Rebel je polská divize skupiny Asmodee, světového vydavatele deskových a stolních her se sídlem ve Francii, kotovaného na švédské burze. V Polsku provozuje Rebel B2B i B2C operace a expeduje deskové hry, sběratelské karetní hry jako Pokémon a Magic, figurky, barvy a terénní doplňky – v zásilkách od jednotlivých balíčků karet až po vícepaletové náklady.
To vytváří velmi různorodý přepravní profil. Rebel expeduje 100 až 200 objednávek denně svým B2C i B2B zákazníkům a v den vydání velké sady objemy výrazně skokově rostou. Artur Jedliński, technický ředitel Rebelu, to shrnuje jednoduše: „Máme velké vydání karet Pokémon a pak kamiony prostě jen jezdí a jezdí."
Problém: přepravní modul ERP, který nestačil tempu růstu
Rebel zavedl Navision jako svůj ERP v roce 2020 se základním přepravním modulem. Ten zajišťoval jednoduché API volání na několik lokálních dopravců, včetně DHL a InPostu – dominantní sítě paketomatů v Polsku.
Jenže nebyl navržen pro škálování. Přidání nového dopravce znamenalo kontaktovat poskytovatele, projít jejich API, otestovat připojení a následně ho průběžně udržovat. To vše padalo na tříčlenný IT tým, který měl celou řadu jiných priorit. „Bylo velmi obtížné to udržovat a rozšiřovat," vysvětluje Jedliński. „Pokud jste chtěli přidat nového přepravního partnera, museli jste ho kontaktovat, probrat API a provést testování. Zabere to spoustu času. Tohle není naše byznys." Modul měl navíc pevné limity – paletové zásilky vůbec nepodporoval. Pokud Rebel potřeboval odeslat paletu, musel někdo přejít přímo na web dopravce a zadat údaje ručně.
Volba Cargosonu: vědomé rozhodnutí upřednostnit podporu před funkcemi
V roce 2025 zahájil Rebel přechod z Navisionu na Microsoft Dynamics 365 Business Central. Místo toho, aby tým budoval napojení na dopravce znovu od nuly, zkoumal, jak jiné subjekty v rámci decentralizované skupiny Asmodee řeší stejné výzvy v prostředí Business Central.
Rebel vyhodnotil dostupné možnosti TMS přes ShipIt a zúžil výběr na dva kandidáty. Protože cena i funkčnost byly srovnatelné, rozhodl nakonec jiný faktor: rychlost reakce podpory. Zpětná vazba naznačovala, že kvalita podpory se mezi poskytovateli liší a že pohotovost v každodenním provozu bude důležitější než jakákoli jednotlivá funkce.
Tyto informace nasměrovaly Rebel ke Cargosonu. Rozhodnutí nepadlo na základě srovnání funkcí, ale na základě očekávání skutečně vstřícného partnera.
Zásadní podmínkou bylo také řádné napojení InPostu. Jako primární B2C dopravce Rebelu zajišťuje InPost se svou sítí paketomatů velkou většinu spotřebitelských zásilek v Polsku.
Spuštění: chyby opravené dřív, než je stihli nahlásit
Rebel spustil Business Central a Cargoson v lednu. Jedliński předem informoval tým podpory Cargosonu a požádal o intenzivní péči při startu. Některé zásilky měly první den problémy – to je při každém spuštění normální. Co vyniklo, byl způsob, jakým se s problémy naložilo.
„Ještě než jsem stihl napsat týmu podpory, napsali oni mně: ‚Ahoj, vidím, že tyto zásilky mají problémy. Už na tom pracujeme a dáme vám vědět.' To byl skvělý zážitek."
Tento první dojem se nezměnil. Kdykoli se vyskytne problém, říká Jedliński, tým podpory odpoví do jednoho dvou dnů, většinou ale hned druhý den. „To je opravdu skvělá zkušenost a pro mě to nejdůležitější."
Každodenní provoz: tichý motor za Business Central
Od spuštění se Cargoson v podstatě ztratil v pozadí provozu Rebelu. Je to motor, který tiše zajišťuje, že zásilky zadané v Business Central každý den dorazí ke správnému dopravci se správnými dokumenty. Uživatelé Business Central vytvoří nebo přijmou zásilku, odešlou ji přes rozšíření ShipIt a s Cargosonem vůbec nepřijdou do styku.
