Rebel é a divisão polaca do Grupo Asmodee, um editor global de jogos de tabuleiro e jogos de mesa com sede em França e cotado na bolsa de valores sueca. Em Portugal, a Rebel opera em B2B e B2C, enviando jogos de tabuleiro, jogos de cartas colecionáveis como Pokémon e Magic, miniaturas, tintas e peças de cenário — em volumes que vão desde pacotes individuais de cartas até cargas de múltiplas paletes.
Isto traduz-se num perfil de envios muito diversificado. A Rebel processa entre 100 e 200 encomendas por dia para os seus clientes B2C e B2B, e nos dias de lançamento de uma grande coleção, os volumes disparam de forma significativa. Artur Jedliński, CTO da Rebel, resume bem a situação: "Temos um grande lançamento de cartas Pokémon e os camiões não param de chegar."
O problema: um módulo de envios no ERP que não conseguia acompanhar o crescimento
Em 2020, a Rebel implementou o Navision como ERP, com um módulo de envios básico integrado. Este módulo tratava de chamadas simples à API de alguns fornecedores locais, incluindo a DHL e a InPost, a principal rede de cacifos de encomendas na Polónia.
Mas nunca foi concebido para crescer. Adicionar uma nova transportadora implicava contactar o fornecedor, trabalhar com a sua API, testar a ligação e mantê-la operacional a longo prazo — tudo isto a cargo de uma equipa de TI de três pessoas com muitas outras prioridades. "Era muito difícil de manter e expandir", explica Jedliński. "Se quiséssemos adicionar uma nova transportadora, tínhamos de a contactar, discutir a API e fazer testes. Demora muito tempo. Não é esse o nosso negócio."
O módulo tinha também limitações estruturais. Os envios em palete simplesmente não eram suportados. Sempre que a Rebel precisava de enviar uma palete, alguém tinha de aceder diretamente ao portal da transportadora e introduzir os dados manualmente.
A escolha do Cargoson: uma decisão deliberada de dar prioridade ao suporte em vez das funcionalidades
Em 2025, a Rebel iniciou a migração do Navision para o Microsoft Dynamics 365 Business Central. Em vez de reconstruir as ligações às transportadoras de raiz, a equipa analisou como outras entidades do Grupo Asmodee — um grupo descentralizado — tinham resolvido os mesmos desafios com o Business Central.
A Rebel avaliou as opções de software de gestão de transportes disponíveis através do ShipIt e reduziu-as a duas. Como os preços e as funcionalidades eram comparáveis, o fator decisivo acabou por ser outro: a capacidade de resposta do suporte. O feedback recolhido indicava que a qualidade do suporte variava entre fornecedores e que essa capacidade de resposta seria mais importante no dia a dia do que qualquer funcionalidade isolada.
Esse input apontou a Rebel para o Cargoson. Não foi uma comparação de funcionalidades que ditou a decisão — foi a expectativa de ter um parceiro verdadeiramente responsivo.
Era também essencial que a InPost estivesse devidamente suportada. Enquanto principal transportadora B2C da Rebel, a InPost e os seus cacifos de encomendas tratam da grande maioria dos envios ao consumidor final na Polónia.
A entrada em produção: erros corrigidos antes de serem reportados
A Rebel entrou em produção com o Business Central e o Cargoson em janeiro. Jedliński informou antecipadamente a equipa de suporte do Cargoson e solicitou acompanhamento intensivo. Alguns envios tiveram problemas no primeiro dia — algo normal em qualquer arranque. O que se destacou foi a forma como esses problemas foram tratados.
"Antes de eu sequer ter escrito à equipa de suporte, foram eles que me escreveram: 'Olá, vejo que há estas encomendas com problemas. Já estamos a trabalhar na correção e avisamos quando estiver resolvido.' Foi uma experiência excecional."
Essa primeira impressão manteve-se. Sempre que surge algum problema, diz Jedliński, a equipa de suporte responde em um ou dois dias — mas normalmente no dia seguinte. "É uma experiência verdadeiramente fantástica, e o que mais valorizo."
O dia a dia: o motor por detrás do Business Central
Desde a entrada em produção, o Cargoson desapareceu efetivamente para segundo plano nas operações da Rebel. É o motor que, de forma silenciosa, garante que os envios criados no Business Central chegam à transportadora certa com os documentos certos, todos os dias. Os utilizadores do Business Central criam ou recebem uma encomenda, fazem o envio através da extensão ShipIt e nunca interagem diretamente com o Cargoson.
