Kiek kainuoja transporto valdymo programinė įranga (TMS)?

Tarptautinės siuntos ar kelių vežėjų naudojimas savaime nereiškia, kad reikia įmonių lygio biudžeto. Vidutinio dydžio gamintojas, užsakantis siuntinius, padėklus ir pilnus krovinius per esamus vežėjus, pirmiausia reikalinga patikima transporto vykdymo sistema – tai visiškai kitoks projektas nei globalios korporacijos, optimizuojančios transportą per dešimtis padalinių ir savo parką, poreikiai.

Šis vadovas paaiškina, kokį biudžetą planuoti, kas TMS kainą didina ar mažina, kaip apskaičiuoti visas išlaidas ir kiek ima atskiri TMS tiekėjai. Jis skirtas siuntėjams, perkantiems transporto paslaugas iš vežėjų, – gamintojams ir didmenininkams. Čia nenagrinėjama programinė įranga, skirta vežėjų, ekspeditorių ar krovinių brokerių veiklai valdyti.

Pastaba: siekiame būti neutralūs ir objektyvūs, tačiau atkreipkite dėmesį į galimą šališkumą: šį vadovą skelbia Cargoson, teikianti savo TMS programinę įrangą siuntėjams. Nurodyti biudžeto intervalai yra įverčiai, o ne patvirtinti pasiūlymai. Kainos apima tik programinę įrangą – kai kurie tiekėjai (ypač siuntų siuntimo programinės įrangos ar valdomų transporto paslaugų teikėjai) gali išrašyti sąskaitas ir už krovinių gabenimą; kroviniai ir mokesčiai neįskaičiuoti, kad tiekėjus būtų galima palyginti. Atskirų tiekėjų kainodara paimta iš jų svetainių ar kitų viešų šaltinių, trečiųjų šalių šaltinių, realių istorinių pasiūlymų, pokalbių su rinkos dalyviais ir mūsų vidinių įverčių. Tiksliam pasiūlymui gauti visada kreipkitės tiesiogiai į tiekėją.

TMS kainodara trumpai

Pirmiausia apibrėžkite, kokią užduotį turi atlikti programinė įranga.

Šie persidengiantys intervalai apibūdina skirtingas apimtis, o ne privalomas išlaidų ribas. Diegimas ir integracija į šiuos programinės įrangos biudžetus neįeina.

Naudingo vieningo vidutinio TMS kainos visoms keturioms grupėms nėra. €30 etiketės įrankis ir €300 000 planavimo platforma sprendžia skirtingas problemas. Prasmingiau lyginti išlaidas jūsų siuntų valdymui, su jūsų vežėjais, iš jūsų esamų sistemų.

Kokio tipo transporto valdymo sistemą perkate?

Siuntėjo TMS gali apimti tris etapus:

• Planavimas: užsakymų konsolidavimas, krovinių formavimas ir maršrutų ar transporto planų pasirinkimas. Tai aktualu siuntėjams, valdantiems savo transporto priemones arba veikiantiems kaip savo ekspeditoriai, dirbantiems su daugeliu FTL vežėjų.
• Vykdymas: sutartinių kainų ar spot pasiūlymų palyginimas, vežėjų užsakymas, dokumentų rengimas, siuntų sekimas ir visų šalių informavimas.
• Krovinių auditas ir atsiskaitymas: sąskaitų tikrinimas pagal sutartas kainas, neatitikimų šalinimas ir mokėjimų palaikymas.

Cargoson orientuojasi į transporto vykdymo lygmenį. Kelių vežėjų siuntinių įrankis apima nedidelę vykdymo lygmens dalį (siuntinių ir kurjerių siuntimas) ir gali pakakti mažai internetinei parduotuvei, tuo tarpu Cargoson ir kiti multimodalinio transporto vykdymo įrankiai apima visas transporto rūšis – tai reikalinga gamintojui, siunčiančiam padėklus, LTL, FTL, oro ir jūrų krovinius. Didelėms įmonėms gali prireikti ir išsamaus planavimo bei audito lygmens, tačiau tokios sistemos dažnai būna labai sudėtingos ir stokoja transporto vykdymo galimybių (vežėjų ryšių, kainų valdymo, diegimo prasme).

Funkcijų palyginimui žr. mūsų vadovus apie transporto valdymo programinės įrangos tiekėjus ir kelių vežėjų siuntimo programinę įrangą.

4 pirkimo scenarijai ir rekomenduojami biudžetai

Tai iliustraciniai pavyzdžiai. Juose derinamos viešai paskelbtos programinės įrangos kainos su aiškiai nurodytomis projekto išlaidų prielaidomis, kad galėtumėte susidaryti savo biudžetą.

A scenarijus: mažas siuntėjas su 40 siuntų per mėnesį

Naudojate kelis vežėjus ir pirmiausia reikia kainų, užsakymo ir sekimo funkcijų. Jei standartinis darbo srautas tinka ir užsakymus galima įvesti rankiniu būdu, pradinio lygio plano gali pakakti.

Freightview skelbia $149/mėn. už iki 50 siuntų, arba $1 788 už 12 mėnesių. JAV LTL siuntimui MyCarrier siūlo planus nuo nemokamo iki $200/mėn. Geografija, vežėjai ir paslaugų aprėptis lemia, kuris pavyzdys aktualus.

Tokio masto atveju pirmiausia patikrinkite, ar esamas vežėjo portalas ar ERP funkcija jau atlieka pakankamai. TMS tampa patrauklesnis tada, kai persijunginėjimas tarp portalų, kainų palyginimas ir atsakymai į sekimo klausimus kas savaitę atima daug laiko.

B scenarijus: gamintojas su 800 mišrių siuntų ir ERP

Siunčiate siuntinius, padėklus ir pilnus krovinius po Europą per šešis vežėjus. Norite, kad užsakymai iš jūsų ERP (pvz., Microsoft Dynamics 365 Business Central, NetSuite, Odoo, SAP) automatiškai patektų į TMS, o siuntų nuorodos ir išlaidos grįžtų atgal.

Vienas iš Cargoson variantų – Advanced planas nuo €599/mėn. mokant kasmet, su įtraukta API prieiga. Tai sudaro €7 188/metus bazinių programinės įrangos mokesčių. Žr. dabartinius planus.

Tarkime, tik planavimo tikslais rezervuojate €5 000 diegimui ir ERP darbams. Pirmųjų metų biudžetas tampa €12 188, dar neįskaičiavus kitų papildomų mokesčių ir vidinių projekto laiko sąnaudų. Ši €5 000 suma yra prielaida, o ne Cargoson diegimo tarifas ar Business Central integracijos pasiūlymas.

SAP pagrindu veikiančiai veiklai AEB pateikia kitą konkretų pavyzdį: Carrier Cloud for SAP Basic kainuoja €460/mėn., o papildomas Freight Cost Estimation modulis – €200/mėn. Kartu tai sudaro €7 920/metus, dar neįskaičiavus diegimo, viršijimo mokesčių ar kitų modulių. Tai skirtingos konfigūracijos – lyginkite realius kainų skaičiavimus ir vežėjų darbo srautus, o ne tik metinius skaičius. AEB SAP kainodara.

Siunčiate panašų krovinių mišinį? Užsisakykite Cargoson demonstraciją, atneškite savo vežėjų sąrašą ir ERP reikalavimus, kad aptartume planą ir ar ši konfigūracija geriausiai tiks jūsų įmonei.

