Piko sezono logistika gamintojams: kaip užtikrinti krovinių judėjimą metų pabaigos spūstyje
Kas keičiasi vežėjų pajėgumuose, kainose ir priėmimo terminiuose metų pabaigoje – ir kaip tam pasiruošti iš anksto.
Skaityti toliau →
Kas keičiasi vežėjų pajėgumuose, kainose ir priėmimo terminiuose metų pabaigoje – ir kaip tam pasiruošti iš anksto.
Skaityti toliau →
Siuntų automatizavimo programinė įranga paverčia išleistą ERP užsakymą patvirtinta vežėjo rezervacija ir grąžina etiketę, sekimo nuorodą bei transporto išlaidas. Šiame vadove žingsnis po žingsnio parodoma, ką galima automatizuoti ir kur vis dar reikalingas žmogaus sprendimas.
Nauja šalis reiškia naujus vežėjus, sandėlius ir dokumentus. Sužinokite, ko ieškoti transporto valdymo sistemoje, kuri palaikys jūsų augimą Europoje, ir kaip skiriasi populiariausi sprendimai.
Praktinis vadovas logistikos ir IT komandoms: ką apima jūsų ERP siuntų modulis, kuo jis skiriasi skirtingose platformose ir kodėl sistemos migracija – tinkamas metas iškelti vežėjų sąranką iš ERP.
Spot kainos ar sutartinės kainos: sužinokite, kuri tinka kokiai situacijai, kada naudoti kurią ir kodėl derinant abu variantus užsakant vežimą pasiekiamas geriausias rezultatas.
UPS ir FedEx yra tokie panašūs, kad baziniai tarifai retai lemia, kuris geresnis. Svarbiausi veiksniai – jūsų derybomis suderintos sutarties sąlygos, siuntos profilis ir maršruto stiprumas. Protingiausias sprendimas – naudoti abu vežėjus ir lyginti juos kiekvienos siuntos atveju.
DPD ir DHL yra labai panašūs standartinių europinių siuntų ir padėklų srityje. Gamintojams, siunčiantiems ir viena, ir kita, protingiausias sprendimas – naudoti abu vežėjus vienu metu ir lyginti juos kiekvienai siuntai atskirai, o ne įsipareigoti tik vienam.
Siunčiant mišrius krovinius, DHL dominuoja Europos vidaus siuntų ir kelių krovinių rinkose, o UPS pirmauja transatlantinėse ir JAV kryptyse. Geriausias pasirinkimas priklauso nuo paskirties vietos. Gamintojams, siunčiantiems į abi kryptis, prasminga naudoti abu vežėjus ir kiekvienai siuntai parinkti tinkamiausią.
Jūsų ERP žino užsakymą, o vežėjai gabena prekes – tačiau šios dvi sistemos tiesiogiai nekomunikuoja, todėl dauguma komandų šią spragą užpildo rankiniu būdu. Sužinokite, kaip TMS ir ERP sistemų integracija gali padėti, ir kokius klausimus reikia užduoti tiekėjui prieš priimant sprendimą.
Cheminių medžiagų gabenimas Europoje reikalauja trijų dalykų: tinkamos klasifikacijos, teisingos dokumentacijos ir tinkamų vežėjų parinkimo. Šiame vadove rasite praktinių patarimų apie ADR atitiktį, kaip išvengti sulaikymų pasienyje ir kaip kontroliuoti chemijos pramonės krovinių išlaidas.
Kaip elektronikos gamintojai gali išvengti krovinių pažeidimų, pasirinkti tinkamą draudimą ir tinkamai reaguoti į pristatymo nesėkmes.
TMS RFP veikia tada, kai kiekvienas tiekėjas gauna tą patį operacinį kontekstą – apimtis, vietas, vežėjus, sistemas – ir atsako į tuos pačius prioritetinius reikalavimus vienodu formatu. Dauguma RFP praleidžia šį kontekstą, todėl gauti pasiūlymai būna bendro pobūdžio ir jų neįmanoma palyginti. Ištaisius šią vieną klaidą sutaupoma vienas patikslinimų etapas, gaunamos sąžiningos kainos ir priimamas pagrįstas sprendimas per 8–12 savaičių. Tačiau pirmiausia įsitikinkite, ar jums apskritai reikia RFP. Jei jūsų logistika paprasta, keli demonstraciniai pristatymai dažnai duoda geresnį rezultatą greičiau ir be mėnesius trunkančio proceso.
Daugelis gamybos ir didmeninės prekybos įmonių naudoja ERP sistemą siuntoms valdyti, net nesuvokdamos, kiek laiko, pinigų ir matomumo prarandama logistikos operacijoms augant. Šiame straipsnyje paaiškinama, kur ERP siuntų moduliai atsilieka, ką suteikia atskira transporto valdymo sistema ir kaip suprasti, kada verslas yra pasiruošęs pereiti prie TMS.
Praleidome mėnesius tyrinėdami 15 kelių vežėjų siuntimo platformų, analizuodami jų kainodaros struktūras, vežėjų tinklus ir tikrus klientų atsiliepimus. Šis palyginimas atskleidžia tikrąsias išlaidas, funkcijų skirtumus ir kompromisus tarp neutralios programinės įrangos ir tarpininko paslaugų, bei pateikia konkretų programinės įrangos rekomendacijas kiekvienai verslo kategorijai.
Sužinokite, kaip tradiciniai krovinių ekspeditoriai, skaitmeninės platformos ir TVS sprendimai skiriasi logistikos valdyme. Išsiaiškinkite, kodėl transporto valdymo sistemos yra geriausias pasirinkimas automatizavimui, lankstumui ir daugiamačio transporto palaikymui.
Tradicinės TMS sistemos kainuoja 100 000+ € per metus ir diegimui reikia mėnesių. Debesų kompiuterijos alternatyvos kainuoja nuo 199 €/mėn. ir leidžia pradėti siųsti per kelias savaites neperkant serverių ar programinės įrangos.
Sandėlio planavimo programinė įranga padeda įmonėms valdyti sunkvežimių atvykimą ir išvykimą, užkertant kelią spūstims ir vėlavimams pakrovimo vietose. Panašiai kaip užsisakant skrydį ar gydytojo vizitą internetu, ji leidžia vežėjams iš anksto rezervuoti laiko tarpus, todėl sandėlio operacijos tampa labiau organizuotos ir efektyvios visiems dalyviams.
Per daug skaičiuoklių, per mažai matomumo? Mes išvardijome pagrindinius transporto valdymo KPI, kuriuos kiekvienas logistikos vadovas turėtų turėti savo ataskaitų skydelyje — įskaitant tai, kaip juos apskaičiuoti, sekti ir tobulinti.
Sukūrę daugiau nei 200 puslapių tyrimų ir išanalizavę nesuskaičiuojamą kiekį klientų atsiliepimų, sukūrėme išsamiausią TMS palyginimo vadovą. Įvertinkime šias 17 platformų ir pažiūrėkime, kaip jos tvarko vežėjų integracijas, tarifų valdymą ir krovinių rūšis – ir kurios iš jų suteikia geriausią vertę Europos gamintojams, didmenininkams ir mažmenininkams.
Išsamus žvilgsnis į vežėjų API, integracijos iššūkius ir universalaus krovinių transporto API pranešimų protokolo koncepciją.
Išsamus transporto valdymo sistemų verslui gidas ir kaip jos revoliucionizuoja logistikos pramonę