Rebel – tai „Asmodee Group" lenkiškasis padalinys. „Asmodee" yra pasaulinis stalo ir miniatiūrinių žaidimų leidėjas, įsikūręs Prancūzijoje ir listinguojamas Švedijos vertybinių popierių biržoje. Lenkijoje Rebel vykdo tiek B2B, tiek B2C veiklą: siunčia stalo žaidimus, kolekcionuojamas korteles – „Pokémon", „Magic" ir kitas, – miniatiūras, dažus bei reljefo elementus. Siuntų dydžiai svyruoja nuo vieno kortelių paketo iki kelių palečių krovinių.
Tai lemia labai platų siuntimo profilį. Kasdien Rebel išsiunčia nuo 100 iki 200 užsakymų B2C ir B2B klientams, o per didelių rinkinių išleidimo dienas apimtys šoktelėja žymiai aukščiau. Rebel technologijų direktorius Artur Jedliński tai apibūdina taip: „Išleidžiame didelį „Pokémon" kortelių rinkinį – ir sunkvežimiai tiesiog nesibaigia."
Problema: ERP siuntimo modulis, kuris nespėjo augti kartu
2020 metais Rebel diegė Navision kaip savo ERP sistemą su integruotu bazinio lygio siuntimo moduliu. Jis palaikė paprastus API ryšius su keliais vietiniais vežėjais – tarp jų DHL ir InPost, dominuojančiu Lenkijos paketomatų tinklu.
Tačiau šis modulis niekada nebuvo sukurtas masteliui. Norint prijungti naują vežėją, reikėdavo susisiekti su tiekėju, išsiaiškinti API specifiką, atlikti testavimą ir vėliau palaikyti ryšį. Visa tai gulė ant trijų žmonių IT komandos pečių, kuriai ir taip netrūko kitų prioritetų. „Tai buvo labai sunku prižiūrėti ir plėsti, – aiškina Jedliński. – Norėdami pridėti naują vežėją, turėdavome su jais susisiekti, aptarti API ir atlikti testus. Tai užima daug laiko. Tai ne mūsų verslas."
Be to, modulis turėjo aiškių apribojimų. Palečių siuntų jis visai nepalaikė. Jei Rebel reikėdavo išsiųsti paletę, darbuotojas turėdavo rankiniu būdu eiti į vežėjo svetainę ir viską įvesti pats.
Cargoson pasirinkimas: sąmoningas sprendimas palaikymą kelti aukščiau funkcijų
2025 metais Rebel pradėjo migraciją iš Navision į Microsoft Dynamics 365 Business Central. Užuot kūrę vežėjų ryšius nuo nulio, komanda ėmė žvalgytis, kaip kiti decentralizuotos „Asmodee Group" padaliniai sprendė tuos pačius iššūkius naudodami Business Central.
Rebel įvertino TMS sprendimus, prieinamus per ShipIt, ir susiaurino pasirinkimą iki dviejų. Kadangi kainos ir funkcionalumas buvo panašūs, lemiamu veiksniu tapo kažkas kita: palaikymo reagavimo greitis. Gauti atsiliepimai rodė, kad palaikymo kokybė tarp tiekėjų skiriasi, o kasdienėje veikloje greitas reagavimas svarbesnis nei bet kuri atskira funkcija.
Ši informacija nukreipė Rebel link Cargoson. Sprendimą lėmė ne funkcijų palyginimas, o lūkestis turėti itin operatyvų partnerį.
Taip pat buvo būtina, kad InPost būtų tinkamai palaikomas. Kaip pagrindinis B2C vežėjas, InPost ir jo paketomatai aptarnauja didžiąją dalį Rebel vartotojų siuntų Lenkijoje.
Paleidimas: klaidos ištaisytos dar prieš pranešant apie jas
Rebel Business Central ir Cargoson paleido sausio mėnesį. Jedliński iš anksto informavo Cargoson palaikymo komandą ir paprašė sustiprintos priežiūros. Pirmą dieną kai kurios siuntos turėjo problemų – tai normalu bet kokio paleidimo metu. Išsiskyrė tai, kaip šios problemos buvo sprendžiamos.
„Dar nespėjus man parašyti palaikymo komandai, jie patys parašė man: 'Sveiki, matome, kad šie paketai turi problemų. Jau dirbame prie sprendimo ir pranešime.' Tai buvo puiki patirtis."
Šis pirmasis įspūdis nepasikeitė. Jedliński sako, kad iškilus bet kokiai problemai palaikymo komanda atsako per dieną ar dvi, dažniausiai – jau kitą dieną. „Tai tikrai nuostabi patirtis ir man svarbiausia."
Kasdienė veikla: variklis po Business Central dangčiu
Nuo paleidimo Cargoson iš esmės išnyko į Rebel operacijų foną. Tai variklis, kuris tyliai užtikrina, kad kiekvieną dieną Business Central užsakytos siuntos pasiekia tinkamą vežėją su tinkamais dokumentais. Business Central naudotojai sukuria arba gauna paketą, išsiunčia jį per ShipIt plėtinį ir tiesiogiai su Cargoson niekada nesusiduria.
