Rebel არის Asmodee Group-ის პოლონური განყოფილება — საფრანგეთში დაფუძნებული და შვედეთის საფონდო ბირჟაზე ჩამოთვლილი სამაგიდო და ნაგოლო თამაშების გლობალური გამომცემელი. პოლონეთში Rebel ახორციელებს როგორც B2B, ისე B2C ოპერაციებს: აგზავნის სამაგიდო თამაშებს, კოლექციურ სათამაშო ბარათებს — მათ შორის Pokémon-სა და Magic-ს — მინიატურებს, საღებავებს და ტერაინის ელემენტებს. გადაზიდვების მასშტაბი მერყეობს ერთი ბარათის პაკეტიდან მრავალპალეტიანი ტვირთებამდე.
ეს ქმნის გადაზიდვების ფართო პროფილს. Rebel-ი დღეში 100-დან 200-მდე შეკვეთას აგზავნის B2C და B2B კლიენტებთან, ხოლო მსხვილი სეტის გამოშვების დღეებში მოცულობა მნიშვნელოვნად იზრდება. Rebel-ის CTO არტურ იედლინსკი ამას ასე აღწერს: „Pokémon-ის ბარათების დიდი გამოშვება ხდება — და მერე სატვირთო მანქანები უბრალოდ არ წყვეტენ მოსვლას."
პრობლემა: ERP-ის გადაზიდვის მოდული, რომელიც ვეღარ უმკლავდებოდა
2020 წელს Rebel-მა დანერგა Navision, როგორც ERP-სისტემა, ჩაშენებული გადაზიდვის ძირითადი მოდულით. ეს მოდული ახორციელებდა მარტივ API-გამოძახებებს რამდენიმე ადგილობრივ გადამზიდავთან, მათ შორის DHL-თან და InPost-თან — პოლონეთის წამყვან ამანათების ავტომატების ქსელთან.
თუმცა ის თავიდანვე არ იყო გათვლილი მასშტაბირებაზე. ახალი გადამზიდავის დამატება ნიშნავდა: დაუკავშირდი პროვაიდერს, გაარკვიე API-ს სპეციფიკა, ჩაატარე ტესტირება და შემდეგ მხარი დაუჭირე ამ კავშირს. ეს ყველაფერი სამკაციანი IT-გუნდის პასუხისმგებლობა იყო, რომელსაც სხვა მრავალი პრიორიტეტი ჰქონდა. „ძალიან რთული იყო შენარჩუნება და გაფართოება," განმარტავს იედლინსკი. „ახალი გადამზიდავის დამატება ნიშნავდა მათთან დაკავშირებას, API-ზე მოლაპარაკებას და ტესტირებას. ეს ბევრ დროს მოითხოვს. ეს ჩვენი საქმე არ არის."
მოდულს ჰქონდა მყარი შეზღუდვებიც. პალეტური გადაზიდვები საერთოდ არ იყო მხარდაჭერილი. პალეტის გაგზავნის საჭიროების შემთხვევაში ვინმეს პირდაპირ გადამზიდავის ვებსაიტზე უნდა შესულიყო და ხელით შეეყვანა ყველა დეტალი.
Cargoson-ის არჩევა: გააზრებული გადაწყვეტილება — ფუნქციების ნაცვლად მხარდაჭერის პრიორიტეტი
2025 წელს Rebel-მა დაიწყო Navision-დან Microsoft Dynamics 365 Business Central-ზე გადასვლა. გადამზიდავებთან კავშირების ნულიდან აღდგენის ნაცვლად, გუნდმა შეისწავლა, როგორ გადაჭრა ამ გამოწვევებს Asmodee Group-ის დეცენტრალიზებული სტრუქტურის სხვა ერთეულებმა Business Central-ის გამოყენებით.
Rebel-მა შეაფასა ShipIt-ის მეშვეობით ხელმისაწვდომი სატრანსპორტო მართვის სისტემის ვარიანტები და ორამდე დაიყვანა. ვინაიდან ფასი და ფუნქციონალი შედარებით ახლოს იყო, გადამწყვეტი ფაქტორი სხვა რამ გახდა: მხარდაჭერის სისწრაფე. გამოხმაურებებიდან ჩანდა, რომ მხარდაჭერის ხარისხი პროვაიდერებს შორის განსხვავდებოდა და ყოველდღიურ მუშაობაში სისწრაფე ნებისმიერ ცალკეულ ფუნქციაზე მნიშვნელოვანი იქნებოდა.
სწორედ ეს მოსაზრება მიუთითებდა Cargoson-ზე. გადაწყვეტილება არ მიღებულა ფუნქციების შედარების საფუძველზე — მას განსაზღვრა მოლოდინი, რომ Cargoson იქნებოდა ძალიან სწრაფი და საიმედო პარტნიორი.
