Beste Transportmanagement-Software für Hersteller, die in Europa expandieren

Dieser Leitfaden richtet sich an Logistik- und Supply-Chain-Verantwortliche in europäischen Produktionsunternehmen, die einen neuen Markt erschließen, einen neuen Standort aufbauen oder neue Frachtführer einsetzen möchten. Er beschreibt, was sich bei einer Expansion verändert, worauf Sie bei einer Transportmanagement-Software achten sollten, und vergleicht acht Lösungen anhand ihrer Funktionen.

Was sich ändert, wenn ein Hersteller in ein neues Land expandiert

Logistikteams stehen vor neuen Herausforderungen, sobald ein neues Land in Betrieb geht.

Mehr Frachtführer und Preislisten. Im Inland arbeiten viele Unternehmen mit zwei oder drei Transportunternehmen – der Eintritt in einen neuen Markt erfordert jedoch häufig regionale Frachtführer, die bestimmte Ladungstypen übernehmen oder eine bessere lokale Abdeckung bieten. Jeder neue Frachtführer bringt seine eigene Preisliste, Zuschlagslogik und Buchungsmethode mit.

Cross-Trade-Sendungen. Das Firmenkonto Ihres Unternehmens kann sich in einem anderen Land befinden als der Versandort der Waren. Der dänische Möbelhersteller OMHU stand genau vor diesem Problem: Der Hauptsitz befindet sich in Kopenhagen, die Produktion in Polen, und der Kundenstamm erstreckt sich über 25 Märkte. Eine der ersten Aufgaben bestand darin, den Sendungsfluss ohne manuelle Umwege zu gewährleisten.

Neue Dokumente. Dazu gehören CMR-Frachtbriefe für den Straßengüterverkehr, ADR-Erklärungen für Chemikalien und Lithiumbatterien sowie Ausfuhrdokumente für Waren, die die EU verlassen. Die Anforderungen variieren je nach Transportmodus und Zielort – fehlende Unterlagen können dazu führen, dass ein Lkw an der Rampe aufgehalten wird.

Mehr Anfragen zum Sendungsstatus. Produktionsplaner am neuen Standort, der Kundenservice in einer neuen Sprache, Vertriebsmitarbeiter, die Liefertermine in einem noch unbekannten Markt zusagen – wenn eine Sendung über fünf verschiedene Frachtführerportale läuft, landet jede dieser Fragen als E-Mail in der Logistikabteilung.

OMHU begann mit zwei dänischen Frachtführern und einer Reihe von Excel-Tabellen, die ständig doppelt geprüft werden mussten. Laut der Logistikkoordinatorin des Unternehmens wäre diese Lösung mit den heutigen Frachtführern und Märkten schlicht nicht mehr handhabbar.

7 Punkte, die Sie vor der Expansion bei einer Transportmanagement-Software prüfen sollten

Transportmanagement-Lösungen sehen auf den ersten Blick oft ähnlich aus. Sobald Sie jedoch einen neuen Frachtführer oder Standort hinzufügen, werden die Unterschiede sichtbar. Die folgenden Prüfpunkte konzentrieren sich genau auf diese Unterschiede. Wenn Sie einen formellen Auswahlprozess durchführen, nehmen Sie sie in Ihre TMS-Ausschreibungsvorlage auf, um von jedem Anbieter vergleichbare Antworten zu erhalten.

1. Wie schnell lässt sich ein bisher unbekannter Frachtführer anbinden?

Das ist der entscheidende Punkt: Jeder neue Markt bringt Frachtführer mit sich, mit denen Sie bisher nicht zusammengearbeitet haben – oft ein regionales Netzwerk oder ein kleines lokales Transportunternehmen.

Manche Anbieter von Transportmanagement-Software behandeln die Anbindung eines neuen Frachtführers als kostenpflichtiges Projekt. Andere verlangen, dass der Frachtführer selbst eine Standard-EDI-Schnittstelle implementiert – was viele kleinere Transportunternehmen nicht leisten können. Das Ergebnis: Neue Frachtführer bleiben außerhalb des Systems und werden weiterhin per E-Mail gebucht.