„Manau, kad išskyrus logistikos komandą, niekas kitas, dirbantis Business Central, net nežino, kad viskas eina per Cargoson ir grįžta atgal į Business Central. Jie sukuria paketą ir išsiunčia."
Didžiausia logistikos komandos pergalė – siuntimo dokumentacija. CMR dokumentai, anksčiau reikalavę rankinio ir daug laiko užimančio darbo, dabar generuojami automatiškai ir iš karto pasiekiami Business Central. Palečių ir kelių palečių siuntos, kurias senojoje Navision sistemoje automatizuoti buvo neįmanoma, dabar veikia lygiai taip pat. Rebel taip pat įgijo naują vežėjo ryšį su Hellmann – tokio, kurį komanda anksčiau niekada negalėjo pateisinti kuriant savo jėgomis.
Logistikos komanda, atsakinga už siuntimą ir gavimą, susideda iš trijų ar keturių žmonių. Naujų darbuotojų įvedimas į pareigas tapo žymiai paprastesnis, nes nebereikia mokyti jų atskirų vežėjų svetainių specifikos. „Mums nebereikia rodyti, kaip sukurti paketą DHL ar Hellmann svetainėse," – sako Jedliński.
Dalis apimčių vis dar juda už automatizuoto srauto ribų. Didelės, nestandartinės siuntos – pavyzdžiui, krovinys, kuriam reikia trijų sunkvežimių – užsakomos atskirai el. paštu per specializuotą krovinių partnerį, o ne per Cargoson. Pasak Jedliński, šis rankinis procesas nuolat mažėja, jungiami vis nauji vežėjai.
Kaip B2B ir B2C siuntimas veikia automatiškai
Rebel sistema atspindi dvi verslo puses. B2C užsakymams galutinis klientas atsiskaitymo metu pasirenka pageidaujamą pristatymo būdą – kurjerį arba paketomatą. Siuntos tada nukreipiamos automatiškai. B2B užsakymams kiekvienas klientas, registruodamasis, pasirenka vežėją pagal tai, kuris tiekėjas geriausiai veikia jo regione. Visi to kliento užsakymai tada pagal nutylėjimą siunčiami per sutartą vežėją.
Rebel nenaudoja Cargoson kainų palyginimo ar kainodaros įrankių. Krovinių kainodara grindžiama fiksuotais, iš anksto suderėtais susitarimais su kiekvienu vežėju, o pats vežėjas yra fiksuotas kiekvienam klientui, o ne pasirenkamas kiekvienai siuntai atskirai. Rebel vertė slypi tame, kad apie siuntimo procesą apskritai nereikia galvoti.
„Svarbiausia funkcija – kad viskas veikia. Galime prijungti naują vežėją, kai tik norime, o palaikymas yra greitas ir operatyvus, nes tai atblokuoja veiklą."
Greita galutiniams naudotojams, minimali našta logistikai
ShipIt diegimas buvo dalis platesnio šešių mėnesių Business Central įgyvendinimo projekto, tačiau su siuntimo specifika susijusi dalis buvo greita – apie savaitę. Mokymosi kreivė eiliniams naudotojams, kuriantiems ir siunčiantiems paketus, buvo minimali. Nedidelė pažangių naudotojų grupė logistikoje susipažino su Cargoson portalu ir išmoko tikrinti siuntų būseną arba prireikus sukurti pasirinktinį paketą.
To paties projekto metu Rebel vienu metu pakeitė tris dalykus: patį ERP (iš Navision į Business Central), siuntimo plėtinį (iš vidinės sistemos į ShipIt) ir už jo slypinčią transporto valdymo sistemą (iš vidinių ryšių į Cargoson). Be to, nuo paleidimo užsakymų apimtys žymiai išaugo – iš dalies dėl populiarių kolekcionuojamų kortelių išleidimų. Todėl kartu augo ir logistikos komanda.
Ta pati komanda dabar gali aptarnauti žymiai didesnes siuntimo apimtis – dėl automatinio CMR generavimo, palečių palaikymo ir vežėjų ryšių, kurių anksčiau nebuvo. Nė vienas iš jų nereikalavo, kad IT komanda sukurtų ar prižiūrėtų nors vieną integraciją.
Rebel nepasirinko Cargoson dėl kokios nors funkcijos specifikacijų lape. Jie pasirinko jį remdamiesi Cargoson reputacija dėl operatyvaus palaikymo. Po penkių mėnesių šis sprendimas atsipirko: greitas, iniciatyvus palaikymas; siuntimo lygmuo, veikiantis nepastebimai Business Central viduje; ir logistikos komanda, leidžianti laiką su nestandartinėmis siuntomis, o ne kopijuojanti adresus į vežėjų svetaines.
Kaip sako Jedliński: „Nekopijuoti adresų. Svarbūs dalykai."
LinkedIn
Cargoson