ასევე არსებითი იყო InPost-ის სრულფასოვანი მხარდაჭერა. როგორც Rebel-ის მთავარი B2C გადამზიდავი, InPost და მისი ამანათების ავტომატები პოლონეთში სამომხმარებლო გადაზიდვების დიდ ნაწილს ემსახურება.
გაშვება: შეცდომები გასწორდა მანამ, სანამ მათ შეატყობინებდნენ
Rebel-მა Business Central და Cargoson იანვარში გაუშვა. იედლინსკიმ წინასწარ აცნობა Cargoson-ის მხარდაჭერის გუნდს და სთხოვა გაძლიერებული მონიტორინგი გაშვების პერიოდში. პირველ დღეს რამდენიმე გადაზიდვას პრობლემა შეექმნა — ეს ნებისმიერი გაშვებისთვის ჩვეულებრივი მოვლენაა. გამორჩეული იყო ის, თუ როგორ მოგვარდა ეს პრობლემები.
„სანამ მე მხარდაჭერის გუნდს მივწერდი, მათ თავად მომწერეს: „გამარჯობა, ვხედავ, რომ ამ ამანათებს პრობლემა აქვს. უკვე ვმუშაობთ გამოსწორებაზე და შეგატყობინებთ." ეს ნამდვილად შთამბეჭდავი გამოცდილება იყო."
ეს პირველი შთაბეჭდილება არ შეცვლილა. როდესაც პრობლემა წარმოიქმნება, იედლინსკი ამბობს, მხარდაჭერის გუნდი ერთ-ორ დღეში პასუხობს, ხშირად კი — მეორე დღესვე. „ეს ნამდვილად შესანიშნავი გამოცდილებაა და ჩემთვის ყველაზე მნიშვნელოვანი."
ყოველდღიური მუშაობა: Business Central-ის ფარული ძრავა
გაშვების შემდეგ Cargoson ფაქტობრივად გაქრა Rebel-ის ოპერაციების ფონში. ეს არის ძრავა, რომელიც ჩუმად უზრუნველყოფს, რომ Business Central-ში შეკვეთილი გადაზიდვები ყოველდღე სწორ გადამზიდავთან სწორი დოკუმენტებით მიაღწიოს. Business Central-ის მომხმარებლები ქმნიან ან იღებენ ამანათს, აგზავნიან მას ShipIt-ის გაფართოების მეშვეობით და Cargoson-თან პირდაპირ კონტაქტი საერთოდ არ სჭირდებათ.
„ლოჯისტიკის გუნდის გარდა, ვფიქრობ, Business Central-ში მომუშავე სხვა არავინ იცის, რომ ეს Cargoson-ის გავლით ხდება და უკან Business Central-ში ბრუნდება. ისინი ქმნიან ამანათს და აგზავნიან."
ლოჯისტიკის გუნდის ყველაზე მნიშვნელოვანი მიღწევა გადაზიდვის დოკუმენტაციაში გამოიხატა. CMR დოკუმენტები, რომლებიც ადრე ხელით და დიდი დროის დანახარჯით მზადდებოდა, ახლა ავტომატურად გენერირდება და Business Central-ში მყისიერად ხდება ხელმისაწვდომი. პალეტური და მრავალპალეტიანი გადაზიდვები, რომლებიც ძველ Navision-ის სისტემაში ავტომატიზაციას საერთოდ არ ექვემდებარებოდა, ახლა ზუსტად ისევე მუშაობს. Rebel-მა ასევე შეიძინა ახალი გადამზიდავის კავშირი Hellmann-თან, რომლის შიდა დამუშავებას გუნდი ადრე ვერ ამართლებდა.
გადაზიდვა-მიღებაზე პასუხისმგებელი ლოჯისტიკის გუნდი სამ-ოთხ ადამიანს ითვლის. ახალი თანამშრომლების ადაპტაცია ამ როლში გაცილებით მარტივი გახდა, რადგან აღარ არის საჭირო ცალკეული გადამზიდავების ვებსაიტების სპეციფიკის სწავლება. „DHL-ის ან Hellmann-ის საიტებზე ამანათის შექმნა აღარ გვჭირდება მათთვის ვაჩვენოთ," ამბობს იედლინსკი.
გარკვეული მოცულობა კვლავ ავტომატიზებული ნაკადის გარეთ გადაიტანება. მაგალითად, არასტანდარტული მსხვილი ტვირთი — სამი სატვირთო მანქანის მოთხოვნის შემთხვევაში — ცალკე იჯავშნება ელ-ფოსტით სპეციალიზებულ სატვირთო პარტნიორთან და არა Cargoson-ის მეშვეობით. იედლინსკის თქმით, ეს ხელით პროცესი თანდათან მცირდება, რადგან სულ უფრო მეტი გადამზიდავი ერთვება სისტემაში.