"Fora da equipa de logística, não creio que mais alguém que trabalha no Business Central saiba sequer que o processo passa pelo Cargoson e regressa ao Business Central. Criam uma encomenda e enviam-na."
O maior ganho para a equipa de logística foi na documentação de envios. Os documentos CMR, antes uma tarefa manual e morosa, são agora gerados automaticamente e ficam disponíveis de imediato no Business Central. Os envios em palete e em múltiplas paletes, impossíveis de automatizar com o antigo Navision, funcionam agora exatamente da mesma forma. A Rebel ganhou também uma nova ligação a uma transportadora — a Hellmann — que a equipa nunca tinha conseguido justificar desenvolver internamente.
A equipa de logística responsável pelos envios e receções é composta por três a quatro pessoas. Integrar novos colaboradores nesta função tornou-se muito mais simples, uma vez que já não é necessário formá-los nos detalhes específicos dos portais de cada transportadora. "Não precisamos de lhes mostrar como criar uma encomenda nos sites da DHL ou da Hellmann", afirma Jedliński.
Algum volume ainda circula fora do fluxo automatizado. Cargas grandes e não padronizadas — por exemplo, um envio que requer três camiões — são reservadas separadamente por e-mail com um parceiro de frete especializado, em vez de passarem pelo Cargoson. Segundo Jedliński, este processo manual tem vindo a diminuir progressivamente à medida que mais transportadoras são integradas.
Como os envios B2B e B2C funcionam de forma automática
A configuração da Rebel reflete as duas vertentes do seu negócio. Para as encomendas B2C, o cliente final escolhe o método de entrega preferido no momento da compra — seja um estafeta ou um cacifo de encomendas. Os envios são depois encaminhados automaticamente. Para as encomendas B2B, cada cliente seleciona uma transportadora no momento da integração, com base no fornecedor que tem melhor desempenho na sua região. Todas as encomendas dessa conta são então enviadas por defeito através da transportadora acordada.
A Rebel não utiliza as ferramentas de comparação de tarifas ou de preços do Cargoson. A gestão de preços de frete assenta em acordos fixos pré-negociados com cada transportadora, e a própria transportadora é fixa por cliente, em vez de ser escolhida envio a envio. Para a Rebel, o valor está precisamente em não ter de pensar no processo de envio.
"A funcionalidade mais importante é que funciona. Podemos integrar uma nova transportadora quando quisermos, e o suporte é rápido e responsivo porque desbloqueia a operação."
Rápido para os utilizadores, esforço mínimo para a logística
A implementação do ShipIt fez parte do projeto mais alargado de seis meses de implementação do Business Central na Rebel, mas a componente específica dos envios foi rápida — cerca de uma semana para ficar configurada. A curva de aprendizagem para os utilizadores do dia a dia que criam e processam envios foi mínima. Um grupo mais reduzido de utilizadores avançados na logística familiarizou-se com o portal do Cargoson, aprendendo a verificar o estado de um envio ou a criar uma encomenda personalizada quando necessário.
Durante o mesmo projeto, a Rebel mudou três coisas em simultâneo: o próprio ERP (do Navision para o Business Central), a extensão de envios (de um sistema interno para o ShipIt) e o software de gestão de transportes subjacente (de ligações desenvolvidas internamente para o Cargoson). A isso acresce que os volumes de encomendas cresceram significativamente desde a entrada em produção — em parte graças aos lançamentos de coleções de cartas colecionáveis muito populares. Por isso, a equipa de logística também cresceu.
A mesma equipa consegue agora gerir um volume de envios significativamente maior, graças à geração automática de CMR, ao suporte a paletes e às ligações a transportadoras que antes não existiam — sem que a TI tivesse de construir ou manter uma única integração.
A Rebel não escolheu o Cargoson por uma funcionalidade numa ficha técnica. Escolheu-o pela reputação do Cargoson em matéria de suporte responsivo. Cinco meses depois, essa decisão está a dar frutos: suporte rápido e proativo, uma camada de envios que funciona de forma invisível dentro do Business Central, e uma equipa de logística que dedica o seu tempo a envios personalizados em vez de copiar e colar endereços nos portais das transportadoras.
Como diz Jedliński: "Não copiar e colar endereços. Isso é o que importa."
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