Eine gute Transportmanagement-Software bindet einen neuen Frachtführer innerhalb weniger Tage und ohne zusätzliche Kosten an.

2. Lassen sich mehrere Standorte und Länder in einem Konto verwalten?

Wenn Sie einen neuen Produktionsstandort hinzufügen, möchten Sie ihn im selben Konto wie den ersten führen – mit gemeinsamen Frachtführerlisten, getrennten Benutzern und Berechtigungen sowie einer standortübergreifenden Übersicht über Frachtkosten und Liefertreue.

Eine separate Einrichtung für jedes Land mit unterschiedlichen Zugangsdaten, Preislisten und manuellen Tabellen ist keine tragfähige Lösung.

3. Arbeitet die Software mit Ihren eigenen Verträgen, oder drängt sie Ihnen eigene Tarife auf?

Ihre ausgehandelten Frachtführertarife sollten Ihnen gehören. Manche Plattformen verdienen jedoch daran, indem sie eigene Frachttarife weiterverkaufen oder einen Anteil an Ihren Frachtkosten einbehalten.

Eine neutrale Transportmanagement-Software ermöglicht es Ihnen, Ihre Preislisten, Zuschläge und Kraftstoffanpassungen genau so zu hinterlegen, wie sie vereinbart wurden, und zeigt Ihnen die günstigste Option unter Ihren gewählten Frachtführern an.

4. Skaliert die ERP-Anbindung mit Ihrem Wachstum?

Das ERP-System verwaltet Bestellungen, die Transportmanagement-Software verwaltet Sendungen. Wenn Sie einen neuen Standort hinzufügen, sollten die Bestelldaten dieses Standorts über dieselbe Schnittstelle in die TMS fließen – ohne ein neues IT-Projekt. (Unser ERP-vs.-TMS-Leitfaden erklärt, wie die beiden Systeme die Aufgaben aufteilen.)

Prüfen Sie, ob die Transportmanagement-Software einen fertigen Konnektor für Ihr ERP-System bietet – sei es SAP, Microsoft Dynamics 365, NetSuite, Odoo oder Monitor – und klären Sie, was passiert, wenn eine zweite juristische Person oder ein weiteres Lager hinzukommt.

5. Deckt die Software alle Frachtarten ab, die Sie versenden werden?

Hersteller versenden selten nur in eine Richtung oder mit einer einzigen Frachtart. Pakete, Paletten, Teilladungen, Komplettladungen – eine Lösung, die nur auf Pakete ausgerichtet ist, deckt eine Kategorie ab, kommt bei den anderen aber schnell an ihre Grenzen.

Achten Sie darauf, dass die Transportmanagement-Software Pakete, LTL, FTL sowie Luft- und Seefracht abdeckt und Tarifvergleiche für alle Frachtarten an einem Ort bereitstellt.

6. Ist die Software für europäische Dokumente und Berichtspflichten gerüstet?

Jedes neue Land bringt neue Dokumentenanforderungen mit sich: CMR-Frachtbriefe für den Straßengüterverkehr, ADR-Erklärungen für Gefahrgut und Ausfuhrdokumente für Sendungen, die die EU verlassen. Eine Transportmanagement-Software sollte diese Dokumente automatisch aus den Sendungsdaten erzeugen, anstatt Ihr Team sie manuell ausfüllen zu lassen.

Hinweis: Zwei Entwicklungen sind bereits jetzt einzuplanen. Erstens gilt die eFTI-Verordnung der EU ab dem 9. Juli 2027 vollumfänglich – bis dahin müssen die Behörden aller Mitgliedstaaten Frachtdokumente elektronisch über zertifizierte Plattformen akzeptieren. Zweitens wird die CO₂-Berichterstattung für den Transport zunehmend zum festen Bestandteil von ESG-Berichten und ISO-Audits.

Der lettische Elektronikhersteller HansaMatrix öffnet bei Audits bereits seine Transportmanagement-Software, um sendungsgenaue Emissionsdaten nachzuweisen.

