Der Cargoson-Blog

DPD und DHL liegen bei Standard-Paketen und Paletten innerhalb Europas nah beieinander. Für Hersteller, die beides versenden, ist es am sinnvollsten, beide Transportunternehmen parallel zu nutzen und je Sendung zu vergleichen, anstatt sich auf einen festzulegen.

DHL vs. UPS: Welcher Transportdienstleister ist besser für Hersteller?

Beim Versand gemischter Fracht dominiert DHL den innereuropäischen Paket- und Straßenfrachtmarkt, während UPS bei Sendungen in die USA und auf transatlantischen Strecken die Nase vorn hat. Welcher Transportdienstleister besser abschneidet, hängt vom Zielort ab. Für Hersteller, die in beide Regionen liefern, empfiehlt es sich, beide Dienste zu nutzen und jede Sendung dem passenden Ziel zuzuordnen.

DPD vs. DHL: Welcher Transportdienstleister ist besser für Hersteller?

DPD und DHL sind bei Standard-Paketen und Paletten innerhalb Europas nahezu gleichauf. Für Hersteller, die beides versenden, ist es am sinnvollsten, beide Transportunternehmen parallel zu nutzen und sie sendungsweise zu vergleichen, anstatt sich auf eines festzulegen.

DHL vs. UPS: Welcher Transportdienstleister ist besser für Hersteller?

Beim Versand gemischter Frachten dominiert DHL den innereuropäischen Paket- und Straßenfrachtmarkt, während UPS bei US-Sendungen und transatlantischen Routen die Nase vorn hat. Welcher Transportdienstleister besser abschneidet, hängt vom Zielort ab. Für Hersteller, die in beide Regionen liefern, empfiehlt es sich, beide Anbieter zu nutzen und jede Sendung dem passenden Ziel zuzuordnen.

Die Top 20 Speditionen in Deutschland: Der Vergleich für Hersteller

Speditionen für Hersteller in Deutschland: 20 Anbieter, sortiert nach Sendungsprofil, plus die Kriterien, mit denen Sie den passenden Partner finden.

Niedrigwasser am Rhein: Was der Kapazitätsengpass für die Logistik bedeutet

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Anhaltendes Niedrigwasser am Rhein zwingt die Industrie und Logistikunternehmen dazu, auf Straße und Schiene umzusteigen. Wer Carrier-Anfragen schnell und breit aufstellt, kann die verbleibende Kapazität sichern.

TMS-ERP-Integration: So verbinden Sie Ihr Transportmanagement mit dem System, das Ihr Unternehmen steuert

Ihr ERP kennt die Bestellung, Ihre Transportunternehmen bewegen die Waren – doch beide Systeme kommunizieren nicht direkt miteinander. Die meisten Teams überbrücken diese Lücke manuell. Erfahren Sie, wie eine TMS-ERP-Integration helfen kann und welche Fragen Sie jedem Anbieter stellen sollten, bevor Sie sich festlegen.

Wie HansaMatrix aufgehört hat, für jede Sendung fünf Transportunternehmen per E-Mail zu jagen

Der lettische Elektronikhersteller HansaMatrix schrieb früher für jedes Frachtangebot fünf separate E-Mails an verschiedene Transportunternehmen. Mit Cargoson erledigt das Team denselben Prozess heute in wenigen Klicks – der tägliche Buchungsaufwand sank von zwei Stunden auf dreißig Minuten, und die Logistikverantwortlichen können sich wieder auf wertschöpfende Aufgaben konzentrieren.

Chemikalien in Europa versenden: Ein Leitfaden für die chemische Industrie

Wer Chemikalien in Europa versendet, muss drei Dinge richtig machen: Klassifizierung, Dokumentation und Auswahl der Transportunternehmen. Dieser Leitfaden gibt praktische Hinweise zur ADR-Konformität, zur Vermeidung von Grenzaufhalten und zur Kostenkontrolle im Chemiefrachtverkehr.

Wie Rebel Pakete und Paletten durch Polen versendet – ohne dass die Logistik je ein Carrier-Portal öffnet

Rebel entschied sich für Cargoson statt für den Marktführer – ausschlaggebend war die Qualität des Supports. Tausende Sendungen später hat sich diese Entscheidung bewährt: Der Versand läuft heute weitgehend ohne manuellen Aufwand.

Chemikalien in Europa versenden: Ein Leitfaden für die chemische Industrie

Wer Chemikalien in Europa transportiert, muss drei Dinge richtig machen: Klassifizierung, Dokumentation und Auswahl der Transportunternehmen. Dieser Leitfaden gibt praxisnahe Hinweise zur ADR-Konformität, zur Vermeidung von Grenzaufhalten und zur Kostenkontrolle im Chemiefrachtverkehr.

