Hogyan kezel a Stokker havi 15 000 küldeményt mindössze két emberrel

A Stokker a Baltikum és Finnország vezető professzionális szerszám- és gépipari vállalata: közel 700 alkalmazottat foglalkoztat, és több mint 30 szerszámközpontot üzemeltet. A vállalat számos iparágat kiszolgál – a fémmegmunkálástól és az építőipártól a mezőgazdaságig és az autószervizig –, és olyan prémium márkákat képvisel, mint a Milwaukee, a JCB, a Valvoline és a Kubota. Kiskereskedelmi üzletek és egy dinamikusan bővülő e-kereskedelmi platform egyaránt működik a portfóliójában: az észt központi raktárból havonta 10 000–15 000 csomagot juttatnak el a balti országok és Finnország vásárlóihoz.

Amikor a vállalat ERP-rendszerét Axaptáról Microsoft Dynamics Finance & Operations rendszerre migrálta, az ellátási lánc csapata lehetőséget látott arra, hogy újragondolja a szállítási partnerekkel való kapcsolódás módját. Az új ERP-rendszerbe való egyenkénti fuvarozó-integráció helyett a Dynamics F&O-t egyszer kötötték össze a Cargosonnal, és ezen keresztül érnek el minden fuvarozójukat.

Miért hagyott fel a Stokker az egyenkénti fuvarozó-integrációval

A Cargoson bevezetése előtt minden szállítási partnert külön-külön kellett integrálni az ERP-rendszerbe. Egy új fuvarozó hozzáadása fejlesztési munkát igényelt, és hetekig tartott. Taivo Karu, a Stokker ellátási lánc vezetője és igazgatósági tagja elmagyarázza, hogyan változott meg a gondolkodásmódjuk.

„Nem akartunk minden egyes szállítási szolgáltatóval külön integrációt indítani. A célunk az volt, hogy legyen egyetlen központi pont – ez a Cargoson. Ez ténylegesen segít abban, hogy gyorsabban mozogjunk, és valódi értéket teremtsünk az ügyfeleinknek, mert nem kell pénzt költenünk az összes szállítási partner összekapcsolására."

– Taivo Karu, ellátási lánc vezető és igazgatósági tag, Stokker

Öt perc alatt éles az új fuvarozó

Ez azt jelenti, hogy a Stokker a fuvarozókat az ügyfelek tényleges igényei alapján választhatja ki – nem pedig aszerint, hogy éppen melyik integráció van kiépítve. Ha egy fuvarozó elérhető a Cargosonban, a Stokker szinte azonnal megkezdheti a munkát vele. Ha nem, a Cargoson néhány héten belül kiépíti az integrációt – sem a Stokkernek, sem a fuvarozónak nem kerül semmibe.

„Ha megnyitod a fuvarozó cégedet, és elérhető vagy a Cargosonban, öt percen belül elkezdhetünk együtt dolgozni. Ez lehetővé teszi, hogy lépést tartsunk az ügyfelek igényeivel. Nem kell azon gondolkodnunk, milyen bonyolult egy fuvarozóhoz csatlakozni, vagy milyen eltérő lehet az adatstruktúrájuk. Ez csupán egy ötperces beállítás."

– Taivo Karu, ellátási lánc vezető és igazgatósági tag, Stokker

A webáruháztól a raktárig – logisztikai csapat nélkül

A kimenő küldeményeknél a Stokker teljesen automatizált folyamatot épített ki. Amikor egy vásárló rendelést ad le a Stokker webáruházában – legyen szó Észtországról, Lettországról, Litvániáról vagy Finnországról –, a rendelés közvetlenül a raktárba kerül. Egy komissiózó összegyűjti az árukat, egy csomagoló előkészíti a csomagot és lezárja a rendelést. Ekkor a küldemény automatikusan létrejön a Microsoft Dynamicsban, a Cargoson pedig legenerálja a fuvarozói kaubaetikettet.

„A rendelés automatikusan beérkezik, a küldemény létrejön a Dynamicsban, és megkapjuk a címkét a Cargosontól. A logisztikán senki sem kell, hogy hozzányúljon" – magyarázza Karu.

A végfelhasználó a pénztárnál választja ki a kívánt fuvarozót. Legyen szó csomagautomatáról vagy futárszolgálatról, a rendelés ugyanazon a rendszeren folyik át. A Cargoson hídként működik a Stokker ERP-rendszere (Microsoft Dynamics 365 Finance & Operations) és az ügyfél által kiválasztott fuvarozó között.

Havi 15 000 küldemény, 2 ember

A Stokker forgalmánál a manuális logisztikai folyamatok egyszerűen nem lennének kivitelezhetők. A vállalat ma a teljes szállítási műveletét nagyjából két teljes munkaidős alkalmazottal kezeli a logisztikai részlegen: egy logisztikai koordinátor intézi az összes bejövő küldeményt, egy terminálvezető pedig felügyeli a rakodásokat, a terminál csapatát és a csomagolást.

