Блог Cargoson

Спотові та контрактні ставки: дізнайтеся, для чого підходить кожна, коли їх використовувати та чому поєднання обох під час замовлення перевезень ефективніше, ніж вибір лише одного варіанту.

Власні типи пакування

Tanel Vaarmann

Cargoson тепер дозволяє суперкористувачам створювати власні типи пакування із заздалегідь заданими вагою, розмірами, об'ємом та вантажними метрами. Вони відображаються у списку типів вантажів для всіх користувачів облікового запису та працюють через API, тоді як перевізники продовжують отримувати відповідний стандартний тип пакування.

Продукти Читати далі →

Як Volburg скоротив адміністративну роботу з відправлень удвічі, об'єднавши трьох перевізників в одному вікні

Volburg, латвійський виробник автомобільної та промислової електроніки, за допомогою Cargoson об'єднав три окремі портали перевізників в одному місці. Результат — скорочення щоденної адміністративної роботи з відправлень на 50% і відстеження відправлень у реальному часі для всієї команди.

UPS проти FedEx: який перевізник краще підходить для виробників?

UPS і FedEx настільки схожі між собою, що базові тарифи рідко визначають, який із них кращий. Вирішальну роль відіграють узгоджений контракт, профіль відправлень і сила конкретних маршрутів. Найрозумніший підхід — використовувати обох перевізників і порівнювати їх для кожного відправлення окремо.

Coop: «Я впевнений, що ще є приховані переваги, які ми поки не знайшли»

Marju Sokman

Coop Естонія координував вантажоперевезення для 320 магазинів електронною поштою, телефоном і двома файлами Excel. Перехід на Cargoson дав відділам закупівель, бухгалтерії та логістики єдиний спільний огляд, скоротив листування щодо пропозицій від перевізників і усунув прогалину у собівартості товарів, яку команда раніше не помічала.

DPD проти DHL: який перевізник кращий для виробників?

За стандартними європейськими посилками та палетами DPD і DHL майже рівні. Виробникам, які відправляють і те, і інше, найрозумніше використовувати обох перевізників одночасно й порівнювати їх для кожного відправлення, а не прив'язуватися до одного.

DHL vs UPS: який перевізник краще для виробників?

У сфері відправлення змішаних вантажів DHL домінує на внутрішньоєвропейському ринку посилок і автомобільних перевезень, тоді як UPS лідирує на маршрутах до США та трансатлантичних напрямках. Оптимальний вибір залежить від пункту призначення. Виробникам, які відправляють вантажі в обидва регіони, доцільно використовувати обох перевізників, підбираючи кожне відправлення відповідно до напрямку.

Інтеграція TMS і ERP: як пов'язати транспорт із системою, що керує вашим бізнесом

Ваша ERP знає замовлення, а перевізники переміщують вантажі — але ці дві системи не спілкуються напряму, тому більшість команд заповнюють цей розрив вручну. Дізнайтеся, як інтеграція TMS і ERP може допомогти, і які питання варто поставити постачальнику перед прийняттям рішення.

Як HansaMatrix перестала надсилати п'ять листів перевізникам для кожного відправлення

Латвійський виробник електроніки HansaMatrix раніше надсилав листи п'ятьом перевізникам для отримання пропозиції на кожне відправлення. З Cargoson цей процес займає кілька кліків: час на щоденне оформлення замовлень скоротився з двох годин до тридцяти хвилин, а команда логістики отримала можливість зосередитися на більш важливих завданнях.

Як перевозити хімікати в Європі: посібник для хімічного виробництва

Перевезення хімікатів у Європі вимагає правильного підходу до трьох речей: класифікації, документації та вибору перевізника. Цей посібник містить практичні поради щодо відповідності вимогам ADR, уникнення затримок на кордоні та контролю витрат на вантажоперевезення в хімічному виробництві.

Як Rebel відправляє посилки та палети по всій Польщі, не відкриваючи жодного порталу перевізника

Rebel обрав Cargoson замість лідера ринку завдяки якості підтримки. Тисячі відправлень потому це рішення повністю виправдало себе: логістика тепер працює практично без втручання вручну.