Wie Rebel Pakete und Paletten durch Polen versendet – ohne dass die Logistik je ein Carrier-Portal öffnet

Wie OMHU die Logistik für 25 Märkte skaliert hat

Marju Sokman

OMHU, eine in Kopenhagen ansässige Möbelmarke mit Produktion in Polen, hat ein fehleranfälliges Excel-basiertes Logistiksystem durch Cargosons Transportmanagement-Software ersetzt, um mehrere Transportunternehmen in über 25 Märkten zu koordinieren. Die Plattform bietet Logistik-, Kundenservice- und Produktionsteams jetzt eine gemeinsame Übersicht über jede Sendung – von der Etikettierung bis zum Tracking.

Wie Elektronikhersteller ihre Sendungen absichern und bei fehlgeschlagenen Lieferungen den Überblick behalten

Wie Elektronikhersteller Transportschäden vermeiden, die richtige Transportversicherung wählen und bei fehlgeschlagenen Lieferungen strukturiert vorgehen können.

TMS-Ausschreibung: Leitfaden aus der Praxis [+ 5 kostenlose Vorlagen]

Ülari Kalamees

Eine TMS-Ausschreibung funktioniert dann, wenn alle Anbieter denselben operativen Kontext erhalten – Sendungsvolumen, Standorte, Transportunternehmen, Systeme – und die gleichen priorisierten Anforderungen auf dieselbe Weise beantworten. Die meisten Ausschreibungen lassen diesen Kontext weg, weshalb die Angebote zu allgemein ausfallen und sich kaum vergleichen lassen. Wer diesen einen Punkt behebt, spart sich eine Rückfragerunde, erhält belastbare Preise und kommt in 8 bis 12 Wochen zu einer nachvollziehbaren Entscheidung. Aber zunächst: Prüfen Sie, ob Sie überhaupt eine Ausschreibung brauchen. Bei einfachen Strukturen liefern zwei oder drei Demos oft das bessere Ergebnis – schneller und ohne monatelangen Prozess.

Ocean Visibility

Tanel Vaarmann

Ocean Visibility ist ein Add-on für Cargoson TMS, das jeden Seecontainer anhand der Containernummer verfolgt – mit Live-Standort, abgeschlossenen und bevorstehenden Meilensteinen.

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ERP vs. TMS: Erfüllt ein ERP Ihre Anforderungen oder benötigen Sie ein spezialisiertes TMS?

Viele Hersteller und Großhändler verwalten ihre Transporte über das ERP-System, ohne zu bemerken, wie viel Zeit, Geld und Transparenz ihnen dabei verloren geht. Dieser Artikel zeigt, wo die Grenzen von ERP-Versandmodulen liegen, welche Leistungen eine spezialisierte Transportmanagement-Software bietet und wie Sie erkennen, ob Ihr Unternehmen bereit für den Wechsel ist.

Wie SomnoMed die Zeit für die Etikettenerstellung mit einer NetSuite-Integration um 78 % reduziert hat

Gregory Lu

SomnoMed ist der weltweit größte Hersteller oraler Schlafapnoe-Geräte und versendet maßgefertigte Produkte aus europäischen Distributionszentren an Zahnarztpraxen in Frankreich, Deutschland, den Niederlanden, den nordischen Ländern und darüber hinaus. Da in jedem Land mehrere Transportunternehmen im Einsatz sind, mussten Versandlabels bisher in jedem Carrier-Portal einzeln erstellt werden. Allein in Frankreich kostete das täglich 90 Minuten. Nach der Anbindung aller Transportunternehmen an NetSuite über eine einzige Cargoson-TMS-Integration dauert derselbe Vorgang noch 20 Minuten. Die Lösung wurde inzwischen auf mehrere europäische Standorte ausgerollt. Adressfehler durch manuelle Eingabe gehören der Vergangenheit an. Und Teams, die der Umstellung anfangs skeptisch gegenüberstanden, wollen heute nicht mehr zurück.

Wie Stokker 15.000 Sendungen pro Monat mit zwei Mitarbeitern abwickelt

Anstatt einzelne Frachtführer-Integrationen im neuen ERP neu aufzubauen, hat Stokker alle Transportdienstleister über eine einzige Transportmanagement-Software angebunden – und so den Einrichtungsaufwand von Wochen auf Minuten reduziert. Ein zweiköpfiges Team verwaltet damit heute 15.000 Sendungen pro Monat.

AVK Group ersetzt E-Mail-Frachtanfragen durch ein TMS

AVK Group produziert Armaturen, Hydranten und Brandschutzartikel und verschickt schwere Gussteile aus China in Dutzende von Ländern. Das interne E-Mail-System für Frachtanfragen funktionierte – bis 25 Unternehmen und 70 Nutzer davon abhingen. AVK Belgien war das erste Unternehmen der Gruppe, das Cargoson TMS einführte. Großbritannien folgte, dann Spanien. Inzwischen läuft der Rollout gruppenübergreifend, und zum ersten Mal kann AVK Transportunternehmen mit gebündelten Volumendaten aus der gesamten Gruppe gegenübertreten.