Rebel je polská divize skupiny Asmodee, světového vydavatele deskových a stolních her se sídlem ve Francii, kotovaného na švédské burze. V Polsku provozuje Rebel B2B i B2C operace a expeduje deskové hry, sběratelské karetní hry jako Pokémon a Magic, figurky, barvy a terénní doplňky – v objemech od jednotlivých balíčků karet až po vícepaletové zásilky.
To vytváří velmi různorodý přepravní profil. Rebel expeduje 100 až 200 objednávek denně svým B2C i B2B zákazníkům a v den vydání velké sady objemy výrazně skokově rostou. Artur Jedliński, technický ředitel Rebelu, to shrnuje slovy: „Máme velké vydání karet Pokémon a pak nám prostě jezdí jeden kamion za druhým."
Problém: přepravní modul ERP, který nestačil tempu růstu
Rebel zavedl Navision jako svůj ERP v roce 2020 se základním přepravním modulem. Ten zajišťoval jednoduché API volání na několik místních dopravců, včetně DHL a InPostu – dominantní sítě paketomatů v Polsku.
Jenže nebyl navržen pro růst. Přidání nového dopravce znamenalo kontaktovat poskytovatele, projít jejich API, otestovat připojení a následně ho udržovat. To vše leželo na bedrech tříčlenného IT týmu, který měl celou řadu dalších priorit. „Bylo velmi obtížné to udržovat a rozšiřovat," vysvětluje Jedliński. „Pokud jste chtěli přidat nového přepravního agenta, museli jste ho kontaktovat, probrat API a provést testování. Prostě to zabere spoustu času. Tohle není naše byznys." Modul měl navíc pevné limity – paletové zásilky vůbec nepodporoval. Pokud Rebel potřeboval odeslat paletu, musel někdo ručně zadat údaje přímo na webu dopravce.
Volba Cargosonu: vědomé rozhodnutí upřednostnit podporu před funkcemi
V roce 2025 zahájil Rebel přechod z Navisionu na Microsoft Dynamics 365 Business Central. Místo toho, aby tým budoval napojení na dopravce od nuly, zkoumal, jak stejnou výzvu vyřešily jiné subjekty v rámci decentralizované skupiny Asmodee pomocí Business Central.
Rebel vyhodnotil možnosti softwaru pro správu přepravy dostupné přes ShipIt a zúžil výběr na dva kandidáty. Protože ceny i funkce byly srovnatelné, rozhodl nakonec jiný faktor: rychlost reakce podpory. Zpětná vazba naznačovala, že kvalita podpory se mezi poskytovateli liší a že pohotovost v každodenním provozu bude důležitější než jakákoli jednotlivá funkce.
Tyto informace nasměrovaly Rebel ke Cargosonu. Rozhodnutí nepadlo na základě srovnání funkcí, ale na základě očekávání velmi vstřícného partnera.
Zásadní podmínkou bylo také řádné napojení na InPost. Jako primární B2C dopravce Rebelu zajišťuje InPost se svými pakematy velkou většinu spotřebitelských zásilek v Polsku.
Spuštění: chyby opravené dřív, než je kdo nahlásil
Rebel spustil Business Central a Cargoson v lednu. Jedliński předem informoval tým podpory Cargosonu a požádal o intenzivní péči při startu. Některé zásilky měly první den problémy – to je při každém spuštění normální. Co vyniklo, byl způsob, jakým se s problémy naložilo.
„Ještě než jsem stihl napsat týmu podpory, napsali oni mně: ‚Ahoj, vidím, že tyto zásilky mají problémy. Už na tom pracujeme a dáme vám vědět.' To byl skvělý zážitek."
Tento první dojem se nezměnil. Kdykoli se vyskytne problém, říká Jedliński, tým podpory odpoví do jednoho dvou dnů, většinou ale hned druhý den. „To je opravdu skvělá zkušenost a pro mě to nejdůležitější."
Každodenní provoz: tichý motor za Business Central
Od spuštění se Cargoson v podstatě ztratil v pozadí operací Rebelu. Je to motor, který tiše zajišťuje, že zásilky zadané v Business Central každý den dorazí ke správnému dopravci se správnými dokumenty. Uživatelé Business Central vytvoří nebo přijmou balík, odešlou ho přes rozšíření ShipIt a s Cargosonem vůbec nepřijdou do styku.