Як OMHU побудував логістику, що масштабується на 25 ринків

Marju Sokman

OMHU — копенгагенський меблевий бренд із виробництвом у Польщі — замінив ненадійну логістику на основі Excel на систему управління транспортом Cargoson, щоб керувати кількома перевізниками на 25+ ринках. Платформа забезпечує відділам логістики, обслуговування клієнтів і виробництва єдиний огляд кожного відправлення — від маркування до відстеження.

Як виробники електроніки можуть захистити товари, застрахувати відправлення та впоратися з невдалими доставками

Як виробники електроніки можуть запобігти пошкодженням вантажу під час перевезення, вибрати відповідне страхування та грамотно діяти у разі невдалої доставки.

Як скласти RFP для TMS: наш досвід [+ 5 безкоштовних шаблонів]

Ülari Kalamees

RFP для TMS працює тоді, коли кожен постачальник отримує однаковий операційний контекст (обсяги, об'єкти, перевізники, системи) і відповідає на одні й ті самі пріоритизовані вимоги в однаковому форматі. Більшість RFP не містять цього контексту, тому пропозиції повертаються загальними і їх неможливо порівняти. Виправте це — і ви заощадите один раунд уточнень, отримаєте чесне ціноутворення та прийдете до обґрунтованого рішення за 8–12 тижнів. Але спочатку переконайтеся, що він вам взагалі потрібен. Якщо ваша ситуація проста, кілька демонстрацій дадуть кращий результат швидше і без місяців процесу.

Морська видимість

Tanel Vaarmann

Морська видимість — це додаток до Cargoson TMS, який відстежує будь-який морський контейнер за його номером: показує поточне місцезнаходження, виконані та заплановані етапи маршруту.

Продукти Читати далі →

ERP проти TMS: чи вистачає вам модуля відправлень у ERP, чи потрібна окрема система управління транспортом?

Багато виробників і оптових компаній покладаються на ERP-систему для управління відправленнями, не усвідомлюючи, скільки часу, грошей і контролю вони втрачають у міру зростання логістичних операцій. У цій статті пояснюється, де модулі відправлень у ERP не справляються із завданням, що додає окрема система управління транспортом і як зрозуміти, що ваш бізнес готовий до переходу.

Як SomnoMed скоротила час створення етикеток на 78% завдяки одній інтеграції з NetSuite

Gregory Lu

SomnoMed — найбільший у світі постачальник оральних пристроїв для лікування апное сну, який відправляє продукцію індивідуального виготовлення з європейських хабів до стоматологів у Франції, Німеччині, Нідерландах, країнах Скандинавії та інших регіонах. Оскільки в кожній країні працювало кілька перевізників, створення етикеток вимагало окремого входу в кожен портал. Лише у Франції на це йшло 90 хвилин на день. Після підключення всіх перевізників до NetSuite через єдину інтеграцію Cargoson TMS процес займає 20 хвилин. Відтоді рішення поширилося на кілька європейських хабів. Помилки в адресах через ручне введення зникли повністю. А команди, які спочатку чинили опір змінам, тепер відмовляються повертатися до старого підходу.

Як Stokker керує 15 000 відправлень на місяць силами двох людей

Замість того щоб відтворювати окремі інтеграції перевізників у новій ERP-системі, Stokker підключив усіх транспортних партнерів через єдину систему управління транспортом — скоротивши час налаштування з тижнів до хвилин і давши змогу команді з двох людей обробляти 15 000 відправлень на місяць.

AVK Group замінила email-запити на вантажоперевезення єдиною TMS-системою

AVK Group виробляє клапани, гідранти та аксесуари для протипожежного захисту, відправляючи важкі виливки з Китаю до десятків країн. Внутрішня система email-запитів на перевезення працювала — аж поки від неї не залежали 25 компаній і 70 користувачів. AVK Belgium першою спробувала Cargoson TMS. За нею пішли Великобританія та Іспанія. Тепер розгортання охоплює всю групу, і вперше AVK може вести переговори з перевізниками, спираючись на зведені дані про обсяги з усієї групи.