Rebel, merkezi Fransa'da bulunan ve İsveç borsasında işlem gören küresel masa oyunları ve tahta oyunları yayıncısı Asmodee Group'un Polonya kolu. Rebel, Polonya'da hem B2B hem de B2C operasyonları yürütüyor; masa oyunları, Pokémon ve Magic gibi koleksiyon kart oyunları, minyatürler, boyalar ve arazi parçaları sevk ediyor. Sevkiyat boyutları tek kart paketlerinden çok paletli yüklere kadar uzanıyor.
Bu durum, oldukça geniş bir sevkiyat profili ortaya çıkarıyor. Rebel, B2C ve B2B müşterilerine günde 100 ile 200 arasında sipariş gönderiyor; büyük bir set çıkış gününde ise hacim önemli ölçüde artıyor. Rebel'ın CTO'su Artur Jedliński bunu şöyle özetliyor: "Pokémon kartlarının büyük bir lansmanı oluyor ve ardından kamyonlar durmadan geliyor."
Sorun: ayak uyduramayan bir ERP sevkiyat modülü
Rebel, 2020 yılında temel bir sevkiyat modülü içeren ERP olarak Navision'ı hayata geçirdi. Bu modül, DHL ve Polonya'nın baskın paket dolabı ağı InPost dahil birkaç yerel sağlayıcıyla basit API çağrıları gerçekleştiriyordu.
Ancak sistem hiçbir zaman ölçeklenebilecek şekilde tasarlanmamıştı. Yeni bir taşıyıcı eklemek; sağlayıcıyla iletişime geçmeyi, API süreçlerini yürütmeyi, bağlantıyı test etmeyi ve sonrasında bakımını sürdürmeyi gerektiriyordu. Tüm bunlar, pek çok farklı önceliği olan üç kişilik BT ekibinin omuzlarındaydı. Jedliński durumu şöyle açıklıyor: "Sistemi korumak ve genişletmek son derece zordu. Yeni bir taşıyıcı eklemek istediğinizde onlarla iletişime geçmek, API'yi görüşmek ve testler yapmak gerekiyordu. Bu çok zaman alıyor. Bunu yapmak bizim işimiz değil."
Modülün sabit sınırları da vardı. Palet sevkiyatları hiç desteklenmiyordu. Rebel'ın palet göndermesi gerektiğinde, birinin doğrudan taşıyıcının web sitesine gidip bilgileri elle girmesi gerekiyordu.
Cargoson'u seçmek: özellikler yerine desteği önceliklendiren bilinçli bir karar
2025 yılında Rebel, Navision'dan Microsoft Dynamics 365 Business Central'a geçiş sürecine girdi. Taşıyıcı bağlantılarını sıfırdan yeniden kurmak yerine ekip, merkezi olmayan Asmodee Group bünyesindeki diğer şirketlerin Business Central ile aynı sorunları nasıl çözdüğünü inceledi.
Rebel, ShipIt üzerinden mevcut taşımacılık yönetim yazılımı seçeneklerini değerlendirdi ve listeyi ikiye indirdi. Fiyatlandırma ve işlevsellik açısından iki seçenek birbirine yakın olduğundan, belirleyici etken başka bir şey oldu: destek yanıt hızı. Gelen geri bildirimler, sağlayıcılar arasında destek kalitesinin farklılık gösterdiğini ve günlük operasyonlarda yanıt hızının herhangi bir özellikten daha önemli olduğunu ortaya koyuyordu.
Bu değerlendirme Rebel'ı Cargoson'a yöneltti. Kararı belirleyen bir özellik karşılaştırması değildi; tercih, son derece hızlı yanıt veren bir iş ortağı beklentisiyle şekillendi.
InPost'un tam anlamıyla desteklenmesi de kritik bir gerekliliktı. Rebel'ın birincil B2C sağlayıcısı olarak InPost ve paket dolapları, Polonya'daki tüketici sevkiyatlarının büyük çoğunluğunu karşılıyor.
Canlıya geçiş: sorunlar raporlanmadan çözüldü
Rebel, Business Central ve Cargoson ile Ocak ayında canlıya geçti. Jedliński, Cargoson destek ekibini önceden bilgilendirerek yoğun destek (hypercare) talep etti. İlk gün bazı sevkiyatlarda sorunlar yaşandı; bu, herhangi bir canlıya geçiş için olağan bir durumdu. Asıl dikkat çekici olan, sorunların nasıl ele alındığıydı.
"Destek ekibine henüz yazmadan önce onlar bana yazdı: 'Merhaba, şu paketlerde sorunlar olduğunu görüyorum. Düzeltme üzerinde çalışıyoruz, sizi bilgilendireceğiz.' Bu harika bir deneyimdi."
O ilk izlenim hiç değişmedi. Jedliński, bir sorun çıktığında destek ekibinin bir ila iki gün içinde, çoğunlukla ertesi gün yanıt verdiğini söylüyor. "Bu gerçekten mükemmel bir deneyim ve benim için en önemli şey."
Günlük operasyon: Business Central'ın arkasındaki motor
Canlıya geçişin ardından Cargoson, Rebel'ın operasyonlarında adeta arka plana çekildi. Business Central'da oluşturulan sevkiyatların her gün doğru taşıyıcıya doğru belgelerle ulaşmasını sessiz sedasız sağlayan motor haline geldi. Business Central kullanıcıları bir paket oluşturuyor ya da alıyor, ShipIt eklentisi üzerinden gönderiyor ve Cargoson ile hiç doğrudan muhatap olmuyor.
