Stokker è la principale azienda di utensili e macchinari professionali nei Paesi Baltici e in Finlandia, con circa 700 dipendenti distribuiti in più di 30 centri specializzati. L'azienda serve un'ampia gamma di settori — dalla lavorazione dei metalli all'edilizia, dall'agricoltura all'assistenza auto — rappresentando marchi premium come Milwaukee, JCB, Valvoline e Kubota. Grazie a una rete di negozi fisici e a un'attività e-commerce in forte crescita, Stokker spedisce da 10.000 a 15.000 colli al mese dal suo magazzino centrale in Estonia verso clienti in tutti i Paesi Baltici.
Quando l'azienda ha migrato il proprio ERP da Axapta a Microsoft Dynamics Finance & Operations, il team della supply chain ha colto l'occasione per ripensare il modo in cui si collegava ai partner di trasporto. Invece di ricostruire le singole integrazioni dei vettori all'interno del nuovo ERP, ha collegato Dynamics F&O a Cargoson una volta sola, raggiungendo tutti i propri vettori attraverso un'unica piattaforma.
Perché Stokker ha smesso di integrare i vettori nell'ERP uno per uno
Prima di Cargoson, ogni partner di trasporto doveva essere integrato singolarmente nell'ERP. Aggiungere un nuovo vettore richiedeva lavoro di sviluppo e tempi tutt'altro che brevi. Taivo Karu, Responsabile della Supply Chain e membro del Consiglio di Amministrazione di Stokker, spiega come è cambiata la prospettiva.
"Non volevamo avviare le integrazioni con tutti i diversi fornitori di trasporto. Il nostro obiettivo era avere un unico punto centrale, che è Cargoson. Questo ci aiuta davvero a muoverci più velocemente e a creare valore per i nostri clienti, perché non dobbiamo spendere risorse per collegare ogni singolo partner di trasporto."
- Taivo Karu, Responsabile della Supply Chain e membro del Consiglio di Amministrazione di Stokker
Un nuovo vettore operativo in cinque minuti
Questo approccio consente a Stokker di scegliere i vettori in base alle reali esigenze dei clienti, non in base alle integrazioni già disponibili. Se un vettore è presente su Cargoson, Stokker può iniziare a lavorarci quasi immediatamente. In caso contrario, Cargoson sviluppa l'integrazione senza costi né per Stokker né per il vettore, nel giro di qualche settimana.
"Se apri la tua azienda di trasporti ed sei disponibile su Cargoson, possiamo iniziare a lavorare insieme in cinque minuti. Questo ci permette di stare al passo con le esigenze dei clienti. Non dobbiamo preoccuparci di quanto sia complicato connettersi con un vettore o di quanto possa essere diversa la sua struttura dati. È semplicemente una configurazione di cinque minuti."
- Taivo Karu, Responsabile della Supply Chain e membro del Consiglio di Amministrazione di Stokker
Dal negozio online al magazzino, senza che la logistica debba intervenire
Per le spedizioni in uscita, Stokker ha costruito un flusso completamente automatizzato. Quando un cliente effettua un ordine sul sito e-commerce di Stokker — che si trovi in Estonia, Lettonia, Lituania o Finlandia — l'ordine arriva direttamente al magazzino. Un addetto al picking raccoglie gli articoli, un addetto al confezionamento prepara il collo e chiude l'ordine. A quel punto, la spedizione viene creata automaticamente in Microsoft Dynamics e Cargoson genera l'etichetta del vettore.
"L'ordine arriva in automatico, la spedizione viene creata in Dynamics e noi riceviamo l'etichetta da Cargoson. Nessuno in logistica deve toccarlo," spiega Karu.
Il cliente finale sceglie il vettore preferito al momento del checkout. Che si tratti di un operatore di locker automatici o di un servizio di corriere, l'ordine transita attraverso lo stesso sistema. Cargoson funge da ponte tra l'ERP di Stokker (Microsoft Dynamics 365 Finance & Operations) e il vettore selezionato dal cliente.
