Rebel е полското подразделение на Asmodee Group — световен издател на настолни и ролеви игри, headquartered в Франция и листван на шведската фондова борса. В Полша Rebel работи едновременно в B2B и B2C сегментите, като изпраща настолни игри, колекционерски карти като Pokémon и Magic, миниатюри, бои и терен елементи — в обеми, вариращи от единични пакети карти до многопалетни товари.
Това създава изключително разнообразен профил на пратките. Rebel изпраща между 100 и 200 поръчки на ден до своите B2C и B2B клиенти, а в дните на излизане на голям нов комплект обемите скачат значително. Артур Едлински, технически директор на Rebel, го описва така: „Имаме голям старт на карти Pokémon и тогава камионите просто не спират да идват."
Проблемът: ERP модул за изпращане, който не можеше да се справи
Rebel внедри Navision като своя ERP система още през 2020 г., с вграден базов модул за изпращане. Той обработваше прости API заявки към няколко местни доставчика, включително DHL и InPost — доминиращата мрежа от пакетни автомати в Полша.
Но модулът никога не е бил проектиран да расте заедно с бизнеса. Добавянето на нов превозвач означаваше да се свържеш с него, да преминеш през неговото API, да тестваш връзката и след това да я поддържаш. Всичко това падаше върху тричленния IT екип, който имаше и много други приоритети. „Беше много трудно да се поддържа и разширява", обяснява Едлински. „Ако искахме да добавим нов превозвач, трябваше да се свържем с тях, да обсъдим API-то и да направим тестове. Просто отнема много време. Не е наш бизнес да правим това."
Модулът имаше и твърди ограничения. Палетните пратки изобщо не се поддържаха. Ако Rebel трябваше да изпрати палет, някой трябваше да влезе директно в сайта на превозвача и да въведе данните ръчно.
Изборът на Cargoson: съзнателно решение в полза на поддръжката пред функциите
През 2025 г. Rebel започна надграждане от Navision към Microsoft Dynamics 365 Business Central. Вместо да изгражда връзките с превозвачите от нулата, екипът проучи как другите звена в децентрализираната Asmodee Group са решили същите предизвикателства с Business Central.
Rebel оцени наличните опции за система за управление на транспорта чрез ShipIt и стесни избора до две. Тъй като цените и функционалността бяха сравними, решаващият фактор се оказа нещо друго: бързината на реакция при поддръжка. Обратната връзка показа, че качеството на поддръжката се различава между доставчиците и че отзивчивостта в ежедневната работа е по-важна от всяка отделна функция.
Тази информация насочи Rebel към Cargoson. Решението не беше взето въз основа на сравнение на функции — то беше оформено от очакването за наистина отзивчив партньор.
Беше също така от съществено значение InPost да се поддържа пълноценно. Като основен B2C доставчик на Rebel, InPost и неговите пакетни автомати обработват огромното мнозинство от потребителските пратки на компанията в Полша.
Стартът: грешки, отстранени преди да бъдат докладвани
Rebel стартира с Business Central и Cargoson през януари. Едлински уведоми екипа за поддръжка на Cargoson предварително и поиска засилено наблюдение в началния период. В първия ден имаше проблеми с някои пратки — нещо напълно нормално при всеки старт. Това, което се открои, беше начинът, по който проблемите бяха решени.
„Преди дори да съм написал на екипа за поддръжка, те ми написаха: 'Здравейте, виждам, че има тези пакети с проблеми. Вече работим по отстраняването им и ще ви уведомим.' Това беше страхотно преживяване."
Това първо впечатление не се е променило. Когато възникне проблем, казва Едлински, екипът за поддръжка отговаря в рамките на ден-два, но обикновено — на следващия ден. „Това е наистина страхотно преживяване и най-важното нещо за мен."
Ежедневието: двигателят зад Business Central
След старта Cargoson на практика се е скрил на заден план в операциите на Rebel. Той е двигателят, който тихо гарантира, че пратките, заявени в Business Central, достигат до правилния превозвач с правилните документи всеки ден. Потребителите на Business Central създават или получават пакет, изпращат го чрез разширението ShipIt и никога не взаимодействат директно с Cargoson.