C scenarijus: didmenininkas su 2 000 siuntų ir sezoniniais piko laikotarpiais

Turite du sandėlius, kelis siuntinių ir krovinių vežėjus, o piko sezono metu siuntų skaičius siekia 4 000 per mėnesį. Tokiu atveju atsiskaitymo vienetas gali būti toks pat svarbus kaip ir bazinis planas.

Hipotetinis €300 prenumeratos plius €0,25 už siuntą modelis kainuoja €800 per mėnesį esant 2 000 siuntų ir €1 300 per mėnesį esant 4 000 siuntų. Fiksuotas €600 planas gali būti pigesnis, tačiau tik tuo atveju, jei jo limitas apima apimtį ir reikalingas funkcijas. Prieš rinkdamiesi, modeliuokite piko mėnesius, plano paaukštinimus ir metinius įsipareigojimus.

Taip pat patikrinkite, ar vienas transporto užsakymas su šešiais siuntiniais apmokestinamas kaip viena siunta ar šešios etiketės. Ta pati fizinė operacija gali generuoti labai skirtingus programinės įrangos naudojimo skaičius. Cargoson netaiko mokesčio už siuntą ar etiketę – tik fiksuotą mėnesinį mokestį pagal jūsų veiklos dydį. Kiti tiekėjai taiko mėnesinį mokestį plius mokestį už etiketę (tai dažniau pasitaiko kelių vežėjų siuntinių siuntimo įrankiuose nei mokestis už siuntą).

D scenarijus: didelė gamybos grupė, siunčianti iš kelių šalių

Turite gamyklas trijose šalyse, vietos vežėjų sutartis ir poreikį užtikrinti nuoseklų užsakymą, kainų palyginimą ir siuntų matomumą. Kelios šalys ir juridiniai asmenys gali puikiai derėti su tiksline transporto vykdymo TMS, tokia kaip Cargoson – tai automatiškai nereiškia, kad reikia sudėtingo krovinių planavimo.

Cargoson Enterprise prasideda nuo €1 000/mėn. mokant kasmet ir palaiko kelias įmonių paskyras. Tikroji grupės kaina priklauso nuo sutartos apimties ir apimties. Iliustracijos tikslais tariama €1 500/mėn. grupės prenumerata plius €10 000 išoriniam diegimui ir ERP darbams duoda €28 000 pirmųjų metų biudžetą. Tai scenarijaus prielaidos, o ne grupės pasiūlymas ar mokestis už šalį.

Galite pradėti bandomuoju projektu vienoje šalyje ar padalinyje, patikrinti kainas, užsakymus ir dokumentus su tos komandos pagalba, atlikti koregavimus, o tada po vieną įtraukti kitas šalis. Kiekviena įmonė išlaiko savo vežėjų ryšius ir sutartis. Pirmajame etape nebūtina mobilizuoti visos grupės. Pavyzdžiui, SomnoMed pradėjo TMS diegimą Prancūzijoje ir iš ten plėtėsi toliau.

Jei veiklai taip pat reikia išsamios krovinių konsolidacijos, krovinių planavimo, tinklo optimizavimo ir automatizuoto krovinių atsiskaitymo, gali būti aktualus įmonių lygio transporto planavimo paketas. Apytikslis €50 000–€250 000/metus TMS biudžetas yra atskaitos taškas tokiai platesnei apimčiai, o pagrindiniai paketai gali kainuoti dar daugiau. Pavyzdžiui, €75 000 programinė įranga plius tariamas €100 000 diegimas reiškia €175 000 išorinių išlaidų per pirmus metus. Šias galimybes vertinkite tik tada, kai jų tikrai reikia, o ne vien dėl to, kad įmonė veikia tarptautiniu mastu.

Kas didina transporto valdymo programinės įrangos kainą?

TMS išlaidos auga didėjant siuntų apimčiai, daugėjant apmokamų vežėjų ryšių, sudėtingėjant ERP integracijai, kainų sutartims, papildomiems padaliniams ir įsigijimo reikalavimams.

1. Siuntų apimtis ir apmokestinimo vienetas

Prenumeratos gali būti grindžiamos siuntomis, etiketėmis, vartotojais, vietomis, sandoriais ar krovinių išlaidomis. Kai kuriose sutartyse derinami keli iš jų. Klauskite, kokie įvykiai įskaičiuojami, ar limitai atsinaujina kas mėnesį ar kasmet ir kas nutinka piko laikotarpiu.

Esant 2 000 siuntų per mėnesį, €0,25 sandorio mokestis prideda €6 000/metus. Esant 10 000 siuntų – €30 000/metus. Atkreipkite dėmesį, kad tai tik pavyzdžiai, o ne „pramonės standartiniai" tarifai.

2. Vežėjų ryšiai ir trūkstamos paslaugos

Reklamuojamas vežėjo ryšys gali palaikyti etiketes, bet ne sutartines kainas, sekimą ar pristatymo patvirtinimą. El. paštu siunčiamas užsakymas taip pat skiriasi nuo tiesioginio sistemos ryšio.

Patikrinkite kiekvieną naudojamą vežėją ir paslaugą. Nustatykite, kas sukuria trūkstamą ryšį, kas už jį moka ir kas jį prižiūri. Didelė vežėjų tinklo aprėptis naudinga tik tada, jei reikalingos paslaugos veikia jūsų veiklai. Paprašykite, kad galimi vežėjų prijungimo ir kūrimo mokesčiai būtų matomi TMS pasiūlyme.

Klauskite, kas nutinka, jei jūsų vežėjas nėra prijungtas: ar tiekėjas sukurs ryšį, imsis mokesčio už kūrimo projektą ar atsisakys? Taip pat nustatykite pristatymo grafiką ir kas palaiko integraciją, kai vežėjas keičia savo sistemas.

Nuo Standard plano ir aukštesnių, Cargoson sukuria jūsų prašomas vežėjų integracijas be papildomo integravimo mokesčio pagal jūsų prenumeratą. Mes teikiame šiems ryšiams prioritetą ir juos prižiūrime bei atnaujiname laikui bėgant. Jūs pasirenkate vežėją, o mūsų užduotis – jį prijungti kuo greičiau. Diegimo metu su mumis ir vežėju suderinkite reikalingas paslaugas ir terminus.

Turite vežėją, kurį reikia prijungti? Užsisakykite Cargoson demonstraciją ir nurodykite jo pavadinimą bei naudojamas paslaugas. Galime aptarti integraciją kartu su jūsų platesniu siuntimo darbo srautu.

3. ERP integracija ir individualūs darbo srautai

API prieiga nėra baigta ERP integracija. Užsakymai, adresai, pakuotės duomenys, siuntų nuorodos, išlaidos ir būsenos atnaujinimai vis tiek turi būti susieti, išbandyti ir prižiūrimi.

Standartinis jungtis gali sumažinti darbo apimtį. Individualios patvirtinimo taisyklės, keli ERP, neįprastos užsakymų struktūros ir išplėstinis duomenų grąžinimas gali ją padidinti. Planuokite biudžetą tiek TMS tiekėjui, tiek ERP partneriui, ir patikrinkite, kas palaiko ryšį po atnaujinimo.

