Wie Rebel Pakete und Paletten durch Polen versendet – ohne dass die Logistik je ein Carrier-Portal öffnet

Rebel ist die polnische Tochtergesellschaft der Asmodee Group, eines weltweit tätigen Brett- und Tabletop-Spieleverlags mit Hauptsitz in Frankreich, der an der schwedischen Börse notiert ist. In Polen betreibt Rebel sowohl B2B- als auch B2C-Geschäfte und versendet Brettspiele, Sammelkartenspiele wie Pokémon und Magic, Miniaturen, Farben und Geländestücke – in Sendungsgrößen, die von einzelnen Kartenpacks bis hin zu Mehrpaletten-Lieferungen reichen.

Das ergibt ein sehr breites Versandprofil. Täglich verschickt Rebel zwischen 100 und 200 Bestellungen an B2C- und B2B-Kunden; an Erscheinungstagen großer Sets steigen die Volumina erheblich an. Artur Jedliński, CTO von Rebel, bringt es auf den Punkt: „Wir haben einen großen Pokémon-Karten-Release, und dann kommen die LKWs einfach nicht mehr auf."

Das Problem: ein ERP-Versandmodul, das nicht mitwachsen konnte

Rebel führte Navision 2020 als ERP ein, inklusive eines einfachen integrierten Versandmoduls. Dieses ermöglichte grundlegende API-Aufrufe an einige lokale Anbieter, darunter DHL und InPost, Polens dominantes Paketautomaten-Netzwerk.

Für Wachstum war das System jedoch nie ausgelegt. Wollte man ein neues Transportunternehmen anbinden, musste man den Anbieter kontaktieren, dessen API durcharbeiten, die Verbindung testen und sie anschließend dauerhaft pflegen. Das alles lag beim dreiköpfigen IT-Team, das gleichzeitig viele andere Prioritäten hatte. „Es war sehr schwer zu warten und zu erweitern", erklärt Jedliński. „Wenn man einen neuen Transportdienstleister hinzufügen wollte, musste man ihn kontaktieren, die API besprechen und Tests durchführen. Das kostet enorm viel Zeit – und es ist schlicht nicht unser Kerngeschäft." Hinzu kamen technische Grenzen: Palettensendungen wurden überhaupt nicht unterstützt. Musste Rebel eine Palette versenden, blieb jemandem nichts anderes übrig, als die Daten manuell direkt auf der Website des Transportunternehmens einzugeben.

Die Entscheidung für Cargoson: bewusst Support über Features gestellt

2025 begann Rebel mit dem Upgrade von Navision auf Microsoft Dynamics 365 Business Central. Statt die Carrier-Anbindungen von Grund auf neu aufzubauen, schaute sich das Team an, wie andere Einheiten innerhalb der dezentral organisierten Asmodee Group dieselben Herausforderungen mit Business Central gelöst hatten.

Rebel prüfte die über ShipIt verfügbaren Transportmanagement-Software-Optionen und grenzte die Auswahl auf zwei Anbieter ein. Da Preise und Funktionsumfang vergleichbar waren, gab letztlich ein anderer Faktor den Ausschlag: die Reaktionsgeschwindigkeit des Supports. Rückmeldungen aus dem Netzwerk zeigten, dass die Supportqualität zwischen den Anbietern spürbar variierte – und dass schnelle Reaktionszeiten im Tagesgeschäft wichtiger sein würden als jedes einzelne Feature.

Diese Einschätzung wies Rebel den Weg zu Cargoson. Nicht ein Funktionsvergleich hat die Entscheidung getroffen, sondern die Erwartung eines wirklich reaktionsschnellen Partners. Ebenso entscheidend war, dass InPost vollständig unterstützt wird: Als wichtigster B2C-Dienstleister von Rebel wickelt InPost mit seinen Paketautomaten den Großteil der Verbrauchersendungen in Polen ab.

Go-live: Fehler behoben, bevor sie gemeldet wurden

Rebel ging im Januar mit Business Central und Cargoson live. Jedliński informierte das Cargoson-Support-Team vorab und bat um intensivierte Betreuung in der Anlaufphase. Am ersten Tag gab es bei einigen Sendungen Probleme – bei jedem Go-live völlig normal. Was auffiel, war die Art, wie damit umgegangen wurde.

„Bevor ich überhaupt etwas an den Support geschrieben hatte, meldeten die sich bei mir: ‚Hallo, ich sehe, dass es bei diesen Paketen Probleme gibt. Wir arbeiten bereits an einer Lösung und geben Bescheid.' Das war eine großartige Erfahrung."

Dieser erste Eindruck hat sich bis heute gehalten. Tritt ein Problem auf, antwortet das Support-Team laut Jedliński innerhalb eines bis zwei Tage – meistens schon am nächsten Tag. „Das ist wirklich eine herausragende Erfahrung und das Wichtigste für mich."

Der Alltag: Cargoson als Motor hinter Business Central

Seit dem Go-live ist Cargoson im Hintergrund von Rebels Betrieb praktisch unsichtbar geworden. Es ist die stille Triebkraft, die dafür sorgt, dass in Business Central gebuchte Sendungen täglich mit den richtigen Dokumenten beim richtigen Transportunternehmen ankommen. Business-Central-Nutzer erstellen oder empfangen ein Paket, versenden es über die ShipIt-Erweiterung – und kommen mit Cargoson nie direkt in Berührung.

