Rebel est la division polonaise du groupe Asmodee, éditeur mondial de jeux de société et de jeux de plateau, dont le siège est en France et qui est coté à la Bourse de Stockholm. En Pologne, Rebel opère à la fois en B2B et en B2C, en expédiant des jeux de société, des jeux de cartes à collectionner comme Pokémon et Magic, des figurines, des peintures et des décors — dans des formats allant du simple paquet de cartes à des chargements multi-palettes.
Ce profil d'expédition est particulièrement varié. Rebel traite entre 100 et 200 commandes par jour à destination de ses clients B2C et B2B, et lors des sorties de grandes extensions, les volumes augmentent considérablement. Artur Jedliński, directeur technique de Rebel, résume la situation ainsi : « On sort un gros set de cartes Pokémon, et ensuite les camions n'arrêtent pas d'arriver. »
Le problème : un module d'expédition ERP qui ne suivait plus
Rebel a déployé Navision comme ERP en 2020, avec un module d'expédition basique intégré. Celui-ci gérait de simples appels API vers quelques prestataires locaux, dont DHL et InPost, le principal réseau de consignes automatiques en Pologne.
Mais ce module n'avait jamais été conçu pour évoluer. Ajouter un nouveau transporteur impliquait de contacter le prestataire, d'étudier son API, de tester la connexion, puis de la maintenir dans la durée — le tout assuré par une équipe informatique de trois personnes, déjà sollicitée sur de nombreux autres sujets. « C'était très difficile à maintenir et à faire évoluer », explique Jedliński. « Si on voulait ajouter un nouveau transporteur, il fallait les contacter, discuter de l'API et faire des tests. Ça prend énormément de temps. Ce n'est pas notre cœur de métier. »
Le module avait également des limites structurelles. Les expéditions sur palettes n'étaient tout simplement pas prises en charge. Dès qu'il fallait expédier une palette, quelqu'un devait se rendre directement sur le site du transporteur et saisir les informations manuellement.
Le choix de Cargoson : privilégier délibérément le support plutôt que les fonctionnalités
En 2025, Rebel a entrepris de migrer de Navision vers Microsoft Dynamics 365 Business Central. Plutôt que de reconstruire les connexions transporteurs de zéro, l'équipe a cherché comment d'autres entités du groupe Asmodee — organisation décentralisée — avaient résolu les mêmes problématiques avec Business Central.
Rebel a évalué les solutions de logiciel de gestion des transports disponibles via ShipIt et en a retenu deux. Les tarifs et les fonctionnalités étant comparables, c'est un autre critère qui a fait la différence : la réactivité du support. Les retours d'expérience indiquaient que la qualité du support variait sensiblement d'un prestataire à l'autre, et que cette réactivité au quotidien comptait davantage que n'importe quelle fonctionnalité isolée.
Ces éléments ont orienté Rebel vers Cargoson. Ce n'est pas une comparaison de fonctionnalités qui a emporté la décision, mais l'attente d'un partenaire particulièrement réactif.
Il était également indispensable qu'InPost soit correctement pris en charge. Principal transporteur B2C de Rebel, InPost et son réseau de consignes automatiques gèrent la grande majorité des expéditions aux particuliers en Pologne.
Le déploiement : des bugs corrigés avant même d'être signalés
Rebel a mis en production Business Central et Cargoson en janvier. Jedliński avait prévenu l'équipe support de Cargoson à l'avance et demandé un suivi renforcé. Quelques expéditions ont rencontré des problèmes dès le premier jour — ce qui est normal lors de tout déploiement. Ce qui a marqué les esprits, c'est la façon dont ces problèmes ont été traités.
« Avant même que j'aie eu le temps d'écrire au support, c'est eux qui m'ont contacté : "Bonjour, je vois qu'il y a des problèmes sur ces colis. On est déjà en train de les corriger et on vous tient informé." C'était une excellente expérience. »
Cette première impression ne s'est pas démentie. Dès qu'un problème survient, l'équipe support répond en un ou deux jours, le plus souvent dès le lendemain, précise Jedliński. « C'est vraiment une expérience formidable, et c'est ce qui compte le plus pour moi. »
Au quotidien : le moteur invisible derrière Business Central
Depuis le déploiement, Cargoson s'est en quelque sorte fondu dans le décor des opérations de Rebel. C'est le moteur qui, discrètement, s'assure chaque jour que les expéditions créées dans Business Central parviennent au bon transporteur avec les bons documents. Les utilisateurs de Business Central créent ou reçoivent un colis, l'expédient via l'extension ShipIt, et n'interagissent jamais directement avec Cargoson.