როგორ მუშაობს B2B და B2C გადაზიდვები ავტომატურ რეჟიმში
Rebel-ის კონფიგურაცია ასახავს მისი ბიზნესის ორ მხარეს. B2C შეკვეთებისთვის საბოლოო მომხმარებელი შეკვეთის გაფორმებისას თავად ირჩევს სასურველ მიწოდების მეთოდს — კურიერი თუ ამანათის ავტომატი. შემდეგ გადაზიდვები ავტომატურად მარშრუტდება. B2B შეკვეთებისთვის კი თითოეული კლიენტი ირჩევს გადამზიდავს ონბორდინგის დროს — იმის მიხედვით, თუ რომელი პროვაიდერი მუშაობს საუკეთესოდ მის რეგიონში. ამ ანგარიშიდან ყველა შეკვეთა შემდეგ ავტომატურად შეთანხმებული გადამზიდავის მეშვეობით იგზავნება.
Rebel არ იყენებს Cargoson-ის ტარიფების შედარების ან ფასწარმოქმნის ინსტრუმენტებს. სატვირთო ფასები ეფუძნება თითოეულ გადამზიდავთან წინასწარ შეთანხმებულ ფიქსირებულ ტარიფებს, ხოლო გადამზიდავი თავად განისაზღვრება კლიენტის მიხედვით და არა გადაზიდვა-გადაზიდვა. Rebel-ისთვის ღირებულება მდგომარეობს იმაში, რომ გადაზიდვის პროცესზე საერთოდ არ სჭირდება ფიქრი.
„ყველაზე მნიშვნელოვანი ფუნქცია ის არის, რომ მუშაობს. შეგვიძლია ახალი გადამზიდავი დავამატოთ საჭიროების შემთხვევაში, და მხარდაჭერა სწრაფი და ოპერატიულია — ეს კი ოპერაციების გაჩერებას აღკვეთს."
სწრაფი საბოლოო მომხმარებლებისთვის, მინიმალური ძალისხმევა ლოჯისტიკისთვის
ShipIt-ის დანერგვა Rebel-ის ექვსთვიანი Business Central-ის გაშვების ფართო პროექტის ნაწილი იყო, თუმცა გადაზიდვასთან დაკავშირებული ნაწილი სწრაფად განხორციელდა — დაახლოებით ერთი კვირა დასჭირდა. ამანათების შექმნასა და გაგზავნაზე პასუხისმგებელ ჩვეულებრივ მომხმარებლებს სწავლის მრუდი მინიმალური ჰქონდათ. ლოჯისტიკაში მომუშავე პაუერ-იუზერების მცირე ჯგუფმა კი Cargoson-ის პორტალი შეისწავლა — გადაზიდვის სტატუსის შემოწმება და საჭიროებისამებრ მორგებული ამანათის შექმნა.
ამ პროექტის ფარგლებში Rebel-მა ერთდროულად სამი რამ შეცვალა: ERP-სისტემა (Navision-დან Business Central-ზე), გადაზიდვის გაფართოება (შიდა სისტემიდან ShipIt-ზე) და მის უკან მდგომი სატრანსპორტო მართვის სისტემა (შიდა კავშირებიდან Cargoson-ზე). ამასთანავე, გაშვების შემდეგ შეკვეთების მოცულობა მნიშვნელოვნად გაიზარდა — ნაწილობრივ პოპულარული კოლექციური ბარათების გამოშვებების გამო. შესაბამისად, ლოჯისტიკის გუნდიც გაიზარდა.
ახლა იმავე ზომის გუნდი მნიშვნელოვნად მეტ გადაზიდვას ამუშავებს — CMR-ის ავტომატური გენერაციის, პალეტების მხარდაჭერის და ადრე არარსებული გადამზიდავების კავშირების წყალობით. ამ ყველაფრისთვის IT-ს არც ერთი ინტეგრაციის აგება ან შენარჩუნება არ დასჭირვებია.
Rebel-მა Cargoson არ აირჩია სპეციფიკაციების ფურცელზე ჩამოთვლილი ფუნქციების გამო. არჩევანი განსაზღვრა Cargoson-ის რეპუტაციამ — სწრაფი და ოპერატიული მხარდაჭერა. ხუთი თვის შემდეგ ეს გადაწყვეტილება გამართლდა: პროაქტიური მხარდაჭერა, Business Central-ში უხილავად ჩაშენებული გადაზიდვის ფენა და ლოჯისტიკის გუნდი, რომელიც დროს ხარჯავს არასტანდარტულ გადაზიდვებზე და არა მისამართების გადაკოპირებაზე გადამზიდავების ვებსაიტებში.
როგორც იედლინსკი ამბობს: „მისამართების გადაკოპირება აღარ ხდება. მნიშვნელოვანი საქმეები კი — კი."
LinkedIn
Cargoson
