OMHU — данська дизайнерська компанія зі штаб-квартирою в Копенгагені, відома своїм модульним диваном TEDDY. Уся продукція виготовляється на замовлення в Європі, переважно в Польщі, а також на невеликому виробничому майданчику в США. Готові вироби доставляються понад 40 000 клієнтів у 25 європейських країнах, США та незабаром — у Канаді. Така структура — штаб-квартира в Данії, виробництво в Польщі та пряма дистрибуція до покупців у десятках країн — створює серйозне навантаження на логістику. Перш ніж масштабуватися далі, OMHU потребував чіткого огляду кожного відправлення.
Віктор Мандруп, координатор з логістики в OMHU, відповідає за підключення нових вантажних партнерів. Щоразу, коли компанія виходить на ринок нової країни, він знаходить відповідного перевізника, домовляється про умови співпраці й підключає його до Cargoson для запуску API-інтеграції.
До Cargoson: два перевізники та купа таблиць Excel
На початку OMHU мав просту схему роботи: два данські перевізники, а обмін інформацією відбувався через таблиці Excel.
«Це було просто, але водночас ненадійно і відкрито для помилок», — згадує Віктор. «Доводилося постійно все перевіряти і виконувати багато ручної роботи. Ми переглядали різні списки вантажівок і таблиці Excel, щоб переконатися, що всі замовлення передані перевізникам і що все завантажено на машини».
Такий підхід ще якось працює з одним перевізником і невеликою кількістю ринків. Але він не витримав би масштабу, до якого прямував OMHU. «З нашим нинішнім набором перевізників і ринків це було б абсолютно неможливо», — каже він.
Чому система управління транспортом з'явилася разом із ERP
Це рішення було не примхою, а необхідністю. Готуючись до розширення, компанія зробила два перші кроки одночасно: впровадила ERP-систему та Cargoson як систему управління транспортом, щоб упорядкувати потік замовлень ще до виходу на нові ринки.
«Для нас це було принципово важливо», — пояснює Віктор. «Щоразу, коли ми відкриваємо новий ринок із новим перевізником, ми звертаємося до Cargoson із проханням взяти на себе інтеграцію, яка з'єднує систему перевізника з нашою. Після цього ми знаємо, що все налаштовано саме так, як нам потрібно».
Швидке впровадження на основі відкритої комунікації
OMHU потрібно було діяти швидко, і процес впровадження відповідав цьому темпу. Юларі Каламеес із Cargoson, який брав участь у запуску, описує його як свідомо стрімкий проєкт.
«З самого початку було зрозуміло: або все відбудеться дуже швидко, або не відбудеться взагалі», — каже він.
Віктор погоджується.
«Нас вразили бекенд, документація та добре відпрацьований сервіс. Саме тому ми й обрали Cargoson. Процес впровадження пройшов гладко, і Cargoson дотримався обіцяних термінів — для нас це було важливо».
Першим запущеним ринком став польський виробничий хаб, який здійснює дистрибуцію по всій Європі. Далі підключилися США, потім Німеччина.
Виклик крос-трейдових відправлень
Структура OMHU породила нетипову логістичну задачу. Власник акаунту знаходиться в Данії, товари відвантажуються з Польщі, а доставляються клієнтам в інших країнах — Фінляндії, Франції, Великій Британії тощо.
«На початку нам довелося розібратися, як зробити так, щоб ці крос-трейдові відправлення проходили природно і без жодних збоїв», — розповідає Юларі. «Це була архітектурна задача, яку потрібно було вирішити правильно з самого початку».
Одна система для логістики, обслуговування клієнтів і виробництва
У OMHU Cargoson — це більше ніж просто інструмент для логістики. Ним користуються близько чотирьох людей у відділі логістики, п'ять-шість — у службі обслуговування клієнтів і двоє — у ланцюзі постачань. Система охоплює й виробництво: виробнича система підключена до Cargoson через API.
«Нею дуже легко користуватися, навіть людям без технічного досвіду», — каже Віктор. «Служба підтримки клієнтів використовує її для перевірки замовлень, повторного маркування або перевірки статусу відстеження. Коли вся інформація зосереджена в одній системі, співпраця стає простішою — кожен знає, де шукати потрібні дані».
