Rebel er den polske divisjonen av Asmodee Group, en global utgiver av brettspill og bordspill med hovedkontor i Frankrike og børsnotert på den svenske børsen. I Polen driver Rebel både B2B- og B2C-virksomhet og sender brettspill, samlekortspill som Pokémon og Magic, miniatyrer, maling og terrengbrikker – i alt fra enkeltkortsett til forsendelser på flere paller.
Dette gir et bredt forsendelsesprofil. Rebel sender mellom 100 og 200 ordrer om dagen til sine B2C- og B2B-kunder, og på lanseringsdager for et stort sett skyter volumet kraftig i været. Artur Jedliński, Rebels teknologidirektør, oppsummerer det slik: «Vi har en stor lansering av Pokémon-kort, og så bare fortsetter lastebilene å komme.»
Problemet: en ERP-fraktmodul som ikke holdt tritt
Rebel implementerte Navision som sitt ERP i 2020, med en enkel fraktmodul innebygd. Denne håndterte enkle API-kall til et par lokale leverandører, blant annet DHL og InPost, Polens dominerende pakkeautomatnettverk.
Men modulen var aldri designet for å skalere. Å legge til en ny transportør innebar å kontakte leverandøren, arbeide seg gjennom deres API, teste tilkoblingen og vedlikeholde den fremover. Alt dette ble gjort av et IT-team på tre personer, som hadde mange andre prioriteringer. «Det var veldig vanskelig å vedlikeholde og utvide,» forklarer Jedliński. «Hvis du ville legge til en ny transportør, måtte vi kontakte dem, diskutere API-et og gjøre en del testing. Det tar rett og slett mye tid. Det er ikke vår forretning å holde på med det.»
Modulen hadde også harde begrensninger. Pallforsendelser var overhodet ikke støttet. Hvis Rebel trengte å sende en pall, måtte noen gå direkte inn på transportørens nettside og legge inn detaljene manuelt.
Valget av Cargoson: en bevisst beslutning om å prioritere support fremfor funksjoner
I 2025 begynte Rebel å oppgradere fra Navision til Microsoft Dynamics 365 Business Central. I stedet for å bygge transportørtilkoblinger fra bunnen av, undersøkte teamet hvordan andre enheter i den desentraliserte Asmodee-gruppen hadde løst de samme utfordringene med Business Central.
Rebel vurderte TMS-alternativene som var tilgjengelige gjennom ShipIt og snevret det inn til to. Siden prising og funksjonalitet var sammenlignbare, ble den avgjørende faktoren noe helt annet: responsiviteten på support. Tilbakemeldinger tydet på at supportkvaliteten varierte mellom leverandørene, og at rask respons ville bety mer i den daglige driften enn noen enkeltfunksjon.
Disse innspillene pekte Rebel i retning av Cargoson. Det var ikke en funksjonssammenligning som avgjorde valget – det var forventningen om en svært responsiv partner.
Det var også avgjørende at InPost var skikkelig støttet. Som Rebels primære B2C-leverandør håndterer InPost og dets pakkeautomater det store flertallet av Rebels forbrukerforsendelser i Polen.
Oppstart: feil fikset før de ble rapportert
Rebel gikk live med Business Central og Cargoson i januar. Jedliński informerte Cargosons supportteam på forhånd og ba om tett oppfølging. Noen forsendelser hadde problemer den første dagen, noe som er normalt ved enhver oppstart. Det som skilte seg ut, var måten problemene ble håndtert på.
«Før jeg hadde rukket å skrive til supportteamet, skrev de til meg: 'Hei, jeg ser at det er disse pakkene med problemer. Vi jobber allerede med å fikse det og gir deg beskjed.' Det var en fantastisk opplevelse.»
Det første inntrykket har ikke endret seg. Når et problem oppstår, sier Jedliński, svarer supportteamet innen en dag eller to – men som regel allerede neste dag. «Det er en virkelig god opplevelse, og det viktigste for meg.»
Hverdagen: motoren bak Business Central
Siden oppstarten har Cargoson i praksis forsvunnet inn i bakgrunnen av Rebels drift. Det er motoren som stille og rolig sørger for at forsendelser bestilt i Business Central når riktig transportør med riktig dokumentasjon hver eneste dag. Brukere i Business Central oppretter eller mottar en pakke, sender den via ShipIt-utvidelsen og samhandler aldri direkte med Cargoson.