4. Kainų valdymas

Siuntinio API pasiūlymo palyginimas skiriasi nuo LTL tarifo skaičiavimo su pakrovimo metrais (LDM), tūriniais svoriais ir jų taisyklėmis, pašto kodų zonomis, minimaliais mokesčiais, kuro priedais ir daugeliu kitų priedų. Daugiau transporto rūšių ir sudėtingesnės sutartys gali reikalauti daugiau konfigūravimo ir testavimo. Daugelis tiekėjų visai nesiūlo krovinių kainų importo (arba siūlo labai paprastą versiją), tuo tarpu Cargoson turi aukštai vertinamą krovinių kainų valdymo variklį, galintį apdoroti visų tipų kainų ir priedų matricas bei formatus (PDF, Excel ir kt.).

Paprašykite tiekėjų apskaičiuoti reprezentatyvias siuntas pagal jūsų realias kainų lenteles. Klauskite, kas skaitmenina tarifus ir tvarko pakeitimus. Maža prenumerata mažai vertinga, jei jūsų komanda vis tiek turi skaičiuoti tikrąją krovinių kainą skaičiuoklėje.

5. Formalus RFI ir RFP procesas

Tai svarbus veiksnys. TMS pirkimo būdas gali turėti įtakos jo kainai. Ilgas TMS konkurso procesas, privalomi šablonai, saugumo peržiūros ir fiksuotos kainos įsipareigojimai reikalauja realių tiekėjų pastangų. Ši papildoma našta gali standartinį programinės įrangos pirkimą perkelti į pažangesnį ar įmonių lygio komercinį paketą. Mažesni tiekėjai taip pat gali atsisakyti proceso, kurio pasiūlymo pastangos viršija projekto vertę. Pastaruoju metu pastebime, kad mažesnės įmonės siunčia konkursus, atrodančius tarsi iš tarptautinės korporacijos. Akivaizdu, kad jos naudojo AI įrankį tokiam procesui sudaryti, kuris yra visiškai nereikalingas (per sudėtingas) tokio dydžio įmonei, o gauti pasiūlymai bus žymiai brangesni nei tiesiog pasirinkus 2–3 TMS tiekėjus, pasikalbėjus su jais ir priėmus sprendimą.

Pasirinkite TMS pirkimo procesą pagal sudėtingumą. Keli padaliniai, transporto rūšys ir ERP ryšiai, arba sprendimas, reikalaujantis pirkimų, IT ir finansų patvirtinimo, gali pateisinti struktūrizuotą TMS RFP. Vienam padaliniui su aiškiais reikalavimais ir keliais vežėjais gali pakakti dviejų ar trijų tikslinių demonstracijų ir bendro kontrolinio sąrašo. Trumpas RFI gali padėti susiaurinti platų sąrašą netampant pilnu konkursu.

Tikslas – palyginami pasiūlymai. Mūsų TMS RFP vadovas ir Ülari Kalamees „The TMS RFP Playbook" paaiškina, kada formalus procesas atsipirka ir kaip išlaikyti jį proporcingą.

6. Papildomi padaliniai ir funkcijos

Papildomos gamyklos, juridiniai asmenys ir leidimų struktūros gali padidinti konfigūravimo ir palaikymo darbus. Planavimas, pakrovimo vietos rezervavimas, krovinių auditas, išplėstinis palaikymas ir ataskaitų teikimas gali būti atskiri moduliai.

Jau dabar paprašykite nurodyti kito sandėlio ar vežėjo pridėjimo kainą. Pasiūlyme turėtų būti parodyta, kaip sąskaita keičiasi augant veiklai.

Kas mažina TMS kainą?

Pradines TMS išlaidas galite sumažinti pradėdami nuo standartinių darbo srautų, bandomuoju projektu viename padalinyje ir atidėdami ERP integraciją, kol procesas bus patikrintas.

• Pradėkite paprastai. Pradėkite nuo siuntimo užduočių, kurios sukuria daugiausiai darbo. Papildomus modulius pridėkite po to, kai pagrindinis procesas veikia.
• Pradėkite „rankiniu būdu" ir ERP integruokite su TMS vėliau. Pirmiausia įveskite užsakymus TMS rankiniu būdu, kol tikrinate kainas, užsakymus ir dokumentus. Tai sumažina pradinę integracijos apimtį ir padeda apibrėžti tikrai reikalingą automatizavimą. Į bendrą biudžetą įtraukite vėlesnę integraciją ir laikinus rankinius darbus.
• Bandomasis projektas prieš grupinį diegimą. Pradėkite nuo vieno padalinio ar šalies, ištaisykite tai, ką atskleidžia bandomasis projektas, tada po vieną įtraukite kitas šalis. Sėkmingą konfigūraciją pakartotinai naudokite ten, kur tinka. Įtraukite grupės IT ir kitus reikalingus sprendimų priėmėjus anksti, nedarydami kiekvieno verslo padalinio pirmojo paleidimo dalimi.
• Naudokite proporcingą pirkimo procesą. Tikslinė demonstracija ir palyginami rašytiniai pasiūlymai gali būti pakankami. Pilną konkursą rezervuokite sudėtingumui ir vidiniams patvirtinimams, kurie jį pateisina.
• Pakartotinai naudojami ryšiai. Esami ERP ir vežėjų ryšiai sumažina kūrimo darbus, jei jie palaiko reikalingus duomenis ir paslaugas.
• Paruošta informacija. Aiškios kainų lentelės, vežėjų paskyros ir įvardyti proceso savininkai sumažina nereikalingus diegimo darbus.
• Standartiniai darbo srautai. Konfigūruokite produktą ten, kur įmanoma. Individualų kūrimą užsakykite tada, kai jo operatyvinė nauda pateisina išlaidas. Standartizuotos programinės įrangos privalumas – tiekėjai ją visada atnaujins ir tobulins laikui bėgant.
• Tinkamas komercinis modelis. Lyginkite metinius įsipareigojimus, naudojimo mokesčius ir fiksuotus limitus įprastu ir piko laikotarpiu.
• Mažiau persidengančių įrankių. Jei TMS pakeičia atskirą etiketės įrankį ar rankinę ataskaitų prenumeratą, tą sutaupymą įskaičiuokite verslo pagrindime vieną kartą.

Esamų vežėjų ryšių išlaikymas taip pat gali palengvinti įdiegimą. Galite pagerinti transporto koordinavimą nepakeisdami patikimų partnerių.

Planuojate bandomąjį projektą pirmame padalinyje? Aptarkite tai Cargoson demonstracijoje ir nustatykite, kas turi veikti paleidimo metu, kas gali palaukti ir kaip galėtų sekti kiti padaliniai.

Skirtingi TMS kainodaros modeliai

Dauguma TMS kainų naudoja vieną ar kelis toliau nurodytus modelius. Skirtingų tiekėjų pasiūlymai nėra tiesiogiai palyginami, todėl būtinai apskaičiuokite visas kiekvieno lyginamo tiekėjo išlaidas.

Fiksuota prenumerata

Mokate fiksuotą mėnesinį ar metinį mokestį, dažnai suskirstytą pagal siuntas, vartotojus ar vietas. Lengva planuoti biudžetą. Patikrinkite, kas nutinka viršijus lygį.

