Stokker, Baltıklar ve Finlandiya'nın önde gelen profesyonel alet ve makine şirketidir. 30'dan fazla alet merkezinde yaklaşık 700 çalışanıyla faaliyet gösteren şirket; metal işleme, inşaat, tarım ve otomotiv servis gibi pek çok sektöre hizmet vermekte, Milwaukee, JCB, Valvoline ve Kubota gibi premium markaları temsil etmektedir. Hem perakende mağazaları hem de büyüyen bir e-ticaret operasyonuyla Stokker, Estonya'daki merkezi deposundan Baltıklar genelindeki müşterilere her ay 10.000 ila 15.000 paket göndermektedir.

Şirket ERP sistemini Axapta'dan Microsoft Dynamics Finance & Operations'a taşırken tedarik zinciri ekibi, taşıma iş ortaklarıyla bağlantı kurma biçimini yeniden düşünme fırsatı yakaladı. Her taşıyıcıyı yeni ERP'ye ayrı ayrı entegre etmek yerine Dynamics F&O'yu Cargoson'a tek seferlik bağladılar ve tüm taşıyıcılara bu platform üzerinden ulaşmaya başladılar.

Fotoğraf: Stokker AS
Fotoğraf: Stokker AS

Stokker neden taşıyıcıları ERP'ye tek tek entegre etmekten vazgeçti?

Cargoson öncesinde her taşıma iş ortağının ERP'ye ayrı ayrı entegre edilmesi gerekiyordu. Yeni bir taşıyıcı eklemek, geliştirme çalışması ve zaman demekti. Stokker'da Tedarik Zinciri Direktörü ve Yönetim Kurulu Üyesi olan Taivo Karu, bu düşünce değişimini şöyle açıklıyor:

"Tüm farklı taşıma sağlayıcılarıyla ayrı ayrı entegrasyon başlatmak istemedik. Hedefimiz tek bir merkez noktası kullanmaktı; bu da Cargoson oldu. Bu yaklaşım daha hızlı hareket etmemizi ve müşterilerimize gerçek anlamda değer sunmamızı sağlıyor; çünkü tüm taşıma iş ortaklarını birbirine bağlamak için para harcamak zorunda kalmıyoruz."

- Taivo Karu, Tedarik Zinciri Direktörü ve Yönetim Kurulu Üyesi, Stokker

Yeni taşıyıcı beş dakikada devreye alınıyor

Bu yapı sayesinde Stokker, taşıyıcı seçimini hangi entegrasyonların mevcut olduğuna göre değil, müşterilerinin gerçek ihtiyaçlarına göre yapabiliyor. Bir taşıyıcı Cargoson'da mevcutsa Stokker neredeyse anında çalışmaya başlayabiliyor. Değilse Cargoson, entegrasyonu Stokker'a veya taşıyıcıya herhangi bir maliyet yüklemeden birkaç hafta içinde kendisi kuruyor.

"Bir nakliye şirketi kurduysanız ve Cargoson'da yer alıyorsanız, beş dakika içinde sizinle çalışmaya başlayabiliriz. Bu, müşteri ihtiyaçlarıyla her zaman uyumlu olmamızı sağlıyor. Taşıyıcılarla bağlantı kurmanın ne kadar karmaşık olduğunu ya da veri yapılarının birbirinden ne kadar farklı olduğunu düşünmek zorunda kalmıyoruz. Kurulum sadece beş dakika sürüyor."

- Taivo Karu, Tedarik Zinciri Direktörü ve Yönetim Kurulu Üyesi, Stokker

Web mağazasından depoya, arada lojistik ekibine gerek kalmadan

Giden sevkiyatlar için Stokker tamamen otomatik bir akış kurdu. Estonya, Letonya, Litvanya veya Finlandiya'daki bir müşteri Stokker web mağazasından sipariş verdiğinde, sipariş doğrudan depoya iletiliyor. Toplayıcı ürünleri topluyor, paketleyici koliye hazırlıyor ve siparişi kapatıyor. Bu noktada sevkiyat Microsoft Dynamics'te otomatik olarak oluşturuluyor ve Cargoson taşıyıcı etiketini üretiyor.

Karu durumu şöyle özetliyor: "Sipariş otomatik olarak geliyor, sevkiyat Dynamics'te oluşturuluyor ve etiketi Cargoson'dan alıyoruz. Lojistik ekibinin buna el atması gerekmiyor."

Son müşteri, ödeme sırasında tercih ettiği taşıyıcıyı seçiyor. İster paket dolabı sağlayıcısı ister kurye hizmeti olsun, sipariş aynı sistem üzerinden akıyor. Cargoson, Stokker'ın ERP'si (Microsoft Dynamics 365 Finance & Operations) ile müşterinin seçtiği taşıyıcı arasındaki köprü görevini üstleniyor.

Ayda 15.000 sevkiyat, 2 kişiyle yönetiliyor

Stokker'ın bu hacminde manuel lojistik süreçler sürdürülebilir olmaktan çıkar. Şirket artık tüm taşıma operasyonunu lojistik departmanında yaklaşık iki tam zamanlı çalışanla yürütüyor: gelen tüm sevkiyatları takip eden bir lojistik koordinatörü ve yüklemeleri, terminal ekibini ve paketlemeyi denetleyen bir terminal yöneticisi.

