Rebel er den polske afdeling af Asmodee Group, en global udgiver af brætspil og bordspil med hovedkvarter i Frankrig og børsnoteret på den svenske fondsbørs. I Polen driver Rebel både B2B- og B2C-aktiviteter og sender brætspil, samlekortspil som Pokémon og Magic, miniaturer, maling og terrænelementer – i alt fra enkeltpakker med kort til forsendelser på flere paller.
Det giver en bred forsendelsesprofil. Rebel afsender mellem 100 og 200 ordrer om dagen til sine B2C- og B2B-kunder, og på udgivelsesdage for et stort sæt stiger volumenet markant. Artur Jedliński, Rebels CTO, sætter det på formel: "Vi har en stor udgivelse af Pokémon-kort, og så bliver lastbilerne bare ved med at komme."
Problemet: et ERP-forsendelsesmodul, der ikke kunne følge med
Rebel implementerede Navision som sit ERP tilbage i 2020 med et grundlæggende forsendelsesmodul indbygget. Det håndterede simple API-kald til et par lokale udbydere, herunder DHL og InPost, Polens dominerende pakkeautomatnetværk.
Men det var aldrig designet til at skalere. At tilføje en ny transportør krævede, at man kontaktede udbyderen, arbejdede sig igennem deres API, testede forbindelsen og vedligeholdt den fremadrettet. Det var IT-teamets opgave – et team på tre personer med mange andre prioriteter. "Det var meget svært at vedligeholde og udvide," forklarer Jedliński. "Hvis man ville tilføje en ny transportør, skulle vi kontakte dem, diskutere API'et og lave noget testning. Det tager bare rigtig lang tid. Det er ikke vores forretning at gøre det."
Modulet havde også hårde begrænsninger. Palletforsendelser var slet ikke understøttet. Hvis Rebel skulle sende en palle, måtte nogen gå direkte ind på transportørens hjemmeside og indtaste oplysningerne manuelt.
Valget af Cargoson: en bevidst beslutning om at prioritere support frem for funktioner
I 2025 begyndte Rebel at opgradere fra Navision til Microsoft Dynamics 365 Business Central. I stedet for at genopbygge transportørforbindelserne fra bunden undersøgte teamet, hvordan andre enheder i den decentraliserede Asmodee Group havde løst de samme udfordringer med Business Central.
Rebel evaluerede de tilgængelige transportstyringssystemer via ShipIt og indsnævrede feltet til to. Da prissætning og funktionalitet var sammenlignelige, kom den afgørende faktor til at handle om noget andet: supportresponsivitet. Tilbagemeldinger tydede på, at supportkvaliteten varierede mellem udbyderne, og at hurtig respons ville betyde mere i den daglige drift end nogen enkelt funktion.
Den indsigt pegede Rebel i retning af Cargoson. Det var ikke en funktionssammenligning, der traf beslutningen. Det var forventningen om en meget responsiv partner, der formede valget.
Det var også afgørende, at InPost var ordentligt understøttet. Som Rebels primære B2C-udbyder håndterer InPost og dets pakkeautomater langt størstedelen af Rebels forbrugerforsendelser i Polen.
Go-live: fejl rettet, inden de blev rapporteret
Rebel gik live med Business Central og Cargoson i januar. Jedliński informerede Cargosons supportteam på forhånd og bad om hypercare. Nogle forsendelser havde problemer den første dag, hvilket er normalt ved enhver go-live. Det, der skilte sig ud, var måden, problemerne blev håndteret på.
"Inden jeg overhovedet havde skrevet til supportteamet, skrev de til mig: 'Hej, jeg kan se, at der er disse pakker med problemer. Vi er allerede i gang med at rette det og giver dig besked.' Det var en fantastisk oplevelse."
Det første indtryk har ikke ændret sig. Når der opstår et problem, siger Jedliński, svarer supportteamet inden for en dag eller to – men som regel allerede næste dag. "Det er virkelig en fantastisk oplevelse og det vigtigste for mig."
Den daglige drift: motoren bag Business Central
Siden go-live er Cargoson reelt forsvundet ind i baggrunden af Rebels drift. Det er motoren, der stille og roligt sørger for, at forsendelser bestilt i Business Central når den rigtige transportør med de rigtige dokumenter hver dag. Business Central-brugere opretter eller modtager en pakke, afsender den via ShipIt-udvidelsen og interagerer aldrig direkte med Cargoson.
