Rebel — це польський підрозділ групи Asmodee, світового видавця настільних та мініатюрних ігор, штаб-квартира якого розташована у Франції, а акції котируються на шведській фондовій біржі. В Польщі Rebel веде B2B- та B2C-діяльність: відправляє настільні ігри, колекційні карткові ігри — зокрема Pokémon і Magic, — мініатюри, фарби та елементи ландшафту; розміри відправлень варіюються від окремих пакетів карток до вантажів на кількох палетах.
Це формує надзвичайно широкий профіль логістики. Щодня Rebel обробляє від 100 до 200 замовлень для B2C- та B2B-клієнтів, а в дні виходу великих наборів обсяги різко зростають. Артур Єдлінський, технічний директор Rebel, описує це лаконічно: «Виходить великий реліз карток Pokémon — і вантажівки просто не припиняють їздити».
Проблема: модуль відправлень у ERP, який не справлявся з навантаженням
У 2020 році Rebel впровадив Navision як ERP із вбудованим базовим модулем відправлень. Він забезпечував прості API-виклики до кількох місцевих провайдерів — зокрема DHL та InPost, найбільшої мережі поштоматів у Польщі.
Але цей модуль спочатку не був розрахований на масштабування. Підключення нового перевізника означало: зв'язатися з провайдером, розібратися з його API, провести тестування і надалі підтримувати з'єднання. Усе це лягало на плечі команди з трьох IT-фахівців, у яких вистачало інших пріоритетів. «Підтримувати і розширювати це було дуже важко, — пояснює Єдлінський. — Щоб додати нового перевізника, потрібно було зв'язатися з ним, обговорити API і провести тестування. Це займає багато часу. Це не наш бізнес».
Крім того, модуль мав жорсткі обмеження. Відправлення палетами взагалі не підтримувалося. Якщо Rebel потрібно було відправити палету, хтось мусив вручну заходити на сайт перевізника і вводити дані.
Вибір Cargoson: свідоме рішення поставити підтримку вище за функціональність
У 2025 році Rebel розпочав перехід з Navision на Microsoft Dynamics 365 Business Central. Замість того щоб будувати підключення до перевізників з нуля, команда вивчила досвід інших підрозділів децентралізованої групи Asmodee, які вже вирішили ті самі завдання на базі Business Central.
Rebel розглянув доступні варіанти системи управління транспортом через ShipIt і звузив вибір до двох. Оскільки ціни та функціональність були порівнянними, вирішальним фактором стало дещо інше: оперативність підтримки. Зворотний зв'язок від колег свідчив, що якість підтримки у різних провайдерів суттєво відрізняється, а в щоденній роботі вона важливіша за будь-яку окрему функцію.
Ці міркування вказали на Cargoson. Рішення прийняли не через порівняння функцій — його визначило очікування надійного та оперативного партнера.
Принциповою умовою також була повноцінна підтримка InPost. Як основний B2C-провайдер Rebel, InPost із мережею поштоматів обробляє переважну більшість споживчих відправлень компанії в Польщі.
Запуск: помилки виправляли ще до того, як про них повідомляли
Rebel запустив Business Central разом із Cargoson у січні. Єдлінський заздалегідь попередив команду підтримки Cargoson і попросив про посилений супровід на старті. У перший день виникли певні проблеми з відправленнями — це нормально для будь-якого запуску. Але вразило те, як ці проблеми вирішувалися.
«Ще до того, як я встиг написати в підтримку, вони самі написали мені: "Привіт, я бачу, що з цими посилками є проблеми. Ми вже працюємо над виправленням і повідомимо вас". Це було чудово».
Перше враження не змінилося. Щоразу, коли виникає якесь питання, команда підтримки відповідає протягом одного-двох днів, а найчастіше — вже наступного дня. «Це справді чудовий досвід і найважливіше для мене», — каже Єдлінський.
Щоденна робота: невидимий двигун Business Central
Після запуску Cargoson фактично зник у фоні операцій Rebel. Це двигун, який непомітно забезпечує щоденну передачу відправлень, створених у Business Central, потрібному перевізнику з потрібними документами. Користувачі Business Central створюють або отримують посилку, відправляють її через розширення ShipIt — і ніколи не взаємодіють із Cargoson безпосередньо.
