საუკეთესო TMS ევროპაში გაფართოებისთვის — მწარმოებლებისთვის

ეს სახელმძღვანელო განკუთვნილია ევროპული სამრეწველო კომპანიების ლოჯისტიკისა და მიწოდების ჯაჭვის მენეჯერებისთვის, რომლებიც განიხილავენ ახალ ბაზარზე შესვლას, ახალი ობიექტის გახსნას ან ახალი გადამზიდავების გამოყენებას. სახელმძღვანელო მოიცავს გაფართოებისას წამოჭრილ გამოწვევებს, TMS-ში შესამოწმებელ კრიტერიუმებს და რვა ინსტრუმენტის შედარებას.

რა იცვლება, როდესაც მწარმოებელი ახალ ქვეყანაში შედის

ახალი ქვეყნის ამოქმედებისთანავე ლოჯისტიკის გუნდი ახალ გამოწვევებს აწყდება.

მეტი გადამზიდავი და ტარიფების ცხრილები. შიდა ბაზარზე შეიძლება ორ-სამ გადამზიდავთან მუშაობა საკმარისი იყოს, მაგრამ ახალ ბაზარზე შესვლა, როგორც წესი, ახალი რეგიონული გადამზიდავის ჩართვას მოითხოვს — სპეციფიური ტვირთებისთვის ან უკეთესი ადგილობრივი გაშუქებისთვის. ყოველ ახალ გადამზიდავს აქვს საკუთარი ფასების სია, დამატებითი გადასახადების ლოგიკა და შეკვეთის მეთოდი.

Cross-trade გადაზიდვები. კომპანიის ანგარიში შეიძლება სხვა ქვეყანაში იყოს რეგისტრირებული, ვიდრე ის ქვეყანა, საიდანაც საქონელი იგზავნება. დანიელმა ავეჯის მწარმოებელმა OMHU-მ ზუსტად ამ პრობლემის წინაშე აღმოჩნდა. კომპანიის სათაო ოფისი კოპენჰაგენშია, საწარმოო სიმძლავრეები — პოლონეთში, ხოლო მომხმარებლები 25 ბაზარზე არიან გაფანტული. პირველ რიგში უნდა მოგვარებულიყო ის, რომ გადაზიდვები ხელით ჩარევის გარეშე წარმართულიყო.

ახალი დოკუმენტაცია. ეს მოიცავს CMR-ს საგზაო სატვირთო გადაზიდვებისთვის, ADR-დეკლარაციებს ქიმიური ნივთიერებებისა და ლითიუმის ბატარეებისთვის, და საექსპორტო დოკუმენტებს ევროკავშირის ფარგლებს გარეთ გასაგზავნი ტვირთებისთვის. წესები იცვლება ტრანსპორტის სახეობისა და დანიშნულების ადგილის მიხედვით, ხოლო დოკუმენტების არარსებობამ შეიძლება სატვირთო მანქანა ნავსადგურში შეაჩეროს.

მეტი ადამიანი ეკითხება, სად არის ტვირთი. საწარმოო დამგეგმავები ახალ ობიექტზე მუშაობენ, მომხმარებელთა მომსახურება ახალ ენაზე კომუნიკაციას ახდენს, ხოლო გაყიდვების წარმომადგენლები ისეთ ბაზარზე ჰპირდებიან მიწოდების თარიღებს, რომელიც შეიძლება კარგად არ იცნობდნენ. თუ ერთი გადაზიდვა ხუთ სხვადასხვა გადამზიდავის პორტალზე გადის, ყოველი ასეთი კითხვა ლოჯისტიკის განყოფილებაში ელ-ფოსტის სახით ეგზავნება.

OMHU ორი დანიური გადამზიდავითა და Excel-ის ცხრილებით დაიწყო, რომელთა მუდმივი გადამოწმება სჭირდებოდა. კომპანიის ლოჯისტიკის კოორდინატორის თქმით, ასეთი სისტემა ვერასოდეს გაუმკლავდებოდა იმ გადამზიდავებსა და ბაზრებს, რომლებსაც OMHU დღეს მართავს.

