Coop: „დარწმუნებული ვარ, ჯერ კიდევ არის დამალული სარგებელი, რომელიც არ აღმოგვიჩენია."

Coop Estonia არის ერთ-ერთი უმსხვილესი სასოფლო-სამეურნეო კოოპერატივი ესტონეთში, რომელიც Coop, Konsum და Maksimarket ბრენდების ქვეშ ქვეყნის მასშტაბით თითქმის 320 მაღაზიას მართავს. ცენტრალური ასოციაცია, Coop Eesti Keskühistu, ყველა წევრი კოოპერატივისთვის საერთო სერვისებს უზრუნველყოფს — მათ შორის ცენტრალიზებულ ლოგისტიკასა და საქონლის პირდაპირ იმპორტს. ამ მიმართულების ზრდასთან ერთად, ტრანსპორტის კოორდინაციაზე პასუხისმგებელ გუნდზე მოთხოვნაც მნიშვნელოვნად გაიზარდა.

ლოგისტიკის დირექტორი ჰანეს ოქსი და ტრანსპორტის განყოფილების ხელმძღვანელი მიხკელ მეჰანსი გვიყვებიან, როგორ მოხდა Cargoson-ზე გადასვლა და რა შეიცვალა ამის შემდეგ. პლატფორმამდე სატრანსპორტო მოთხოვნები ელ-ფოსტის, სატელეფონო ზარების, შეტყობინებების, Teams-ის ზარებისა და ორი ცალკე Excel-ფაილის — ერთი მიღებული შეთავაზებებისთვის, მეორე დადასტურებული გადაზიდვებისთვის — ნაზავით სამართლდებოდა. იმპორტის მოცულობის ზრდასთან ერთად გუნდმა პროცესის უკეთ მართვის გზა დაიწყო ძიება.

ფრთხილი დასაწყისი

ახალ პროგრამულ უზრუნველყოფაზე გადასვლამდე Coop-ს სურდა დარწმუნებულიყო, რომ ინვესტიცია გამართლებული იყო. ჰანეს ოქსისთვის Cargoson-ზე გადასვლა სწრაფად არ მომხდარა. იმ დროს Coop-ის სატრანსპორტო კოორდინატორი სამუშაო დროის მხოლოდ დაახლოებით 10%-ს ხარჯავდა ტრანსპორტის კოორდინაციაზე, და ქაღალდზე სპეციალიზებული სატრანსპორტო პლატფორმის ეკონომიკური დასაბუთება ნათელი არ იყო.

„თავდაპირველად არ ვიყავით დარწმუნებული, რომ ინვესტიცია გამართლებული იყო — არ გვქონდა ის მოცულობა, რომელიც ჩვეულებრივ ასეთ გადაწყვეტილებას ამოძრავებს," იხსენებს ჰანეს ოქსი. გადაწყვეტილება სტანდარტული დემოს ფარგლებს გასცდა საუბარმა გადახარა.

„შევხვდით Cargoson-ის გუნდს და ვაჩვენეთ, რას ვაკეთებთ დღეს და როგორ ვაკეთებთ. საუბრის მსვლელობისას გამოჩნდა გადაწყვეტილებები, რომლებიც ადრე არ გვინახავს," ამბობს ის.

მივედით იმ წერტილამდე, სადაც გავიგეთ, რომ ასეთი პროგრამული უზრუნველყოფა გვჭირდებოდა. და შემდეგ, როცა იწყებ გამოყენებას, მადა იზრდება. დარწმუნებული ვარ, ჯერ კიდევ არის დამალული სარგებელი, რომელიც არ აღმოგვიჩენია.

ჰანეს ოქსი, ლოგისტიკის დირექტორი, Coop

გადამზიდავების ჩართვა უფრო მარტივად წარიმართა, ვიდრე მოსალოდნელი იყო. მათი უმეტესობა უკვე პლატფორმაზე იყო, ხოლო დანარჩენებმა სწრაფად მოახდინეს ადაპტაცია.

გაბნეული ფაილებიდან — ერთიან ხედვამდე

Cargoson-მდე სიტუაცია Coop-ის ზომის ბევრი კომპანიის მსგავსი იყო. „Excel, ელ-ფოსტა, ტელეფონი" — ასე ახასიათებს მიხკელ მეჰანსი ძველ სამუშაო წესს.

ერთ პლატფორმაზე გადასვლამ ყოველდღიური სამუშაო სწრაფად შეცვალა. განმეორებადი გადაზიდვები, ერთი და იგივე მარშრუტებით, მოცულობებითა და მისამართებით, ახლა ნულიდან შეყვანას აღარ საჭიროებს.

