Stokker er leiðandi fyrirtæki á sviði faglegra verkfæra og véla á Baltalöndunum og í Finnlandi, með um 700 starfsmenn á meira en 30 verkfæramiðstöðvum. Fyrirtækið þjónar fjölbreyttum greinum — frá málmvinnslu og byggingariðnaði til landbúnaðar og bílþjónustu — og er fulltrúi úrvals vörumerkja eins og Milwaukee, JCB, Valvoline og Kubota. Með bæði smásöluverslanir og vaxandi netverslun sendir Stokker 10.000 til 15.000 pakka á mánuði frá miðlægu vöruhúsi sínu á Eistlandi til viðskiptavina um allt Baltasvæðið.
Þegar fyrirtækið flutti ERP-kerfi sitt úr Axapta yfir í Microsoft Dynamics Finance & Operations sá birgðakeðjuteymið tækifæri til að endurskoða hvernig þeir tengdust flutningsaðilum sínum. Í stað þess að endurbyggja einstaka samþættingar flutningsaðila beint í nýja ERP-kerfið tengdu þeir Dynamics F&O við Cargoson einu sinni og náðu þannig til allra flutningsaðila sinna í gegnum einn og sama vettvang.
Af hverju Stokker hætti að samþætta flutningsaðila einn í einu
Áður en Cargoson kom til sögunnar þurfti að samþætta hvern flutningsaðila sérstaklega við ERP-kerfið. Að bæta við nýjum flutningsaðila krafðist þróunarvinnu og tók tíma. Taivo Karu, yfirmaður birgðakeðju og stjórnarmeðlimur hjá Stokker, lýsir þeirri hugsanabreytingu sem átti sér stað.
„Við vildum ekki hefja samþættingar við alla mismunandi flutningsaðila hvern fyrir sig. Markmið okkar var að nota einn miðlægan punkt, sem er Cargoson. Það hjálpar okkur að hreyfast hraðar og skila raunverulegu gildi til viðskiptavina okkar, því við þurfum ekki að eyða fjármunum í að tengja alla flutningsaðilana."
- Taivo Karu, yfirmaður birgðakeðju og stjórnarmeðlimur hjá Stokker
Nýr flutningsaðili virkur á fimm mínútum
Þetta þýðir að Stokker getur valið flutningsaðila út frá því sem viðskiptavinir þeirra þurfa í raun og veru, en ekki út frá því hvaða samþættingar eru tiltækar hverju sinni. Ef flutningsaðili er í boði í Cargoson getur Stokker byrjað að vinna með hann nánast samstundis. Ef ekki, þá byggir Cargoson samþættinguna án kostnaðar fyrir Stokker eða flutningsaðilann á nokkrum vikum.
„Ef þú stofnar flutningsfyrirtæki og ert tiltækur í Cargoson getum við byrjað að vinna saman á fimm mínútum. Það gerir okkur kleift að vera í takt við þarfir viðskiptavinarins. Við þurfum ekki að hugsa um hversu flókið það er að tengjast flutningsaðilum eða hversu mismunandi gagnaskipulag þeirra kann að vera. Þetta er einfaldlega fimm mínútna uppsetning."
- Taivo Karu, yfirmaður birgðakeðju og stjórnarmeðlimur hjá Stokker
Frá netverslun til vöruhúss — án þess að flutningsteymi komi nálægt
Fyrir útsendar vörusendingar hefur Stokker byggt upp fullsjálfvirkt ferli. Þegar viðskiptavinur leggur inn pöntun í netverslun Stokker — hvort sem hann er á Eistlandi, Lettlandi, Litháen eða í Finnlandi — fer pöntunin beint í vöruhúsið. Tínslukona eða tínslumaður safnar vörunum, pakkari undirbýr pakkann og lokar pöntuninni. Á þeim tímapunkti er vörusendingin sjálfkrafa stofnuð í Microsoft Dynamics og Cargoson gefur út kaubetikett flutningsaðilans.
„Pöntunin kemur inn sjálfkrafa, vörusendingin er stofnuð í Dynamics og við fáum etikett frá Cargoson. Enginn í flutningum þarf að snerta hana," útskýrir Karu.
Endaviðskiptavinurinn velur sér flutningsaðila við greiðslu. Hvort sem um er að ræða pakkasjálfsafgreiðsluvél eða sendibílsþjónustu, flæðir pöntunin í gegnum sama kerfið. Cargoson virkar sem brú milli ERP-kerfis Stokker (Microsoft Dynamics 365 Finance & Operations) og þess flutningsaðila sem viðskiptavinurinn hefur valið.
15.000 vörusendingar á mánuði í höndum 2 starfsmanna
Við þetta magn væru handvirk flutningsferlið óframkvæmanleg. Fyrirtækið stjórnar nú öllum flutningsrekstri sínum með því sem jafngildir um tveimur fullorðinsstöðugildum í flutningsdeildinni: einn flutningssamræmingarmaður sem sér um allar innkomandi vörusendingar, og einn yfirmaður afgreiðslustöðvar sem hefur umsjón með hleðslu, starfsfólki afgreiðslustöðvarinnar og pökkun.