7 რამ, რაც TMS-ში გაფართოებამდე უნდა შეამოწმოთ

TMS-ინსტრუმენტები ხშირად ერთნაირად გამოიყურება. მაგრამ როგორც კი ახალ გადამზიდავს ან ობიექტს დაამატებთ, განსხვავებები თვალსაჩინო ხდება. ქვემოთ მოცემული კრიტერიუმები სწორედ ამ განსხვავებებზეა ორიენტირებული. თუ ფორმალური შერჩევის პროცესს ატარებთ, შეიტანეთ ისინი TMS RFP შაბლონში, რათა ყველა მომწოდებლისგან ერთნაირი პასუხი მიიღოთ.

1. რამდენად სწრაფად შეიძლება ახალი გადამზიდავის დაკავშირება?

ეს ყველაზე მნიშვნელოვანი კითხვაა, რადგან ყოველი ახალი ბაზარი გადამზიდავებს მოაქვს, რომლებთანაც დღეს არ მუშაობთ — ხშირად რეგიონული ქსელი ან მცირე ადგილობრივი გადამზიდავი.

ზოგიერთი TMS-მომწოდებელი ახალ გადამზიდავის ინტეგრაციას ფასიან პროექტად განიხილავს. სხვები გადამზიდავს სთხოვენ, საკუთარი მხრიდან სტანდარტული EDI-შეტყობინება დანერგოს — რასაც ბევრი მცირე გადამზიდავი ვერ ახერხებს. შედეგად, ახალი გადამზიდავები სისტემის გარეთ რჩებიან და შეკვეთები ელ-ფოსტით ეგზავნება.

კარგი TMS ახალ გადამზიდავს რამდენიმე დღეში და დამატებითი გადასახადის გარეშე აკავშირებს.

2. შეიძლება თუ არა ერთი ანგარიშით რამდენიმე ობიექტისა და ქვეყნის მართვა?

ახალი საწარმოო ობიექტის დამატებისას გსურთ, ის იმავე ანგარიშში მოხვდეს, სადაც პირველია — გადამზიდავების სიებით, ცალკეული მომხმარებლებითა და უფლებებით, სატვირთო ხარჯებითა და ყველა ობიექტის მიწოდების ვადების მაჩვენებლებით.

არ გჭირდებათ ყოველი ქვეყნისთვის ცალკე კონფიგურაცია სხვადასხვა შესვლის მონაცემებით, ტარიფების ცხრილებითა და ხელით შევსებული ცხრილებით.

3. მუშაობს თუ არა თქვენს კონტრაქტებთან, თუ საკუთარ ტარიფებს გთავაზობთ?

თქვენ მიერ მოლაპარაკებული სატრანსპორტო ტარიფები თქვენი უნდა დარჩეს. თუმცა ზოგიერთი პლატფორმა შემოსავალს საკუთარი სატვირთო ტარიფების გადაყიდვით ან თქვენი სატვირთო ხარჯების პროცენტის აღებით იღებს.

ნეიტრალური TMS საშუალებას გაძლევთ, ატვირთოთ თქვენი ფასების სიები, დამატებითი გადასახადები და საწვავის კორექტირებები ზუსტად ისე, როგორც შეთანხმდით, და გაჩვენებთ ყველაზე იაფ ვარიანტს თქვენ მიერ შერჩეულ გადამზიდავებს შორის.

4. შეუძლია თუ არა ERP-კავშირს ზრდის მხარდაჭერა?

ERP-სისტემა შეკვეთებს მართავს, TMS კი — გადაზიდვებს. ახალი ობიექტის დამატებისას ამ ობიექტის შეკვეთების მონაცემები იმავე ინტეგრაციის გზით უნდა გადაედინოს TMS-ში, ახალი IT-პროექტის გარეშე. (ჩვენი ERP vs TMS სახელმძღვანელო განმარტავს, როგორ ნაწილდება სამუშაო ამ ორ სისტემას შორის.)