„Abgesehen vom Logistik-Team glaube ich nicht, dass irgendjemand, der in Business Central arbeitet, überhaupt weiß, dass das über Cargoson läuft und zurück zu Business Central geht. Die erstellen ein Paket und versenden es."

Der größte Gewinn für das Logistik-Team liegt bei der Versanddokumentation. CMR-Dokumente, früher eine mühsame manuelle Aufgabe, werden jetzt automatisch generiert und stehen sofort in Business Central zur Verfügung. Paletten- und Mehrpaletten-Sendungen, unter dem alten Navision-System nicht automatisierbar, funktionieren nun genauso reibungslos. Darüber hinaus hat Rebel eine neue Carrier-Anbindung mit Hellmann gewonnen – eine Verbindung, die das Team intern nie hätte rechtfertigen können.

Das für Versand und Wareneingang zuständige Logistik-Team besteht aus drei bis vier Personen. Das Einarbeiten neuer Mitarbeiter ist deutlich einfacher geworden, weil niemand mehr die Besonderheiten der einzelnen Carrier-Websites kennen muss. „Wir müssen ihnen nicht mehr zeigen, wie man auf den DHL- oder Hellmann-Seiten ein Paket anlegt", sagt Jedliński.

Ein Teil des Volumens läuft nach wie vor außerhalb des automatisierten Prozesses. Großes, nicht standardisiertes Frachtgut – etwa eine Sendung, die drei LKWs erfordert – wird separat per E-Mail mit einem spezialisierten Frachtpartner gebucht und nicht über Cargoson abgewickelt. Laut Jedliński nimmt dieser manuelle Anteil stetig ab, je mehr Transportunternehmen angebunden werden.

Wie B2B- und B2C-Versand automatisch abläuft

Rebels Setup spiegelt die zwei Seiten seines Geschäfts wider. Bei B2C-Bestellungen wählt der Endkunde beim Checkout seine bevorzugte Liefermethode – Kurier oder Paketautomat. Die Sendungen werden anschließend automatisch geroutet. Bei B2B-Bestellungen legt jeder Kunde beim Onboarding ein Transportunternehmen fest, basierend darauf, welcher Anbieter in seiner Region am besten abschneidet. Jede Bestellung dieses Accounts wird dann standardmäßig über den vereinbarten Frachtführer abgewickelt.

Cargosons Preisvergleichs- oder Pricing-Tools nutzt Rebel nicht. Die Frachtpreise basieren auf festen, vorab ausgehandelten Vereinbarungen mit jedem Transportunternehmen, und der Frachtführer ist pro Kunde fix – nicht sendungsweise neu zu wählen. Für Rebel liegt der Wert darin, den Versandprozess überhaupt nicht mehr im Kopf haben zu müssen.

„Das wichtigste Feature ist, dass es funktioniert. Wir können einen neuen Frachtführer einbinden, wenn wir wollen, und der Support ist schnell und reaktionsschnell – weil er den Betrieb nicht blockiert."

Schnell für Endnutzer, minimaler Aufwand für die Logistik

Die ShipIt-Implementierung war Teil von Rebels umfassendem sechsmonatigen Business-Central-Rollout, doch der versandspezifische Teil war zügig erledigt: Die Einrichtung dauerte etwa eine Woche. Die Lernkurve für alltägliche Nutzer, die Pakete anlegen und versenden, war minimal. Eine kleinere Gruppe von Power-Usern in der Logistik machte sich mit dem Cargoson-Portal vertraut und lernte, den Status einer Sendung abzurufen oder bei Bedarf ein individuelles Paket zu konfigurieren.

Im Rahmen desselben Projekts änderte Rebel drei Dinge gleichzeitig: das ERP selbst (von Navision auf Business Central), die Versanderweiterung (von einem internen System auf ShipIt) und die dahinterliegende Transportmanagement-Software (von selbst entwickelten Anbindungen auf Cargoson). Obendrein sind die Bestellvolumina seit dem Go-live erheblich gewachsen – nicht zuletzt dank beliebter Sammelkarten-Releases. Das Logistik-Team ist deshalb ebenfalls gewachsen.

Dasselbe Team kann heute ein deutlich höheres Versandvolumen bewältigen – dank automatischer CMR-Generierung, Palettenunterstützung und Carrier-Anbindungen, die es zuvor nicht gab. Keine davon musste die IT selbst aufbauen oder pflegen.

Rebel hat sich nicht wegen eines Features auf einem Datenblatt für Cargoson entschieden. Die Wahl fiel aufgrund von Cargosons Ruf für reaktionsschnellen Support. Fünf Monate später zahlt sich diese Entscheidung aus: proaktiver Support, der schnell reagiert; eine Versandschicht, die unsichtbar in Business Central läuft; und ein Logistik-Team, das seine Zeit für individuelle Sendungen nutzt – statt Adressen in Carrier-Websites zu kopieren.

Jedliński bringt es so auf den Punkt: „Nicht mehr Adressen kopieren. Wichtige Dinge."