« En dehors de l'équipe logistique, je ne pense pas que quiconque travaillant dans Business Central sache que ça passe par Cargoson et revient dans Business Central. Ils créent un colis et l'expédient. »
Le gain le plus significatif pour l'équipe logistique concerne la documentation d'expédition. Les documents CMR, auparavant générés manuellement — une tâche longue et fastidieuse — sont désormais produits automatiquement et disponibles immédiatement dans Business Central. Les expéditions sur palette et multi-palettes, impossibles à automatiser sous l'ancien système Navision, fonctionnent maintenant de la même façon. Rebel a également établi une nouvelle connexion transporteur avec Hellmann, que l'équipe n'avait jamais pu justifier de développer en interne.
L'équipe logistique chargée des expéditions et des réceptions compte trois à quatre personnes. L'intégration des nouveaux collaborateurs est devenue bien plus simple, puisqu'il n'est plus nécessaire de les former aux spécificités de chaque site transporteur. « On n'a plus besoin de leur montrer comment créer un colis sur les sites DHL ou Hellmann », souligne Jedliński.
Une partie des volumes transite encore en dehors du flux automatisé. Les envois volumineux et non standard — par exemple une expédition nécessitant trois camions — sont réservés séparément par e-mail auprès d'un partenaire spécialisé, plutôt que via Cargoson. Selon Jedliński, ce processus manuel est en recul constant à mesure que de nouveaux transporteurs sont connectés.
Comment les expéditions B2B et B2C fonctionnent en automatique
L'organisation de Rebel reflète les deux facettes de son activité. Pour les commandes B2C, le client final choisit son mode de livraison préféré au moment du paiement — coursier ou consigne automatique. Les expéditions sont ensuite acheminées automatiquement. Pour les commandes B2B, chaque client choisit un transporteur lors de son intégration, en fonction du prestataire le plus performant dans sa zone géographique. Toutes les commandes de ce compte sont alors expédiées par défaut via le transporteur convenu.
Rebel n'utilise pas les outils de comparaison tarifaire ou de gestion des prix de Cargoson. La tarification repose sur des accords fixes négociés à l'avance avec chaque transporteur, et le transporteur est fixé par client plutôt que choisi expédition par expédition. Pour Rebel, la valeur réside dans le fait de ne plus avoir à penser au processus d'expédition.
« La fonctionnalité la plus importante, c'est que ça fonctionne. On peut intégrer un nouveau transporteur si on le souhaite, et le support est rapide et réactif parce que ça débloque les opérations. »
Rapide pour les utilisateurs, sans effort pour la logistique
Le déploiement de ShipIt s'inscrivait dans le cadre du projet plus large de migration vers Business Central, qui a duré six mois — mais la partie spécifique aux expéditions a été rapide, environ une semaine de paramétrage. La prise en main pour les utilisateurs du quotidien, qui créent et expédient des colis, a été quasi immédiate. Un groupe plus restreint de référents logistique s'est familiarisé avec le portail Cargoson, apprenant à consulter le statut d'une expédition ou à créer un colis personnalisé si nécessaire.
Au cours de ce même projet, Rebel a changé trois choses simultanément : l'ERP lui-même (de Navision à Business Central), l'extension d'expédition (d'un système interne à ShipIt) et le logiciel de gestion des transports sous-jacent (de connexions maison à Cargoson). Par-dessus tout cela, les volumes de commandes ont considérablement augmenté depuis le déploiement — en partie grâce aux sorties de jeux de cartes à collectionner très attendues. L'équipe logistique s'est donc elle aussi agrandie.
Une équipe de taille comparable peut désormais gérer un volume d'expéditions nettement plus élevé, grâce à la génération automatique des CMR, à la prise en charge des palettes et aux connexions transporteurs qui n'existaient pas auparavant. Rien de tout cela n'a nécessité que l'équipe informatique développe ou maintienne la moindre intégration.
Rebel n'a pas choisi Cargoson pour une fonctionnalité figurant dans une fiche produit. C'est la réputation de Cargoson en matière de support réactif qui a emporté la décision. Cinq mois après le déploiement, ce choix s'avère payant : un support rapide et proactif, une couche d'expédition qui tourne de façon invisible au sein de Business Central, et une équipe logistique qui consacre son temps aux expéditions sur mesure plutôt qu'à copier-coller des adresses sur les sites des transporteurs.
Comme le dit Jedliński : « Ne plus copier-coller les adresses. C'est important. »
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