„Képzelje el, hogy havi 15 000 küldeménye van – ez valahol napi 500–1000 küldemény. Mindezt különböző portálokon kellene elvégezni, és a matricák különböző formátumokban jönnének ki. Ez lehetetlen lenne."

Karu párhuzamot von a taxiiparral.

„Szerintem a Cargoson hatása összehasonlítható az Uber és a Bolt taxiiparra gyakorolt hatásával. Ha elképzeled magad az irodában, amint telefonhívásokat fogadsz és taxikat irányítasz: kis léptékben ez még működik. Nagyobb léptékben viszont lehetetlen lenne mindent kézben tartani."

– Taivo Karu, ellátási lánc vezető és igazgatósági tag, Stokker

Minden fuvarozó, minden küldemény – egy helyen nyomon követve

A küldemények létrehozásán túl az is sokat egyszerűsített a mindennapi munkán, hogy minden fuvarozó egyetlen több fuvarozós szállítási platformon érhető el. A beszerzési csapat a Cargosont használja a bejövő áruk követésére: ellenőrzik, hogy egy küldeményt felvett-e már a fuvarozó, úton van-e, mikor érkezik meg, és mennyi volt a szállítási költség – ez utóbbi ugyanis beépül az egyes termékek végső önköltségébe.

„A munkatársainknak nem kell tudniuk, melyik portálra kell bejelentkezni egy adott kód nyomon követéséhez. Egyszerűen megkeressük a küldeményt a Cargosonban a saját azonosítóink alapján, és azonnal meg tudjuk válaszolni az ügyfél kérdését is, hogy hol van a csomagja" – mondja Karu.

Fuvarozó-választás az igények alapján – nem a technikai korlátok szerint

A Stokker méreténél fogva a fuvarozói kapcsolatokat éves szállítási tendereken keresztül kezeli, nem küldeményenkénti ajánlatkéréssel. Az elsődleges fuvarozó a forgalom 50–60%-át viszi, a fennmaradó részt két-három másodlagos partner fedi le. A Cargoson tanácsadói csapata segít a Stokkernek a tenderdatok elemzésében és a fuvarozói ajánlatok összefoglalásában.

A stratégiai érték azonban túlmutat az árak összehasonlításán. Mivel egy fuvarozó Cargosonnál való beállítása perceket vesz igénybe – nem heteket tartó ERP-fejlesztést –, a Stokker gyorsan reagálhat, ha az ügyfelek egy adott kézbesítési lehetőséget igényelnek.

„Fuvarozókat adhatunk hozzá aszerint, amire az ügyfeleinknek szükségük van – nem aszerint, hogy mi van integrálva a rendszerünkbe."

A következő lépés: szállítási adatok az üzleti intelligenciában

A Stokker tervezi, hogy a Cargoson adatait összekapcsolja az üzleti intelligencia rendszerükkel, így a szállítási adatok a többi operatív elemzés mellé kerülnek. Karu szerint ez a következő lépés az adatvezérelt logisztikai döntéshozatal felé vezető úton.

„A legfontosabb dolog az, hogy minden fuvarozó adata ugyanolyan struktúrában áll rendelkezésre. Cargoson nélkül minden fuvarozótól külön kellene importálni az adatokat, és magunknak kellene megpróbálni egyetlen adatbázisba összehozni őket" – teszi hozzá.

Egy ERP-kapcsolat, minden fuvarozó, két ember

Ahelyett, hogy az új ERP-rendszerbe egyenként építette volna újra a fuvarozó-integrációkat, a Stokker egyszer kötötte össze a Microsoft Dynamicsot a Cargosonnal. Ez az egyetlen döntés mindent megváltoztatott. Az új fuvarozók percek alatt élesbe állnak, nem hetek alatt. A rendelések a webáruháztól a fuvarozói címkéig úgy jutnak el, hogy a logisztikán senki sem nyúl hozzájuk. Havi 15 000 küldeményt két ember kezel. Az ellátási lánc csapata pedig fuvarozói stratégiával és ügyféligényekkel foglalkozik – nem integrációk karbantartásával.

Ahogy Karu fogalmaz: „A szélesebb szervezet számára a célunk az, hogy gyorsabban és hatékonyabban mozogjunk, mindig az ügyfelet szem előtt tartva. Az automatizálás ennek nagy részét teszi ki."

A Stokker egyike annak a 500+ vállalatnak, amely a Cargosonnál keresztül kezeli több fuvarozós szállítmányait. Szeretné látni, hogyan működik ez az Ön fuvarozóival és ERP-rendszerével?

Foglaljon ingyenes 30 perces konzultációt

Csak tájékozódna? Nézze meg, hogyan integrálódik a Cargoson az Ön ERP-rendszerével, vagy hasonlítsa össze a szállításkezelő szoftvereket.