7. Können Ihre Lieferanten eingehende Sendungen zu Ihren Tarifen buchen?

Bei größeren Herstellern ist die eingehende Logistik oft der größere blinde Fleck. Wenn Rohstoffe zu spät eintreffen, verzögert sich die Produktion – und niemand hat die Verzögerung kommen sehen, weil der Lieferant den Lkw gebucht hat. Wenn Lieferanten jedoch über Ihre Transportmanagement-Software mit Ihren Vertragsfrachtführern buchen, sehen Sie ein- und ausgehende Sendungen an einem Ort und wissen, was wann von wem eintrifft. Mit jedem neuen Lieferantenland, das Sie hinzufügen, gewinnt das an Bedeutung.

Die besten Transportmanagement-Lösungen für expandierende Hersteller im Vergleich

Die folgende Tabelle gibt einen Überblick über acht Lösungen, die europäische Hersteller am häufigsten wählen.

Cargoson

Cargoson ist eine Multicarrier-Transportmanagement-Software, die speziell für europäische Versender entwickelt wurde. Sie ermöglicht es, Frachtführertarife zu vergleichen, Sendungen zu buchen und den Sendungsstatus zu verfolgen – alles über ein einziges Dashboard. Die Lösung ist für Versender konzipiert, nicht für Frachtführer oder 3PLs. Sie ist über direkte API- und EDI-Schnittstellen mit über 2.000 Frachtführern verbunden, und neue Anbindungen werden auf Anfrage kostenlos eingerichtet. Darüber hinaus bestehen fertige Konnektoren zu SAP, Dynamics 365, NetSuite und Odoo. Lieferanten können eingehende Sendungen zu Ihren Vertragstarifen buchen.

Bei der Expansion übernehmen die kostenlosen Frachtführer-Anbindungen den Großteil der Arbeit. Ein regionaler Frachtführer in einem neuen Markt kann angebunden werden, bevor die erste Bestellung versendet wird. Die Tarifmaschine liest jede Preisliste ein – einschließlich komplexer Zuschlag- und Kraftstoffregeln – und verwendet ausschließlich Ihre eigenen Verträge. Pakete, LTL, FTL sowie Luft-, See- und Schienenfracht werden vollständig abgedeckt.

Am besten geeignet: Für Hersteller mit einem Umsatz zwischen 20 und 500 Mio. €, die neue Länder und Frachtführer hinzufügen möchten und die Lösung in Wochen statt Monaten in Betrieb nehmen wollen.

Alpega

Alpega ist eine multimodale, paneuropäische Transportmanagement-Software für Hersteller, Händler und Distributoren mit einem integrierten Spot-Kapazitätsnetzwerk. Das Unternehmen verfügt über ein großes europäisches Straßengüterverkehrsnetzwerk und leistungsstarke Tools für Spot- und Vertragstarife. Neue Frachtführer können über das Portal beitreten, individuelle API-Anbindungen sind jedoch aufwendiger einzurichten.

Mit einem Netzwerk von über 80.000 Transportfachleuten in ganz Europa kann Alpega dabei helfen, Kapazitäten auf Strecken zu finden, die Sie bisher noch nicht bedient haben. Darüber hinaus lässt sich Mehrwegverpackungsmanagement abbilden, was für Chemie- und Produktionsunternehmen relevant ist. In der Regel setzt die Plattform auf Standard-EDI-Schnittstellen, die Frachtführer selbst implementieren müssen.

Am besten geeignet: Wenn Sie überwiegend auf der Straße transportieren und regelmäßige Transportausschreibungen durchführen.

Transporeon

Transporeon verbindet über 1.400 Versender mit mehr als 150.000 Frachtführern und bietet leistungsstarke Ausschreibungsfunktionen sowie Echtzeit-Transparenz für Komplettladungen. Viele Frachtführer-Anbindungen basieren auf Standard-EDI oder E-Mail statt auf API-Integrationen.

