Rebel je poljski ogranak grupe Asmodee, globalnog izdavača društvenih i stolnih igara sa sjedištem u Francuskoj, čije su dionice uvrštene na švedsku burzu. U Poljskoj Rebel posluje u B2B i B2C segmentu te isporučuje društvene igre, kolekcionarske kartaške igre poput Pokémona i Magica, minijature, boje i terenske elemente – u veličinama pošiljki koje sežu od pojedinačnih paketa karata do višepaletnih tereta.
To stvara iznimno raznolik profil otpreme. Rebel svakodnevno šalje između 100 i 200 narudžbi B2C i B2B kupcima, a na dan izlaska popularnog seta volumeni naglo skaču. Artur Jedliński, tehnički direktor Rebela, to sažima ovako: „Imamo veliki izlazak Pokémon karata i onda kamioni jednostavno ne prestaju dolaziti."
Problem: ERP modul za otpremu koji nije mogao pratiti rast
Rebel je 2020. godine implementirao Navision kao ERP sustav, s ugrađenim osnovnim modulom za otpremu. Taj je modul podržavao jednostavne API pozive prema nekolicini lokalnih pružatelja usluga, uključujući DHL i InPost – dominantnu mrežu paketomata u Poljskoj.
No nikad nije bio zamišljen za skaliranje. Svaki put kad bi trebalo dodati novog prijevoznika, IT tim morao je kontaktirati pružatelja, proći kroz njihov API, testirati vezu i potom je održavati. Sve to padalo je na leđa tročlanog IT tima koji je imao i mnoštvo drugih prioriteta. „Bilo je jako teško održavati i proširivati sustav", objašnjava Jedliński. „Ako ste htjeli dodati novog prijevoznika, morali ste ih kontaktirati, dogovoriti API i provesti testiranje. To jednostavno oduzima puno vremena. Nije naš posao baviti se time."
Modul je imao i čvrsta ograničenja. Paletne pošiljke uopće nisu bile podržane. Kad bi Rebel trebao poslati paletu, netko je morao ručno otvoriti web-stranicu prijevoznika i unijeti sve podatke.
Odabir Cargosona: svjesna odluka da podrška ima prednost pred značajkama
Godine 2025. Rebel je krenuo s nadogradnjom s Navisiona na Microsoft Dynamics 365 Business Central. Umjesto da iznova gradi veze s prijevoznicima od nule, tim je istražio kako su drugi dijelovi decentralizirane grupe Asmodee riješili iste izazove koristeći Business Central.
Rebel je procijenio TMS opcije dostupne putem ShipIta i suzio izbor na dvije. Budući da su cijene i funkcionalnosti bile usporedive, odlučujući faktor bio je nešto sasvim drugo: brzina reagiranja podrške. Povratne informacije upućivale su na to da se kvaliteta podrške razlikuje između pružatelja te da će responzivnost u svakodnevnom poslovanju biti važnija od bilo koje pojedinačne značajke.
Ti su uvidi usmjerili Rebel prema Cargosonu. Odluku nije donijela usporedba značajki, nego očekivanje iznimno reaktivnog partnera.
Jednako je važno bilo i to da InPost bude valjano podržan. Kao Rebelov primarni B2C pružatelj usluga, InPost i njegovi paketomati obrađuju veliku većinu potrošačkih pošiljki u Poljskoj.
Puštanje u rad: greške ispravljene prije nego što su prijavljene
Rebel je Business Central i Cargoson pustio u rad u siječnju. Jedliński je unaprijed obavijestio tim za podršku Cargosona i zatražio pojačanu skrb u prvim danima. Prvog dana pojavili su se problemi s pojedinim pošiljkama – što je uobičajeno za svaki go-live. Ono što je zapalo za oko bio je način na koji su ti problemi riješeni.
„Prije nego što sam uopće stigao napisati timu za podršku, oni su mi se javili: 'Hej, vidim da ovi paketi imaju problema. Već radimo na tome i javit ćemo vam.' To je bilo odlično iskustvo."
Taj prvi dojam nije se promijenio. Kad god se pojavi problem, kaže Jedliński, tim za podršku odgovori za dan-dva, a najčešće već sljedeći dan. „To je stvarno izvrsno iskustvo i za mene najvažnija stvar."
Svakodnevno poslovanje: motor iza Business Centrala
Od puštanja u rad Cargoson se praktički utopio u pozadinu Rebelovih operacija. On je tihi motor koji svakodnevno osigurava da pošiljke naručene u Business Centralu stignu do pravog prijevoznika s ispravnom dokumentacijom. Korisnici Business Centrala kreiraju ili primaju paket, šalju ga putem ShipIt ekstenzije i nikad izravno ne komuniciraju s Cargosonom.