„Освен логистичния екип, не мисля, че някой друг, работещ в Business Central, изобщо знае, че всичко минава през Cargoson и се връща обратно в Business Central. Те създават пакет и го изпращат."
Най-значимата победа за логистичния екип беше в документацията при изпращане. CMR документите, преди това ръчна и отнемаща много време задача, сега се генерират автоматично и стават достъпни в Business Central незабавно. Палетните и многопалетните пратки, невъзможни за автоматизиране при старата система Navision, сега работят по същия начин. Rebel също така спечели нова интеграция с превозвач — Hellmann — която екипът никога преди не е могъл да обоснове изграждането й вътрешно.
Логистичният екип, отговорен за изпращането и получаването, се състои от три до четири души. Въвеждането на нови служители в тази роля стана много по-лесно, тъй като вече не е необходимо да ги обучаваш в спецификите на отделните сайтове на превозвачите. „Не е нужно да им показваме как да създадат пратка в сайтовете на DHL или Hellmann", казва Едлински.
Известен обем все още се движи извън автоматизирания поток. Например голям нестандартен товар — пратка, изискваща три камиона — се заявява отделно по имейл с специализиран транспортен партньор, а не през Cargoson. Според Едлински този ръчен процес постепенно намалява, тъй като все повече превозвачи се свързват към системата.
Как B2B и B2C изпращането работи автоматично
Конфигурацията на Rebel отразява двете страни на бизнеса му. При B2C поръчките крайният клиент избира предпочитания метод на доставка при плащане — куриер или пакетен автомат. След това пратките се насочват автоматично. При B2B поръчките всеки клиент избира превозвач при регистрацията си, въз основа на това кой доставчик работи най-добре в неговия регион. Всяка поръчка от този акаунт след това се изпраща по подразбиране чрез договорения превозвач.
Rebel не използва инструментите на Cargoson за сравнение на тарифи или ценообразуване. Транспортното ценообразуване се основава на фиксирани, предварително договорени споразумения с всеки превозвач, а самият превозвач е фиксиран за всеки клиент, а не се избира пратка по пратка. За Rebel стойността се крие в това, че изобщо не се налага да мислят за процеса на изпращане.
„Най-важната функция е, че работи. Можем да добавим нов превозвач, когато поискаме, а поддръжката е бърза и отзивчива, защото отблокира операцията."
Бързо за крайните потребители, минимални усилия за логистиката
Внедряването на ShipIt беше част от по-широкото шестмесечно въвеждане на Business Central в Rebel, но частта, специфична за изпращането, беше бърза — около седмица за настройка. Кривата на обучение за обикновените потребители, създаващи и изпращащи пакети, беше минимална. По-малка група напреднали потребители в логистиката се запозна с портала на Cargoson, научавайки се как да проверяват статуса на пратка или да изграждат персонализиран пакет при нужда.
По време на същия проект Rebel смени три неща едновременно: самия ERP (от Navision към Business Central), разширението за изпращане (от вътрешна система към ShipIt) и системата за управление на транспорта зад него (от вътрешни връзки към Cargoson). Освен това обемите на поръчките са нараснали значително след старта — отчасти благодарение на популярни издания на колекционерски карти. Затова и логистичният екип се е разраснал.
Екип от същия размер вече може да обработва значително по-голям обем пратки — благодарение на автоматичното генериране на CMR документи, поддръжката на палети и интеграциите с превозвачи, които преди не съществуваха. Нито едно от тях не изисква IT екипът да изгражда или поддържа нито една интеграция.
Rebel не избра Cargoson заради функция в техническа спецификация. Те го избраха въз основа на репутацията на Cargoson за отзивчива поддръжка. Пет месеца по-късно това решение се оказва правилно: бърза и проактивна поддръжка; слой за изпращане, който работи невидимо вътре в Business Central; и логистичен екип, който прекарва времето си в нестандартни пратки, вместо да копира и поставя адреси в сайтовете на превозвачите.
Както казва Едлински: „Да не копираш адресите. Важни неща."
LinkedIn
Cargoson
