Rebel е полското подразделение на Asmodee Group — световен издател на настолни и тактически игри, чието седалище е във Франция, а акциите му се търгуват на шведската фондова борса. В Полша Rebel работи едновременно в B2B и B2C сегментите, като изпраща настолни игри, колекционерски карти като Pokémon и Magic, миниатюри, бои и терен елементи — в обеми, вариращи от единични пакети карти до многопалетни товари.
Това формира изключително разнообразен профил на пратките. Rebel обработва между 100 и 200 поръчки на ден за своите B2C и B2B клиенти, а в дните на пускане на голям нов комплект обемите скачат значително. Артур Едлински, технически директор на Rebel, го описва така: „Излизат нови карти Pokémon и камионите просто не спират да идват."
Проблемът: ERP модул за изпращане, който не можеше да се справи
През 2020 г. Rebel внедри Navision като своя ERP, включително базов модул за изпращане на пратки. Той обработваше прости API заявки към няколко местни доставчика, сред тях DHL и InPost — доминиращата мрежа от пакетни автомати в Полша.
Но системата никога не е проектирана да расте. Добавянето на нов превозвач означаваше да се свържат с него, да преминат през неговия API, да тестват връзката и след това да я поддържат. Всичко това падаше върху тричленния IT екип, който имаше и много други приоритети. „Беше много трудно за поддръжка и разширяване", обяснява Едлински. „Ако искахме да добавим нов превозвач, трябваше да се свържем с него, да обсъдим API-то и да направим тестове. Отнема много време. Не е наша работа да правим това."
Модулът имаше и твърди ограничения. Палетните пратки изобщо не се поддържаха. Ако Rebel трябваше да изпрати палет, някой трябваше да влезе директно в сайта на превозвача и да въведе данните ръчно.
Изборът на Cargoson: съзнателно решение в полза на поддръжката пред функционалността
През 2025 г. Rebel започна надграждане от Navision към Microsoft Dynamics 365 Business Central. Вместо да изгражда връзките с превозвачите от нулата, екипът проучи как други звена в децентрализираната Asmodee Group са решили същите предизвикателства с Business Central.
Rebel оцени наличните TMS опции чрез ShipIt и стесни избора до два. Тъй като цените и функционалността бяха сравними, решаващият фактор се оказа нещо друго: бързината на реакция при поддръжка. Обратната връзка показа, че качеството на поддръжката се различава между доставчиците и че отзивчивостта в ежедневната работа е по-важна от всяка отделна функция.
Тази информация насочи Rebel към Cargoson. Решението не беше взето след сравнение на функции — то беше продиктувано от очакването за изключително отзивчив партньор.
От съществено значение беше и InPost да бъде надлежно поддържан. Като основен B2C доставчик на Rebel, InPost и неговите пакетни автомати обработват по-голямата част от потребителските пратки на компанията в Полша.
Стартът: грешки, отстранени преди да бъдат докладвани
Rebel стартира с Business Central и Cargoson през януари. Едлински уведоми екипа за поддръжка на Cargoson предварително и поиска засилено наблюдение в началния период. В първия ден имаше проблеми с някои пратки — нещо напълно нормално при всеки старт. Това, което се открои, беше начинът, по който тези проблеми бяха решени.
„Преди дори да съм написал на екипа за поддръжка, те ми написаха: 'Здравей, виждам, че тези пакети имат проблеми. Вече работим по отстраняването им и ще те уведомим.' Беше страхотно преживяване."
Това първо впечатление не се е променило. Когато възникне проблем, казва Едлински, екипът за поддръжка отговаря в рамките на ден-два, но обикновено — на следващия ден. „Това е наистина страхотно преживяване и най-важното нещо за мен."
Ежедневната работа: двигателят зад Business Central
След старта Cargoson на практика изчезна на заден план в операциите на Rebel. Той е двигателят, който тихо гарантира, че пратките, наредени в Business Central, достигат до правилния превозвач с правилните документи всеки ден. Потребителите на Business Central създават или получават пакет, изпращат го чрез разширението ShipIt и никога не взаимодействат директно с Cargoson.