„Osim logističkog tima, ne mislim da itko drugi tko radi u Business Centralu uopće zna da sve prolazi kroz Cargoson i vraća se u Business Central. Oni kreiraju paket i pošalju ga."
Najveći dobitak za logistički tim bila je otpremna dokumentacija. CMR dokumenti, koji su ranije zahtijevali ručni i vremenski zahtjevan rad, sada se generiraju automatski i odmah su dostupni u Business Centralu. Paletne i višepaletne pošiljke, koje se pod starim Navision sustavom nisu mogle automatizirati, sada funkcioniraju na isti način. Rebel je također dobio novu integraciju prijevoznika s Hellmannom – vezu koju tim nikad ranije nije mogao opravdati izgradnjom u vlastitoj režiji.
Logistički tim zadužen za otpremu i primitak robe broji tri do četiri osobe. Uvođenje novih zaposlenika u tu ulogu postalo je znatno lakše, jer ih više ne treba obučavati za specifičnosti pojedinih portala prijevoznika. „Ne moramo im pokazivati kako kreirati paket na stranicama DHL-a ili Hellmanna", kaže Jedliński.
Dio volumena i dalje prolazi izvan automatiziranog toka. Veliki, nestandardni tereti – primjerice pošiljka koja zahtijeva tri kamiona – naručuju se zasebno e-poštom putem specijaliziranog prijevoznog partnera, a ne kroz Cargoson. Prema Jedlińskom, taj ručni proces postupno se smanjuje kako se priključuje sve više prijevoznika.
Kako B2B i B2C otprema funkcionira automatski
Rebelov postav odražava dvije strane njegova poslovanja. Za B2C narudžbe krajnji kupac pri naplati odabire željeni način dostave – kurir ili paketomat. Pošiljke se potom automatski usmjeravaju. Za B2B narudžbe svaki kupac pri ulasku u suradnju odabire prijevoznika prema tome koji pružatelj najbolje pokriva njegovo područje. Svaka narudžba s tog računa potom se automatski šalje dogovorenim prijevoznikom.
Rebel ne koristi Cargosonove alate za usporedbu cijena ili upravljanje tarifama. Cijene prijevoza temelje se na fiksnim, unaprijed dogovorenim ugovorima s pojedinim prijevoznicima, a prijevoznik je fiksno dodijeljen po kupcu, a ne bira se od pošiljke do pošiljke. Za Rebel vrijednost leži u tome da uopće ne mora razmišljati o procesu otpreme.
„Najvažnija značajka je da radi. Možemo dodati novog prijevoznika kad god želimo, a podrška je brza i reaktivna jer deblokira operaciju."
Brzo za krajnje korisnike, minimalan napor za logistiku
Implementacija ShipIta bila je dio Rebelovog šireg šestomjesečnog uvođenja Business Centrala, ali dio vezan uz otpremu bio je brz – postavljanje je trajalo otprilike tjedan dana. Krivulja učenja za svakodnevne korisnike koji kreiraju i šalju pakete bila je minimalna. Manji broj naprednih korisnika u logistici upoznao se s Cargosonovim portalom kako bi naučili provjeriti status pošiljke ili ručno kreirati prilagođeni paket kad je to potrebno.
Tijekom istog projekta Rebel je odjednom promijenio tri stvari: sam ERP (s Navisiona na Business Central), ekstenziju za otpremu (s internog sustava na ShipIt) i TMS u pozadini (s internih veza na Cargoson). Povrh svega, volumeni narudžbi od puštanja u rad značajno su porasli – dijelom zahvaljujući popularnim izdanjima kolekcionarskih karata. Stoga je i logistički tim narastao.
Tim iste veličine sada može obraditi znatno veći volumen pošiljki, zahvaljujući automatskom generiranju CMR dokumenata, podršci za palete i integracijama prijevoznika koje ranije nisu postojale. Ništa od toga nije zahtijevalo da IT tim izgradi ili održava ikakvu integraciju.
Rebel nije odabrao Cargoson zbog neke značajke na tehničkom listu. Odabrao ga je na temelju Cargosonove reputacije za brzu i proaktivnu podršku. Pet mjeseci kasnije, ta se odluka isplatila: brza i proaktivna podrška, sloj otpreme koji nevidljivo radi unutar Business Centrala i logistički tim koji svoje vrijeme troši na nestandardne pošiljke umjesto na ručno kopiranje adresa u portale prijevoznika.
Kao što Jedliński kaže: „Ne kopirati adrese. Važne stvari."
LinkedIn
Cargoson
