Rebel er pólska deildin í Asmodee Group, alþjóðlegum útgefanda borðspila og borðspilsleikja með höfuðstöðvar í Frakklandi og skráð á sænska hlutabréfamarkaðinn. Í Póllandi rekur Rebel bæði B2B- og B2C-starfsemi og sendir borðspil, safnkortaspil eins og Pokémon og Magic, smálíkön, málningu og leiksvæðishluta – í vörusendingarstærðum sem ná frá einstaka kortapökkum upp í margar bretti.
Þetta skapar mjög fjölbreytt sendingarumhverfi. Rebel sendir á milli 100 og 200 pantana á dag til B2C- og B2B-viðskiptavina sinna, og á útgáfudögum stórra kortalota eykst magn verulega. Artur Jedliński, tæknistjóri Rebel, lýsir þessu svo: „Við gefum út stóra Pokémon-kortasendingu og þá hætta bílarnir bara ekki að koma."
Vandinn: ERP-sendingareining sem gat ekki fylgt eftir
Rebel innleiddi Navision sem ERP-kerfi árið 2020, með einlægri sendingareinningu innbyggða. Hún sá um einfaldar API-fyrirspurnir til nokkurra innlendra þjónustuaðila, þar á meðal DHL og InPost, sem er ríkjandi pakkasjálfvirkikerfisnet Póllands.
En einingin var aldrei hönnuð til að stækka. Að bæta við nýjum flutningsaðila þýddi að hafa samband við þjónustuaðilann, vinna í gegnum API hans, prófa tenginguna og viðhalda henni áfram. Þetta var allt á höndum þriggja manna tækniteymisins, sem hafði margar aðrar forgangsverkefni. „Það var mjög erfitt að viðhalda þessu og stækka," útskýrir Jedliński. „Ef þú vildir bæta við nýjum flutningsaðila þurftum við að hafa samband við hann, ræða API og gera prófanir. Það tekur bara mikinn tíma. Þetta er ekki okkar viðskipti að gera þetta."
Einingin hafði einnig harðar takmarkanir. Brettasendingar voru yfirleitt ekki studdar. Ef Rebel þurfti að senda bretti þurfti einhver að fara beint á vefsíðu flutningsaðilans og slá inn upplýsingarnar handvirkt.
Val á Cargoson: meðvituð ákvörðun um að setja þjónustu framar eiginleikum
Árið 2025 hóf Rebel uppfærslu úr Navision yfir í Microsoft Dynamics 365 Business Central. Í stað þess að endurbyggja tengingar við flutningsaðila frá grunni skoðaði teymið hvernig aðrar einingar innan hins dreifðar Asmodee Group höfðu leyst sömu áskoranir með Business Central.
Rebel mat þær flutningsstjórnunarkerfislausnir sem voru í boði í gegnum ShipIt og þrengdi val sitt niður í tvær. Þar sem verðlag og virkni voru sambærileg varð úrslitaþátturinn eitthvað annað: svörunarhraði þjónustunnar. Endurgjöf benti til þess að gæði þjónustu væru mismunandi milli þjónustuaðila og að svörunarhraði myndi skipta meira máli í daglegum rekstri en einstakir eiginleikar.
Þær upplýsingar beindu Rebel í átt að Cargoson. Það var ekki samanburður á eiginleikum sem réð úrslitum. Það var væntingin um mjög svarfúsan samstarfsaðila sem mótaði valið.
Það var einnig nauðsynlegt að InPost væri rétt stutt. Sem aðal B2C-þjónustuaðili Rebel sér InPost og pakkasjálfvirkar gáttir þess um langstærstan hluta neytandasendinga Rebel í Póllandi.
Ræsing: villur lagaðar áður en þær voru tilkynntar
Rebel ræsti Business Central og Cargoson í janúar. Jedliński tilkynnti þjónustuteymi Cargoson fyrirfram og óskaði eftir sérstakri eftirfylgni. Sumar vörusendingarnar höfðu vandamál á fyrsta degi, sem er eðlilegt við hverja ræsingu. Það sem stóð upp úr var hvernig vandamálin voru meðhöndluð.
„Áður en ég hafði einu sinni skrifað til þjónustunnar skrifuðu þeir til mín: ‚Hæ, ég sé að þessir pakkar eru með vandamál. Við erum þegar að vinna í lagfæringu og látum þig vita.' Það var frábær upplifun."
Þessi fyrsta upplifun hefur ekki breyst. Þegar vandamál koma upp, segir Jedliński, svarar þjónustuteymiðsvörunin innan eins til tveggja daga, en venjulega daginn eftir. „Það er mjög frábær upplifun og mikilvægasta hluturinn fyrir mig."
Dagleg notkun: drifkrafturinn á bak við Business Central
Frá ræsingu hefur Cargoson í raun horfið inn í bakgrunn reksturs Rebel. Það er vélin sem tryggir í hljóðlægi að vörusendingarnar sem pantaðar eru í Business Central berist til rétts flutningsaðila með réttar skjöl á hverjum degi. Notendur Business Central búa til eða taka við pakka, senda hann í gegnum ShipIt-viðbótina og eiga aldrei bein samskipti við Cargoson.
