OMHU er danskt hönnunarfyrirtæki með höfuðstöðvar í Kaupmannahöfn, þekkt fyrir einingasófa sinn TEDDY. Allar vörur eru framleiddar að pöntun í Evrópu, aðallega í Póllandi, en einnig á minni framleiðslustað í Bandaríkjunum. Þaðan eru vörurnar sendar til yfir 40.000 viðskiptavina á 25 evrópskum mörkuðum, í Bandaríkjunum og bráðlega einnig til Kanada. Þessi uppbygging – með höfuðstöðvar í Danmörku, framleiðslu í Póllandi og beinni dreifingu til viðskiptavina í tugum landa – leggur miklar kröfur á flutningskerfið. OMHU þurfti að fá skýrt yfirlit yfir hverja vörusendingu áður en fyrirtækið stækkaði enn frekar.
Victor Mandrup, flutningssamræmingarmaður hjá OMHU, ber ábyrgð á því að kynna nýja flutningsaðila til sögunnar. Þegar OMHU opnar á nýjum markaði í nýju landi finnur hann réttan flutningsaðila, gerir samninginn og tengir hann við Cargoson til að koma API-samþættingunni í gang.
Fyrir Cargoson: tveir flutningsaðilar og hrúga af Excel-töflum
Í upphafi var uppbygging OMHU einföld – tveir danskir flutningsaðilar og upplýsingamiðlun í gegnum Excel-töflur.
„Það var einfalt, en líka viðkvæmt og opið fyrir mistökum," segir Victor. „Við þurftum að tvítékka allt og vinna mikið handvirkt. Við þurftum að fletta upp í mismunandi bílalistum og Excel-töflum til að ganga úr skugga um að allar pantanir hefðu verið sendar til flutningsaðilanna og að allt væri komið á bílana."
Þessi nálgun gæti virkað með einum flutningsaðila og fáum mörkuðum. Hún hefði ekki þolað þá stækkun sem OMHU stefndi að. „Það hefði verið algerlega ómögulegt með núverandi uppsetningu okkar, með öllum mismunandi flutningsaðilunum og öllum mismunandi mörkuðunum," segir hann.
Af hverju flutningsstjórnunarkerfi kom inn samhliða ERP
Ákvörðunin var ekki lúxus heldur nauðsyn. Þegar OMHU bjó sig undir stækkun voru fyrstu tvö skrefin að innleiða ERP-kerfi og Cargoson sem flutningsstjórnunarkerfi – til að tryggja að pöntunarferlið væri skipulagt áður en nýir markaðir bættust við.
„Það var lífsnauðsynlegt fyrir okkur að koma þessu í gang," útskýrir Victor. „Í hvert skipti sem við opnum á nýjum markaði með nýjum flutningsaðila höfum við samband við Cargoson og biðjum þá um að sjá um samþættinguna sem tengir kerfi flutningsaðilans við okkar. Þá vitum við að allt verður sett upp eins og við viljum."
Hröð innleiðing byggð á opnum samskiptum
OMHU þurfti að bregðast hratt við, og innleiðingin hélt í við þann hraða. Ülari Kalamees hjá Cargoson, sem tók þátt í útfærslunni, lýsir verkefninu sem meðvitað hröðu.
„Það var ljóst strax í upphafi að þetta yrði annað hvort mjög hratt og snöggt, eða það myndi ekki gerast yfirleitt," segir hann.
Victor er sammála.
„Við vorum hrifin af bakendanum, skjöluninni og vel prófaðri þjónustu. Það er líka ástæðan fyrir því að við völdum Cargoson. Innleiðingarferlið gekk snurðulaust og Cargoson stóð við loforð sitt um tímasetningar, sem skipti okkur máli."
Fyrsti lifandi markaðurinn var framleiðslumiðstöðin í Póllandi, sem dreifir um alla Evrópu. Bandaríkin fylgdu á eftir, síðan Þýskaland.
Áskorunin við krossviðskipti
Uppbygging OMHU skapaði óvenjulegt flutningsvandamál. Þar sem reikningseigandinn er með aðsetur í Danmörku, fara vörur frá einu landi (Póllandi) og eru sendar til viðskiptavina í öðrum löndum (eins og Finnlandi, Frakklandi eða Bretlandi).
„Í upphafi þurftum við að finna út hvernig við gætum látið þetta ganga snurðulaust þannig að þessar krosssendingar flæðu náttúrulega án vandræða," segir Ülari. „Þetta var arkitektúrleg áskorun sem þurfti að leysa og gera rétt strax frá byrjun."
Eitt kerfi notað af flutnings-, þjónustuver- og framleiðsluhópum
Cargoson er meira en bara flutningsverkfæri hjá OMHU. Um fjórir einstaklingar í flutningsteyminu nota það, ásamt fimm til sex í þjónustuveri og tveimur í birgðakeðjustjórnun. Kerfið nær einnig inn í framleiðsluna, þar sem framleiðslukerfið tengist Cargoson í gegnum API.
„Það er svo auðvelt í notkun, jafnvel fyrir fólk sem er ekki tæknilægt," segir Victor. „Þjónustuverið notar það til að athuga pantanir, endurprentaðar merkimiðar eða kanna rakningarstöðu. Að hafa allar þessar upplýsingar í einu kerfi gerir samstarf auðveldara vegna þess að við vitum öll hvar við finnum þær upplýsingar sem við þurfum."