«Bortsett fra logistikkteamet tror jeg ikke noen andre som jobber i Business Central engang vet at det går gjennom Cargoson og tilbake til Business Central. De oppretter en pakke og sender den.»
Logistikkteamets største gevinst var innen forsendelsesdokumentasjon. CMR-dokumenter, som tidligere var en manuell og tidkrevende oppgave, genereres nå automatisk og er umiddelbart tilgjengelige i Business Central. Pall- og flerpallforsendelser, som var umulige å automatisere under det gamle Navision-oppsettet, fungerer nå på nøyaktig samme måte. Rebel har også fått en ny transportørtilkobling med Hellmann som teamet aldri tidligere hadde kunnet forsvare å bygge internt.
Logistikkteamet som er ansvarlig for sending og mottak, består av tre til fire personer. Opplæring av nye medarbeidere i denne rollen har blitt langt enklere, siden det ikke lenger er nødvendig å lære dem opp i detaljene på de enkelte transportørenes nettsider. «Vi trenger ikke vise dem hvordan de oppretter en pakke på DHL- eller Hellmann-sidene,» sier Jedliński.
Noe volum går fortsatt utenfor den automatiserte flyten. Store, ikke-standardiserte fraktoppdrag – for eksempel en forsendelse som krever tre lastebiler – bestilles separat via e-post med en spesialisert fraktpartner, ikke gjennom Cargoson. Ifølge Jedliński har denne manuelle prosessen gradvis blitt mindre etter hvert som flere transportører kobles til.
Slik kjører B2B- og B2C-forsendelser automatisk
Rebels oppsett gjenspeiler de to sidene av virksomheten. For B2C-ordrer velger sluttkunden sin foretrukne leveringsmetode i kassen – enten det er bud eller pakkeautomat. Forsendelsene rutes deretter automatisk. For B2B-ordrer velger hver kunde en transportør når de onboardes, basert på hvilken leverandør som presterer best i deres lokale område. Alle ordrer fra den kontoen sendes deretter via den avtalte transportøren som standard.
Rebel bruker ikke Cargosons prissammenligning eller prisverktøy. Fraktprising baserer seg på faste, forhåndsforhandlede avtaler med hver transportør, og transportøren er fast per kunde fremfor å velges forsendelse for forsendelse. For Rebel ligger verdien i å slippe å tenke på forsendelsesprosessen i det hele tatt.
«Den viktigste funksjonen er at det fungerer. Vi kan legge til en ny transportør hvis vi vil, og supporten er rask og responsiv fordi den fjerner hindringer i driften.»
Raskt for sluttbrukerne, minimalt arbeid for logistikk
ShipIt-implementeringen var en del av Rebels bredere seks måneder lange Business Central-utrulling, men selve forsendelsesdelen gikk raskt – det tok omtrent en uke å sette opp. Læringskurven for hverdagsbrukere som oppretter og sender pakker, var minimal. En mindre gruppe superbrukere i logistikk satte seg inn i Cargoson-portalen og lærte seg å sjekke statusen på en forsendelse eller bygge en tilpasset pakke ved behov.
I løpet av det samme prosjektet endret Rebel tre ting på én gang: selve ERP-systemet (fra Navision til Business Central), forsendelsesutvidelsen (fra et internt system til ShipIt) og transportstyringssystemet bak det hele (fra egenutviklede tilkoblinger til Cargoson). I tillegg har ordrevolumet vokst betydelig siden oppstarten – delvis takket være populære lanseringer av samlekortspill. Logistikkteamet har derfor også vokst.
Et team av samme størrelse kan nå håndtere et vesentlig høyere forsendelsesvolum, takket være automatisk CMR-generering, pallstøtte og transportørtilkoblinger som ikke fantes tidligere. Ingen av disse krevde at IT bygde eller vedlikeholdt en eneste integrasjon.
Rebel valgte ikke Cargoson på grunn av en funksjon i et datablad. De valgte det på bakgrunn av Cargosons rykte for responsiv support. Fem måneder inn har beslutningen vist seg å lønne seg: rask og proaktiv support, et forsendeseslag som kjører usynlig inne i Business Central, og et logistikkteam som bruker tiden sin på spesialtilpassede forsendelser i stedet for å kopiere adresser inn i transportørenes nettsider.
Som Jedliński sier det: «Ikke kopiere adresser. Viktige ting.»
LinkedIn
Cargoson
