Cargoson tinklaraštis

Spot kainos ar sutartinės kainos: sužinokite, kuri tinka kokiai situacijai, kada naudoti kurią ir kodėl derinant abu variantus užsakant vežimą pasiekiamas geriausias rezultatas.

Produktai Skaityti toliau →

Pasirinktiniai pakuočių tipai

Tanel Vaarmann

„Cargoson" dabar leidžia supervartotojams kurti pasirinktinius pakuočių tipus su iš anksto nustatytais svoriais, matmenimis, tūriu ir pakrovimo metrais. Jie rodomi prekių tipo sąraše visiems paskyros naudotojams ir veikia per API, o vežėjai ir toliau gauna standartinį pakuotės tipą.

Kaip „Volburg" perpus sumažino laiko sąnaudas siuntų administravimui, suvienydama tris vežėjus viename lange

Latvijos automobilinės ir pramoninės elektronikos gamintojas „Volburg" su „Cargoson" sujungė tris atskirus vežėjų portalus į vieną sistemą. Rezultatas – kasdienio siuntų administravimo laiko sąnaudos sumažėjo 50 %, o visos komandos nariai gali stebėti siuntų būseną realiuoju laiku.

UPS vs FedEx: kuris vežėjas geriausiai tinka gamintojams?

UPS ir FedEx yra tokie panašūs, kad baziniai tarifai retai lemia, kuris geresnis. Svarbiausi veiksniai – jūsų derybomis suderintos sutarties sąlygos, siuntos profilis ir maršruto stiprumas. Protingiausias sprendimas – naudoti abu vežėjus ir lyginti juos kiekvienos siuntos atveju.

Coop: „Esu tikras, kad dar yra paslėptų privalumų, kurių dar neradome."

Marju Sokman

Coop Estija anksčiau koordinavo krovinių vežimą 320 parduotuvių el. laiškais, telefonu ir dviem „Excel" failais. Perėjus prie Cargoson, pirkimų, apskaitos ir logistikos komandos gavo vieną bendrą vaizdą, sumažėjo derybų su vežėjais apimtis ir buvo išspręsta prekių savikainos apskaičiavimo spraga, apie kurią komanda net nebuvo pagalvojusi.

DPD vs DHL: kuris vežėjas geriausiai tinka gamintojams?

DPD ir DHL yra labai panašūs standartinių europinių siuntų ir padėklų srityje. Gamintojams, siunčiantiems ir viena, ir kita, protingiausias sprendimas – naudoti abu vežėjus vienu metu ir lyginti juos kiekvienai siuntai atskirai, o ne įsipareigoti tik vienam.

DHL vs UPS: kuris vežėjas geriausiai tinka gamintojams?

Siunčiant mišrius krovinius, DHL dominuoja Europos vidaus siuntų ir kelių krovinių rinkose, o UPS pirmauja transatlantinėse ir JAV kryptyse. Geriausias pasirinkimas priklauso nuo paskirties vietos. Gamintojams, siunčiantiems į abi kryptis, prasminga naudoti abu vežėjus ir kiekvienai siuntai parinkti tinkamiausią.

TMS ir ERP integracija: kaip sujungti transportą su sistema, kuri valdo jūsų verslą

Jūsų ERP žino užsakymą, o vežėjai gabena prekes – tačiau šios dvi sistemos tiesiogiai nekomunikuoja, todėl dauguma komandų šią spragą užpildo rankiniu būdu. Sužinokite, kaip TMS ir ERP sistemų integracija gali padėti, ir kokius klausimus reikia užduoti tiekėjui prieš priimant sprendimą.

Kaip HansaMatrix nustojo vaikytis penkių vežėjų el. paštu dėl kiekvienos siuntos

Latvijos elektronikos gamintojas HansaMatrix kiekvienai siuntos kainai gauti siųsdavo el. laiškus penkiems vežėjams. Su Cargoson šis procesas dabar trunka vos kelis paspaudimus – kasdienio užsakymų tvarkymo laikas sumažėjo nuo dviejų valandų iki trisdešimties minučių, o logistikos komanda gali skirti daugiau dėmesio aukštesnės vertės darbams.

Kaip gabenti chemines medžiagas Europoje: vadovas chemijos pramonės įmonėms

Cheminių medžiagų gabenimas Europoje reikalauja trijų dalykų: tinkamos klasifikacijos, teisingos dokumentacijos ir tinkamų vežėjų parinkimo. Šiame vadove rasite praktinių patarimų apie ADR atitiktį, kaip išvengti sulaikymų pasienyje ir kaip kontroliuoti chemijos pramonės krovinių išlaidas.

Kaip Rebel siunčia siuntas ir paletes po Lenkiją nė karto neatidarę vežėjo portalo

Rebel pasirinko Cargoson vietoj rinkos lyderio dėl palaikymo kokybės. Po tūkstančių siuntų šis sprendimas atsipirko – siuntų valdymas dabar reikalauja minimalių pastangų.