Prenumerata plius mokestis už siuntą ar etiketę

Mažesnis bazinis mokestis plius mokestis už kiekvieną sandorį. Pigi esant mažai apimčiai ir brangi piko mėnesiais. Tai įprasta kelių vežėjų siuntinių įrankiuose. Patikrinkite, ar viena siunta su šešiais siuntiniais skaičiuojama kaip vienas ar šeši mokesčiai.

Krovinių išlaidų procentas

Mokestis didėja kartu su per sistemą valdomomis krovinių išlaidomis. Oracle sąrašo kaina, pavyzdžiui, yra $450/mėn. už $1 milijoną metinių krovinių valdyme. Šį modelį dažniausiai naudoja įmonių lygio paketai ir valdomos paslaugos. Patikrinkite, kokie kroviniai įskaičiuojami, įskaitant gaunamąsias siuntas, apmokamas tiekėjų.

Nemokama (paslėpta) krovinių marža

Pati programinė įranga yra nemokama ar pigi, tačiau transportą perkate tiekėjo kainomis, o jo marža įtraukta į krovinių kainą. Negalite naudoti savo sutarčių. Tai gali tikti mažiems siuntinių siuntėjams be savo vežėjų sutarčių. Nepasidavę nemokamos programinės įrangos rinkodaros kalbai, visada apskaičiuokite visas išlaidas, šiuo atveju įskaitant krovinių kainą.

Vežėjo apmokamas modelis

Kai kurios platformos ima mokestį iš vežėjų už užsakymų gavimą ar dalyvavimą konkursuose. Jūsų sąskaita mažesnė, tačiau vežėjai gali įtraukti tą mokestį į savo kainas, o kai kurie gali nedalyvauti. Tai reiškia, kad negalite garantuoti, jog visa jūsų veikla bus centralizuota vienoje programinėje įrangoje. Labai nedaugelis didelių konglomeratų turi pakankamai įtakos, kad „priverstų" visus savo vežėjus naudoti tokią sistemą.

Nuolatinė licencija (vietinė)

Mokate vienkartinį licencijos mokestį plius metinę priežiūrą, paprastai apie 15–25 % licencijos kainos per metus. Prieglobos ir IT darbuotojų išlaidos tenka jums. Tai dažniausiai randama senesnėse įmonių diegimo versijose.

Valdomas transportas

Mokate komandai, kuri planuoja, užsako ir valdo transportą, paprastai kaip krovinių išlaidų procentą ar mokestį už krovinį. Perkate darbą ir programinę įrangą kartu. Lyginkite tai su savo komandos plius TMS kaina, o ne tik su programine įranga.

Cargoson taiko fiksuotą prenumeratą pagal jūsų veiklos dydį. Nėra mokesčių už siuntą ir maržos krovinių kainoje.

Kodėl vieni TMS tiekėjai brangesni, o kiti pigesni?

Kainos skiriasi, nes tiekėjai parduoda skirtingas galimybes, diegimo apimtis ir komercinius modelius. Minimalūs įsipareigojimai ir atskirai apmokestinamos integracijos gali būti tokie pat svarbūs kaip ir prenumerata.

Kas gali pateisinti aukštesnę kainą

Vietiniai sprendimai, globalus planavimas, sudėtinga optimizacija, krovinių atsiskaitymas, kelių įmonių valdymas ir didelė diegimo komanda gali būti vertingi. Jų kainą lengviau pateisinti, kai šios galimybės sprendžia konkrečią operatyvinę problemą.

Aukštesnės kainos taip pat gali atspindėti paketavimą, minimalius įsipareigojimus ir komercinę poziciją. Klauskite, ką kiekvienas pagrindinis mokestis keičia jūsų kasdienėje veikloje. Gamintojui, užsakančiam esamus vežėjus, tinklo optimizavimas gali būti mažiau reikalingas nei grupei, pertvarkymai savo transporto srautus.

Kodėl mažesnė kaina gali būti pagrįsta

Tikslingas debesijos produktas gali aptarnauti siauresnę užduotį su standartiniais darbo srautais ir mažesniu diegimu. Paprastai siuntinių operacijai gali pakakti nebrangaus siuntimo įrankio. Tikslinė siuntėjo TMS gali apimti mišrius krovinius be globalaus planavimo paketo projekto apimties.

Verslo modeliai taip pat skiriasi. €50/mėn. siuntinių įrankis taip pat gali imti mokestį už etiketę arba uždirbti maržą iš transporto, parduodamo savo kainomis. Ta marža gali būti įtraukta į krovinių kainą, o ne rodoma kaip atskiras programinės įrangos mokestis. Kai kurie pasiūlymai riboja jūsų vežėjų sutartis arba susieja jas su aukštesniu planu. Vertinkite programinės įrangos mokesčius, mokesčius už siuntą, transporto kainas ir laisvę pasirinkti vežėjus kartu.

Cargoson yra neutrali vežėjų atžvilgiu. Jūs pasirenkate vežėjus ir tiesiogiai su jais derinate savo sutartis bei kainas. Mes teikiame programinę įrangą ir vežėjų ryšius neimant krovinių komisinių ir nenukreipiant užsakymų vežėjams, kurie mums moka daugiau (vežėjai niekada nemoka už Cargoson – jie yra čia tik tam, kad aptarnautų jūsų įmonę!). Mūsų prenumerata yra atskira nuo jūsų transporto išlaidų, o vežėjai nemoka jokio mokesčio už jūsų užsakymų ar pasiūlymų prašymų gavimą.

Vertę vertinkite pagal atliktą reikalingą darbą: tikslias kainas, sėkmingus užsakymus, naudingą siuntų informaciją ir mažiau rankinio administravimo.

Kiek kainuoja TMS diegimas?

Toliau pateiktame pavyzdyje konfigūravimui, ERP darbams, testavimui ir mokymams numatyta €8 100. Tai hipotetinis projektas, o ne rinkos vidurkis ar Cargoson pasiūlymas.

TMS diegimas apima paskyros konfigūravimą, krovinių kainų importą, vežėjų ryšius, ERP darbus, mokymus ir testavimą. Nėra fiksuoto ryšio tarp mėnesinio mokesčio ir šio projekto kainos.

Didesnių siuntėjų projektams Descartes skelbia diegimo intervalą €30 000–€900 000. Tikslingas debesijos diegimas naudojant standartinius darbo srautus gali būti žymiai mažesnis. Tas įmonių lygio intervalas neturėtų tapti automatiniu minimumu kiekvienam gamintojui.

Ankstyvasis įvertinimas naudingesnis, kai parodote jo pagrindą. Štai hipotetinis projektas, taikant tariamą €900 per išorinę konsultavimo dieną:

Tai skaičiavimo šablonas, o ne rinkos dienos tarifas, standartinė projekto trukmė ar Cargoson pasiūlymas. Daroma prielaida, kad vežėjų ryšiai jau egzistuoja, ir neįskaičiuojamas individualus vežėjų kūrimas, papildomi moduliai, techninė įranga, nuolatinė priežiūra ir vidinių darbuotojų laikas.

Pakeiskite dienas ir tarifą tuo darbu, kurį nurodo jūsų tiekėjai. Jei ERP darbai išauga nuo keturių iki dvylikos dienų taikant tą tariamą tarifą, bendra suma padidėja €7 200. Štai kodėl aiški integracijos specifikacija svarbesnė nei raminančiai maža prenumerata.