„Fyrir utan vörustjórnunarteymið held ég að enginn annar sem vinnur í Business Central viti einu sinni að þetta fer í gegnum Cargoson og til baka í Business Central. Þeir búa til pakka og senda hann."
Stærsta sigur vörustjórnunarteymisins var í sendingaskjölum. CMR-skjöl, sem áður voru handvirkt og tímafrekt verkefni, eru nú búin til sjálfkrafa og gerð tafarlaust aðgengileg í Business Central. Brettasendingar og margar brettasendingar, sem var ómögulegt að gera sjálfvirkar undir gamla Navision-uppsetningunni, virka nú á sama hátt. Rebel hefur einnig fengið nýja tengingu við flutningsaðila í gegnum Hellmann sem teymið hafði aldrei áður getað réttlætt að byggja upp innanhúss.
Vörustjórnunarteymið sem ber ábyrgð á sendingum og móttöku samanstendur af þremur til fjórum einstaklingum. Þjálfun nýrra starfsmanna í þessum hlutverkum hefur orðið mun auðveldari, þar sem ekki er lengur þörf á að kenna þeim sérstaklega hvernig einstaka vefsíður flutningsaðila virka. „Við þurfum ekki að sýna þeim hvernig á að búa til pakka á DHL- eða Hellmann-síðunum," segir Jedliński.
Eitthvað magn fer enn utan sjálfvirka flæðisins. Stórar, óstaðlaðar vörusendingarnar – til dæmis sending sem krefst þriggja bíla – eru pantaðar sérstaklega í tölvupósti hjá sérhæfðum flutningsaðila frekar en í gegnum Cargoson. Samkvæmt Jedliński hefur þetta handvirka ferli minnkað stöðugt eftir því sem fleiri flutningsaðilar eru tengdir.
Hvernig B2B- og B2C-sendingar keyra sjálfkrafa
Uppsetning Rebel endurspeglar tvær hliðar viðskiptanna. Fyrir B2C-pantanir velur endaviðskiptavinurinn æskilega afhendingarmáta við greiðslu – hvort sem það er sendibíll eða pakkasjálfvirk gátt. Vörusendingarnar eru síðan leiðbeinar sjálfkrafa. Fyrir B2B-pantanir velur hvert fyrirtæki flutningsaðila þegar það er skráð, á grundvelli þess hvaða þjónustuaðili skilar bestum árangri á svæðinu. Sérhver pöntun frá þeim reikningi er síðan send í gegnum samþykktan flutningsaðila sjálfgefið.
Rebel notar ekki verðsamanburðar- eða verðlagningartæki Cargoson. Farmverðlag byggir á föstum, fyrirfram samningsbundnum samningum við hvern flutningsaðila, og flutningsaðilinn er fastur á hvern viðskiptavin frekar en valinn sending fyrir sendingu. Fyrir Rebel liggur gildið í því að þurfa yfirleitt ekki að hugsa um sendingaferlið.
„Mikilvægasti eiginleikinn er að þetta virki. Við getum innleitt nýjan flutningsaðila ef við viljum, og þjónustan er hröð og svarfús vegna þess að hún opnar á rekstrinn."
Hratt fyrir notendur, lágmarks fyrirhöfn fyrir vörustjórnun
ShipIt-innleiðingin var hluti af víðara sex mánaða Business Central-innleiðingarverkefni Rebel, en sendingarsértæki hlutinn var fljótlegur – það tók um viku að setja upp. Námskúrfan fyrir venjulega notendur sem búa til og senda pakka var lágmarks. Minni hópur sérnotenda í vörustjórnun kynntist Cargoson-gáttinni og lærði hvernig á að athuga stöðu vörusendingar eða búa til sérsniðinn pakka þegar þörf krefur.
Á sama verkefnistíma breytti Rebel þremur hlutum í einu: ERP-kerfinu sjálfu (úr Navision í Business Central), sendingaviðbótinni (úr innra kerfi í ShipIt) og flutningsstjórnunarkerfinu á bak við það (úr innanhússtengingum í Cargoson). Ofan á það hefur pöntunarmagn vaxið verulega frá ræsingu – að hluta til vegna vinsælra safnkortaútgáfa. Þannig hefur vörustjórnunarteymið einnig vaxið.
Sama stærð teymis getur nú séð um verulega meira sendingamagn, þökk sé sjálfvirkri CMR-myndun, stuðningi við bretti og tengingum við flutningsaðila sem voru ekki til áður. Ekkert af þessu krafðist þess að tækniteymið byggði eða viðhéldi einni einustu samþættingu.
Rebel valdi ekki Cargoson vegna eiginleika á gagnablaði. Þeir völdu það á grundvelli orðspors Cargoson fyrir svarfúsa þjónustu. Fimm mánuðum síðar skilar sú ákvörðun sér: hröð og frumkvæðisrík þjónusta; sendingarlög sem keyrir óséð inni í Business Central; og vörustjórnunarteymi sem eyðir tíma sínum í sérsniðnar sendingar í stað þess að afrita og líma heimilisföng inn á vefsíður flutningsaðila.
Eins og Jedliński orðar það: „Ekki að afrita og líma heimilisföng. Mikilvægar hlutir."
LinkedIn
Cargoson