„Ímyndaðu þér 15.000 vörusendingar á mánuði — það eru einhvers staðar á milli 500 og 1.000 sendingar á dag. Og þú þyrftir að gera þetta í mismunandi gáttum þar sem límmiðar kæmu út á mismunandi sniðum. Það væri ómögulegt."
Karu dregur samanburð við leigubílaiðnaðinn.
„Ég held að áhrif Cargoson megi bera saman við áhrif Uber og Bolt í leigubílaiðnaðinum. Ef þú hugsar þér manninn á skrifstofunni sem svarar símtölum og sendir leigubíla — á litlum skala gæti hann ráðið við það. Á stærri skala væri það ómögulegt."
- Taivo Karu, yfirmaður birgðakeðju og stjórnarmeðlimur hjá Stokker
Allir flutningsaðilar, allar sendingar — einn staður til að fylgjast með öllu
Þar að auki hefur það að hafa alla flutningsaðila á einum fjölflutningsvetvangi einfaldað daglegar rekjanleikaaðgerðir fyrir alla í fyrirtækinu. Innkaupadeildin notar Cargoson til að fylgjast með innkomandi vörum — hvort sending hafi verið sótt, hvort hún sé í flutningi, hvenær hún muni berast og hvað flutningurinn kostaði, þar sem það rennur inn í endanlegan kostnað hverrar vöru.
„Fólk okkar þarf ekki að vita hvaða gátt það á að skrá sig inn á til að rekja tiltekinn kóða. Við getum einfaldlega fundið vörusendingarnar í Cargoson út frá okkar eigin vísitölum, og þá getum við líka svarað spurningum viðskiptavinarins um hvar sending hans er," útskýrir Karu.
Val á flutningsaðilum eftir eftirspurn, ekki tæknilegum takmörkunum
Fyrir fyrirtæki á stærð við Stokker eru samskipti við flutningsaðila stjórnuð í gegnum árlegt flutningsútboð frekar en tilboðssamkeppni fyrir hverja sendingu. Aðalflutningsaðilinn sér um 50–60% af magni, en tveir eða þrír aukaflutningsaðilar sjá um restina. Ráðgjafateymi Cargoson hjálpar Stokker að greina gögn úr útboðum og draga saman tilboð flutningsaðila.
En stefnulegt gildi þess gengur lengra en verðsamanburður. Þar sem að bæta við flutningsaðila í gegnum Cargoson tekur mínútur frekar en vikur af ERP-þróunarvinnu getur Stokker brugðist fljótt við þegar viðskiptavinir krefjast tiltekinnar afhendingarleiðar.
„Við getum bætt við flutningsaðilum út frá því sem viðskiptavinir okkar þurfa, ekki út frá því hvað er samþætt í kerfið okkar."
Næsta skref: flutningsgögn í viðskiptagreind
Stokker er að gera ráðstafanir til að tengja gögn Cargoson við viðskiptagreindarkerfi sitt, þannig að flutningsgögn verði hluti af rekstrargreiningu fyrirtækisins í heild. Karu lítur á þetta sem næsta skref í því að taka gagnadrifnar ákvarðanir um flutningsmál.
„Það mikilvægasta er að öll gögn flutningsaðila eru skipulögð á sama hátt. Án Cargoson þyrftum við að flytja inn gögn frá hverjum flutningsaðila fyrir sig og reyna að sameina þau í einn gagnagrunn sjálf," bendir hann á.
Ein ERP-tenging, allir flutningsaðilar, tveir starfsmenn
Í stað þess að endurbyggja samþættingar flutningsaðila einn í einu í nýju ERP-kerfi tengdi Stokker Microsoft Dynamics við Cargoson einu sinni. Sú eina ákvörðun breytti öllu. Nýir flutningsaðilar eru virkir á fimm mínútum í stað vikna. Pantanir flæða frá netverslun að etikett flutningsaðila án þess að nokkur í flutningum þurfi að snerta þær. 15.000 vörusendingar á mánuði keyra með tveimur starfsmönnum. Og birgðakeðjuteymið eyðir tíma sínum í stefnumótun um flutningsaðila og þarfir viðskiptavina, en ekki í að stjórna samþættingum.
Eins og Karu orðar það: „Fyrir stærra fyrirtækið er markmið okkar að hreyfast hraðar, skilvirkara og alltaf með viðskiptavininn í huga. Sjálfvirkni er stór hluti af því."
Stokker er eitt af 500+ fyrirtækjum sem stjórna fjölflutningssendingum í gegnum Cargoson. Viltu sjá hvernig þetta virkar með þínum flutningsaðilum og ERP-kerfi?
Bókaðu ókeypis 30 mínútna ráðgjöf
Bara að kanna möguleikana? Sjáðu hvernig Cargoson samþættist við ERP-kerfi þitt eða berðu saman flutningsstjórnunarkerfi.
LinkedIn
Cargoson
