Rebel je poljski ogranak grupe Asmodee, globalnog izdavača društvenih i stolnih igara sa sjedištem u Francuskoj, čije su dionice uvrštene na švedsku burzu. U Poljskoj Rebel posluje u B2B i B2C segmentu te isporučuje društvene igre, kolekcionarske kartaške igre poput Pokémona i Magica, minijature, boje i terenske elemente – u rasponima od pojedinačnih paketa karata do pošiljki na više paleta.
To stvara iznimno raznolik profil otpreme. Rebel svakodnevno šalje između 100 i 200 narudžbi B2C i B2B kupcima, a na dane izlaska velikih setova volumeni naglo rastu. Artur Jedliński, Rebelov CTO, to sažima ovako: „Imamo veliki izlazak Pokémon kartica i onda kamioni jednostavno ne prestaju dolaziti."
Problem: ERP modul za otpremu koji nije mogao pratiti rast
Rebel je 2020. implementirao Navision kao svoj ERP, s osnovnim ugrađenim modulom za otpremu. Taj je modul obrađivao jednostavne API pozive prema nekolicini lokalnih pružatelja usluga, uključujući DHL i InPost – dominantnu mrežu paketomata u Poljskoj.
No nikad nije bio zamišljen za skaliranje. Svaki novi prijevoznik zahtijevao je kontaktiranje pružatelja, prolazak kroz njihov API, testiranje veze i njezino naknadno održavanje – a sve to padalo je na tročlani IT tim koji je imao i mnoštvo drugih prioriteta. „Bilo je jako teško održavati i proširivati sustav", objašnjava Jedliński. „Ako ste htjeli dodati novog prijevoznika, morali ste ih kontaktirati, dogovoriti API i provesti testiranje. To oduzima puno vremena. Nije naš posao baviti se time."
Modul je imao i čvrsta ograničenja. Pošiljke na paletama uopće nisu bile podržane. Kad je Rebel trebao poslati paletu, netko je morao ručno otvoriti web-stranicu prijevoznika i unijeti sve podatke.
Odabir Cargosona: svjesna odluka da podrška ima prednost pred značajkama
Godine 2025. Rebel je krenuo s nadogradnjom s Navision na Microsoft Dynamics 365 Business Central. Umjesto da iznova gradi veze s prijevoznicima od nule, tim je istražio kako su drugi dijelovi decentralizirane grupe Asmodee riješili iste izazove koristeći Business Central.
Rebel je procijenio TMS opcije dostupne putem ShipIta i suzio izbor na dvije. Budući da su cijene i funkcionalnost bile usporedive, odlučujući čimbenik bio je nešto sasvim drugo: brzina odziva podrške. Povratne informacije upućivale su na to da se kvaliteta podrške razlikuje između pružatelja te da će brzina odziva u svakodnevnom poslovanju biti važnija od bilo koje pojedinačne značajke.
Ti su uvidi usmjerili Rebel prema Cargosonu. Odluku nije donijela usporedba značajki, nego očekivanje iznimno reaktivnog partnera.
Jednako je važno bilo i to da InPost bude pravilno podržan. Kao Rebelov primarni B2C pružatelj usluga, InPost i njegovi paketomati obrađuju veliku većinu Rebelovih potrošačkih pošiljki u Poljskoj.
Puštanje u rad: greške ispravljene prije nego što su prijavljene
Rebel je Business Central i Cargoson pustio u rad u siječnju. Jedliński je unaprijed obavijestio Cargosonov tim za podršku i zatražio pojačanu skrb u početnom razdoblju. Prvog dana pojavili su se problemi s pojedinim pošiljkama – što je uobičajeno za svako puštanje u rad. Ono što je zapalo za oko bio je način na koji su ti problemi riješeni.
„Prije nego što sam uopće stigao napisati timu za podršku, oni su mi se javili: 'Zdravo, vidim da ima problema s ovim paketima. Već radimo na rješavanju i javit ćemo vam se.' To je bilo odlično iskustvo."
Prvi dojam nije se promijenio. Jedliński kaže da tim za podršku odgovori unutar dan-dva, a najčešće već sljedeći dan. „To je stvarno izvrsno iskustvo i za mene najvažnija stvar."
Svakodnevno: pogonski motor iza Business Centrala
Od puštanja u rad Cargoson se praktički utopio u pozadinu Rebelovih operacija. To je motor koji tiho osigurava da pošiljke naručene u Business Centralu svaki dan stignu do pravog prijevoznika s ispravnom dokumentacijom. Korisnici Business Centrala kreiraju ili primaju paket, šalju ga putem ShipIt ekstenzije i nikad izravno ne dolaze u kontakt s Cargosonom.
