როგორ მართავს Stokker-ი თვეში 15 000 გადაზიდვას ორი ადამიანით

Stokker არის ბალტიისპირეთისა და ფინეთის წამყვანი პროფესიული ინსტრუმენტებისა და მანქანების კომპანია, რომელიც დასაქმებს დაახლოებით 700 ადამიანს 30-ზე მეტ სავაჭრო ცენტრში. კომპანია ემსახურება სხვადასხვა დარგს — ლითონდამუშავებიდან და მშენებლობიდან დაწყებული სოფლის მეურნეობითა და ავტოსერვისით დამთავრებული — და წარმოადგენს ისეთ პრემიუმ ბრენდებს, როგორებიცაა Milwaukee, JCB, Valvoline და Kubota. საცალო მაღაზიებთან ერთად Stokker-ს აქვს მზარდი ელექტრონული კომერციის ოპერაცია: ესტონეთში მდებარე ცენტრალური საწყობიდან ბალტიისპირეთისა და ფინეთის მომხმარებლებამდე ყოველთვიურად 10 000-დან 15 000-მდე ამანათი იგზავნება.

როდესაც კომპანიამ ERP Axapta-დან Microsoft Dynamics Finance & Operations-ზე გადაიყვანა, მიწოდების ჯაჭვის გუნდმა ეს შესაძლებლობად მიიჩნია — გადაეხედა სატრანსპორტო პარტნიორებთან კავშირის მოდელისთვის. ახალ ERP-ში გადამზიდავების ცალ-ცალკე ინტეგრირების ნაცვლად, მათ Dynamics F&O ერთხელ დაუკავშირეს Cargoson-ს და ამ ერთი პლატფორმის მეშვეობით ყველა გადამზიდავთან მიაღწიეს.

რატომ შეწყვიტა Stokker-მა გადამზიდავების ERP-ში ერთ-ერთად ინტეგრირება

Cargoson-მდე ყოველი სატრანსპორტო პარტნიორი ERP-ში ინდივიდუალურად უნდა ყოფილიყო ინტეგრირებული. ახალი გადამზიდავის დამატება სამუშაოს შემუშავებას მოითხოვდა და დრო სჭირდებოდა. Stokker-ის მიწოდების ჯაჭვის ხელმძღვანელი და სამეთვალყურეო საბჭოს წევრი ტაივო კარუ განმარტავს, როგორ შეიცვალა მიდგომა.

„ჩვენ არ გვინდოდა ყველა სხვადასხვა სატრანსპორტო პროვაიდერთან ინტეგრაციების ინიცირება. ჩვენი მიზანი იყო ერთი ცენტრალური წერტილის გამოყენება — Cargoson. ეს სრულად გვეხმარება უფრო სწრაფად მოვძრაობდეთ და მომხმარებლებისთვის ნამდვილი ღირებულება შევქმნათ, რადგან ყველა სატრანსპორტო პარტნიორის დაკავშირებაზე ფულის დახარჯვა გვიწევს."

- ტაივო კარუ, მიწოდების ჯაჭვის ხელმძღვანელი და სამეთვალყურეო საბჭოს წევრი, Stokker

ახალი გადამზიდავი — ხუთ წუთში

ეს ნიშნავს, რომ Stokker-ს შეუძლია გადამზიდავები მომხმარებელთა რეალური საჭიროებების მიხედვით შეარჩიოს და არა იმის მიხედვით, თუ რომელი ინტეგრაცია უკვე არსებობს. თუ გადამზიდავი Cargoson-შია ხელმისაწვდომი, Stokker-ს შეუძლია მასთან თანამშრომლობა თითქმის დაუყოვნებლივ დაიწყოს. თუ არა — Cargoson ინტეგრაციას რამდენიმე კვირაში, Stokker-ისთვის ან გადამზიდავისთვის დამატებითი ხარჯის გარეშე, ააგებს.

„თუ გახსნით სატრანსპორტო კომპანიას და Cargoson-ში ხართ ხელმისაწვდომი, ხუთ წუთში შეგვიძლია ერთად დავიწყოთ მუშაობა. ეს საშუალებას გვაძლევს მომხმარებლის საჭიროებებს ვუპასუხოთ. არ გვჭირდება ფიქრი, რამდენად რთულია გადამზიდავებთან დაკავშირება ან რამდენად განსხვავებული შეიძლება იყოს მათი მონაცემთა სტრუქტურა. ეს უბრალოდ ხუთწუთიანი დაყენებაა."

