Stokker es la empresa líder en herramientas y maquinaria profesional en los países bálticos y Finlandia, con cerca de 700 empleados repartidos en más de 30 centros de herramientas. La compañía da servicio a una amplia variedad de sectores, desde la metalurgia y la construcción hasta la agricultura y la automoción, y representa marcas premium como Milwaukee, JCB, Valvoline y Kubota. Con tiendas físicas y una operación de comercio electrónico en pleno crecimiento, Stokker envía entre 10.000 y 15.000 paquetes al mes desde su almacén central en Estonia a clientes de toda la región báltica.
Cuando la empresa migró su ERP de Axapta a Microsoft Dynamics Finance & Operations, el equipo de cadena de suministro aprovechó la oportunidad para replantearse cómo gestionaba la relación con sus socios de transporte. En lugar de reconstruir las integraciones de cada transportista dentro del nuevo ERP, optaron por conectar Dynamics F&O a Cargoson una sola vez y acceder a todos sus transportistas desde ahí.
Por qué Stokker dejó de integrar transportistas en su ERP uno a uno
Antes de Cargoson, cada socio de transporte debía integrarse de forma individual en el ERP. Incorporar un nuevo transportista implicaba trabajo de desarrollo y consumía tiempo. Taivo Karu, director de cadena de suministro y miembro del consejo de administración de Stokker, explica el cambio de enfoque.
"No queríamos iniciar integraciones con todos los distintos proveedores de transporte. Nuestro objetivo era contar con un único punto central, que es Cargoson. Eso nos ayuda a movernos más rápido y a generar valor real para nuestros clientes, porque no tenemos que gastar dinero en conectar a todos los socios de transporte."
- Taivo Karu, director de cadena de suministro y miembro del consejo de administración de Stokker
Un nuevo transportista operativo en cinco minutos
Esto significa que Stokker puede elegir transportistas en función de lo que realmente necesitan sus clientes, no en función de qué integraciones están disponibles en cada momento. Si un transportista está disponible en Cargoson, Stokker puede empezar a trabajar con él casi de inmediato. Si no lo está, Cargoson desarrolla la integración sin coste alguno para Stokker ni para el transportista, en cuestión de pocas semanas.
"Si abres tu empresa de transporte y estás disponible en Cargoson, podemos empezar a trabajar contigo en cinco minutos. Eso nos permite estar alineados con las necesidades del cliente. No tenemos que preocuparnos por lo complicado que puede ser conectar con un transportista ni por las diferencias en su estructura de datos. La configuración es de cinco minutos."
- Taivo Karu, director de cadena de suministro y miembro del consejo de administración de Stokker
De la tienda online al almacén sin que logística tenga que intervenir
Para los envíos salientes, Stokker ha construido un flujo completamente automatizado. Cuando un cliente realiza un pedido en la tienda online de Stokker —ya sea en Estonia, Letonia, Lituania o Finlandia— el pedido llega directamente al almacén. Un preparador recoge los artículos, un empaquetador prepara el paquete y cierra el pedido. En ese momento, el envío se crea automáticamente en Microsoft Dynamics y Cargoson genera la etiqueta del transportista.
"El pedido entra automáticamente, el envío se crea en Dynamics y recibimos la etiqueta desde Cargoson. Nadie en logística tiene que tocarlo", explica Karu.
El cliente final elige su transportista preferido en el momento del pago. Tanto si opta por un servicio de taquillas de paquetería como por un servicio de mensajería, el pedido fluye a través del mismo sistema. Cargoson actúa como puente entre el ERP de Stokker (Microsoft Dynamics 365 Finance & Operations) y el transportista que el cliente haya seleccionado.
15.000 envíos al mes gestionados por 2 personas
Con los volúmenes que maneja Stokker, los procesos logísticos manuales serían inviables. La empresa gestiona ahora toda su operación de transporte con el equivalente a dos empleados a tiempo completo en su departamento de logística: un coordinador logístico que se ocupa de todos los envíos entrantes y un responsable de terminal que supervisa las cargas, el equipo de terminal y el embalaje.
"Imagina que tienes 15.000 envíos al mes, lo que equivale a entre 500 y 1.000 envíos al día. Y tendrías que gestionarlos en portales distintos, con etiquetas que salen en formatos diferentes. Sería imposible."
Karu establece un paralelismo con el sector del taxi.
"Creo que el impacto de Cargoson es comparable al que tuvieron Uber y Bolt en el sector del taxi. Si te imaginas como la persona en la oficina que atiende llamadas y despacha taxis, a pequeña escala podrías hacerlo. A mayor escala, sería imposible gestionarlo todo."
- Taivo Karu, director de cadena de suministro y miembro del consejo de administración de Stokker
Todos los transportistas, todos los envíos, un único lugar para seguirlo todo
Más allá de la creación de envíos, tener todos los transportistas en una sola plataforma multiportador ha simplificado el seguimiento diario para toda la organización. El equipo de compras utiliza Cargoson para hacer el seguimiento de las mercancías entrantes: comprueba si un envío ha sido recogido, si está en tránsito, cuándo llegará y cuál fue el coste del transporte, dato que repercute en el coste final de cada producto.
"Nuestra gente no tiene que saber en qué portal iniciar sesión para rastrear un código concreto. Podemos encontrar el envío en Cargoson usando nuestros propios índices, y así también podemos responder a la pregunta del cliente sobre dónde está su pedido", explica Karu.
Elegir transportistas según la demanda, no según las limitaciones técnicas
Para una empresa del tamaño de Stokker, las relaciones con los transportistas se gestionan mediante licitaciones de transporte anuales en lugar de negociar precio por envío. El transportista principal gestiona entre el 50 y el 60 % del volumen, y dos o tres socios secundarios cubren el resto. El equipo de consultoría de Cargoson ayuda a Stokker a analizar los datos de las licitaciones y a resumir las ofertas de los transportistas.
Pero el valor estratégico va más allá de la comparación de precios. Dado que incorporar un transportista a través de Cargoson lleva minutos en lugar de semanas de desarrollo en el ERP, Stokker puede reaccionar con rapidez cuando los clientes demandan una opción de entrega específica.
"Podemos añadir transportistas en función de lo que necesitan nuestros clientes, no en función de lo que está integrado en nuestro sistema."
El siguiente paso: datos de transporte en BI
Stokker tiene previsto conectar los datos de Cargoson a su sistema de inteligencia de negocio, incorporando los datos de transporte junto al resto de sus análisis operativos. Karu lo ve como el siguiente paso para tomar decisiones basadas en datos en el ámbito de la logística.
"Lo más importante es que todos los datos de los transportistas estén estructurados de la misma manera. Sin Cargoson, tendríamos que importar los datos de cada transportista por separado e intentar unificarlos nosotros mismos en una sola base de datos", señala.
Una conexión ERP, todos los transportistas, dos personas
En lugar de reconstruir las integraciones de cada transportista una a una en un nuevo ERP, Stokker conectó Microsoft Dynamics a Cargoson una sola vez. Esa única decisión lo cambió todo. Los nuevos transportistas están operativos en cinco minutos en lugar de semanas. Los pedidos fluyen desde la tienda online hasta la etiqueta del transportista sin que nadie en logística tenga que intervenir. 15.000 envíos mensuales se gestionan con dos personas. Y el equipo de cadena de suministro dedica su tiempo a la estrategia de transportistas y a las necesidades de los clientes, no a gestionar integraciones.
Como resume el propio Karu: "Para el conjunto de la organización, nuestro objetivo es movernos más rápido, con mayor eficiencia y siempre pensando en el cliente. La automatización es una parte fundamental de eso."
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