შეამოწმეთ, აქვს თუ არა TMS-ს მზა კონექტორი თქვენი ERP-სთვის — იქნება ეს SAP, Microsoft Dynamics 365, NetSuite, Odoo თუ Monitor — და გაარკვიეთ, რა ხდება მეორე იურიდიული პირის ან საწყობის დამატებისას.

5. შეუძლია თუ არა ყველა სახის ტვირთის დამუშავება?

მწარმოებლები იშვიათად გზავნიან ტვირთს მხოლოდ ერთი სახით. ისინი გზავნიან ამანათებს, პალეტებს, ნაწილობრივ ან სრულ სატვირთო მანქანებს. პარსელებზე ორიენტირებული ინსტრუმენტი ამ კატეგორიას კარგად მოიცავს, მაგრამ დანარჩენებთან შეიძლება გაუჭირდეს.

დარწმუნდით, რომ TMS-ს შეუძლია ამანათების, LTL, FTL, საჰაერო და საზღვაო გადაზიდვების დამუშავება და ყველა მათგანისთვის ტარიფების შედარება ერთ ადგილას.

6. მზადაა თუ არა ევროპული დოკუმენტაციისა და ანგარიშგებისთვის?

ყოველი ახალი ქვეყანა ახალ დოკუმენტაციას ამატებს. ეს მოიცავს CMR-ს საგზაო გადაზიდვებისთვის, ADR-დეკლარაციებს საშიში ტვირთებისთვის და საექსპორტო დოკუმენტებს ევროკავშირის ფარგლებს გარეთ გასაგზავნი ტვირთებისთვის. TMS-მა ეს დოკუმენტები გადაზიდვის მონაცემებიდან ავტომატურად უნდა შექმნას, ნაცვლად იმისა, რომ გუნდი ხელით ავსებდეს.

შენიშვნა: ორი ცვლილებაა გასათვალისწინებელი. პირველი — ევროკავშირის eFTI რეგულაცია სრულად ამოქმედდება 2027 წლის 9 ივლისიდან, რის შემდეგაც ყველა წევრი სახელმწიფოს ხელისუფლება ვალდებული იქნება, სატვირთო დოკუმენტები სერტიფიცირებული პლატფორმების მეშვეობით ელექტრონულად მიიღოს. მეორე — CO₂-ანგარიშგება ტრანსპორტისთვის სულ უფრო მეტად ხდება ESG-ანგარიშებისა და ISO-აუდიტების სტანდარტული ნაწილი.

ლატვიელი ელექტრონიკის მწარმოებელი HansaMatrix უკვე ხსნის TMS-ს აუდიტების დროს, რათა გადაზიდვის სპეციფიკური ემისიების მონაცემები წარადგინოს.

7. შეუძლიათ თუ არა მომწოდებლებს შემომავალი გადაზიდვების შეკვეთა თქვენი ტარიფებით?

მსხვილი მწარმოებლებისთვის შემომავალი ლოჯისტიკა ხშირად უფრო დიდი სუსტი წერტილია. როდესაც ნედლეული დაგვიანებით ჩამოდის, წარმოება ჩერდება — და ამ დაგვიანებას ვერავინ ხედავდა წინასწარ, რადგან მომწოდებელმა სატვირთო მანქანა დამოუკიდებლად შეუკვეთა. მაგრამ თუ მომწოდებლებს შეუძლიათ TMS-ის მეშვეობით შეკვეთა თქვენი კონტრაქტული გადამზიდავების გამოყენებით, შემომავალი და გამავალი გადაზიდვები ერთ ადგილას გაჩნდება — და ნახავთ, ვინ, რა და როდის გამოგზავნის. ეს განსაკუთრებით მნიშვნელოვანი ხდება ყოველი ახალი მომწოდებლის ქვეყნის დამატებასთან ერთად.