Kaip OMHU sukūrė logistiką, veikiančią 25 rinkose

Marju Sokman

Kopenhagoje įsikūrusi baldų įmonė OMHU, gaminanti produkciją Lenkijoje, pakeitė trapią „Excel" pagrindu veikusią logistikos sistemą į Cargoson TMS, kad galėtų valdyti kelis vežėjus 25 ir daugiau rinkų. Platforma dabar suteikia logistikos, klientų aptarnavimo ir gamybos komandoms bendrą visų siuntų vaizdą – nuo etikečių kūrimo iki sekimo.

Kaip elektronikos gamintojai gali apsaugoti prekes, apdrausti siuntas ir spręsti pristatymo nesėkmes

Kaip elektronikos gamintojai gali išvengti krovinių pažeidimų, pasirinkti tinkamą draudimą ir tinkamai reaguoti į pristatymo nesėkmes.

Kaip parašyti TMS RFP: mūsų patirtis [+ 5 nemokamos šablonų rinkinys]

Ülari Kalamees

TMS RFP veikia tada, kai kiekvienas tiekėjas gauna tą patį operacinį kontekstą – apimtis, vietas, vežėjus, sistemas – ir atsako į tuos pačius prioritetinius reikalavimus vienodu formatu. Dauguma RFP praleidžia šį kontekstą, todėl gauti pasiūlymai būna bendro pobūdžio ir jų neįmanoma palyginti. Ištaisius šią vieną klaidą sutaupoma vienas patikslinimų etapas, gaunamos sąžiningos kainos ir priimamas pagrįstas sprendimas per 8–12 savaičių. Tačiau pirmiausia įsitikinkite, ar jums apskritai reikia RFP. Jei jūsų logistika paprasta, keli demonstraciniai pristatymai dažnai duoda geresnį rezultatą greičiau ir be mėnesius trunkančio proceso.

Produktai Skaityti toliau →

Jūrų matomumas

Tanel Vaarmann

Jūrų matomumas – tai Cargoson TMS papildinys, leidžiantis sekti bet kurį jūrų konteinerį pagal jo numerį: matoma aktuali vieta, įvykdyti ir laukiantys etapai.

ERP ir TMS: ar jūsų ERP siuntų modulis atitinka jūsų poreikius, ar reikia atskiros transporto valdymo sistemos?

Daugelis gamybos ir didmeninės prekybos įmonių naudoja ERP sistemą siuntoms valdyti, net nesuvokdamos, kiek laiko, pinigų ir matomumo prarandama logistikos operacijoms augant. Šiame straipsnyje paaiškinama, kur ERP siuntų moduliai atsilieka, ką suteikia atskira transporto valdymo sistema ir kaip suprasti, kada verslas yra pasiruošęs pereiti prie TMS.

Kaip SomnoMed sumažino etikečių kūrimo laiką 78% su viena NetSuite integracija

Gregory Lu

SomnoMed – didžiausia pasaulyje burnos miego apnėjos prietaisų tiekėja, siunčianti pagal užsakymą pagamintas prekes iš Europos sandėlių odontologams Prancūzijoje, Vokietijoje, Nyderlanduose, Šiaurės šalyse ir kitur. Kiekvienoje šalyje dirbant su keliais vežėjais, etikečių kūrimas reikalavo atskirai jungtis prie kiekvieno vežėjo portalo. Prancūzijoje vien tam kasdien sugaišdavo 90 minučių. Prijungus visus vežėjus prie NetSuite per vieną Cargoson transporto valdymo sistemos integraciją, tas pats darbas užtrunka 20 minučių. Vėliau sistema buvo išplėsta į kelis Europos sandėlius. Rankinio įvedimo adresų klaidos išnyko visiškai. O komandos, iš pradžių priešinusios pokyčiams, dabar nebenori grįžti prie senojo būdo.

Kaip „Stokker" su dviem darbuotojais per mėnesį tvarko 15 000 siuntų

Vietoj to, kad naujame ERP iš naujo kurtų atskiras vežėjų integracijas, „Stokker" visus transporto partnerius prijungė per vieną transporto valdymo sistemą – tai leido sutrumpinti sąrankos laiką nuo savaičių iki minučių ir dviejų žmonių komandai efektyviai tvarkyti 15 000 siuntų per mėnesį.

AVK Group pakeitė el. paštu siunčiamus krovinių užklausimus viena transporto valdymo sistema

AVK Group gamina vožtuvus, hidrantus ir priešgaisrinės apsaugos priedus, siunčia sunkius liejiniai iš Kinijos į dešimtis šalių. Vidinis el. pašto krovinių sistema veikė tol, kol nuo jos priklausė 25 įmonės ir 70 vartotojų. AVK Belgium pirmoji išbandė Cargoson TMS. Paskui prisijungė JK. Tada Ispanija. Dabar diegimas vyksta visoje grupėje, ir pirmą kartą AVK gali kreiptis į vežėjus su suvestiniais visos grupės krovinių apimčių duomenimis.