Спільний огляд також допомагає, коли на виробництві щось іде не так. «Якщо виникає проблема з етикеткою, яку неможливо роздрукувати через якесь обмеження, це відображається в Cargoson, і виробництво зв'язується з нами. Ми одразу заходимо в Cargoson, знаходимо замовлення і бачимо повідомлення про помилку».
Повна інформація про замовлення на кожній етикетці
Найнаочніший приклад того, що дає такий огляд на практиці, — це маркування. Спочатку італійський перевізник OMHU друкував етикетки, на яких майже нічого не було, крім власного номера відстеження. Коли на склад прибувала повна вантажівка з десятками замовлень, кожне з яких складалося з чотирьох коробок, з першого погляду було неможливо зрозуміти, яка коробка до якого замовлення належить і що в ній знаходиться.
Щоб це змінити, знадобилася тривала інтеграційна робота. «Ми наполегливо домагалися свого разом із Cargoson, і зрештою досягли результату», — каже Віктор. «Ми змінили етикетку: замість майже порожньої вона тепер містить усе необхідне — номер замовлення, адресу клієнта тощо. Без Cargoson нам би це не вдалося».
Тепер склад може зіставити кожну коробку з її замовленням і переконатися, що відправляються повні комплекти, а не часткові з відсутніми коробками.
Відстеження, яке служба підтримки може перевірити самостійно
Ще одна функція, на яку команда покладається щодня, — відстеження відправлень. Кожне відправлення пов'язане з ERP-системою через Cargoson і далі — безпосередньо зі сторінкою відстеження самого перевізника. Завдяки цьому будь-хто може перевірити статус замовлення, не витрачаючи час на пошук інформації.
«Дуже зручно, що в Cargoson є пряме посилання на відстеження», — каже Віктор. «Знаходиш замовлення в Cargoson і одразу переходиш на сайт перевізника, щоб переглянути деталі. Зазвичай статус у Cargoson збігається з тим, що показує перевізник. У деяких перевізників бувають затримки з оновленням, але тоді завжди є посилання на їхній локальний сайт».
Чіткі відповіді тоді, коли це важливо
Коли OMHU виходив на ринок Великої Британії, компанія підключила невеликого перевізника без досвіду API-інтеграції. Команда Cargoson, Віктор і перевізник провели онлайн-зустріч, щоб з'ясувати, що потрібно кожній стороні. «Після цього все пройшло без жодних проблем», — каже він.
В решту часу система просто працює сама по собі. У середньому OMHU звертається до підтримки раз-два на тиждень — здебільшого під час підключення нового перевізника. Відповідь завжди надходить швидко. «Ми отримуємо чітку відповідь у той самий день або наступного», — каже Віктор. Відповіді прямі й конкретні: «Краще бути реалістами і спілкуватися відверто, ніж обіцяти те, що неможливо виконати». Для Віктора це і є головне. «Дуже приємно, коли все просто працює».
Кому варто розглянути Cargoson?
Коли Віктора запитали, кому він порекомендував би платформу, він не обмежився великими компаніями.
«Будь-якій компанії, якій потрібна логістична схема з кількома перевізниками та різними сервісами і яка хоче мати чіткий огляд усього процесу. Навіть на невеликому ринку з невеликою кількістю замовлень корисно мати такий огляд із самого початку. Кількість помилок, яких можна припуститися при простому ручному підході, просто не варта того порівняно з використанням системи управління транспортом на кшталт Cargoson, яка тримає все на своєму місці».
Наступний ринок: Канада
OMHU продовжує відкривати нові ринки, і кожен раз за однією й тією самою схемою: новий перевізник та інтеграція налаштовуються ще до офіційного запуску. Наступна на черзі — Канада, і команда вже готує відповідну інтеграцію.
OMHU — один із 500+ виробників, які керують вантажоперевезеннями за допомогою Cargoson TMS. Хочете побачити, як це працює з вашими перевізниками та типами відправлень?
Замовте безкоштовну 30-хвилинну консультацію
Просто вивчаєте можливості? Дізнайтеся, як Cargoson працює для виробників, або порівняйте варіанти систем управління транспортом.
LinkedIn
Cargoson
Веб-сайт