გაფართოებაზე ორიენტირებული მწარმოებლებისთვის საუკეთესო TMS-ვარიანტების შედარება

ქვემოთ მოცემული ცხრილი მოიცავს რვა ინსტრუმენტს, რომლებსაც ევროპელი მწარმოებლები ყველაზე ხშირად ირჩევენ.

Cargoson

Cargoson არის მრავალი გადამზიდავის TMS, რომელიც სპეციალურად ევროპელი გამგზავნებისთვის არის შექმნილი. ის საშუალებას გაძლევთ, შეადაროთ გადამზიდავების ტარიფები, შეუკვეთოთ გადაზიდვა და თვალი ადევნოთ ტვირთს — ყველაფერი ერთი სამართავი პანელიდან. სისტემა გამგზავნებისთვისაა შექმნილი, არა გადამზიდავებისთვის ან 3PL-ებისთვის. ის 2 000-ზე მეტ გადამზიდავს უკავშირდება პირდაპირი API და EDI-ს მეშვეობით, ხოლო ახალი გადამზიდავის ინტეგრაცია მოთხოვნით უფასოდ კეთდება. Cargoson ასევე უკავშირდება SAP-ს, Dynamics 365-ს, NetSuite-ს და Odoo-ს. მომწოდებლებს შეუძლიათ შემომავალი გადაზიდვები შეუკვეთონ თქვენი კონტრაქტული ტარიფებით.

გაფართოებისთვის უფასო გადამზიდავის ინტეგრაციები ყველაზე მეტ სამუშაოს ასრულებს. ახალ ბაზარზე რეგიონული გადამზიდავი შეიძლება დაუკავშირდეს პირველი შეკვეთის გაგზავნამდე. ტარიფების ძრავა კითხულობს ნებისმიერ ფასების სიას, მათ შორის რთული დამატებითი გადასახადებისა და საწვავის წესებით, და მხოლოდ თქვენს საკუთარ კონტრაქტებს იყენებს. ჩვენ ვფარავთ ამანათებს, LTL-ს, FTL-ს, საჰაერო, საზღვაო და სარკინიგზო გადაზიდვებს.

საუკეთესოა: თუ თქვენ ხართ 20–500 მლნ ევროს ბრუნვის მქონე მწარმოებელი, რომელიც ახალ ქვეყნებსა და გადამზიდავებს ამატებს და სისტემის გაშვება კვირებში, არა თვეებში, გსურთ.

Alpega

Alpega არის მულტიმოდალური, პანევროპული TMS მწარმოებლებისთვის, საცალო მოვაჭრეებისა და დისტრიბუტორებისთვის, რომელიც ინტეგრირებულ spot-სიმძლავრის ქსელს გთავაზობთ. მას აქვს ფართო ევროპული საგზაო სატვირთო ქსელი და ძლიერი spot- და კონტრაქტული ტარიფების ინსტრუმენტები. ახალი გადამზიდავები შეიძლება პორტალის მეშვეობით შეუერთდნენ, მაგრამ სპეციალური API-ინტეგრაციების დაყენება უფრო რთულია.

80 000-ზე მეტი სატრანსპორტო პროფესიონალის ქსელით მთელ ევროპაში, Alpega გეხმარებათ სიმძლავრის პოვნაში მარშრუტებზე, სადაც ადრე არ გიგზავნიათ. მას ასევე შეუძლია მრავალჯერადი შეფუთვის მართვა, რაც ქიმიური და სამრეწველო კომპანიებისთვის მნიშვნელოვანია. სისტემა, როგორც წესი, ეყრდნობა სტანდარტულ EDI-ინტერფეისებს, რომლებიც გადამზიდავებმა უნდა დანერგონ.

საუკეთესოა: თუ ძირითადად საგზაო გადაზიდვებს ახდენთ და რეგულარულ სატრანსპორტო ტენდერებს ატარებთ.

