Stokker är Baltikums och Finlands ledande företag inom professionella verktyg och maskiner, med cirka 700 anställda fördelade på mer än 30 verktygscenter. Företaget betjänar ett brett spektrum av branscher – från metallbearbetning och byggverksamhet till jordbruk och bilservice – och representerar premiumvarumärken som Milwaukee, JCB, Valvoline och Kubota. Med både fysiska butiker och en växande e-handelsverksamhet skickar Stokker 10 000 till 15 000 paket i månaden från sitt centrallager i Estland till kunder i hela Baltikum.
När företaget migrerade sitt ERP från Axapta till Microsoft Dynamics Finance & Operations såg supply chain-teamet en möjlighet att tänka om kring hur de kopplade ihop sig med sina transportpartners. I stället för att bygga om enskilda transportörsintegrationer i det nya ERP-systemet anslöt de Dynamics F&O till Cargoson en gång – och nådde alla sina transportörer därifrån.
Varför Stokker slutade integrera transportörer i ERP-systemet en i taget
Innan Cargoson behövde varje transportpartner integreras individuellt i ERP-systemet. Att lägga till en ny transportör krävde utvecklingsarbete och tog tid. Taivo Karu, Supply Chain-chef och styrelseledamot på Stokker, beskriver hur tankesättet förändrades.
"Vi ville inte initiera integrationer med alla olika transportleverantörer var för sig. Vårt mål var att ha en enda central punkt, och det är Cargoson. Det hjälper oss att röra oss snabbare och faktiskt skapa värde för våra kunder, eftersom vi inte behöver lägga pengar på att koppla ihop alla transportpartners."
– Taivo Karu, Supply Chain-chef och styrelseledamot på Stokker
Ny transportör igång på fem minuter
Det innebär att Stokker kan välja transportörer utifrån vad kunderna faktiskt behöver, inte utifrån vilka integrationer som råkar finnas på plats. Om en transportör finns tillgänglig i Cargoson kan Stokker börja arbeta med dem nästan omedelbart. Om inte bygger Cargoson integrationen utan kostnad för vare sig Stokker eller transportören, och det tar ett par veckor.
"Om du startar ett transportföretag och finns tillgänglig i Cargoson kan vi börja arbeta med dig på fem minuter. Det gör att vi kan hålla oss i linje med kundernas behov. Vi behöver inte fundera på hur komplicerat det är att ansluta till transportörer eller hur olika deras datastrukturer kan se ut. Det är bara en femminutersinställning."
– Taivo Karu, Supply Chain-chef och styrelseledamot på Stokker
Från webbutik till lager – utan ett logistikteam emellan
För utgående försändelser har Stokker byggt ett helt automatiserat flöde. När en kund lägger en beställning i Stokkers webbutik – oavsett om det är i Estland, Lettland, Litauen eller Finland – går ordern direkt till lagret. En plockare samlar ihop varorna, en packare förbereder paketet och stänger ordern. Därefter skapas försändelsen automatiskt i Microsoft Dynamics, och Cargoson genererar transportörens etikett.
"Ordern kommer in automatiskt, försändelsen skapas i Dynamics och vi får etiketten från Cargoson. Ingen i logistiken behöver röra den," förklarar Karu.
Slutkunden väljer sin föredragna transportör i kassan. Oavsett om det är en paketautomatleverantör eller en budtjänst flödar ordern genom samma system. Cargoson fungerar som bryggan mellan Stokkers ERP (Microsoft Dynamics 365 Finance & Operations) och den transportör kunden har valt.
15 000 försändelser i månaden hanterade av 2 personer
Med Stokkers volymer skulle manuella logistikprocesser vara helt ohållbara. Företaget hanterar nu hela sin transportverksamhet med vad som motsvarar ungefär två heltidsanställda i sin logistikavdelning: en logistikkoordinator som ansvarar för alla inkommande försändelser och en terminalchef som övervakar lastningar, terminalteamet och packningen.