"Bortset fra logistikteamet tror jeg ikke, at nogen andre, der arbejder i Business Central, ved, at det går igennem Cargoson og tilbage til Business Central. De opretter en pakke og sender den."
Logistikteamets største gevinst lå i forsendelsesdokumentationen. CMR-dokumenter, der tidligere var en manuel og tidskrævende opgave, genereres nu automatisk og er straks tilgængelige i Business Central. Palle- og multipalleforsendelser, som var umulige at automatisere under det gamle Navision-setup, fungerer nu på samme måde. Rebel har desuden fået en ny transportørforbindelse med Hellmann, som teamet aldrig tidligere havde kunnet retfærdiggøre at bygge internt.
Logistikteamet, der er ansvarligt for afsendelse og modtagelse, består af tre til fire personer. Onboarding af nye medarbejdere til denne rolle er blevet meget nemmere, da der ikke længere er behov for at oplære dem i de specifikke transportørers hjemmesider. "Vi behøver ikke vise dem, hvordan man opretter en pakke på DHL's eller Hellmanns sider," siger Jedliński.
En del volumen bevæger sig stadig uden for det automatiserede flow. Stor, ikke-standardiseret fragt – for eksempel en forsendelse, der kræver tre lastbiler – bestilles separat via e-mail med en specialiseret fragtpartner frem for gennem Cargoson. Ifølge Jedliński er denne manuelle proces støt faldende, efterhånden som flere transportører tilsluttes.
Sådan kører B2B- og B2C-forsendelse automatisk
Rebels opsætning afspejler de to sider af virksomheden. Ved B2C-ordrer vælger slutkunden sin foretrukne leveringsmetode ved checkout – enten en kurér eller en pakkeautomat. Forsendelserne routes derefter automatisk. Ved B2B-ordrer vælger hver kunde en transportør, når de onboardes, baseret på hvilken udbyder der klarer sig bedst i deres lokalområde. Alle ordrer fra den pågældende konto sendes herefter som standard via den aftalte transportør.
Rebel bruger ikke Cargosons prissammenlignings- eller prisværktøjer. Fragtprissætningen kører på faste, forudforhandlede aftaler med hver transportør, og transportøren er fast pr. kunde frem for valgt forsendelse for forsendelse. For Rebel ligger værdien i slet ikke at skulle tænke over forsendelsesprocessen.
"Den vigtigste funktion er, at det virker. Vi kan implementere en ny transportør, hvis vi vil, og supporten er hurtig og responsiv, fordi den fjerner blokeringer i driften."
Hurtigt for slutbrugerne, minimal indsats for logistikken
ShipIt-implementeringen var en del af Rebels bredere seks måneder lange Business Central-udrulning, men den forsendelsesspecifikke del gik hurtigt – det tog cirka en uge at sætte op. Indlæringskurven for hverdagsbrugere, der opretter og afsender pakker, var minimal. En mindre gruppe superbrugere i logistik satte sig ind i Cargoson-portalen og lærte at tjekke en forsendelses status eller bygge en brugerdefineret pakke efter behov.
I løbet af det samme projekt ændrede Rebel tre ting på én gang: selve ERP-systemet (fra Navision til Business Central), forsendelsesudvidelsen (fra et internt system til ShipIt) og transportstyringssystemet bag det (fra interne forbindelser til Cargoson). Oven i købet er ordrevolumet vokset betydeligt siden go-live – dels takket være populære udgivelser af samlekortspil. Logistikteamet er derfor også vokset.
Det samme antal medarbejdere kan nu håndtere et markant højere forsendelsesvolumen takket være automatisk CMR-generering, pallestøtte og transportørforbindelser, der ikke eksisterede før. Intet af dette krævede, at IT skulle bygge eller vedligeholde en eneste integration.
Rebel valgte ikke Cargoson på grund af en funktion i et datablad. De valgte det på baggrund af Cargosons ry for responsiv support. Fem måneder inde betaler den beslutning sig: hurtig, proaktiv support; et forsendelseslag, der kører usynligt inde i Business Central; og et logistikteam, der bruger sin tid på specialforsendelser frem for at kopiere adresser ind i transportørernes hjemmesider.
Som Jedliński formulerer det: "Ikke at kopiere adresser. Det vigtige."
LinkedIn
Cargoson
