Cargosonov blog

Spot cene ali pogodbene cene: izvejte, katera je boljša za kaj, kdaj uporabiti vsako od njiju in zakaj je kombinacija obeh pri naročanju prevozov učinkovitejša od izbire ene same možnosti.

Izdelki Nadaljujte z branjem →

Lastne vrste pakiranja

Tanel Vaarmann

Cargoson zdaj omogoča skrbniškim uporabnikom (Superusers), da ustvarijo lastne vrste pakiranja z vnaprej nastavljeno težo, dimenzijami, prostornino in nakladalnimi metri. Prikazujejo se na seznamu vrst blaga za vse uporabnike v računu in delujejo prek API-ja, medtem ko prevozniki še naprej prejemajo standardno vrsto pakiranja.

Kako je Volburg prepolovil administrativno delo pri pošiljanju – s tremi prevozniki v enem oknu

Volburg, latvijski proizvajalec avtomobilske in industrijske elektronike, je s Cargosonom združil tri ločene portale prevoznikov v eno platformo. Rezultat: 50-odstotno zmanjšanje dnevnega administrativnega dela pri pošiljanju in pregled nad pošiljkami v realnem času za celotno ekipo.

UPS vs FedEx: kateri prevoznik je najboljši za proizvodna podjetja?

UPS in FedEx sta si tako podobna, da osnovne cene redko odločijo, kateri je boljši. Ključni dejavniki so vaša pogodba, profil pošiljk in pokritost posameznih relacij. Najpametnejša odločitev je, da uporabljate oba prevoznika in ju primerjate za vsako pošiljko posebej.

Coop: »Prepričan sem, da so tu še skrite priložnosti, ki jih še nismo odkrili.«

Marju Sokman

Coop Estonija je prevoz za 320 trgovin koordiniral prek e-pošte, telefona in dveh Excelovih datotek. Prehod na Cargoson je nabavni, računovodski in logistični ekipi dal skupen pregled, zmanjšal izmenjavo sporočil pri pridobivanju ponudb prevoznikov ter odpravil slepo pego pri izračunu nabavnih stroškov, ki je ekipa prej ni opazila.

DPD vs DHL: kateri prevoznik je najboljši za proizvodna podjetja?

DPD in DHL sta si pri standardnih evropskih paketih in paletah zelo blizu. Za proizvodna podjetja, ki pošiljajo oboje, je najpametnejša odločitev, da oba prevoznika uporabljata vzporedno in ju primerjata za vsako pošiljko posebej – namesto da se zavežeta le enemu.

DHL vs UPS: kateri prevoznik je najboljši za proizvajalce?

Pri pošiljanju mešanih pošiljk DHL prevladuje na evropskem trgu paketnih in cestnih prevozov, medtem ko UPS vodi na relacijah v ZDA in čez Atlantik. Najboljša izbira je odvisna od destinacije. Za proizvajalce, ki pošiljajo v obe regiji, je smiselno uporabljati oba prevoznika in vsako pošiljko usmeriti glede na cilj.

Integracija TMS-ERP: kako povezati prevoz s sistemom, ki poganja vaše poslovanje

Vaš ERP pozna naročilo, vaši prevozniki pa premikajo blago – a med njima ni neposredne povezave, zato večina ekip to vrzel zapolni ročno. Ugotejte, kako vam lahko integracija sistemov TMS in ERP pomaga, in kaj vprašati ponudnika, preden se odločite.

Kako je HansaMatrix prenehal loviti pet prevoznikov po e-pošti za vsako pošiljko

Latvijski proizvajalec elektronike HansaMatrix je za vsako ponudbo za prevoz pošiljal e-pošto petim prevoznikom. Z rešitvijo Cargoson ta postopek zdaj zahteva le nekaj klikov – dnevni čas za naročanje prevozov se je zmanjšal z dveh ur na trideset minut, logistična ekipa pa se lahko posveti bolj zahtevnemu delu.

Prevoz kemikalij v Evropi: vodnik za logistike v kemični industriji

Prevoz kemikalij v Evropi zahteva tri stvari: pravilno klasifikacijo, ustrezno dokumentacijo in pravi izbor prevoznikov. Vodnik ponuja praktične nasvete o skladnosti z ADR, preprečevanju zadrževanja na mejah in obvladovanju stroškov prevoza v kemični industriji.

Kako Rebel pošilja pakete in palete po Poljski, ne da bi logistika kdaj odprla portal prevoznika

Rebel je izbral Cargoson pred tržnim voditeljem zaradi kakovosti podpore. Po tisočih pošiljkah se je ta odločitev izplačala – odprema zdaj zahteva minimalno pozornost.