„Kromě logistického týmu si myslím, že nikdo jiný pracující v Business Central ani neví, že to prochází přes Cargoson a zpět do Business Central. Vytvoří zásilku a odešlou ji."
Největším přínosem pro logistický tým byla přepravní dokumentace. Dokumenty CMR, dříve ruční a časově náročná záležitost, se nyní generují automaticky a jsou okamžitě dostupné v Business Central. Paletové i vícepaletové zásilky, které pod starým Navisionem nebylo možné automatizovat, fungují nyní stejným způsobem. Rebel také získal nové napojení na dopravce Hellmann, které tým dříve nedokázal interně ospravedlnit jako investici.
Logistický tým zodpovědný za expedici a příjem tvoří tři až čtyři lidé. Zaškolení nových zaměstnanců na tuto pozici se výrazně zjednodušilo, protože už není potřeba je učit specifika jednotlivých portálů dopravců. „Nemusíme jim ukazovat, jak vytvořit zásilku na webu DHL nebo Hellmannu," říká Jedliński.
Část objemu stále prochází mimo automatizovaný tok. Velké nestandardní zásilky – například přeprava vyžadující tři kamiony – se objednávají samostatně e-mailem přes specializovaného přepravního partnera, nikoli přes Cargoson. Podle Jedlińského tento manuální proces postupně ubývá, jak se připojují další dopravci.
Jak B2B a B2C expedice běží automaticky
Nastavení Rebelu odráží dvě strany jeho podnikání. U B2C objednávek si koncový zákazník při pokladně vybere preferovaný způsob doručení – kurýr nebo paketomat. Zásilky jsou pak směrovány automaticky. U B2B objednávek si každý zákazník při onboardingu zvolí dopravce podle toho, který ve jeho oblasti funguje nejlépe. Každá objednávka z daného účtu pak automaticky putuje přes sjednaného dopravce.
Rebel nevyužívá nástroje Cargosonu pro srovnání sazeb ani cenové funkce. Přepravní ceny se řídí pevnými, předem sjednanými smlouvami s každým dopravcem a dopravce je přiřazen ke konkrétnímu zákazníkovi, nikoli vybírán zásilku od zásilky. Pro Rebel spočívá hodnota v tom, že o přepravním procesu vůbec nemusí přemýšlet.
„Nejdůležitější vlastnost je, že to prostě funguje. Můžeme přidat nového dopravce, kdykoli chceme, a podpora je rychlá a pohotová, protože odblokuje provoz."
Rychlé pro uživatele, minimální zátěž pro logistiku
Implementace ShipIt byla součástí širšího šestiměsíčního nasazení Business Central, ale část týkající se expedice byla rychlá – nastavení zabralo přibližně týden. Křivka učení pro běžné uživatele vytvářející a odesílající zásilky byla minimální. Menší skupina pokročilých uživatelů v logistice se seznámila s portálem Cargoson a naučila se kontrolovat stav zásilky nebo v případě potřeby sestavit nestandardní balení.
V rámci stejného projektu Rebel změnil tři věci najednou: samotný ERP (z Navisionu na Business Central), přepravní rozšíření (z interního systému na ShipIt) a TMS za ním (z vlastních napojení na Cargoson). K tomu navíc od spuštění výrazně vzrostly objemy objednávek – částečně díky oblíbeným vydáním sběratelských karet. Logistický tým proto také posílil.
Stejně velký tým dnes zvládá výrazně vyšší objem expedice díky automatickému generování CMR dokumentů, podpoře palet a napojením na dopravce, která dříve neexistovala. Žádné z těchto napojení nevyžadovalo, aby IT tým cokoliv budoval nebo udržoval.
Rebel si Cargoson nevybral kvůli položce v technickém listu. Vybral si ho na základě pověsti Cargosonu jako pohotového partnera v oblasti podpory. Po pěti měsících se toto rozhodnutí vyplácí: rychlá a proaktivní podpora, přepravní vrstva běžící neviditelně uvnitř Business Central a logistický tým, který svůj čas věnuje nestandardním zásilkám místo kopírování adres do portálů dopravců.
Jak to Jedliński shrnuje: „Nekopírovat adresy. Důležité věci."
LinkedIn
Cargoson