- ტაივო კარუ, მიწოდების ჯაჭვის ხელმძღვანელი და სამეთვალყურეო საბჭოს წევრი, Stokker

ვებ-მაღაზიიდან საწყობამდე — ლოჯისტიკის გუნდის ჩარევის გარეშე

გამავალი გადაზიდვებისთვის Stokker-მა სრულად ავტომატიზირებული ნაკადი ააგო. როდესაც მომხმარებელი Stokker-ის ვებ-მაღაზიაში — იქნება ეს ესტონეთში, ლატვიაში, ლიტვაში თუ ფინეთში — შეკვეთას გააკეთებს, ის პირდაპირ საწყობში მიდის. ამომრჩეველი ნივთებს შეაგროვებს, მომწყობი ამანათს მოამზადებს და შეკვეთას დახურავს. ამ მომენტში Microsoft Dynamics-ში ავტომატურად იქმნება გადაზიდვა და Cargoson გადამზიდავის ეტიკეტს გენერირებს.

„შეკვეთა ავტომატურად შემოდის, გადაზიდვა Dynamics-ში იქმნება და ეტიკეტს Cargoson-იდან ვიღებთ. ლოჯისტიკაში არავის სჭირდება ამას ხელი შეეხოს," — განმარტავს კარუ.

საბოლოო მომხმარებელი სასურველ გადამზიდავს შეკვეთის გაფორმებისას ირჩევს. იქნება ეს ამანათების ავტომატი თუ საკურიერო სამსახური — შეკვეთა ერთი და იმავე სისტემის გავლით მიდის. Cargoson ხიდის როლს ასრულებს Stokker-ის ERP-სა (Microsoft Dynamics 365 Finance & Operations) და მომხმარებლის მიერ არჩეულ გადამზიდავს შორის.

თვეში 15 000 გადაზიდვა — 2 ადამიანის მართვით

Stokker-ის მასშტაბებში ლოჯისტიკის მანუალური პროცესები პრაქტიკულად შეუძლებელი იქნებოდა. კომპანია ახლა მთელ სატრანსპორტო ოპერაციას ფაქტობრივად ორი სრულ განაკვეთზე მომუშავე თანამშრომლით მართავს ლოჯისტიკის დეპარტამენტში: ერთი ლოჯისტიკის კოორდინატორი ყველა შემომავალ გადაზიდვას უძღვება, ხოლო ერთი ტერმინალის მენეჯერი — დატვირთვებს, ტერმინალის გუნდს და შეფუთვას.

„წარმოიდგინეთ, თვეში 15 000 გადაზიდვა გაქვთ — ეს დღეში სადღაც 500-დან 1 000-მდე გადაზიდვაა. და ეს ყველაფერი სხვადასხვა პორტალში უნდა გააკეთოთ, სადაც სტიკერები სხვადასხვა ფორმატში გამოდის. ეს შეუძლებელი იქნებოდა."

კარუ ტაქსის ინდუსტრიასთან პარალელს ავლებს.

„ვფიქრობ, Cargoson-ის გავლენა შეიძლება Uber-ისა და Bolt-ის გავლენას შევადაროთ ტაქსის ინდუსტრიაში. წარმოიდგინეთ ოფისში მჯდომი ადამიანი, რომელიც ზარებს პასუხობს და ტაქსებს ანაწილებს — მცირე მასშტაბში ეს შესაძლებელია. დიდ მასშტაბზე კი ყველაფრის გამართვა შეუძლებელი იქნებოდა."

- ტაივო კარუ, მიწოდების ჯაჭვის ხელმძღვანელი და სამეთვალყურეო საბჭოს წევრი, Stokker

ყველა გადამზიდავი, ყველა გადაზიდვა — ერთ ადგილას

გადაზიდვების შექმნის გარდა, ყველა გადამზიდავის ერთ მრავალი გადამზიდავის პლატფორმაზე თავმოყრამ მთელი ორგანიზაციისთვის ყოველდღიური თვალყურის დევნება გაამარტივა. შესყიდვების გუნდი Cargoson-ს იყენებს შემომავალი საქონლის სამონიტორინგოდ: ამოღებულია თუ არა გადაზიდვა, გზაშია თუ ჩამოვიდა, როდის მოვა და რა ღირდა ტრანსპორტი — ეს ბოლო მონაცემი კი ყოველი პროდუქტის საბოლოო თვითღირებულებაში აისახება.

„ჩვენს თანამშრომლებს არ სჭირდებათ იცოდნენ, რომელ პორტალში შევიდნენ კონკრეტული კოდის სამოძიებლად. Cargoson-ში ჩვენი საკუთარი ინდექსებით შეგვიძლია გადაზიდვა ვიპოვოთ და მომხმარებელს ვუპასუხოთ, სად არის მისი გადაზიდვა," — განმარტავს კარუ.