«Крім команди логістики, я не думаю, що хтось інший у Business Central взагалі знає, що все проходить через Cargoson і повертається назад. Вони просто створюють посилку і відправляють її».
Найбільшим здобутком для команди логістики стала транспортна документація. CMR-документи, які раніше оформлялися вручну і забирали чимало часу, тепер генеруються автоматично і одразу стають доступними в Business Central. Відправлення палетами та кількома палетами, які неможливо було автоматизувати в старому Navision, тепер працюють так само. Крім того, Rebel отримав нове підключення до перевізника — Hellmann, яке команда раніше ніяк не могла обґрунтувати для самостійної розробки.
Команда логістики, що відповідає за відправлення та приймання вантажів, налічує три-чотири особи. Введення нових співробітників у роботу значно спростилося: більше не потрібно навчати їх особливостям сайтів окремих перевізників. «Нам не треба показувати їм, як створити посилку на сайті DHL чи Hellmann», — зазначає Єдлінський.
Частина обсягів досі проходить поза автоматизованим потоком. Великі нестандартні вантажі — наприклад, відправлення, що потребує трьох вантажівок, — замовляються окремо електронною поштою через спеціалізованого партнера, а не через Cargoson. За словами Єдлінського, цей ручний процес поступово скорочується в міру підключення нових перевізників.
Як автоматично працюють B2B- та B2C-відправлення
Налаштування Rebel відображає два напрями його бізнесу. Для B2C-замовлень кінцевий покупець обирає зручний спосіб доставки під час оформлення — кур'єром або до поштомату. Відправлення потім маршрутизуються автоматично. Для B2B-замовлень кожен клієнт обирає перевізника під час реєстрації — того, хто найкраще працює в його регіоні. Усі подальші замовлення від цього клієнта автоматично відправляються через узгодженого перевізника.
Rebel не використовує інструменти Cargoson для порівняння ставок і ціноутворення. Ціни на вантажоперевезення формуються на основі фіксованих попередньо узгоджених угод із кожним перевізником, а сам перевізник закріплений за клієнтом, а не обирається під кожне відправлення окремо. Для Rebel цінність полягає в тому, щоб взагалі не думати про процес відправлення.
«Найважливіша функція — щоб усе просто працювало. Ми можемо підключити нового перевізника, коли захочемо, а підтримка швидка і оперативна, бо вона не блокує роботу».
Швидко для користувачів, мінімум зусиль для логістики
Впровадження ShipIt було частиною масштабного шестимісячного переходу на Business Central, але налаштування саме логістичної частини зайняло близько тижня. Поріг входження для звичайних користувачів, які створюють і відправляють посилки, виявився мінімальним. Невелика група досвідчених користувачів у логістиці освоїла портал Cargoson — навчилася перевіряти статус відправлення або формувати нестандартну посилку за потреби.
У рамках того самого проєкту Rebel одночасно змінив три речі: саму ERP-систему (з Navision на Business Central), розширення для відправлень (з внутрішньої системи на ShipIt) і систему управління транспортом (з власних підключень на Cargoson). Понад те, обсяги замовлень після запуску суттєво зросли — частково завдяки популярним релізам колекційних карток. Тож і команда логістики розширилася.
При цьому команда того самого розміру тепер справляється зі значно більшими обсягами відправлень — завдяки автоматичному формуванню CMR, підтримці палет і підключенням до перевізників, яких раніше не існувало. Жодне з цих підключень не потребувало від IT-команди розробки чи підтримки.
Rebel обрав Cargoson не через рядок у специфікації. Вибір визначила репутація Cargoson як провайдера з оперативною підтримкою. П'ять місяців потому це рішення повністю виправдало себе: швидка і проактивна підтримка, логістичний шар, що працює непомітно всередині Business Central, і команда, яка витрачає час на нестандартні відправлення, а не на копіювання адрес у портали перевізників.
Як каже Єдлінський: «Не копіювати адреси. Це важливо».
LinkedIn
Cargoson