„Osim logističkog tima, ne mislim da itko drugi tko radi u Business Centralu uopće zna da sve prolazi kroz Cargoson i natrag u Business Central. Kreiraju paket i šalju ga."
Najveći dobitak za logistički tim bila je dokumentacija uz pošiljke. CMR dokumenti, koji su ranije bili mukotrpan ručni posao, sada se generiraju automatski i odmah su dostupni u Business Centralu. Pošiljke na paletama i višepaletne pošiljke, koje se pod starim Navision sustavom nisu mogle automatizirati, sada funkcioniraju na isti način. Rebel je uz to dobio i novu integraciju prijevoznika s Hellmannom – vezu koju tim ranije nikad nije mogao opravdati izgradnjom u vlastitoj režiji.
Logistički tim zadužen za otpremu i primitak robe broji tri do četiri osobe. Uvođenje novih zaposlenika u tu ulogu postalo je znatno lakše jer ih više nije potrebno obučavati za specifičnosti pojedinih web-stranica prijevoznika. „Ne moramo im pokazivati kako kreirati paket na DHL-ovim ili Hellmannovim stranicama", kaže Jedliński.
Dio volumena još uvijek prolazi izvan automatiziranog toka. Velika, nestandardna roba – primjerice pošiljka koja zahtijeva tri kamiona – naručuje se zasebno e-poštom putem specijaliziranog prijevoznog partnera, a ne kroz Cargoson. Prema Jedlińskom, taj ručni proces postupno se smanjuje kako se priključuje sve više prijevoznika.
Kako B2B i B2C otprema funkcionira automatski
Rebelov sustav odražava dvije strane njegova poslovanja. Za B2C narudžbe krajnji kupac pri naplati odabire željeni način dostave – kurir ili paketomat. Pošiljke se potom automatski usmjeravaju. Za B2B narudžbe svaki kupac pri ugovaranju suradnje odabire prijevoznika prema tome koji pružatelj najbolje pokriva njegovo područje. Sve narudžbe s tog računa potom se automatski šalju dogovorenim prijevoznikom.
Rebel ne koristi Cargosonove alate za usporedbu cijena prijevoza. Cijene prijevoza temelje se na fiksnim, unaprijed dogovorenim ugovorima s pojedinim prijevoznicima, a prijevoznik je fiksan po kupcu, a ne po pošiljci. Za Rebel vrijednost leži u tome da uopće ne mora razmišljati o procesu otpreme.
„Najvažnija značajka je da radi. Možemo dodati novog prijevoznika kad god to želimo, a podrška je brza i reaktivna jer deblokira operacije."
Brzo za krajnje korisnike, minimalan napor za logistiku
Implementacija ShipIta bila je dio Rebelovog šireg šestomjesečnog uvođenja Business Centrala, ali dio vezan uz otpremu bio je brz – postavljanje je trajalo otprilike tjedan dana. Krivulja učenja za svakodnevne korisnike koji kreiraju i šalju pakete bila je minimalna. Manji broj naprednih korisnika u logistici upoznao se s Cargosonovim portalom kako bi naučili provjeriti status pošiljke ili izraditi prilagođeni paket po potrebi.
Tijekom istog projekta Rebel je odjednom promijenio tri stvari: sam ERP (s Navisiona na Business Central), ekstenziju za otpremu (s internog sustava na ShipIt) i TMS u pozadini (s internih veza na Cargoson). Povrh svega, volumeni narudžbi znatno su porasli od puštanja u rad – dijelom zahvaljujući popularnim izdanjima kolekcionarskih karata. Stoga je i logistički tim narastao.
Tim iste veličine sada može obrađivati znatno veći volumen pošiljki, zahvaljujući automatskom generiranju CMR dokumenata, podršci za palete i integracijama prijevoznika koje ranije nisu postojale. Ništa od toga nije zahtijevalo da IT tim izgradi ili održava ijednu integraciju.
Rebel nije odabrao Cargoson zbog neke značajke na tehničkom listu. Odabrao ga je na temelju Cargosonove reputacije za brzu i proaktivnu podršku. Pet mjeseci kasnije, ta se odluka isplatila: brza, proaktivna podrška; sloj otpreme koji nevidljivo radi unutar Business Centrala; i logistički tim koji svoje vrijeme troši na nestandardne pošiljke umjesto na ručno kopiranje adresa u portale prijevoznika.
Kako to Jedliński sažima: „Ne kopirati adrese. Važne stvari."
LinkedIn
Cargoson