"Lojistik ekibi dışında, Business Central'da çalışan başka birinin bunun Cargoson üzerinden geçip Business Central'a geri döndüğünü bildiğini sanmıyorum. Bir paket oluşturuyorlar ve gönderiyorlar."
Lojistik ekibinin en büyük kazanımı sevkiyat belgelerinde yaşandı. Daha önce manuel ve zaman alıcı bir süreç olan CMR belgeleri artık otomatik olarak oluşturuluyor ve Business Central'da anında kullanıma hazır hale geliyor. Eski Navision altyapısında otomatikleştirilmesi mümkün olmayan palet ve çok paletli sevkiyatlar da artık aynı şekilde işliyor. Rebel ayrıca daha önce şirket içinde kurulmasını hiçbir zaman haklı kılamadığı Hellmann ile yeni bir taşıyıcı bağlantısı da kazandı.
Sevkiyat ve teslim alma süreçlerinden sorumlu lojistik ekibi üç ila dört kişiden oluşuyor. Yeni çalışanların bu role alıştırılması artık çok daha kolay; zira onlara tek tek taşıyıcı web sitelerinin nasıl kullanılacağını öğretmeye gerek kalmıyor. Jedliński şöyle diyor: "DHL veya Hellmann sitelerinde nasıl paket oluşturulacağını göstermemize artık gerek yok."
Bazı hacimler hâlâ otomatik akışın dışında ilerliyor. Örneğin üç kamyon gerektiren büyük ve standart dışı yükler, Cargoson üzerinden değil, uzman bir nakliye ortağıyla e-posta yoluyla ayrıca organize ediliyor. Jedliński'ye göre bu manuel süreç, daha fazla taşıyıcı bağlandıkça giderek azalıyor.
B2B ve B2C sevkiyatları otomatik nasıl işliyor
Rebel'ın kurulumu, işinin iki farklı yüzünü yansıtıyor. B2C siparişlerinde son müşteri, ödeme sırasında tercih ettiği teslimat yöntemini seçiyor; kurye ya da paket dolabı. Sevkiyatlar ardından otomatik olarak yönlendiriliyor. B2B siparişlerinde ise her müşteri, kendi bölgesinde en iyi performansı gösteren sağlayıcıya göre sisteme dahil edilirken bir taşıyıcı seçiyor. O hesaptan gelen her sipariş, varsayılan olarak anlaşılan taşıyıcı üzerinden gönderiliyor.
Rebel, Cargoson'un fiyat karşılaştırma veya fiyatlandırma araçlarını kullanmıyor. Navlun fiyatlandırması, her taşıyıcıyla önceden müzakere edilmiş sabit anlaşmalar üzerinden yürüyor; taşıyıcı da sevkiyat bazında seçilmiyor, müşteri başına sabit tutuluyor. Rebel için asıl değer, sevkiyat sürecini hiç düşünmek zorunda kalmamakta yatıyor.
"En önemli özellik, sistemin çalışıyor olması. İstediğimizde yeni bir taşıyıcı ekleyebiliyoruz ve destek hızlı ve duyarlı çünkü operasyonun önündeki engelleri kaldırıyor."
Son kullanıcılar için hızlı, lojistik için minimum çaba
ShipIt entegrasyonu, Rebel'ın altı aylık kapsamlı Business Central geçişinin bir parçasıydı; ancak sevkiyata özgü kısım hızlı ilerledi ve kurulum yaklaşık bir haftada tamamlandı. Paket oluşturup gönderen günlük kullanıcılar için öğrenme eğrisi son derece düşük kaldı. Lojistikteki daha küçük bir güç kullanıcı grubu ise Cargoson portalına alışarak sevkiyat durumunu kontrol etmeyi veya gerektiğinde özel paket oluşturmayı öğrendi.
Aynı proje kapsamında Rebel üç şeyi aynı anda değiştirdi: ERP'nin kendisi (Navision'dan Business Central'a), sevkiyat eklentisi (şirket içi sistemden ShipIt'e) ve arkasındaki taşımacılık yönetim yazılımı (şirket içi bağlantılardan Cargoson'a). Üstelik canlıya geçişin ardından sipariş hacimleri de önemli ölçüde arttı; bunda kısmen popüler koleksiyon kartı lansmanlarının payı var. Dolayısıyla lojistik ekibi de büyüdü.
Aynı büyüklükteki ekip artık çok daha yüksek sevkiyat hacmini yönetebiliyor; bunun arkasında otomatik CMR oluşturma, palet desteği ve daha önce mevcut olmayan taşıyıcı bağlantıları var. Bunların hiçbiri için BT ekibinin tek bir entegrasyon kurması ya da bakımını üstlenmesi gerekmedi.
Rebel, Cargoson'u bir teknik özellik listesindeki madde yüzünden seçmedi. Cargoson'un hızlı destek konusundaki itibarına güvenerek tercih etti. Beş ay sonra bu karar meyvesini veriyor: hızlı ve proaktif destek; Business Central içinde görünmez biçimde çalışan bir sevkiyat katmanı; ve lojistik ekibinin adres kopyalayıp taşıyıcı sitelerine yapıştırmak yerine özel sevkiyatlara zaman ayırması.
Jedliński'nin deyimiyle: "Adresleri kopyalayıp yapıştırmamak. Önemli şeyler."
LinkedIn
Cargoson