„Освен логистичния екип, не мисля, че някой друг, работещ в Business Central, изобщо знае, че всичко минава през Cargoson и се връща в Business Central. Те създават пакет и го изпращат."
Най-значимата победа за логистичния екип беше в документацията при изпращане. CMR документите, преди това ръчна и отнемаща много време задача, сега се генерират автоматично и са достъпни в Business Central незабавно. Палетните и многопалетните пратки, невъзможни за автоматизиране при старата система Navision, вече работят по същия начин. Rebel също така получи нова интеграция с превозвач — Hellmann — която екипът никога преди не е успявал да обоснове като вътрешна разработка.
Логистичният екип, отговорен за изпращането и получаването, се състои от трима до четирима души. Въвеждането на нови служители в тази роля стана много по-лесно, тъй като вече не е необходимо да ги обучават в спецификите на отделните сайтове на превозвачите. „Не е нужно да им показваме как да създадат пратка в сайтовете на DHL или Hellmann", казва Едлински.
Известен обем все още се движи извън автоматизирания поток. Например голям нестандартен товар — пратка, изискваща три камиона — се наредва отделно по имейл със специализиран транспортен партньор, а не през Cargoson. Според Едлински този ръчен процес постепенно намалява с добавянето на все повече превозвачи.
Как B2B и B2C изпращането работи автоматично
Конфигурацията на Rebel отразява двете страни на бизнеса му. При B2C поръчките крайният клиент избира предпочитания начин на доставка при плащане — куриер или пакетен автомат. След това пратките се насочват автоматично. При B2B поръчките всеки клиент избира превозвач при регистрацията си, въз основа на това кой доставчик работи най-добре в неговия район. Всяка следваща поръчка от този акаунт се изпраща по подразбиране чрез договорения превозвач.
Rebel не използва инструментите на Cargoson за сравнение на тарифи или ценообразуване. Транспортното ценообразуване се основава на фиксирани, предварително договорени споразумения с всеки превозвач, а самият превозвач е фиксиран за всеки клиент, а не се избира пратка по пратка. За Rebel стойността се крие в това, че изобщо не се налага да мисли за процеса на изпращане.
„Най-важната функция е, че работи. Можем да добавим нов превозвач, когато пожелаем, а поддръжката е бърза и отзивчива, защото отблокира операцията."
Бързо за крайните потребители, минимални усилия за логистиката
Внедряването на ShipIt беше част от по-мащабното шестмесечно въвеждане на Business Central в Rebel, но частта, свързана конкретно с изпращането, беше бърза — около седмица за настройка. Кривата на обучение за обикновените потребители, създаващи и изпращащи пакети, беше минимална. По-малка група опитни потребители от логистиката се запозна с портала на Cargoson, научавайки се как да проверяват статуса на пратка или да изграждат персонализиран пакет при нужда.
В рамките на същия проект Rebel смени три неща едновременно: самия ERP (от Navision към Business Central), разширението за изпращане (от вътрешна система към ShipIt) и TMS зад него (от собствени връзки към Cargoson). Освен това обемите на поръчките са нараснали значително след старта — отчасти благодарение на популярни издания на колекционерски карти. Затова и логистичният екип се е разраснал.
Екип от същия размер вече може да обработва значително по-голям обем пратки — благодарение на автоматичното генериране на CMR документи, поддръжката на палети и интеграциите с превозвачи, които преди не съществуваха. Нито едно от тях не изисква IT екипът да изгражда или поддържа каквато и да е интеграция.
Rebel не избра Cargoson заради функция в техническа спецификация. Те го избраха въз основа на репутацията на Cargoson за отзивчива поддръжка. Пет месеца по-късно това решение се оправдава: бърза и проактивна поддръжка, слой за изпращане, работещ невидимо в Business Central, и логистичен екип, който прекарва времето си в нестандартни пратки, вместо да копира адреси в сайтовете на превозвачите.
Както казва Едлински: „Да не копираш адреси. Важни неща."
LinkedIn
Cargoson