Cargoson taiko vienkartinį diegimo mokestį, kurio dydis priklauso nuo sutartos apimties. Įtraukite jį šalia ERP partnerio išlaidų į savo pasiūlymą. Mūsų TMS diegimo vadovas paaiškina, kaip paruošti duomenis, žmones ir diegimą.

Palyginkite pirmuosius metus ir visas nuosavybės išlaidas

Bendros išlaidos = prenumerata + naudojimo mokesčiai + diegimas ir integracija + apmokamos papildomos funkcijos + nuolatinė priežiūra. Prie ekonominio pagrindimo pridėkite vidinį projekto laiką ir atskirkite jį nuo išorinių grynųjų pinigų išlaidų.

Toliau pateikti hipotetiniai pasiūlymai apima tuos pačius reikalingus darbo srautus ir 2 000 apmokestinamų siuntų per mėnesį:

Daroma prielaida, kad apimtis ir kainos stabilios, kiekvienais metais mokama 12 mėnesių prenumerata ir nėra kitų mokesčių. Neįskaičiuoti kroviniai, mokesčiai ir vidinis projekto laikas. Realūs palyginimai turėtų apimti palaikymą, priežiūrą, papildomus modulius ir kainos padidėjimą pratęsiant sutartį.

B pasiūlymas turi aukštesnę reklamuojamą prenumeratą ir diegimo mokestį, tačiau per trejus metus kainuoja €6 200 mažiau. Jo pasikartojančios išlaidos tampa mažesnės viršijus 1 200 siuntų per mėnesį, jei limitas vis dar apima apimtį. Esant mažesnei apimčiai, A pasiūlymas gali būti geresnis finansinis pasirinkimas.

Ar TMS verta savo kainos?

TMS verta investicijos tada, kai išmatuojami krovinių sutaupymai ir operatyviniai patobulinimai viršija visas jo išlaidas. Toliau pateiktame pavyzdyje vien tariami krovinių sutaupymai duoda 25 % pirmųjų metų grynųjų pinigų investicijų grąžą.

Verslo pagrindimas paprastai apima krovinių sutaupymus, mažiau klaidų ir išlaisvintą darbuotojų laiką. Laikykite šias naudas atskirai, kad ta pati nauda nebūtų skaičiuojama du kartus.

Investicijų grąžos pavyzdys 500 siuntų per mėnesį atveju

Tai prielaidos visų metų veiklai, o ne Cargoson rezultatų prognozė:

Išlaisvintas darbuotojų pajėgumas: 500 x 5 min. / 60 ≈ 41,7 val./mėn. Esant €30/val., tai sudaro €1 250/mėn. pajėgumo. Tai tampa grynaisiais sutaupymais tik tada, kai faktinės išlaidos mažėja, pavyzdžiui, viršvalandžiai ar išorinės administravimo išlaidos. Kitu atveju tai laikas, prieinamas papildomoms siuntoms, išimtims ar klientų aptarnavimui.

Krovinių sutaupymai: €100 000 x 1 % = €1 000/mėn., arba €12 000/metus. Matuokite tai pagal palyginamas maršrutus, paslaugas, siuntų charakteristikas ir priedus. Realūs rezultatai rodo žymiai didesnį sutaupymų lygį (pakuočių gamintojas pranešė sutaupęs 10 % naudodamas TMS ir elektronikos gamintojas pranešė sutaupęs 27 % naudodamas TMS), tačiau čia prasminga būti konservatyviems.

Pirmųjų metų grynųjų pinigų išlaidos: (€600 x 12) + €2 400 = €9 600.

Pirmųjų metų grynoji grynųjų pinigų nauda: €12 000 - €9 600 = €2 400. Grynųjų pinigų investicijų grąža yra €2 400 / €9 600 = 25 %, neįskaičiuojant darbuotojų pajėgumo vertės.

Patikrinkite svarbiausią prielaidą. Esant 0,5 % krovinių sutaupymui, metiniai grynųjų pinigų sutaupymai sumažėja iki €6 000, o pirmųjų metų grynasis rezultatas tampa neigiamas €3 600. Vien krovinių sutaupymai pasiekia lūžio tašką esant 0,8 % pagal šias prielaidas. Vėlesnis paleidimas ar laipsniškas įdiegimas dar labiau sumažintų pirmųjų metų naudą.

Pradėkite nuo reprezentatyvios savo siuntų imties. Užfiksuokite praleistą laiką, prieinamas vežėjų kainas, klaidas ir išimčių tvarkymą. Prieš prisiimant investicijų grąžos tikslą, pakeiskite pavyzdinius duomenis savo stebėjimais.

Mūsų POLIPAKS klientų istorija aprašo gamintoją, kuris po Cargoson ir LoadingCalendar įdiegimo su ta pačia logistikos komanda tvarkė iki 63 % daugiau siuntų. Tai vieno kliento rezultatas – jis padeda nustatyti naudą, kurią reikia patikrinti, o ne tai, ką tikrai pasieksite.

TMS programinės įrangos kainos pagal tiekėją

Toliau pateikti skaičiai padeda nuspręsti, kurios diskusijos atitinka jūsų biudžetą. Už jais stovi skirtingi įrodymai:

• Paskelbta: dabartinė tiekėjo kaina su jos paketo ir atsiskaitymo sąlygomis.
• Trečiųjų šalių ar istorinė: katalogo įrašas ar senesnis šaltinis, pažymėtas šaltiniu ar data.
• Įvertinimas, tiekėjo nepateiktas viešai: planavimo intervalas, pagrįstas rinkos tyrimais, o ne paskelbtu tiekėjo tarifu ar patvirtintu dabartiniu pasiūlymu. Elemica limitas yra atskira apimties prielaida, paaiškinta žemiau.

Praktinė taisyklė: jei TMS tiekėjas viešai neskelbia jokios kainos intervalo nuorodos, laikykite jį įmonių lygio įrankiu, kurio kaina prasideda nuo dešimčių tūkstančių iki šimtų tūkstančių per metus. Štai kodėl stengiamės įvertinti intervalus tiems tiekėjams, kad turėtumėte apytikslį supratimą, tačiau svarbu juos traktuoti kaip apytikrius intervalus – dėl tikslaus pasiūlymo kreipkitės tiesiogiai į tiekėją.

Programinė įranga ir diegimas yra atskiri, jei nenurodyta kitaip. Uber Freight nuoroda apima valdomas paslaugas ir yra atitinkamai pažymėta. Naudokite tiekėjų aprašymus, kad suprastumėte skaičių prieš lygindami jį su kita eilute.

Įvertinimų intervalai yra atrankos biudžetai, o ne dokumentuoti klientų vidurkiai ar tiekėjų minimumai. Siauras modulis gali kainuoti mažiau, sudėtingas diegimas – daugiau. Viešieji šaltiniai ir pagrindiniai kvalifikavimai pateikiami toliau kiekvienam tiekėjui.

Cargoson kainodara

Cargoson yra transporto valdymo sistema, orientuota į transporto vykdymą vidutinio dydžio gamintojams ir didmenininkams, valdantiems siuntas naudodami savo vežėjus, sutartis ir kainas. Įmonėms, kurioms reikia kelių transporto rūšių, sutartinių kainų skaičiavimo ir naujų vežėjų integracijų, Standard planas prasideda nuo €399/mėn. mokant kasmet, plius diegimas. Klientai išlaiko savo vežėjų sutartis ir suderintas kainas. Prašomos vežėjų integracijos ir jų nuolatinė priežiūra įtrauktos nuo Standard plano ir aukštesnių, be papildomo integravimo mokesčio.