15.000 spedizioni al mese gestite da 2 persone
Ai volumi di Stokker, gestire la logistica manualmente sarebbe semplicemente impraticabile. L'azienda gestisce oggi l'intera operazione di trasporto con l'equivalente di circa due dipendenti a tempo pieno nel reparto logistico: un coordinatore logistico che si occupa di tutte le spedizioni in entrata e un responsabile del terminal che supervisiona i caricamenti, il team del terminal e il confezionamento.
"Immagina di avere 15.000 spedizioni al mese, ovvero tra le 500 e le 1.000 spedizioni al giorno. E dovresti gestirle su portali diversi, con etichette che escono in formati diversi. Sarebbe impossibile."
Karu traccia un parallelo con il settore dei taxi.
"Penso che l'impatto di Cargoson sia paragonabile a quello di Uber e Bolt nel settore dei taxi. Se pensi a te stesso come alla persona in ufficio che risponde alle chiamate e smista i taxi, su piccola scala potresti farcela. Su scala più ampia, sarebbe impossibile gestire tutto."
- Taivo Karu, Responsabile della Supply Chain e membro del Consiglio di Amministrazione di Stokker
Tutti i vettori, tutte le spedizioni, un unico posto per tracciare tutto
Al di là della creazione delle spedizioni, avere tutti i vettori in un'unica piattaforma multi-vettore ha semplificato il monitoraggio quotidiano per tutta l'organizzazione. Il team acquisti utilizza Cargoson per seguire le merci in entrata: verifica se una spedizione è stata ritirata, se è in transito, quando arriverà e qual è stato il costo del trasporto — dato che confluisce nel costo finale di ciascun prodotto.
"I nostri colleghi non devono sapere su quale portale accedere per tracciare un determinato codice. Possiamo semplicemente trovare la spedizione in Cargoson usando i nostri indici interni, e rispondere al cliente che chiede dove si trova il suo ordine," spiega Karu.
Scegliere i vettori in base alla domanda, non ai limiti tecnici
Per un'azienda delle dimensioni di Stokker, le relazioni con i vettori vengono gestite attraverso gare di trasporto annuali anziché con offerte per singola spedizione. Il vettore principale gestisce il 50–60% dei volumi, mentre due o tre partner secondari coprono il resto. Il team di consulenza di Cargoson aiuta Stokker ad analizzare i dati delle gare e a sintetizzare le offerte dei vettori.
Ma il valore strategico va ben oltre il confronto dei prezzi. Poiché aggiungere un vettore tramite Cargoson richiede minuti anziché settimane di sviluppo ERP, Stokker può rispondere rapidamente quando i clienti richiedono una specifica opzione di consegna.
"Possiamo aggiungere vettori in base a ciò di cui hanno bisogno i nostri clienti, non in base a ciò che è integrato nel nostro sistema."
Il passo successivo: i dati di trasporto nella business intelligence
Stokker sta pianificando di collegare i dati di Cargoson al proprio sistema di business intelligence, affiancando i dati di trasporto al resto delle analisi operative. Karu considera questo il passo successivo per prendere decisioni basate sui dati in ambito logistico.
"La cosa più importante è che tutti i dati dei vettori siano strutturati nello stesso modo. Senza Cargoson, dovremmo importare i dati da ciascun vettore separatamente e cercare di raccoglierli tutti in un unico database da soli," osserva.
Un'unica connessione ERP, tutti i vettori, due persone
Invece di ricostruire le integrazioni dei vettori una per una in un nuovo ERP, Stokker ha collegato Microsoft Dynamics a Cargoson una volta sola. Quella singola decisione ha cambiato tutto. I nuovi vettori diventano operativi in cinque minuti anziché in settimane. Gli ordini fluiscono dal negozio online all'etichetta del vettore senza che nessuno in logistica debba intervenire. 15.000 spedizioni mensili vengono gestite da due persone. E il team della supply chain dedica il proprio tempo alla strategia dei vettori e alle esigenze dei clienti, non alla gestione delle integrazioni.
Come dice Karu: "Per l'intera organizzazione, il nostro obiettivo è muoverci più velocemente, in modo più efficiente, e sempre con il cliente al centro. L'automazione è una parte fondamentale di tutto questo."
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