A Stokker é a maior empresa de ferramentas e maquinaria profissional nos países bálticos e na Finlândia, com cerca de 700 colaboradores distribuídos por mais de 30 centros de ferramentas. A empresa serve um vasto leque de sectores — da metalurgia e construção à agricultura e manutenção automóvel —, representando marcas premium como a Milwaukee, JCB, Valvoline e Kubota. Com lojas físicas e uma operação de e-commerce em crescimento, a Stokker expede entre 10 000 e 15 000 encomendas por mês a partir do seu armazém central na Estónia para clientes em toda a região báltica.
Quando a empresa migrou o seu ERP do Axapta para o Microsoft Dynamics Finance & Operations, a equipa de supply chain aproveitou a oportunidade para repensar a forma como se ligava às transportadoras. Em vez de reconstruir integrações individuais de transportadoras dentro do novo ERP, optou por ligar o Dynamics F&O ao Cargoson uma única vez e aceder a todas as transportadoras através dessa ligação.
Por que razão a Stokker deixou de integrar transportadoras no ERP uma a uma
Antes do Cargoson, cada transportadora tinha de ser integrada individualmente no ERP. Adicionar uma nova transportadora implicava trabalho de desenvolvimento e consumia tempo. Taivo Karu, Diretor de Supply Chain e membro do Conselho de Administração da Stokker, explica a mudança de perspetiva.
"Não queríamos iniciar integrações com todos os diferentes prestadores de transporte. O nosso objetivo era ter um ponto central único, que é o Cargoson. Isso ajuda-nos verdadeiramente a avançar mais depressa e a criar valor para os nossos clientes, porque não temos de gastar dinheiro a ligar todos os parceiros de transporte."
- Taivo Karu, Diretor de Supply Chain e membro do Conselho de Administração da Stokker
Nova transportadora ativa em cinco minutos
Isto significa que a Stokker pode escolher transportadoras com base no que os seus clientes realmente precisam, e não em função das integrações que estejam disponíveis. Se uma transportadora estiver disponível no Cargoson, a Stokker pode começar a trabalhar com ela quase de imediato. Caso contrário, o Cargoson desenvolve a integração sem qualquer custo para a Stokker ou para a transportadora, num prazo de algumas semanas.
"Se abrir a sua empresa de transportes e estiver disponível no Cargoson, podemos começar a trabalhar consigo em cinco minutos. Isso permite-nos acompanhar as necessidades dos clientes. Não temos de pensar na complexidade de ligar transportadoras nem nas diferenças entre as suas estruturas de dados. É uma configuração de cinco minutos."
- Taivo Karu, Diretor de Supply Chain e membro do Conselho de Administração da Stokker
Da loja online ao armazém sem passar pela equipa de logística
Para os envios de saída, a Stokker construiu um fluxo totalmente automatizado. Quando um cliente faz uma encomenda na loja online da Stokker — seja na Estónia, Letónia, Lituânia ou Finlândia —, essa encomenda vai diretamente para o armazém. Um operador de picking recolhe os artigos, um operador de packing prepara a encomenda e fecha o pedido. Nesse momento, o envio é criado automaticamente no Microsoft Dynamics e o Cargoson gera a etiqueta da transportadora.
"A encomenda entra automaticamente, o envio é criado no Dynamics e recebemos a etiqueta do Cargoson. Ninguém na logística precisa de intervir", explica Karu.
O cliente final escolhe a transportadora da sua preferência no momento do checkout. Seja um operador de cacifos de encomendas ou um serviço de estafeta, o pedido percorre sempre o mesmo sistema. O Cargoson funciona como a ponte entre o ERP da Stokker (Microsoft Dynamics 365 Finance & Operations) e a transportadora escolhida pelo cliente.
15 000 envios por mês geridos por 2 pessoas
Com os volumes da Stokker, processos logísticos manuais seriam simplesmente inviáveis. A empresa gere agora toda a sua operação de transporte com o equivalente a dois colaboradores a tempo inteiro no departamento de logística: um coordenador de logística responsável por todos os envios de entrada, e um responsável de terminal que supervisiona as cargas, a equipa de terminal e o embalamento.
"Imagine que tem 15 000 envios por mês — ou seja, entre 500 e 1 000 envios por dia. E teria de os processar em portais diferentes, com etiquetas a sair em formatos diferentes. Seria impossível."
Karu traça um paralelo com o sector do táxi.
"Acho que o impacto do Cargoson é comparável ao impacto do Uber e do Bolt no sector do táxi. Pense em si próprio como a pessoa no escritório a atender chamadas e a despachar táxis: numa escala pequena, consegue fazer isso. Numa escala maior, seria impossível gerir tudo."
- Taivo Karu, Diretor de Supply Chain e membro do Conselho de Administração da Stokker
Todas as transportadoras, todos os envios, tudo num só lugar
Para além da criação de envios, ter todas as transportadoras numa única plataforma multi-transportador simplificou o acompanhamento diário para toda a organização. A equipa de compras utiliza o Cargoson para acompanhar as mercadorias de entrada — verificando se um envio foi recolhido, se está em trânsito, quando chegará e qual foi o custo de transporte, uma vez que essa informação alimenta o custo final de cada produto.
"Os nossos colaboradores não precisam de saber a que portal aceder para rastrear um determinado código. Basta encontrar o envio no Cargoson com base nos nossos próprios índices, e conseguimos também responder ao cliente quando nos pergunta onde está a sua encomenda", explica Karu.
Escolher transportadoras com base na procura, não em limitações técnicas
Para uma empresa da dimensão da Stokker, as relações com transportadoras são geridas através de concursos de transporte anuais e não por cotação envio a envio. A transportadora principal assegura entre 50 e 60% do volume, com dois ou três parceiros secundários a cobrir o restante. A equipa de consultoria do Cargoson ajuda a Stokker a analisar os dados dos concursos e a sintetizar as propostas das transportadoras.
Mas o valor estratégico vai além da comparação de preços. Como adicionar uma transportadora através do Cargoson demora minutos em vez de semanas de desenvolvimento no ERP, a Stokker consegue reagir rapidamente quando os clientes exigem uma opção de entrega específica.
"Podemos adicionar transportadoras com base no que os nossos clientes precisam, e não com base no que está integrado no nosso sistema."
O próximo passo: dados de transporte em BI
A Stokker está a planear ligar os dados do Cargoson ao seu sistema de business intelligence, integrando os dados de transporte com o restante conjunto de análises operacionais. Karu vê isto como o próximo passo para tomar decisões baseadas em dados no domínio da logística.
"O mais importante é que todos os dados das transportadoras estejam estruturados da mesma forma. Sem o Cargoson, teríamos de importar dados de cada transportadora separadamente e tentar consolidá-los numa única base de dados por nossa conta", refere.
Uma ligação ao ERP, todas as transportadoras, duas pessoas
Em vez de reconstruir as integrações de transportadoras uma a uma num novo ERP, a Stokker ligou o Microsoft Dynamics ao Cargoson uma única vez. Essa decisão mudou tudo. Novas transportadoras ficam ativas em cinco minutos em vez de semanas. As encomendas fluem da loja online até à etiqueta da transportadora sem que ninguém na logística precise de intervir. 15 000 envios mensais são geridos por duas pessoas. E a equipa de supply chain dedica o seu tempo à estratégia de transportadoras e às necessidades dos clientes, em vez de gerir integrações.
Como resume Karu: "Para a organização no seu conjunto, o nosso objetivo é avançar mais depressa, com maior eficiência e sempre com o cliente em mente. A automação é uma parte fundamental disso."
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