"Ayda 15.000 sevkiyat olduğunu düşünün; bu günde 500 ila 1.000 sevkiyat demek. Bunları farklı portallarda yapmak zorunda kalsaydınız ve etiketler birbirinden farklı formatlarda çıksaydı, bu iş imkânsız olurdu."

Karu, bunu taksi sektörüyle karşılaştırıyor:

"Cargoson'un etkisinin, Uber ve Bolt'un taksi sektöründeki etkisiyle kıyaslanabileceğini düşünüyorum. Kendinizi ofiste oturup telefon açan ve taksi yönlendiren biri olarak hayal edin; küçük ölçekte bu işi yapabilirsiniz. Ama daha büyük bir ölçekte her şeyi yönetmek imkânsız hale gelir."

- Taivo Karu, Tedarik Zinciri Direktörü ve Yönetim Kurulu Üyesi, Stokker

Tüm taşıyıcılar, tüm sevkiyatlar, tek bir takip noktası

Sevkiyat oluşturmanın ötesinde, tüm taşıyıcıların tek bir çoklu taşıyıcı platformunda bir araya gelmesi, tüm organizasyon için günlük takip süreçlerini de büyük ölçüde kolaylaştırdı. Satın alma ekibi, gelen malları takip etmek için Cargoson'u kullanıyor: sevkiyatın teslim alınıp alınmadığını, yolda olup olmadığını, ne zaman ulaşacağını ve taşıma maliyetinin ne olduğunu kontrol edebiliyorlar; bu maliyet her ürünün nihai fiyatına yansıdığı için önem taşıyor.

Karu şöyle açıklıyor: "Çalışanlarımızın belirli bir kodu takip etmek için hangi portala giriş yapacaklarını bilmelerine gerek yok. Sevkiyatı Cargoson'da kendi referans numaralarımıza göre bulabiliyoruz; böylece müşterinin 'siparişim nerede?' sorusuna da anında yanıt verebiliyoruz."

Taşıyıcı seçimi teknik kısıtlamalara göre değil, talebe göre yapılıyor

Stokker ölçeğindeki bir şirkette taşıyıcı ilişkileri, sevkiyat bazlı teklifler yerine yıllık taşıma ihaleleri aracılığıyla yönetiliyor. Birincil taşıyıcı toplam hacmin %50-60'ını üstlenirken geri kalanı iki ya da üç ikincil iş ortağı karşılıyor. Cargoson'un danışmanlık ekibi, ihale verilerini analiz etmede ve taşıyıcı tekliflerini özetlemede Stokker'a destek oluyor.

Ancak stratejik değer yalnızca fiyat karşılaştırmasıyla sınırlı değil. Cargoson üzerinden bir taşıyıcı eklemek, haftalarca süren ERP geliştirme çalışması yerine dakikalar aldığından Stokker, müşterilerin belirli bir teslimat seçeneği talep ettiğinde hızla yanıt verebiliyor.

"Taşıyıcıları sistemimize entegre edilmiş olanlara göre değil, müşterilerimizin ihtiyaçlarına göre ekleyebiliyoruz."

Sıradaki adım: taşıma verilerinin iş zekâsına aktarılması

Stokker, Cargoson verilerini iş zekâsı sistemine bağlamayı planlıyor; böylece taşıma verileri diğer operasyonel analizlerle yan yana gelecek. Karu, bunu lojistikte veri odaklı kararlar almanın bir sonraki adımı olarak değerlendiriyor.

"En önemli şey, tüm taşıyıcı verilerinin aynı yapıda olması. Cargoson olmasaydı her taşıyıcıdan veriyi ayrı ayrı içe aktarmamız ve hepsini tek bir veritabanında birleştirmeye çalışmamız gerekirdi" diyor Karu.

Tek bir ERP bağlantısı, tüm taşıyıcılar, iki kişi

Stokker, yeni ERP'ye taşıyıcı entegrasyonlarını tek tek yeniden kurmak yerine Microsoft Dynamics'i Cargoson'a tek seferlik bağladı. Bu tek karar her şeyi değiştirdi. Yeni taşıyıcılar haftalar yerine beş dakikada devreye giriyor. Siparişler, lojistik ekibinin müdahalesi olmadan web mağazasından taşıyıcı etiketine kadar akıyor. Ayda 15.000 sevkiyat iki kişiyle yönetiliyor. Tedarik zinciri ekibi ise zamanını entegrasyonları yönetmek yerine taşıyıcı stratejisine ve müşteri ihtiyaçlarına ayırıyor.

Karu'nun deyimiyle: "Daha geniş organizasyon için hedefimiz daha hızlı, daha verimli ve her zaman müşteriyi merkeze alarak hareket etmek. Otomasyon bunun büyük bir parçası."

Stokker, çoklu taşıyıcı sevkiyatlarını Cargoson üzerinden yöneten 500'den fazla şirketten biri. Kendi taşıyıcılarınız ve ERP'nizle nasıl çalıştığını görmek ister misiniz?

Ücretsiz 30 dakikalık danışmanlık görüşmesi ayarlayın

Henüz araştırma aşamasında mısınız? Cargoson'un ERP'nizle nasıl entegre olduğuna bakın ya da taşımacılık yönetim yazılımı seçeneklerini karşılaştırın.