Die Frachtführerbasis ist überwiegend europäisch, mit dem Schwerpunkt auf FTL. Die Spot-Market-Tools bieten integriertes Fracht-Benchmarking, mit dem Sie einschätzen können, ob eine neue Strecke wettbewerbsfähig bepreist ist. Andere Transportmodi werden über Partner abgewickelt. Für Hersteller mit gemischten Paket-, Paletten- und Komplettladungssendungen bedeutet das häufig, dass für kleinere LTL-Sendungen ein zweites Tool benötigt wird. Frachtführer können der Plattform zwar kostenlos beitreten, individuelle Anbindungen können jedoch zusätzliche Kosten verursachen.

Am besten geeignet: Wenn Sie hohe FTL-Volumina bewegen und über das Budget eines Großunternehmens verfügen.

nShift

nShift ist eine Multicarrier-Versand- und Lieferplattform mit starker Paketabdeckung in den nordischen Ländern, Großbritannien und den Benelux-Staaten sowie Anbindungen zu über 1.000 Paketdienstleistern. Die Abdeckung von Paletten- und Komplettladungsverkehren ist geringer, und jeder Frachtführer, der über das im Tarif enthaltene Kontingent hinausgeht, verursacht zusätzliche Kosten.

Wie Ihre eigenen Frachttarife verwaltet werden, hängt davon ab, welches nShift-Produkt Ihnen angeboten wird. In nShift TMS werden individuelle Tarife über einen Drittanbieter – Libello – gespeichert und berechnet, wobei zehn Tarife inklusive sind. Tarife können auch direkt über Frachtführer-APIs bezogen werden, sofern verfügbar. nShift Transsmart und nShift Ship verwenden stattdessen eigene interne Tariftools. Unabhängig davon, welches Produkt Sie erhalten: Testen Sie es mit Ihren komplexesten Paletten- und Zuschlagspreislisten.

Frachtführer, die bereits im nShift-Netzwerk sind, lassen sich schnell aktivieren. Ein Frachtführer außerhalb des Netzwerks erfordert eine individuelle Anbindung, die zusätzliche Kosten verursacht und Zeit in Anspruch nehmen kann. Fragen Sie daher frühzeitig nach, wenn Ihr nächster Markt von einem lokalen Frachtführer abhängt.

Am besten geeignet: Wenn Sie überwiegend Pakete oder wenige Paletten versenden.

Descartes

Descartes richtet sich an mittelgroße Versender und bietet multimodale Ladeplanung, Frachtführermanagement, Tarifvergleiche und schnelle Implementierung. Darüber hinaus ist die Lösung stark in der Zolldokumentation und der globalen Handels-Compliance über alle Transportmodi hinweg.

Descartes vermarktet seine Shipper-TMS an mittel- und hochvolumige Versender in Nordamerika und Europa. Die Lösung ist Teil eines breiteren Portfolios, das teilweise durch Akquisitionen aufgebaut wurde – darunter 3G TMS, Pacejet für den Paketversand mit fertigen ERP-Konnektoren, Dock-Scheduling-Software und MacroPoint für die Sendungsverfolgung. Diese Bandbreite ist besonders nützlich, wenn Sie außerhalb der EU versenden, da Zoll und Handels-Compliance vom selben Anbieter abgedeckt werden. Die Anbindung neuer Frachtführer ist möglich, kann jedoch zusätzliche Kosten verursachen.

Am besten geeignet: Wenn Sie viel außerhalb der EU versenden und Zollabwicklung Ihre größte Herausforderung ist.

SAP Transportation Management

SAP Transportation Management ist eine Enterprise-Transportmanagement-Software für große Hersteller, die eine tiefe Integration in ihre bestehende SAP-ERP-Landschaft und den Betrieb auf globaler Ebene benötigen. Die Lösung bietet robuste Planungsfunktionen für komplexe FTL-Netzwerke. Frachtführer-Anbindungen basieren auf E-Mail oder Standard-EDI, und neue Frachtführer werden in der Regel über SAP-Partner eingebunden.