Cargoson paskelbti planai prasideda nuo €199 Basic, €399 Standard, €599 Advanced ir €1 000 Enterprise per mėnesį, kaip mėnesiniai ekvivalentai mokant kasmet. Basic apima 100 siuntų ir du vartotojus, Standard – 1 000 ir penkis, Advanced – 3 000 ir dešimt, Enterprise – neribotai / individualiai.

Standard prideda visas transporto rūšis, kainų variklį ir vežėjų integracijas pagal poreikį. Advanced apima API prieigą. Taikomas vienkartinis diegimo mokestis, o ERP darbai ir pasirinktiniai moduliai reikalauja atskiros apimties. Nuo Standard plano ir aukštesnių mes sukuriame ir prižiūrime jūsų prašomas vežėjų integracijas pagal prenumeratą, be papildomo integravimo mokesčio. Jūsų vežėjų sutartys ir krovinių kainos lieka jūsų.

Gamintojams ir didmenininkams, koordinuojantiems savo vežėjus, naudingiausias palyginimas yra visas transporto vykdymo darbo srautas. Cargoson nėra vežėjų dispečerinė sistema. Išsamus planavimas ar automatizuotas krovinių auditas ir mokėjimas turėtų būti vertinami atskirai. Apskaičiuotų kainų eksportavimas vis tiek gali palaikyti jūsų sąskaitų auditus ir pakakti krovinių audito darbo srautui.

Norite pamatyti, kaip tai veikia su jūsų vežėju ir jūsų konfigūracija?

Užsisakykite nemokamą 30 minučių Cargoson demonstraciją

AEB kainodara

AEB pateikia neįprastai naudingų viešų atskaitos taškų. Carrier Cloud prasideda nuo €108, €419 ir €2 172/mėn., atitinkamai su 5 000, 50 000 ir 500 000 siuntų per metus. Diegimas papildomai. Bazinis viršijimo mokestis yra €0,1659 už papildomą siuntą, o sekimo papildinys kainuoja €52,50/mėn.

Carrier Cloud for SAP turi atskiras kainas: €460, €1 130 ir €3 750/mėn., įskaitant 10 000, 100 000 ir 1 milijoną siuntų per metus. Diegimas, viršijimo mokesčiai ir papildomi moduliai didina bendrą sumą. Šios kainos susijusios su vežėjų vykdymo paketais, o ne visomis AEB platesnio TMS portfelio galimybėmis.

Praktinė pamoka – tiksliai nurodykite paketą. „AEB nuo €108" ir „AEB nuo €460" gali abu būti teisingi, tačiau apibūdinantys skirtingus pirkimus.

nShift kainodara

nShift yra kelių siuntimo programinės įrangos tiekėjų junginys, todėl svarbu žinoti, kurį iš jų lyginsite – Unifaun, Consignor, Transsmart, Returnado ar Webshipper.

Suomijos nShift Delivery parduotuvė viešai rodo planus nuo €33–1 346/mėn., priklausomai nuo vežėjų skaičiaus ir siuntų apimties. Jos vežėjų mokesčio komponentas lygus 2 % platformos mokesčio už vežėją. Tai skirta el. prekybai orientuotam produktui, anksčiau žinomam kaip Unifaun.

Skirtingi produktai turi skirtingas kainas. Istorinis modelis produktui, anksčiau žinomam kaip Transsmart, mūsų tyrimuose rodo konfigūracijos pavyzdį su 15 vežėjų ir 150 000 metinių siuntinių naudojant 2022 m. Transsmart kainas: maždaug €15 700 pasikartojančių per metus ir €21 600 pirmaisiais metais. Tai istorinis modelis, o ne dabartinis nShift pasiūlymas ar kliento sąskaita.

Svarbios ir produktui būdingos taisyklės. Webshipper Essentials nurodo €0,21 už papildomą siuntą arba €0,13 iš anksto apmokant. Už 2 000 papildomų siuntų tai sudaro €420 prieš €260, papildomai prie bazinio plano. Lyginkite tikslų produktą, šalį, apimtį, vežėjų mokesčius, ryšius ir diegimą.

Shipmondo kainodara

Shipmondo siūlo nemokamą planą ir mokamus planus nuo €14/mėn. (iki 2 nuosavų vežėjų sutarčių) iki €36/mėn. Etiketės naudojant savo vežėjų sutartis apmokestinamos papildomai – etiketės mokesčiai svyruoja nuo €0,08 iki €0,03 už etiketę priklausomai nuo siuntų apimties.

Apytiksliam biudžetui 500 etiketių po maždaug €0,08 kiekvieną prideda apie €40/mėn., dar neįskaičiavus prenumeratos ir krovinių. Tikslios sumos naudoja taikomas apimties juostas. Patikrinkite vežėjų sutarties nustatymo mokesčius ir planą, reikalingą jūsų darbo srautui. Nebrangi siuntinių konfigūracija automatiškai nėra mišrių krovinių TMS pakaitalas.

Sendcloud kainodara

Sendcloud puslapis rodo Lite €35/mėn. plius €0,12 už etiketę, Growth €109/mėn. plius €0,11 už etiketę, Premium €219/mėn. plius €0,10 už etiketę ir Pro €799/mėn. plius €0,08 už etiketę.

Taikant rekomenduojamą Premium tarifą, 500 apmokestinamų etiketių reikštų €50 etiketės mokesčių per mėnesį, dar neįskaičiavus krovinių ir kitų papildomų mokesčių. Transporto pirkimas platformos kainomis ir naudojant savo vežėjų sutartis gali turėti skirtingą ekonomiką. Lyginkite realias siuntimo kainas ir apimamą darbą, taip pat plano mokestį.

Freightview kainodara

Freightview paskelbė mažiausią planą: $149/mėn. už 0–50 siuntų, mokant kas mėnesį. Tai sudaro $1 788/metus pradinio lygio apimčiai. Kiti planų intervalai (51–500 siuntų/mėn., 501–1 000 siuntų/mėn., 1 001+ siuntų/mėn.) reikalauja skambučio su jų pardavimų komanda.

50 siuntų limitas svarbus: neperkelkite $149 į 500 siuntų operaciją. Didesnės apimties biudžetui mūsų senesni tyrimai užfiksavo paskelbtus lygius apie $199–$599+ per mėnesį. Laikykite juos istorinėmis nuorodomis, o ne prieinamais dabartiniais pasiūlymais. Kartu patikrinkite reikalingus vežėjus, transporto rūšis, integracijas ir didesnės apimties lygius.

MyCarrier kainodara

MyCarrier skelbia Basic $0, Starter $60 ir Professional $200/mėn. Tai naudinga nuoroda JAV LTL siuntimui, o krovinių vežimo funkcija prieinama mokamoje konfigūracijoje.

Starter papildiniai apima $30/mėn. kiekvienam už krovinių vežimą, išplėstinę analizę ir neribotą istoriją/adresų knygos saugojimą. Perkant visus tris, $60 bazė tampa $150/mėn. Professional apima šias funkcijas, o API/ERP integracija ir sąskaitų/mokėjimų funkcijos turi atskiras komercines sąlygas. Prieš rinkdamiesi mažesnį bazinį planą, palyginkite visą konfigūraciją ir vartotojų poreikius.