რამდენიმე დაწკაპუნებით ვხედავ წინა გადაზიდვას, მოცულობებს და დანიშნულების ადგილს. ახლა ყველაფერს ერთ-ერთად აღარ ვბეჭდავ, ელ-ფოსტებს აღარ ველოდები, Excel-ის ფურცლებს აღარ ვათვალიერებ. ეს ერთი ცვლილება კი სამუშაოს შეგრძნებას მთლიანად ცვლის.

მიხკელ მეჰანსი, ტრანსპორტის განყოფილების ხელმძღვანელი, Coop

ცვლილება ორგანიზაციის შიგნით ინფორმაციის გადაცემის წესსაც შეეხო. Cargoson-მდე თითოეული განყოფილება საკუთარი ფაილებით მუშაობდა. ახლა შესყიდვების, ბუღალტრიისა და ლოგისტიკის განყოფილებებს ყველა მონაცემი ერთ ადგილას აქვთ ხელმისაწვდომი. „ჩვენი შიდა საინფორმაციო ნაკადები საკმაოდ მნიშვნელოვნად შევცვალეთ," ამბობს ოქსი. „საიდუმლოებები არ არსებობს. თუ ვინმეს ფართო სურათი სჭირდება, ყველაფერი იქ არის."

საქონლის თვითღირებულების პრობლემის გადაჭრა, რომელსაც სპეციალურად არ ეძებდნენ

ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი შედეგი გამოვლინდა იმ გამოწვევიდან, რომლის ცალკე გადაჭრასაც გუნდი ცდილობდა: საქონლის სრული თვითღირებულების გამოთვლა. დამატებითი ხარჯები — საბაჟო გადასახადები, აქციზი და სხვა სატრანსპორტო ხარჯები — ხელით უნდა შეჯამებულიყო საქონლის მიღების დოკუმენტებთან, ელ-ფოსტებიდან და საბუღალტრო ჩანაწერებიდან. კონკრეტულ გადაზიდვებთან მათი დაკავშირება ნელი პროცესი იყო, და დამატებითი ხარჯები ხშირად თვეების შემდეგ ჩნდებოდა — თავად საქონლის ჩამოსვლიდან კარგა ხნის გასვლის შემდეგ.

„ვცხოვრობდით ნეტარ რწმენაში, რომ კონკრეტულ გადაზიდვაზე სხვა ხარჯები აღარ იქნებოდა, და მერე ისინი სადღაც გამოჩნდებოდნენ. დიდი მოცულობების პირობებში ეს ამახინჯებდა საქონლის თვითღირებულების სურათს — მცირედ, მაგრამ საკმარისად, რომ მნიშვნელობა ჰქონოდა," განმარტავს ოქსი.

ლოგისტიკის, IT-ისა და ბუღალტრიის ერთობლივი მუშაობის შედეგად გუნდმა მიხვდა, რომ პასუხი უკვე მათ წინ იდო.

„ეს გარემო უკვე გამოყენებაში გვქონდა. რატომ დავამატოთ რაიმე სხვა? სამაგიეროდ, შეგვეძლო იმ პარტნიორებიც, რომლებიც ამ დამატებით სერვისებს გვაწვდიან — საბაჟოს, აქციზს, დანარჩენს — Cargoson-ის გავლით ჩაგვეყვანა და ყველა მონაცემი ერთ ადგილას შეგვეგროვებინა," ამბობს ჰანეს. „ვერ ვხედავდით, რომ ამ წერტილამდე მივიდოდით. მაგრამ სწორედ იქ აღმოვჩნდით."

ფასების შედარება — გაუთავებელი მიმოწერის გარეშე

ერთი და იგივე სატრანსპორტო მოთხოვნის რამდენიმე გადამზიდავისთვის ერთდროულად გაგზავნა და ყველა პასუხის ერთ ხედვაში დანახვა შეცვალა ის, რაც ადრე ინდივიდუალური ელ-ფოსტების გაგზავნასა და პასუხების ლოდინს გულისხმობდა. გუნდს ახლა შეუძლია შეთავაზებები გვერდიგვერდ შეადაროს და სწრაფად მიიღოს გადაწყვეტილება.