Þetta sameiginlega yfirlit hjálpar líka þegar eitthvað fer úrskeiðis í framleiðslunni. „Ef vandamál er með merkimiða sem ekki er hægt að prenta vegna takmarkana, birtist það í Cargoson og framleiðslan hefur samband við okkur. Við getum þá farið beint inn í Cargoson, flett upp pöntuninni og séð villuboðin."
Að fá allar pöntunarupplýsingar á hvern merkimiða
Skýrasta dæmið um hvað þetta yfirlit þýðir í reynd er merkimiðavinnslan. Ítalski flutningsaðili OMHU framleiddi upphaflega merkimiða sem sýndu nánast ekkert annað en eigin rakningarnúmer. Þegar fullur bíll kom með tugi pantana, þar sem hver pöntun samanstóð af fjórum kössum, var ómögulegt að sjá í fljótu bragði hvaða kassar tilheyrðu hvaða pöntun eða hvað var í þeim.
Það tók langa samþættingarvinnu að breyta þessu. „Við héldum áfram að þrýsta á með Cargoson við hlið okkar, og að lokum tókst okkur það," segir Victor. „Við breyttum merkimiðanum úr því að hafa nánast engar upplýsingar yfir í að hafa allt: pöntunarnúmerið, heimilisfang viðskiptavinarins og svo framvegis. Við hefðum ekki getað gert þetta án Cargoson."
Nú getur vöruhúsið tengt hvern kassa við pöntun sína og tryggt að heilar pantanir séu sendar – ekki hlutapantanir með vantar kassa.
Rakning sem þjónustuverið getur fylgst með án þess að spyrjast fyrir
Annað eiginleikinn sem teymið treystir á er rakning. Hvert vörusending er tengd úr ERP-kerfinu yfir í Cargoson og þaðan beint á rakningarsíðu flutningsaðilans. Þetta þýðir að hverjum sem er er kleift að fylgjast með pöntun án þess að þurfa að hringja í kringum sig.
„Það er frábært að Cargoson hafi beinan rakningartengil," segir Victor. „Þú finnur pöntunina í Cargoson og getur þá farið beint á vefsíðu flutningsaðilans til að skoða hana. Staðan er yfirleitt sú sama í Cargoson líka. Sumir flutningsaðilar eiga í vandræðum með að uppfæra hana, en þá er tengilinn á staðbundna síðu þeirra til staðar."
Skjótar og skýrar svörun þegar það skiptir máli
Þegar OMHU opnaði á breskum markaði tók fyrirtækið upp samstarf við lítinn flutningsaðila sem hafði enga reynslu af API-samþættingu. Cargoson-teymið, Victor og flutningsaðilinn héldu þá netfund til að ákvarða hvað hvert aðilinn þyrfti. „Allt gekk snurðulaust þaðan í frá," segir hann.
Kerfið keyrir einfaldlega sjálfkrafa það sem eftir er af tímanum. OMHU leitar aðeins til þjónustuvers einu sinni eða tvisvar í viku að meðaltali, aðallega þegar nýr flutningsaðili er settur upp. Þegar það gerist er svarið fljótt. „Við fáum skýrt svar og hraðlega viðbrögð, venjulega sama dag eða daginn eftir," segir Victor. Svörin eru bein: „Við viljum frekar vera raunhæf og eiga góð samskipti en vera sögð að eitthvað sé hægt þegar það er það ekki." Fyrir Victor er þetta kjarnaatriðið. „Það er mjög gott að þetta virki bara."
Hverjir ættu að íhuga Cargoson?
Þegar Victor er spurður hverjum hann myndi mæla með því, takmarkar hann það ekki við stór fyrirtæki.
„Hvert sem er fyrirtæki sem þarf flutningsuppbyggingu sem felur í sér marga flutningsaðila og margar þjónustur, og vill skýrt yfirlit. Jafnvel á litlum markaði með fáar vörusendingarnar er gagnlegt að hafa þetta yfirlit frá upphafi. Fjöldi mistaka sem getur orðið með einfalda handvirka uppsetningu er einfaldlega ekki þess virði í samanburði við að nota flutningsstjórnunarkerfi eins og Cargoson til að halda öllu á réttum stað."
Næsti markaður: Kanada
OMHU heldur áfram að opna á nýjum mörkuðum, og hvert þeirra fylgir sama mynstri: nýr flutningsaðili og samþætting eru sett upp áður en markaðurinn fer í loftið. Kanada er næst, og teymið er nú að undirbúa þá samþættingu.
OMHU er eitt af 500+ framleiðslufyrirtækjum sem stjórna vöruflutningum með Cargoson flutningsstjórnunarkerfi. Viltu sjá hvernig það virkar með þínum flutningsaðilum og vörusendingartegundum?
Bókaðu ókeypis 30 mínútna ráðgjöf
Bara að kanna möguleikana? Sjáðu hvernig Cargoson virkar fyrir framleiðendur eða berðu saman flutningsstjórnunarkerfi.
LinkedIn
Cargoson
Vefsíða