"Tänk dig att du har 15 000 försändelser i månaden – det är någonstans mellan 500 och 1 000 försändelser per dag. Och du skulle behöva hantera det i olika portaler, med etiketter som kommer ut i olika format. Det vore omöjligt."
Karu drar en parallell med taxibranschen.
"Jag tycker att Cargosons genomslag kan jämföras med Ubers och Bolts genomslag i taxibranschen. Om du tänker dig att du sitter på ett kontor och svarar i telefon och skickar ut taxibilar – i liten skala kan du klara det. I större skala vore det omöjligt att hantera allt."
– Taivo Karu, Supply Chain-chef och styrelseledamot på Stokker
Alla transportörer, alla försändelser – ett ställe att följa allt
Utöver att skapa försändelser har det faktum att alla transportörer samlas på en och samma plattform för flera transportörer förenklat den dagliga spårningen för hela organisationen. Inköpsteamet använder Cargoson för att följa inkommande gods och kontrollera om en försändelse har hämtats upp, om den är på väg, när den anländer och vad transportkostnaden var – eftersom det påverkar slutkostnaden för varje produkt.
"Våra medarbetare behöver inte veta vilken portal de ska logga in på för att spåra en specifik kod. Vi kan bara hitta försändelsen i Cargoson utifrån våra egna index, och sedan kan vi också svara kunden på frågan om var deras försändelse befinner sig," förklarar Karu.
Välj transportörer utifrån behov – inte tekniska begränsningar
För ett företag av Stokkers storlek hanteras transportörsrelationerna via årliga transportupphandlingar snarare än budgivning per försändelse. Den primära transportören hanterar 50–60 % av volymen, medan två eller tre sekundära partners täcker resten. Cargosons konsultteam hjälper Stokker att analysera upphandlingsdata och sammanställa transportörernas offerter.
Men det strategiska värdet sträcker sig längre än ren prisjämförelse. Eftersom det tar minuter – inte veckor av ERP-utveckling – att lägga till en transportör via Cargoson kan Stokker reagera snabbt när kunder efterfrågar ett specifikt leveransalternativ.
"Vi kan lägga till transportörer utifrån vad våra kunder behöver, inte utifrån vad som är integrerat i vårt system."
Nästa steg: transportdata i BI
Stokker planerar att koppla Cargosons data till sitt business intelligence-system och på så sätt samla transportdata tillsammans med övrig verksamhetsanalys. Karu ser det som nästa steg mot datadrivna beslut inom logistiken.
"Det viktigaste är att all transportörsdata är strukturerad på samma sätt. Utan Cargoson skulle vi behöva importera data från varje transportör separat och sedan försöka samla allt i en gemensam databas på egen hand," konstaterar han.
En ERP-anslutning, alla transportörer, två personer
I stället för att bygga om transportörsintegrationer en efter en i ett nytt ERP-system anslöt Stokker Microsoft Dynamics till Cargoson en enda gång. Det beslutet förändrade allt. Nya transportörer är igång på fem minuter i stället för veckor. Ordrar flödar från webbutiken till en färdig transportörsetikett utan att någon i logistiken behöver ingripa. 15 000 försändelser i månaden hanteras av två personer. Och supply chain-teamet lägger sin tid på transportörsstrategi och kundernas behov – inte på att förvalta integrationer.
Som Karu uttrycker det: "För den bredare organisationen är vårt mål att röra oss snabbare, mer effektivt och alltid med kunden i fokus. Automatisering är en stor del av det."
Stokker är ett av 500+ företag som hanterar frakt med flera transportörer via Cargoson. Vill du se hur det fungerar med dina transportörer och ditt ERP?
Boka en kostnadsfri 30-minuterskonsultation
Bara nyfiken? Se hur Cargoson integreras med ditt ERP eller jämför olika transporthanteringssystem.
LinkedIn
Cargoson