ეს გამჭვირვალობა Coop-ს გადამზიდავების დროთა განმავლობაში მუშაობის ნათელ ჩანაწერსაც აძლევს. ოქსი აღნიშნავს, რომ ზოგიერთ გადამზიდავთან Coop-ს ფიქსირებული ტარიფები აქვს შეთანხმებული, და საბაზრო ფასების ამ ტარიფებთან შედარება ეხმარება შეაფასოს, შეთანხმებული ფასი კვლავ სამართლიანია თუ გადახედვას საჭიროებს. „ჩვენი პარტნიორები კარგად ვიცით," ამბობს ის, „მაგრამ ადრე მტკიცებულება არ გვქონდა. ახლა ჩანაწერი გვაქვს."

ეს სიცხადე თავად გადამზიდავებთან ურთიერთობებზეც ვრცელდება. პლატფორმის მეშვეობით მართული დაახლოებით ათი ძირითადი გადამზიდავი პარტნიორით, Coop-ის მიდგომა არ არის შეძლებისდაგვარად დაბალი ფასის მიღწევა.

ზუსტი დანაზოგის გაზომვა რთული აღმოჩნდა — ნაწილობრივ იმიტომ, რომ იმავე პერიოდში იმპორტის მოცულობა მნიშვნელოვნად გაიზარდა, რაც პირდაპირ შედარებას ართულებს. გუნდისთვის უფრო მნიშვნელოვანია, ამბობს ჰანეს ოქსი, გადაზიდვის დაჯავშნის მომენტში ბაზარზე ხელმისაწვდომი საუკეთესო ტარიფის ქონა.

ცოდნა, რომელიც კომპანიაში რჩება

ჰანეს ოქსი ასევე მიუთითებს ნაკლებად თვალსაჩინო, მაგრამ똑ისეთივე მნიშვნელოვან საკითხზე: ინსტიტუციური მეხსიერება. ძველ სისტემაში ფასების ისტორია და გადამზიდავების მუშაობის მონაცემები პირად ცხრილებსა და ელ-ფოსტის შემოსულებში ინახებოდა. თუ ვინმე შვებულებაში წავიდოდა ან კომპანიას დატოვებდა, ამ ცოდნის გადაცემა ძნელი იყო.

„საიდან იცის შემდეგმა ადამიანმა, რომელი სერვისები გამოვიყენეთ, რა ფასებში, რა ხარისხით და რატომ მივიღეთ ეს გადაწყვეტილებები?" — კითხულობს ის. „ადრე შეუძლებელი იყო ამ ყველაფრის შეფუთვა და გადაცემა."

ახლა, როცა ეს ისტორია სისტემაშია, გუნდის წევრებს შეუძლიათ ერთმანეთს ჩაანაცვლონ ისე, რომ ეს სერიოზულ პრობლემად არ იქცეს.

ადრე ნამდვილი თავსატეხი იყო სხვისი ადგილის დაკავება. ახლა ეს აღარ არის პრობლემა.

მიხკელ მეჰანსი, ტრანსპორტის განყოფილების ხელმძღვანელი, Coop

ვის გამოადგება?

კითხვაზე, ვის ურჩევდა Cargoson-ს, ოქსი პრაქტიკულად პასუხობს. „თუ უკვე გაქვთ მნიშვნელოვანი მოცულობის ტვირთი, რომელსაც დღეს ხელით მართავთ, აზრი აქვს განიხილოთ გარემოზე გადასვლა, სადაც ყველა მონაცემი ერთ ადგილასაა და ხარჯების სრული სურათი ხელმისაწვდომია," ამბობს ის. „ეს არ უნდა იყოს სალოგისტიკო კომპანია, იმპორტიორი ან სხვა კონკრეტული ტიპი. გადამწყვეტი ფაქტორია მოცულობა და მართვადობა, არა ინდუსტრია."

Coop-ისთვის სამუშაო გრძელდება.

დარწმუნებული ვართ, რომ ეს სახლი დასრულებული არ არის — კიდევ ბევრი დამალული სარგებელია.

ჰანეს ოქსი, ლოგისტიკის დირექტორი, Coop

Coop Estonia არის 500-ზე მეტი კომპანიიდან ერთ-ერთი, რომელიც Cargoson-ის მეშვეობით მრავალი გადამზიდავის ტვირთს მართავს. გსურთ ნახოთ, როგორ მუშაობს ეს თქვენი გადამზიდავებისა და ERP-ის შემთხვევაში?

დაჯავშნეთ უფასო 30-წუთიანი კონსულტაცია

მხოლოდ ათვალიერებთ? იხილეთ როგორ ინტეგრირდება Cargoson თქვენს ERP-თან ან შეადარეთ სატრანსპორტო მართვის სისტემის ვარიანტები.