інтеграції перевізників одну за одною в новій ERP-системі, Stokker підключив Microsoft Dynamics до Cargoson один раз. Це єдине рішення змінило все. Нові перевізники підключаються за п'ять хвилин, а не за тижні. Замовлення проходять шлях від інтернет-магазину до етикетки перевізника без участі логістики. 15 000 відправлень на місяць обробляють двоє людей. А команда з управління ланцюгом постачань зосереджується на стратегії роботи з перевізниками та потребах клієнтів — а не на управлінні інтеграціями.
Як каже сам Кару: «Для всієї організації наша мета — рухатися швидше, ефективніше й завжди з думкою про клієнта. Автоматизація — важлива частина цього шляху.»
Stokker — одна з понад 500 компаній, які керують вантажоперевезеннями з кількома перевізниками через Cargoson. Хочете побачити, як це працює з вашими перевізниками та ERP-системою?
Замовити безкоштовну 30-хвилинну консультацію
Просто вивчаєте можливості? Дізнайтеся, як Cargoson інтегрується з вашою ERP, або порівняйте варіанти систем управління транспортом.
LinkedIn
Cargoson