Transporeon

Transporeon 1 400-ზე მეტ გამგზავნს 150 000-ზე მეტ გადამზიდავთან აკავშირებს და სრული ტვირთებისთვის ძლიერ ტენდერის ინსტრუმენტებსა და რეალურ დროში ხილვადობას გთავაზობთ. გადამზიდავების კავშირების დიდი ნაწილი სტანდარტულ EDI-ს ან ელ-ფოსტას იყენებს API-ინტეგრაციის ნაცვლად.

გადამზიდავების ბაზა ძირითადად ევროპულია, ყველაზე ძლიერი პოზიციებით FTL-სეგმენტში. Spot-ბაზრის ინსტრუმენტები ჩაშენებულ სატვირთო ბენჩმარკინგს გთავაზობთ, რაც საშუალებას გაძლევთ შეაფასოთ, კონკურენტულია თუ არა ახალი მარშრუტის ფასი. სხვა სახეობები პარტნიორების მეშვეობით ხორციელდება. მწარმოებლებისთვის, რომლებსაც შერეული ამანათები, პალეტები და სრული ტვირთები აქვთ, ეს ხშირად ნიშნავს, რომ მცირე LTL-გადაზიდვებისთვის მეორე ინსტრუმენტია საჭირო. გადამზიდავებს შეუძლიათ პლატფორმაზე უფასოდ შეუერთდნენ, მაგრამ სპეციალური ინტეგრაციები შეიძლება დამატებით დაჯდეს.

საუკეთესოა: თუ დიდი FTL-მოცულობებს გადაზიდავთ და მსხვილი საწარმოს ბიუჯეტი გაქვთ.

nShift

nShift არის მრავალი გადამზიდავის გადაზიდვისა და მიწოდების პლატფორმა ამანათების ძლიერი გაშუქებით სკანდინავიაში, გაერთიანებულ სამეფოსა და ბენილუქსის ქვეყნებში, 1 000-ზე მეტ ამანათების გადამზიდავთან კავშირებით. პალეტებისა და სრული ტვირთების გაშუქება სუსტია, ხოლო გეგმაში შეტანილი გადამზიდავების გარდა ყოველი დამატებითი ხარჯებს ზრდის.

საკუთარი სატვირთო ტარიფების დამუშავება დამოკიდებულია იმაზე, თუ nShift-ის რომელ პროდუქტს შემოგთავაზებენ. nShift TMS-ში სპეციალური ტარიფები ინახება და გამოითვლება მესამე მხარის პარტნიორის — Libello-ს — მეშვეობით, ათი ტარიფის ჩათვლით. ტარიფები ასევე შეიძლება პირდაპირ გადამზიდავის API-დან მოვიდეს, სადაც ეს ხელმისაწვდომია. nShift Transsmart და nShift Ship სამაგიეროდ საკუთარ შიდა ტარიფების ინსტრუმენტებს იყენებს. რომელ პროდუქტსაც მიიღებთ, გამოსცადეთ ის თქვენი ყველაზე რთული პალეტებისა და დამატებითი გადასახადების ფასების სიებით.

nShift-ის ქსელში უკვე არსებული გადამზიდავები სწრაფად ააქტიურდება. ქსელის გარეთ მყოფ გადამზიდავს სპეციალური ინტეგრაცია სჭირდება, რაც დამატებით ღირს და დრო შეიძლება დასჭირდეს — ამიტომ ადრევე ჰკითხეთ, თუ ახალი ბაზარი ადგილობრივ გადამზიდავზეა დამოკიდებული.

საუკეთესოა: თუ ძირითადად ამანათებს ან მცირე რაოდენობის პალეტებს გზავნიდეთ.

Descartes

Descartes განკუთვნილია საშუალო ბაზრის გამგზავნებისთვის და გთავაზობთ მულტიმოდალურ დატვირთვის დაგეგმვას, გადამზიდავების მართვას, ტარიფების შედარებას და სწრაფ განლაგებას. ის ასევე კარგია საბაჟო დოკუმენტაციასა და გლობალური სავაჭრო შესაბამისობაში ყველა სახეობაში.