FreightPOP kainodara

SelectHub nurodo FreightPOP nuo maždaug $10 000/metus, tai atitinka apie $833/mėn. Tai trečiosios šalies pradinis įvertinimas, o ne paskelbtas FreightPOP tarifas.

FreightPOP savo kainų puslapis aprašo planus su siuntų limitais ir matuojamu naudojimu. Naudokite $10 000 nuorodą biudžeto diskusijai pradėti, tada nustatykite siuntinių/krovinių mišinį, integracijas, papildomus sandorius ir įvedimą. Platesnė OMS ar sandėlio funkcija keičia pirkimą. Aiškiai nurodykite, ar lyginsite tik TMS, ar platesnę platformą.

Shiptify kainodara

Įvertintas biudžetas: €150–€3 000/mėn., arba €1 800–€36 000/metus. Šis intervalas tiekėjo viešai nepateiktas, todėl naudokite jį planavimui, o ne kaip dabartinį pasiūlymą.

Dabartinis Shiptify kainodaros metodas priklauso nuo srautų, operacijų ir vietų. Tikslingas darbo srautas turi kitą apimtį nei transporto valdymas kartu su pakrovimo vietos ar atsiskaitymo funkcijomis. Kainuokite įvedimą ir ERP darbus atskirai ir naudokite įvertinimą prieinamai apimčiai nustatyti prieš išsamų vertinimą.

Shipwell kainodara

Įvertintas biudžetas: $1 000–$5 000/mėn., tai atitinka $12 000–$60 000/metus, dar neįskaičiavus projekto išlaidų; tiekėjo viešai nepateikta. Žemutinė riba neturėtų būti suprantama kaip pažadas, kad kiekviena integracija ar modulis yra įtraukti.

Shipwell aprašo individualizuotą kainodarą. Biudžetui nustatyti tiksliai nurodykite siuntų apimtį, transporto rūšis, matomumo reikalavimus ir ERP ryšius. Paprašykite tiek pirmųjų metų, tiek pasikartojančių sumų, kad įvedimas nedingtų viename metiniame skaičiuje.

Alpega kainodara

Įvertintas biudžetas: €500–€5 000/mėn., arba €6 000–€60 000/metus, apimties diegimui; tiekėjo viešai nepateikta. Platus tarptautinis diegimas gali viršyti šį intervalą – tai nėra Alpega portfelio lubos.

Alpega paaiškina sandoriais grindžiamą kainodarą ir siuntėjo arba bendro siuntėjo/vežėjo mokėjimo modelius. Nustatykite, kuri šalis moka už kurią veiklą. Mažesnė siuntėjo sąskaita nebūtinai reiškia mažesnes bendras tinklo išlaidas, o vežėjų dalyvavimo sąlygos gali turėti įtakos įdiegimui.

Descartes Shipper TMS kainodara

Įvertintas biudžetas integruotam siuntėjo diegimui: $30 000–$200 000/metus; tiekėjo viešai nepateikta. Tai neapibūdina kiekvieno Descartes produkto ar pradinio paketo.

Descartes taip pat skelbia bendrą pasikartojančių išlaidų gairę – maždaug $0,25 iki kelių USD/EUR už siuntą, su galimais kitais sandorių mokesčiais. Kaip iliustracija, 24 000 metinių siuntų taikant tariamą €1 kiekvienai generuoja €24 000/metus siuntų mokesčių, dar neįskaičiavus minimumų, modulių ir kitų mokesčių. Tai modelis, o ne Descartes pasiūlymas. Aiškiai apibrėžkite apmokestinamą sandorį ir diegimo apimtį.

Descartes 3G TMS kainodara

Įvertintas biudžetas 3G TMS: $50 000–$150 000/metus; tiekėjo viešai nepateikta. Ankstesni trečiųjų šalių tyrimai taip pat užfiksavo pradines nuorodas apie $3 500–$4 000/mėn. Tie senesni pradiniai skaičiai reikalauja apimties palyginimo.

Descartes įsigijo 3Gtms 2025 m. kovo mėn. Įsigytas portfelis taip pat apėmė Pacejet, tačiau viso 3G krovinių TMS biudžeto nereikėtų priskirti tik Pacejet siuntimo diegimui. Klauskite, kurį produktą, vykdymo funkcijas ir integracijos paslaugas pasiūlymas iš tikrųjų apima.

Elemica kainodara

Integruotam, kelių vietų Elemica vertinimui laikinasis €30 000–€150 000/metus programinės įrangos limitas yra naudingesnis atskaitos taškas nei tuščias biudžetas. Tai yra mūsų apimties prielaida, pagrįsta kitais integruotais TMS biudžetais šiame vadove. Tai nėra stebėtas Elemica tarifas ar patvirtintas klientų išlaidų intervalas.

Elemica logistikos portfelis ir kelių vežėjų siuntimo vykdymo pasiūlymas gali apibūdinti skirtingas apimtis. Atskiras siuntimo modulis gali kainuoti mažiau nei šis limitas, o globalus tinklo diegimas – daugiau. Pasiūlyme atskirkite vykdymą, planavimą, ERP darbus ir bet kokius tinklo ar sandorių mokesčius.

Transporeon kainodara

Įvertintas biudžetas: €50 000–€300 000/metus įmonių lygio siuntėjų naudojimui. Šis intervalas tiekėjo viešai nepateiktas ir nėra dabartinis Transporeon kainų sąrašas.

Taip pat yra žymiai senesnė vieša užuomina: 2016 m. gegužės mėn. straipsnis, aptariantis Agropur Transporeon naudojimą, apibūdino programinės įrangos ekonomiką maždaug kaip papildomą dolerį už $1 000 siuntą. Tai padeda iliustruoti sandoriais grindžiamą ekonomiką – tai per sena ir per specifika, kad tarnautų kaip šiandieninis universalus mokestis už krovinį.

Dabartiniam biudžetui atskirkite transporto valdymo, pirkimų, matomumo ir tinklo apimtį. Nustatykite mokesčius tiek jūsų įmonei, tiek dalyvaujantiems vežėjams.

Infios Transportation Management kainodara

Įvertintas biudžetas: $30 000–$100 000/metus, neįskaičiavus diegimo. Tiekėjo viešai nepateikta. Įvertinimas remiasi MercuryGate eros tyrimais, tačiau dideli įmonių lygio diegimai gali jį viršyti.

MercuryGate TMS dabar yra Infios Transportation Management. Prašydami planavimo, vykdymo ir integracijos išlaidų naudokite dabartinį produkto pavadinimą. Senesni pradinių kainų sąrašai ir didelis įmonių lygio diegimas nėra tas pats pirkimas, todėl lyginant seną skaičių su nauju pasiūlymu visada nurodykite datą ir apimtį.

e2open kainodara

Įvertintas biudžetas: $50 000–$250 000/metus, dar neįskaičiavus diegimo, įmonių lygio transporto valdymo diegimui. Šis intervalas tiekėjo viešai nepateiktas.

e2open TMS yra platesnės platformos dalis, o e2open prisijungė prie WiseTech Global 2025 m. Klauskite, kokie moduliai ir prijungtos šalys yra įtrauktos. Aiškiai kainuokite trūkstamus vežėjų ryšius ir jų nuolatinį palaikymą – nedarykite prielaidos, kad platesnis tinklas automatiškai apima kiekvieną jūsų reikalingą vežėjo paslaugą.

