Rebel je poljska podružnica skupine Asmodee, globalnega založnika družabnih in namiznih iger s sedežem v Franciji, ki kotira na švedski borzi. Na Poljskem Rebel deluje tako v segmentu B2B kot B2C ter pošilja družabne igre, zbirateljske kartične igre, kot sta Pokémon in Magic, miniature, barve in terenske elemente – v pošiljkah od posameznih paketov kart do večpaletnih tovorov.
To ustvarja zelo raznolik profil odpreme. Rebel vsak dan odpremi med 100 in 200 naročil za B2C in B2B stranke, ob izidu večje serije pa se obseg znatno poveča. Artur Jedliński, tehnični direktor podjetja Rebel, to strne takole: »Ko pride velika izdaja kart Pokémon, tovornjaki preprosto ne nehajo prihajati.«
Težava: modul za odpremo v ERP-u, ki ni mogel slediti rasti
Rebel je leta 2020 uvedel Navision kot ERP z vgrajenim osnovnim modulom za odpremo. Ta je omogočal preproste klice API do nekaterih lokalnih ponudnikov, med njimi DHL in InPost – prevladujoče omrežje paketnih avtomatov na Poljskem.
Toda modul nikoli ni bil zasnovan za rast. Vsaka nova vključitev prevoznika je pomenila stik s ponudnikom, usklajevanje glede API-ja, testiranje povezave in njeno kasnejše vzdrževanje. Vse to je padlo na ramena tričlanske ekipe IT, ki je imela še vrsto drugih prioritet. »Vzdrževanje in razširjanje je bilo zelo zahtevno,« pojasnjuje Jedliński. »Če smo hoteli dodati novega prevoznika, smo jih morali kontaktirati, se dogovoriti glede API-ja in opraviti testiranje. To vzame ogromno časa. To ni naše poslanstvo.«
Modul je imel tudi trdne omejitve. Paletnih pošiljk sploh ni podpiral. Kadar je Rebel moral odposlati paleto, je moral nekdo iti neposredno na spletno stran prevoznika in ročno vnesti vse podatke.
Izbira Cargosona: zavestna odločitev za podporo pred funkcijami
Leta 2025 je Rebel začel nadgradnjo z Navision na Microsoft Dynamics 365 Business Central. Namesto da bi povezave s prevozniki gradili od začetka, je ekipa preverila, kako so enako izziv rešile druge enote znotraj decentralizirane skupine Asmodee z uporabo Business Centrala.
Rebel je ocenil možnosti programske opreme za upravljanje prevozov, ki so bile na voljo prek ShipIt, in jih zožil na dve. Ker sta bili cena in funkcionalnost primerljivi, je bila odločilna dejavnik odzivnost podpore. Povratne informacije so nakazovale, da se kakovost podpore med ponudniki razlikuje in da bo odzivnost v vsakodnevnem poslovanju pomembnejša od katerekoli posamezne funkcije.
Te ugotovitve so Rebel usmerile k Cargosonu. Odločitve ni sprejela primerjava funkcij, temveč pričakovanje zelo odzivnega partnerja.
Ključnega pomena je bila tudi ustrezna podpora za InPost. Kot primarni B2C ponudnik InPost s svojimi paketnimi avtomati pokriva veliko večino potrošniških pošiljk podjetja Rebel na Poljskem.
Zagon: napake odpravljene, preden so bile sploh prijavljene
Rebel je Business Central in Cargoson zagnal v živo januarja. Jedliński je ekipo za podporo Cargoson vnaprej obvestil in zaprosil za intenzivno podporo ob zagonu. Nekatere pošiljke so imele prvi dan težave, kar je pri vsakem zagonu normalno. Izstopalo pa je, kako so bile te težave obravnavane.
»Preden sem sploh napisal ekipi za podporo, so mi oni napisali: 'Pozdravljeni, vidimo, da imajo ti paketi težave. Že delamo na rešitvi in vas bomo obvestili.' To je bila odlična izkušnja.«
Ta prvi vtis se ni spremenil. Kadar se pojavi kakšna težava, pravi Jedliński, se ekipa za podporo odzove v enem ali dveh dneh, najpogosteje pa že naslednji dan. »To je res fantastična izkušnja in zame najpomembnejša stvar.«
Vsakodnevno delovanje: pogonski motor za Business Central
Od zagona je Cargoson dejansko izginil v ozadje Rebelovih operacij. Je motor, ki tiho skrbi za to, da pošiljke, naročene v Business Centralu, vsak dan dosežejo pravega prevoznika s pravimi dokumenti. Uporabniki Business Centrala ustvarijo ali prejmejo paket, ga odpošljejo prek razširitve ShipIt in z Cargosonom nikoli ne pridejo v neposreden stik.