Innerhalb einer SAP-Landschaft fließen Bestellungen, Lieferungen und Frachtkosten zwischen den Modulen, ohne dass eine separate Integration erforderlich ist – das ist der Hauptgrund für die Beliebtheit der Lösung. Außerhalb von SAP ist sie als eigenständige Transportmanagement-Software weniger überzeugend. Die Zusammenarbeit mit Frachtführern läuft über SAP's Logistics Business Network, und das Tarifmanagement ist hauptsächlich auf Komplettladungen ausgerichtet. Für einen expandierenden Hersteller bedeutet der Eintritt in ein neues Land oder die Anbindung eines neuen Frachtführers in der Regel ein eigenes SAP-Projekt.

Am besten geeignet: Wenn Sie bereits SAP einsetzen und große Komplettladungsvolumina bewegen.

Generix DDS TMS

Generix DDS TMS ist eine Enterprise-Lösung, die Unternehmen bei der Einhaltung der CSRD-Vorschriften unterstützt. Sie bietet automatisierte CO₂-Berichterstattung auf Sendungsebene, Rechnungsprüfung und vollständiges Ausführungsmanagement und ist Teil der umfassenderen Supply-Chain-Suite von Generix.

Auf der Ausführungsseite deckt die Lösung Sendungsverfolgung, Terminplanung, Gefahrgut, mehrsprachige Nutzung und mobilen Zugriff für Fahrer ab. Die Planungsfunktionen unterstützen Ladungskonsolidierung und Modalitätswechsel – beides nützlich, um Kosten und Emissionen bei steigendem Volumen zu senken. Die Lösung ist mit den Lager- und Hofverwaltungstools von Generix verbunden.

Am besten geeignet: Wenn Sie Transportmanagement als Teil einer umfassenden Supply-Chain-Suite aus einer Hand suchen.

Shiptify

Shiptify ist eine einfache Plattform für Paket- und Palettensendungen mit starker Präsenz in Frankreich. Die Tiefe der Frachtführer-Anbindung variiert je nach Frachtführer.

Die Plattform verwaltet Paket- und Frachtladungssendungen über eine einzige Oberfläche und listet über 2.000 Frachtführerkonten, von denen mehr als 300 Paketdienstleister angebunden sind. Die Qualität der Anbindung ist unterschiedlich: Einige Frachtführer verfügen über echte API- oder EDI-Verbindungen, andere nutzen vom Frachtführer implementierte Webhooks, und wieder andere haben keine Anbindung.

Am besten geeignet: Für kleinere französische Versender mit einem überwiegend nationalen Netzwerk.

Wie OMHU neue Märkte erschlossen hat, ohne den laufenden Betrieb zu stören

OMHU entwirft modulare Sofas in Kopenhagen, produziert sie auf Bestellung in Polen und liefert sie an über 40.000 Kunden in 25 europäischen Märkten sowie in den USA.

Das Unternehmen startete klein: mit nur zwei dänischen Frachtführern und Sendungsdetails, die per Excel geteilt wurden. Jede Bestellung musste zweimal gegen die Lkw-Liste geprüft werden, was Fehler begünstigte. Bevor OMHU weitere Märkte erschloss, wurden zwei entscheidende Schritte unternommen: Zunächst wurde ein ERP-System eingeführt, dann Cargoson als Transportmanagement-Software hinzugefügt. So war der Bestellfluss strukturiert, bevor das Volumen anstieg.

Der erste Markt, der in Betrieb ging, war der polnische Produktionsstandort, von dem aus Produkte durch ganz Europa verschickt werden. Danach folgten die USA und anschließend Deutschland. Jeder neue Markt folgt demselben Prozess: Die Logistikkoordinatorin von OMHU identifiziert den idealen lokalen Frachtführer, verhandelt die Vertragsbedingungen und beauftragt Cargoson, die Anbindung vor dem Marktstart zu entwickeln. Als OMHU in Großbritannien mit einem kleinen Frachtführer startete, der noch nie eine API-Anbindung durchgeführt hatte, reichte ein einziges Online-Meeting zwischen allen drei Parteien aus, um alles zum Laufen zu bringen.

