Wie Rebel Pakete und Paletten durch Polen versendet – ohne dass die Logistik je ein Carrier-Portal öffnet

Rebel ist die polnische Niederlassung der Asmodee Group, eines weltweit tätigen Verlags für Brett- und Tabletop-Spiele mit Hauptsitz in Frankreich, der an der schwedischen Börse notiert ist. In Polen betreibt Rebel sowohl B2B- als auch B2C-Geschäfte und versendet Brettspiele, Sammelkartenspiele wie Pokémon und Magic, Miniaturen, Farben und Geländestücke – in Sendungsgrößen, die von einzelnen Kartenpacks bis hin zu mehrpalettigen Lieferungen reichen.

Das ergibt ein breites Versandprofil. Rebel verschickt täglich zwischen 100 und 200 Bestellungen an B2C- und B2B-Kunden; an Erscheinungstagen großer Sets steigen die Volumina erheblich. Artur Jedliński, CTO von Rebel, bringt es auf den Punkt: „Wir haben einen großen Pokémon-Karten-Release, und dann kommen die LKWs einfach nicht mehr auf."

Das Problem: ein ERP-Versandmodul, das nicht mitwachsen konnte

Rebel führte Navision 2020 als ERP ein, inklusive eines einfachen integrierten Versandmoduls. Dieses ermöglichte grundlegende API-Aufrufe an einige lokale Anbieter, darunter DHL und InPost, Polens dominantes Paketautomaten-Netzwerk.

Für Wachstum war das System jedoch nie ausgelegt. Wollte man ein neues Transportunternehmen anbinden, musste man den Anbieter kontaktieren, dessen API durcharbeiten, die Verbindung testen und sie anschließend dauerhaft pflegen. Das alles lag beim dreiköpfigen IT-Team, das gleichzeitig viele andere Prioritäten hatte. „Es war sehr aufwändig, das zu warten und zu erweitern", erklärt Jedliński. „Wenn man einen neuen Transportdienstleister hinzufügen wollte, musste man ihn kontaktieren, die API besprechen und Tests durchführen. Das kostet einfach sehr viel Zeit. Es ist nicht unser Kerngeschäft, das zu tun."

Dazu kamen technische Grenzen: Palettensendungen wurden überhaupt nicht unterstützt. Musste Rebel eine Palette versenden, war jemand gezwungen, direkt auf die Website des Frachtführers zu gehen und die Daten manuell einzugeben.

Die Wahl von Cargoson: eine bewusste Entscheidung für Support statt Features

2025 begann Rebel mit dem Upgrade von Navision auf Microsoft Dynamics 365 Business Central. Anstatt die Carrier-Anbindungen von Grund auf neu aufzubauen, schaute sich das Team an, wie andere Einheiten innerhalb der dezentral organisierten Asmodee Group dieselben Herausforderungen mit Business Central gelöst hatten.

Rebel prüfte die über ShipIt verfügbaren Transportmanagement-Software-Optionen und grenzte die Auswahl auf zwei Anbieter ein. Da Preise und Funktionsumfang vergleichbar waren, gab letztlich ein anderer Faktor den Ausschlag: die Reaktionsgeschwindigkeit des Supports. Rückmeldungen aus dem Netzwerk deuteten darauf hin, dass die Supportqualität zwischen den Anbietern spürbar variierte – und dass schnelle Reaktionszeiten im Tagesgeschäft wichtiger sein würden als jedes einzelne Feature.

Diese Einschätzung lenkte Rebel zu Cargoson. Nicht ein Funktionsvergleich hat die Entscheidung getroffen, sondern die Erwartung eines besonders reaktionsschnellen Partners.

Ebenso entscheidend war, dass InPost vollständig unterstützt wird. Als primärer B2C-Dienstleister wickelt InPost mit seinem Paketautomaten-Netzwerk den Großteil der Privatkunden-Sendungen von Rebel in Polen ab.

Der Go-live: Fehler behoben, bevor sie gemeldet wurden

Rebel ging im Januar mit Business Central und Cargoson live. Jedliński informierte das Cargoson-Support-Team vorab und bat um intensivierte Betreuung in der Anlaufphase. Am ersten Tag traten bei einigen Sendungen Probleme auf – bei jedem Go-live völlig normal. Was auffiel, war die Art, wie damit umgegangen wurde.

„Bevor ich überhaupt an den Support geschrieben hatte, meldeten die sich bei mir: ‚Hallo, ich sehe, dass es bei diesen Paketen Probleme gibt. Wir arbeiten bereits an einer Lösung und melden uns.' Das war eine großartige Erfahrung."

Dieser erste Eindruck hat sich bis heute gehalten. Wenn ein Problem auftaucht, antwortet das Support-Team laut Jedliński innerhalb von ein bis zwei Tagen – meistens schon am nächsten Tag. „Das ist wirklich eine tolle Erfahrung und das Wichtigste für mich."

Der Alltag: der Motor hinter Business Central

Seit dem Go-live ist Cargoson im Hintergrund von Rebels Betrieb praktisch unsichtbar geworden. Es ist die Engine, die still und zuverlässig dafür sorgt, dass in Business Central gebuchte Sendungen täglich mit den richtigen Dokumenten beim richtigen Transportunternehmen ankommen. Business-Central-Nutzer erstellen oder empfangen ein Paket, versenden es über die ShipIt-Erweiterung – und kommen mit Cargoson nie direkt in Berührung.