»Razen logistične ekipe ne verjamem, da kdorkoli drug, ki dela v Business Centralu, sploh ve, da gre vse skozi Cargoson in nazaj v Business Central. Ustvarijo paket in ga odpošljejo.«
Največja pridobitev logistične ekipe je bila na področju dokumentacije. Dokumenti CMR, ki so bili prej ročna in zamudna naloga, se zdaj ustvarjajo samodejno in so takoj na voljo v Business Centralu. Paletne in večpaletne pošiljke, ki jih pod staro nastavitvijo Navision ni bilo mogoče avtomatizirati, zdaj delujejo enako. Rebel je pridobil tudi novo integracijo prevoznika s Hellmannom, ki je ekipa prej nikoli ni mogla upravičiti za interno izgradnjo.
Logistična ekipa, odgovorna za odpremo in sprejem blaga, šteje tri do štiri osebe. Uvajanje novih zaposlenih na to delovno mesto je postalo precej lažje, saj jih ni več treba usposabljati za specifike posameznih spletnih strani prevoznikov. »Ni nam treba pokazati, kako ustvariti pošiljko na straneh DHL ali Hellmann,« pravi Jedliński.
Del obsega še vedno poteka zunaj avtomatiziranega toka. Velik, nestandardni tovor – na primer pošiljka, ki zahteva tri tovornjake – se naroča ločeno po e-pošti pri specializiranem prevozniku in ne prek Cargosona. Po Jedlińskijevih besedah ta ročni postopek postopoma upada, saj se priključuje vse več prevoznikov.
Kako B2B in B2C odpošiljanje poteka samodejno
Rebelova nastavitev odraža obe plati njegovega poslovanja. Pri B2C naročilih končna stranka ob nakupu izbere želeni način dostave – bodisi kurir bodisi paketni avtomat. Pošiljke se nato samodejno usmerijo. Pri B2B naročilih vsaka stranka ob vpisu izbere prevoznika glede na to, kateri ponudnik najboljše pokriva njeno lokalno območje. Vsako naslednje naročilo tega računa se nato privzeto odpremi prek dogovorjenega prevoznika.
Rebel ne uporablja Cargosonovih orodij za primerjavo cen ali upravljanje tarif. Cene prevoza temeljijo na fiksnih, vnaprej dogovorjenih pogodbah z vsakim prevoznikom, prevoznik pa je določen za posamezno stranko in ne izbran za vsako pošiljko posebej. Za Rebel je vrednost v tem, da mu ni treba razmišljati o procesu odpreme.
»Najpomembnejša funkcija je, da deluje. Kadar hočemo, lahko vključimo novega prevoznika, podpora pa je hitra in odzivna, ker odblokira celotno operacijo.«
Hitro za končne uporabnike, minimalen napor za logistiko
Implementacija ShipIt je bila del Rebelovega širšega šestmesečnega uvajanja Business Centrala, a del, ki se nanaša na odpremo, je bil hiter – nastavitev je trajala približno teden dni. Krivulja učenja za vsakodnevne uporabnike, ki ustvarjajo in odpošiljajo pakete, je bila minimalna. Manjša skupina naprednih uporabnikov v logistiki se je spoznala s portalom Cargoson ter se naučila preverjati status pošiljke ali po potrebi sestaviti nestandardni paket.
V okviru istega projekta je Rebel hkrati zamenjal tri stvari: sam ERP (z Navision na Business Central), razširitev za odpremo (z internega sistema na ShipIt) in sistem za upravljanje prevozov v ozadju (z internih povezav na Cargoson). Poleg tega so se obsegi naročil od zagona znatno povečali – deloma zahvaljujoč priljubljenim izdajam zbirateljskih kart. Zato je zrasla tudi logistična ekipa.
Enako velika ekipa zdaj obvladuje bistveno višji obseg pošiljk – zahvaljujoč samodejnemu ustvarjanju dokumentov CMR, podpori za palete in integracijam prevoznikov, ki prej niso obstajale. Nič od tega ni zahtevalo, da bi IT zgradil ali vzdrževal eno samo integracijo.
Rebel ni izbral Cargosona zaradi kakšne funkcije na podatkovnem listu. Izbral ga je na podlagi ugleda Cargosona glede odzivne podpore. Pet mesecev pozneje se ta odločitev izplačuje: hitra in proaktivna podpora, plast za odpremo, ki deluje nevidno znotraj Business Centrala, in logistična ekipa, ki svoj čas posveča nestandardnim pošiljkam namesto kopiranju naslovov na spletne strani prevoznikov.
Kot pravi Jedliński: »Ne kopirati naslovov. Pomembne stvari.«
LinkedIn
Cargoson