Kako je OMHU zgradil logistiko, ki deluje na 25 trgih

Marju Sokman

OMHU, danska pohištvena znamka s sedežem v Kopenhagnu in proizvodnjo na Poljskem, je krhko logistično rešitev, ki je temeljila na Excelovih preglednicah, zamenjala s Cargosonovim TMS-om. Platforma zdaj zagotavlja skupen pregled vseh pošiljk – od etiketiranja do sledenja – za ekipe logistike, podpore strankam in proizvodnje, ki delujejo z več prevozniki na več kot 25 trgih.

Kako proizvajalci elektronike zaščitijo blago, zavarujejo pošiljke in rešijo neuspele dostave

Kako lahko proizvajalci elektronike preprečijo poškodbe blaga med prevozom, izberejo ustrezno zavarovanje tovora in se učinkovito odzovejo na neuspele dostave.

Kako napisati razpis za TMS: naše izkušnje [+ 5 brezplačnih predlog]

Ülari Kalamees

Razpis za TMS deluje, ko vsak ponudnik prejme enak operativni kontekst (obseg pošiljk, lokacije, prevozniki, sistemi) in odgovori na enako prioritizirane zahteve na enak način. Večina razpisov ta kontekst izpusti, zato so prejete ponudbe splošne in jih ni mogoče primerjati. Odpravite to eno pomanjkljivost in prihranite si krog pojasnil, dobite realne cene ter pridete do utemeljene odločitve v 8 do 12 tednih. Najprej pa preverite, ali razpis sploh potrebujete. Če je vaša logistika preprosta, vam bo par demonstracij sistema prineslo boljšo rešitev, hitreje in brez mesecev postopkov.

Izdelki Nadaljujte z branjem →

Vidljivost oceanskih pošiljk

Tanel Vaarmann

Vidljivost oceanskih pošiljk je dodatek za Cargoson TMS, ki sledi kateremu koli morskemu kontejnerju po številki kontejnerja – prikazuje trenutno lokacijo ter že opravljene in prihajajoče mejnike.

ERP vs TMS: ali modul za pošiljanje v vašem ERP-u zadostuje vašim potrebam ali potrebujete namenski sistem za upravljanje prevozov?

Številni proizvajalci in trgovci na debelo upravljajo pošiljanje blaga prek svojega ERP-sistema, ne da bi se zavedali, koliko časa, denarja in preglednosti izgubijo, ko logistične operacije rastejo. Ta članek pojasnjuje, kje ERP-moduli za pošiljanje odpovedo, kaj doda namenski sistem za upravljanje prevozov in kako prepoznati, kdaj je čas za prehod.

Kako je SomnoMed z eno integracijo NetSuite skrajšal čas ustvarjanja etiket za 78 %

Gregory Lu

SomnoMed je največji svetovni dobavitelj oralnih naprav za zdravljenje apneje med spanjem, ki po meri izdelane proizvode pošilja iz evropskih distribucijskih središč zobozdravnikom po Franciji, Nemčiji, Nizozemski, nordijskih državah in drugod. Z več prevozniki v vsaki državi je ustvarjanje etiket zahtevalo ločeno prijavo v vsak portal. Samo v Franciji je to vzelo 90 minut na dan. Po tem, ko so bili vsi prevozniki prek ene integracije Cargoson TMS povezani z NetSuite, zadostuje 20 minut. Uvedba se je od takrat razširila na več evropskih distribucijskih središč. Napake v naslovih, ki so nastajale pri ročnem vnosu, so popolnoma izginile. In ekipe, ki so se sprva upirali spremembi, se zdaj ne bi vrnile nazaj.

Kako Stokker z dvema zaposlenima mesečno obdela 15.000 pošiljk

Namesto da bi v novem ERP-u na novo vzpostavljali posamezne integracije prevoznikov, je Stokker vse transportne partnerje povezal prek enega sistema za upravljanje prevozov. Rezultat: namestitev, ki je nekoč trajala tedne, zdaj traja minute, dve osebi pa skupaj obvladujeta 15.000 pošiljk na mesec.

AVK Group je zamenjal e-poštne povpraševanja za prevoz z enim sistemom TMS

AVK Group proizvaja ventile, hidrante in opremo za požarno zaščito ter pošilja težke odlitke iz Kitajske v desetine držav. Interni e-poštni sistem za prevozna povpraševanja je deloval – dokler od njega ni bilo odvisnih 25 podjetij in 70 uporabnikov. AVK Belgija je bila prva, ki je preizkusila Cargoson TMS. Sledila sta Velika Britanija in Španija. Danes poteka uvedba po celotni skupini, AVK pa lahko prvič pristopi k prevoznikom s podatki o skupnih obsegih celotne skupine.