Das Cross-Trade-Setup – ein Konto in Dänemark, Waren, die Polen in Richtung Finnland, Frankreich oder Großbritannien verlassen – wurde einmalig zu Beginn eingerichtet und läuft seitdem eigenständig. Rund ein Dutzend Mitarbeitende aus Logistik, Kundenservice und Supply Chain nutzen dasselbe System, und die Produktionsabteilung ist über die API angebunden. OMHU kontaktiert das Support-Team ein- bis zweimal pro Woche, meistens wenn ein neuer Frachtführer hinzugefügt wird.

In den Worten der Koordinatorin: „Es ist wirklich schön, dass es einfach funktioniert."

Lesen Sie die vollständige OMHU-Fallstudie

Tipps für die Einführung einer Transportmanagement-Software in einem neuen Land

Die größte Sorge der meisten Werksleiter ist, dass ein neues System den laufenden Versandbetrieb stört, während sich die Mitarbeitenden einarbeiten. Die folgenden Tipps helfen dabei, den bestehenden Prozess reibungslos weiterlaufen zu lassen, bis das neue System vollständig übernommen wurde.

Bestandsaufnahme machen. Erstellen Sie eine Liste aller Frachtführer pro Land, einschließlich ihrer Preislisten und Zuschlagsregeln. Erfassen Sie außerdem Ihre Standardverpackungstypen und die Adressen, an die Sie regelmäßig liefern.

ERP anbinden. Verknüpfen Sie die Transportmanagement-Software mit Ihrem ERP, damit Bestellungen automatisch einfließen. Mit einem fertigen Konnektor ist das eine Einrichtungsaufgabe, kein Entwicklungsprojekt.

Frachtführer und Tarife hinzufügen. Laden Sie Ihre Preislisten hoch und beantragen Sie Anbindungen für Frachtführer, die noch nicht in der Software verfügbar sind.

An einem Standort starten. Beginnen Sie mit dem Standort, der die meisten Frachtführer oder die meisten manuellen Prozesse hat. Führen Sie eine kleine Anzahl echter Sendungen durch und prüfen Sie Etiketten, Dokumente und Sendungsverfolgung. Schalten Sie dann auf das volle Volumen um.

Das gesamte Team schulen. Geben Sie Kundenservice, Produktionsplanern und dem Vertrieb Lesezugriff, damit sendungsbezogene Anfragen nicht mehr per E-Mail gestellt werden.

Den nächsten Standort hinzufügen. Jeder weitere Standort oder jedes neue Land nutzt dieselbe ERP-Anbindung und dasselbe Frachtführer-Setup – genau darin liegt die Zeitersparnis.

Zum Vergleich: HansaMatrix erreichte in rund sechs Wochen einen funktionierenden, strukturierten Buchungsprozess. Laut dem Unternehmen hätte eine neue Logistikfachkraft drei bis vier Monate benötigt, um dasselbe Niveau zu erreichen. Die tägliche Buchungszeit sank von rund zwei Stunden auf 30 Minuten.

Eine ausführlichere Erklärung dazu, wie ein Transportmanagement-System eingeführt wird, finden Sie in unserem Leitfaden.

Denken Sie beim Auswählen einer TMS bereits an Ihr nächstes Land

Mit der richtigen Transportmanagement-Software werden Sendungen in neue Märkte genauso gebucht wie jede andere Sendung. Die Bestellung kommt aus dem ERP-System, das Tarife der Vertragsfrachtführer anzeigt. Etikett, Dokumente und Sendungsverfolgungslink sind bereit, bevor der Lkw eintrifft. Neue Frachtführer werden vor dem Marktstart angebunden, sodass niemand am ersten Tag auf E-Mails angewiesen ist.

Über 500 Hersteller – darunter Ensto, AVK Group und HansaMatrix – nutzen Cargoson, um Multicarrier-Frachten in Europa über ein einziges Konto zu verwalten.

Teilen Sie uns die Details Ihrer nächsten Zielmärkte und der dort geplanten Frachtführer mit. Wir zeigen Ihnen, wie das in Cargoson aussieht.

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