„Abgesehen vom Logistikteam glaube ich nicht, dass irgendjemand, der in Business Central arbeitet, überhaupt weiß, dass es über Cargoson läuft und zurück zu Business Central geht. Sie erstellen ein Paket und versenden es."

Der größte Gewinn für das Logistikteam liegt in der Versanddokumentation. CMR-Dokumente, früher eine manuelle und zeitaufwändige Aufgabe, werden jetzt automatisch generiert und stehen in Business Central sofort zur Verfügung. Paletten- und Mehrpalettensendungen, die unter dem alten Navision-System nicht automatisierbar waren, funktionieren nun auf dieselbe Weise. Darüber hinaus hat Rebel eine neue Carrier-Anbindung mit Hellmann gewonnen – eine Integration, die das Team intern nie hätte rechtfertigen können.

Das für Versand und Wareneingang zuständige Logistikteam besteht aus drei bis vier Personen. Das Einarbeiten neuer Mitarbeiter ist deutlich einfacher geworden, da niemand mehr in die Besonderheiten einzelner Carrier-Websites eingeführt werden muss. „Wir müssen ihnen nicht mehr zeigen, wie man auf den DHL- oder Hellmann-Seiten ein Paket anlegt", sagt Jedliński.

Ein Teil des Volumens läuft noch außerhalb des automatisierten Prozesses. Großes, nicht standardisiertes Frachtgut – etwa eine Sendung, die drei LKWs erfordert – wird separat per E-Mail mit einem spezialisierten Frachtpartner abgewickelt, nicht über Cargoson. Laut Jedliński nimmt dieser manuelle Anteil kontinuierlich ab, je mehr Transportdienstleister angebunden werden.

Wie B2B- und B2C-Versand automatisch abläuft

Rebels Setup spiegelt die zwei Seiten seines Geschäfts wider. Bei B2C-Bestellungen wählt der Endkunde beim Checkout seine bevorzugte Liefermethode – ob Kurier oder Paketautomat. Die Sendungen werden anschließend automatisch geroutet. Bei B2B-Bestellungen wählt jeder Kunde beim Onboarding ein Transportunternehmen, basierend darauf, welcher Anbieter in seiner Region am besten abschneidet. Jede Bestellung dieses Accounts wird dann standardmäßig über den vereinbarten Frachtführer abgewickelt.

Rebel nutzt weder Cargosons Preisvergleich noch die Pricing-Tools. Die Frachtpreise basieren auf festen, vorab ausgehandelten Vereinbarungen mit jedem Transportdienstleister, und der Frachtführer ist pro Kunde festgelegt – nicht sendungsweise neu gewählt. Für Rebel liegt der Wert darin, überhaupt nicht mehr über den Versandprozess nachdenken zu müssen.

„Das wichtigste Feature ist, dass es funktioniert. Wir können einen neuen Frachtführer einbinden, wenn wir wollen, und der Support ist schnell und reaktionsschnell, weil er den Betrieb nicht blockiert."

Schnell für Endnutzer, minimaler Aufwand für die Logistik

Die ShipIt-Implementierung war Teil von Rebels umfassendem sechsmonatigen Business-Central-Rollout, doch der versandspezifische Teil war zügig erledigt – die Einrichtung dauerte etwa eine Woche. Die Lernkurve für Alltagsnutzer, die Pakete anlegen und versenden, war minimal. Eine kleinere Gruppe von Power-Usern in der Logistik machte sich mit dem Cargoson-Portal vertraut und lernte, den Status einer Sendung abzurufen oder bei Bedarf ein individuelles Paket zu konfigurieren.

Im Rahmen desselben Projekts änderte Rebel drei Dinge gleichzeitig: das ERP selbst (von Navision auf Business Central), die Versanderweiterung (von einem internen System auf ShipIt) und die dahinterliegende Transportmanagement-Software (von selbst entwickelten Anbindungen auf Cargoson). Hinzu kommt, dass die Bestellvolumina seit dem Go-live erheblich gewachsen sind – nicht zuletzt dank populärer Sammelkarten-Releases. Das Logistikteam ist deshalb ebenfalls gewachsen.

Dasselbe Team kann heute ein deutlich höheres Versandvolumen bewältigen – dank automatischer CMR-Generierung, Palettenunterstützung und Carrier-Anbindungen, die es zuvor nicht gab. Keine davon erforderte, dass die IT eine einzige Integration selbst aufgebaut oder gepflegt hätte.

Rebel hat sich nicht wegen eines Features auf einem Datenblatt für Cargoson entschieden. Die Wahl fiel aufgrund von Cargosons Ruf für reaktionsschnellen Support. Fünf Monate später zahlt sich diese Entscheidung aus: proaktiver Support, der schnell reagiert; eine Versandschicht, die unsichtbar innerhalb von Business Central läuft; und ein Logistikteam, das seine Zeit mit individuellen Sendungen verbringt – statt Adressen in Carrier-Websites zu kopieren.

Wie Jedliński es formuliert: „Nicht mehr Adressen kopieren. Wichtige Dinge."