Oracle Transportation Management kainodara

Oracle 2026 m. rugsėjo 10 d. sąrašas apmokestina $450/mėn. už $1 milijoną metinių krovinių valdyme, su 20 vienetų minimumu. Planavimo parinktis prideda $200 už vienetą per mėnesį. Oficialus kainų sąrašas ir metrikos apibrėžimai.

• Pagrindinis minimumas: 20 x $450 = $9 000/mėn. arba $108 000/metus.
• Pagrindinis plius planavimo minimumas: 20 x $650 = $13 000/mėn. arba $156 000/metus.
• Esant $100 milijonų metinių krovinių valdyme: $540 000/metus pagrindinis, arba $780 000 su planavimu.

Viršijus minimumą, tos sumos atitinka 0,54 % ir 0,78 % krovinių valdyme. Minimumas yra licencijavimo įsipareigojimas, o ne tinkamumo taisyklė, atmetanti mažesnius siuntėjus. Metrika apima valdomus ir trečiųjų šalių apmokamus krovinius, įskaitant iš anksto apmokamas gaunamąsias tiekėjų siuntas. Diegimas ir kitos parinktys didina išlaidas; sąraše nurodomas standartinis trejų metų terminas. Derybiniai pasiūlymai gali skirtis.

SAP Transportation Management kainodara

Įvertintas biudžetas: €250 000–€1 milijonas+ per metus dideliam įmonių lygio diegimui, dar neįskaičiavus diegimo. Tiekėjo viešai nepateikta. Tai nėra universali SAP pradinė kaina ir neturėtų būti taikoma kiekvienam esamam S/4HANA klientui ar pagrindinei įterptajai funkcijai.

SAP kainų puslapis reikalauja apimties pasiūlymo. Jame nurodoma kainodara €2,5 milijono krovinių išlaidų prieaugiais. Tiksliai nurodykite leidimą, diegimo modelį, jau licencijuotas galimybes, papildomas transporto funkcijas ir diegimo darbus. Esama SAP aplinka gali pakeisti tai, ką reikia pirkti, tačiau integracija ir diegimas vis tiek reikalauja aiškaus biudžeto.

Manhattan ActiveTransportation kainodara

Įvertintas biudžetas: $100 000–$500 000/metus, neįskaičiavus diegimo, įmonių lygio apimčiai. Tiekėjo viešai nepateikta. Tai ankstesnis nei dabartinis Manhattan pakavimas ir neturėtų būti naudojamas kaip minimumas kiekvienam pasiūlymui.

Manhattan dabar pristato skirtingus Editions, įskaitant Essentials. Nustatykite, kuris leidimas apima jūsų veiklą, ir paprašykite nurodyti perėjimo į platesnę apimtį kainą. Istorinis intervalas yra naudingas įmonių lygio biudžeto atskaitos taškas, tačiau nelaikykite jo galutiniu, patvirtintu naujesniojo leidimo kaina.

Blue Yonder kainodara

Įvertintas biudžetas: $200 000–$1 milijonas+ per metus didelei įmonių lygio TMS/paketo apimčiai, dar neįskaičiavus diegimo. Tiekėjo viešai nepateikta. Tai platus įvertinimas su ribotais viešais kainų įrodymais, o ne pradinio lygio sąrašo kaina.

Naudokite jį svarstydami didelį Blue Yonder transporto valdymo diegimą. Nustatykite tikrai reikalingas planavimo, vykdymo ir platesnės platformos funkcijas. Mažesnis modulio pirkimas ir tarptautinė transformacija reikalauja skirtingų biudžetų, net kai tiekėjo pavadinimas tas pats.

Uber Freight kainodara

Įvertintas valdomo transporto biudžetas: 1–3 % krovinių išlaidų; tiekėjo viešai nepateikta. Esant €10 milijonų metinių krovinių išlaidų, tai modeliuoja €100 000–€300 000/metus. Tai apima paslaugų susitarimą, o ne patvirtintą atskirą TMS licencijos tarifą.

Uber Freight siūlo TMS technologiją platesnio transporto verslo kontekste. Pasiūlyme atskirkite programinę įrangą, valdomas operacijas ir transporto pirkimą. Paslaugų mokesčio, pakeičiančio vidinės komandos atliekamą darbą, negalima tiesiogiai lyginti su programinės įrangos prenumerata, kuri tą darbą palieka jums.

Ko klausti prieš priimant TMS pasiūlymą

Kiekvienam tiekėjui pateikite tą patį siuntų profilį, vežėjų sąrašą, kainų lenteles, vietas ir ERP reikalavimus. Tada paprašykite penkių aiškių atsakymų:

1. Kokia mūsų pirmųjų metų ir trejų metų bendra suma? Įtraukite diegimą, ERP darbus, naudojimą, modulius, palaikymą, priežiūrą ir atnaujinimo prielaidas.
2. Kas tiksliai sukelia papildomą mokestį? Apibrėžkite siuntas, etiketes, pranešimus, vartotojus, vietas ir krovinių išlaidas, įskaitant minimalius įsipareigojimus.
3. Kas šiandien veikia su kiekvienu vežėju? Išvardykite kainas, užsakymą, dokumentus ir sekimą, nurodant trūkstamų ryšių atsakomybę.
4. Ar galite pademonstruoti mūsų realias siuntas? Kur aktualu, įtraukite siuntinį, padėklo siuntą, pilną krovinį ir sudėtingą kainų skaičiavimą.
5. Kas nutinka, kai augame ar išeiname? Kainuokite papildomus padalinius ir vežėjus, ir patikslinkite duomenų eksportavimo bei sutarties nutraukimo sąlygas.

Mūsų TMS RFP vadovas ir šablonai paverčia tuos klausimus struktūrizuotu atrankos procesu. Išsamesniam palyginamų pasiūlymų ir nuosavybės išlaidų metodui skaitykite Ülari Kalamees „The TMS RFP Playbook".

Raskite tinkamą TMS biudžetą savo veiklai

Pradėkite nuo savo siuntų ir darbo, kurį norite pašalinti. Palyginkite visas išlaidas per realų laikotarpį, tada patikrinkite laukiamą pagerėjimą savo duomenimis.

Gamintojams ir didmenininkams, koordinuojantiems siuntinius ir krovinius per esamus vežėjus, užsisakykite Cargoson demonstraciją, kad aptartumėte planą, vežėjų aprėptį ir diegimą, kurio reikia jūsų veiklai. Taip pat galite iš anksto peržiūrėti Cargoson paskelbtą kainodarą.

Gaukite asmeninį TMS pasiūlymą

Norėdami gauti asmeninį Cargoson TMS pasiūlymą jūsų konfigūracijai, užsisakykite nemokamą 30 minučių konsultaciją be įsipareigojimų su mūsų ekspertais. Aptarsime mūsų funkcijas, jūsų konfigūraciją ir diskutuosime, ar ir kaip Cargoson galėtų padėti jūsų logistikos operacijoms.

Gaukite asmeninį Cargoson TMS pasiūlymą – užsisakykite nemokamą konsultaciją