გადამზიდავების შერჩევა მოთხოვნის მიხედვით — და არა ტექნიკური შეზღუდვების

Stokker-ის მასშტაბის კომპანიისთვის გადამზიდავებთან ურთიერთობა წლიური სატრანსპორტო ტენდერების გზით წარიმართება და არა ცალკეული გადაზიდვების ტენდერირებით. მთავარი გადამზიდავი მოცულობის 50–60%-ს ფარავს, დანარჩენს კი ორი-სამი მეორადი პარტნიორი. Cargoson-ის საკონსულტაციო გუნდი Stokker-ს ეხმარება ტენდერის მონაცემების ანალიზსა და გადამზიდავების შეთავაზებების შეჯამებაში.

თუმცა სტრატეგიული ღირებულება ფასების შედარებით არ შემოიფარგლება. ვინაიდან Cargoson-ის მეშვეობით გადამზიდავის დამატება კვირების განმავლობაში ERP-ის შემუშავების ნაცვლად წუთებს სჭირდება, Stokker-ს შეუძლია სწრაფად უპასუხოს, როდესაც მომხმარებლები კონკრეტულ მიწოდების ვარიანტს ითხოვენ.

„შეგვიძლია გადამზიდავები დავამატოთ იმის მიხედვით, რაც ჩვენს მომხმარებლებს სჭირდებათ — და არა იმის მიხედვით, რაც ჩვენს სისტემაშია ინტეგრირებული."

შემდეგი ნაბიჯი: სატრანსპორტო მონაცემები BI-ში

Stokker გეგმავს Cargoson-ის მონაცემების ბიზნეს-ინტელექტის სისტემასთან დაკავშირებას, რათა სატრანსპორტო მონაცემები სხვა საოპერაციო ანალიტიკასთან ერთად იყოს ხელმისაწვდომი. კარუ ამას ლოჯისტიკაში მონაცემებზე დაფუძნებული გადაწყვეტილებების მიღების შემდეგ ნაბიჯად მიიჩნევს.

„ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის, რომ ყველა გადამზიდავის მონაცემები ერთნაირად სტრუქტურირებულია. Cargoson-ის გარეშე მოგვიწევდა თითოეული გადამზიდავისგან მონაცემების ცალ-ცალკე იმპორტი და ყველაფრის ერთ მონაცემთა ბაზაში გაერთიანება საკუთარი ძალებით," — აღნიშნავს ის.

ერთი ERP-კავშირი, ყველა გადამზიდავი, ორი ადამიანი

ახალ ERP-ში გადამზიდავების ინტეგრაციების ერთ-ერთად ხელახლა აგების ნაცვლად, Stokker-მა Microsoft Dynamics ერთხელ დაუკავშირა Cargoson-ს. ამ ერთმა გადაწყვეტილებამ ყველაფერი შეცვალა. ახალი გადამზიდავები კვირების ნაცვლად ხუთ წუთში ამუშავდებიან. შეკვეთები ვებ-მაღაზიიდან გადამზიდავის ეტიკეტამდე მიდიან ისე, რომ ლოჯისტიკაში არავის ეხება ხელი. 15 000 თვიური გადაზიდვა ორი ადამიანით სრულდება. მიწოდების ჯაჭვის გუნდი კი დროს ატარებს გადამზიდავების სტრატეგიასა და მომხმარებელთა საჭიროებებზე — და არა ინტეგრაციების მართვაზე.

როგორც კარუ ამბობს: „მთელი ორგანიზაციისთვის ჩვენი მიზანია უფრო სწრაფად, უფრო ეფექტურად და ყოველთვის მომხმარებელზე ორიენტირებულად ვიმოძრაოთ. ავტომატიზაცია ამის მნიშვნელოვანი ნაწილია."

Stokker არის 500-ზე მეტი კომპანიიდან ერთ-ერთი, რომელიც Cargoson-ის მეშვეობით მრავალი გადამზიდავის ტვირთს მართავს. გსურთ ნახოთ, როგორ მუშაობს ეს თქვენი გადამზიდავებისა და ERP-ის შემთხვევაში?

დაჯავშნეთ უფასო 30-წუთიანი კონსულტაცია

მხოლოდ ეძებთ? ნახეთ, როგორ ინტეგრირდება Cargoson თქვენს ERP-თან, ან შეადარეთ სატრანსპორტო მართვის სისტემების ვარიანტები.