„Kromě logistického týmu si myslím, že nikdo jiný pracující v Business Central ani neví, že to prochází přes Cargoson a zpět do Business Central. Vytvoří balík a odešlou ho."
Největším přínosem pro logistický tým bylo zjednodušení přepravní dokumentace. Dokumenty CMR, dříve ruční a časově náročná záležitost, se nyní generují automaticky a jsou okamžitě dostupné v Business Central. Paletové i vícepaletové zásilky, které pod starým Navisionem nešlo automatizovat, fungují nyní stejným způsobem. Rebel také získal nové napojení na dopravce Hellmann, které tým dříve nikdy nedokázal zdůvodnit jako interní projekt.
Logistický tým zodpovědný za expedici a příjem tvoří tři až čtyři lidé. Zaškolení nových zaměstnanců na tuto pozici je nyní výrazně snazší, protože je už není třeba učit specifika jednotlivých portálů dopravců. „Nemusíme jim ukazovat, jak vytvořit zásilku na webu DHL nebo Hellmann," říká Jedliński.
Část objemu stále prochází mimo automatizovaný tok. Velké nestandardní zásilky – například přeprava vyžadující tři kamiony – se objednávají samostatně e-mailem u specializovaného přepravního partnera, nikoli přes Cargoson. Podle Jedlińského tento manuální proces postupně ubývá, jak jsou připojováni další dopravci.
Jak B2B a B2C expedice běží automaticky
Nastavení Rebelu odráží dvě strany jeho podnikání. U B2C objednávek si koncový zákazník při pokladně vybere preferovaný způsob doručení – kurýr nebo paketomat. Zásilky jsou pak směrovány automaticky. U B2B objednávek si každý zákazník při onboardingu zvolí dopravce podle toho, který nejlépe pokrývá jeho oblast. Každá objednávka z daného účtu pak automaticky putuje přes smluvního dopravce.
Rebel nevyužívá nástroje Cargosonu pro srovnání sazeb ani pro správu cen. Přepravní ceny se řídí pevnými, předem sjednanými smlouvami s každým dopravcem a dopravce je přiřazen ke konkrétnímu zákazníkovi, nikoli vybírán zásilku od zásilky. Pro Rebel spočívá hodnota v tom, že o přepravním procesu vůbec nemusí přemýšlet.
„Nejdůležitější vlastnost je, že to funguje. Můžeme přidat nového dopravce, kdykoli chceme, a podpora je rychlá a pohotová, protože odblokuje provoz."
Rychlé pro koncové uživatele, minimální zátěž pro logistiku
Implementace ShipIt byla součástí širšího šestiměsíčního nasazení Business Central, ale část týkající se expedice byla rychlá – nastavení zabralo přibližně týden. Křivka učení pro běžné uživatele vytvářející a odesílající zásilky byla minimální. Menší skupina pokročilých uživatelů v logistice se seznámila s portálem Cargoson a naučila se kontrolovat stav zásilky nebo v případě potřeby sestavit nestandardní balík.
V rámci stejného projektu Rebel změnil tři věci najednou: samotný ERP (z Navisionu na Business Central), přepravní rozšíření (z interního systému na ShipIt) a software pro správu přepravy v pozadí (z vlastních napojení na Cargoson). K tomu navíc od spuštění výrazně vzrostly objemy objednávek – zčásti díky populárním vydáním sběratelských karet. Logistický tým proto také posílil.
Stejně velký tým nyní zvládá výrazně vyšší objem zásilek díky automatickému generování CMR dokumentů, podpoře palet a napojením na dopravce, která dříve neexistovala. Nic z toho nevyžadovalo, aby IT tým vybudoval nebo udržoval jedinou integraci.
Rebel si nevybral Cargoson kvůli položce v technickém listu. Vybral si ho na základě pověsti Cargosonu jako pohotového partnera v oblasti podpory. Po pěti měsících se toto rozhodnutí vyplácí: rychlá a proaktivní podpora, přepravní vrstva běžící neviditelně uvnitř Business Central a logistický tým, který svůj čas věnuje nestandardním zásilkám místo kopírování adres do portálů dopravců.
Jak to Jedliński shrnuje: „Nekopírovat adresy. To je důležitá věc."
LinkedIn
Cargoson