Descartes თავის Shipper TMS-ს ჩრდილოეთ ამერიკასა და ევროპაში საშუალო და მაღალი მოცულობის გამგზავნებს სთავაზობს. ის ფართო პორტფელის ნაწილია, რომელიც ნაწილობრივ შეძენების გზით ჩამოყალიბდა. ეს მოიცავს 3G TMS-ს, Pacejet-ს ამანათების გადაზიდვისთვის მზა ERP-კონექტორებით, dock scheduling-ს და MacroPoint-ს ხილვადობისთვის. ვარიანტების ეს სიმრავლე სასარგებლოა, თუ ევროკავშირის ფარგლებს გარეთ გზავნიდეთ, ვინაიდან საბაჟო და სავაჭრო შესაბამისობა ერთი მომწოდებლისგან მოდის. ახალი გადამზიდავის დამატება შესაძლებელია, მაგრამ შეიძლება დამატებით დაჯდეს.

საუკეთესოა: თუ ევროკავშირის ფარგლებს გარეთ ბევრს გზავნიდეთ და საბაჟო საკითხები თქვენი მთავარი გამოწვევაა.

SAP Transportation Management

SAP Transportation Management არის საწარმო დონის TMS მსხვილი მწარმოებლებისთვის, რომლებსაც სჭირდებათ ღრმა ინტეგრაცია არსებულ SAP ERP-თან და გლობალური მასშტაბით მუშაობის შესაძლებლობა. ის უზრუნველყოფს მყარ დაგეგმვას რთული FTL-ქსელებისთვის. გადამზიდავების კავშირები ელ-ფოსტაზე ან სტანდარტულ EDI-ზე ეყრდნობა, ხოლო გადამზიდავები, როგორც წესი, SAP-პარტნიორების მეშვეობით ემატება.

SAP-გარემოში შეკვეთები, მიწოდებები და სატვირთო ხარჯები მოდულებს შორის ცალკე ინტეგრაციის გარეშე გადადის — ეს მისი პოპულარობის მთავარი მიზეზია. SAP-ის გარეთ ის, როგორც დამოუკიდებელი TMS, შეიძლება ნაკლებად მიზანშეწონილი იყოს. გადამზიდავებთან თანამშრომლობა SAP-ის Logistics Business Network-ის მეშვეობით ხდება, ხოლო ტარიფების მართვა ძირითადად სრულ ტვირთებზეა ორიენტირებული. გაფართოებაზე ორიენტირებული მწარმოებლისთვის ახალ ქვეყანაში შესვლა ან ახალ გადამზიდავთან მუშაობა, როგორც წესი, SAP-პროექტს გულისხმობს.

საუკეთესოა: თუ უკვე იყენებთ SAP-ს და დიდი მოცულობის სრულ ტვირთებს გადაზიდავთ.

Generix DDS TMS

Generix DDS TMS არის საწარმო დონის გადაწყვეტა, რომელიც კომპანიებს CSRD-რეგულაციებთან შესაბამისობის უზრუნველყოფაში ეხმარება. ის გთავაზობთ ავტომატიზებულ CO₂-ანგარიშგებას თითო გადაზიდვაზე, ინვოისების აუდიტს და სრულ შესრულების მართვას. ის Generix-ის ფართო მიწოდების ჯაჭვის სუიტის ნაწილია.

შესრულების მხრივ, სისტემა ამუშავებს გადაზიდვის თვალყურის დევნებას, შეხვედრების დაგეგმვას, საშიშ მასალებს, მრავალენოვან გამოყენებას და მძღოლებისთვის მობილური წვდომას. დაგეგმვის ფუნქციები მხარს უჭერს დატვირთვის გაერთიანებასა და მოდალურ გადასვლებს, რაც ორივე სასარგებლოა ხარჯებისა და ემისიების შესამცირებლად მოცულობის ზრდასთან ერთად. სისტემა უკავშირდება Generix-ის საწყობისა და ეზოს მართვის ინსტრუმენტებს.

საუკეთესოა: თუ გსურთ სატრანსპორტო მართვა ერთი მომწოდებლის ფართო მიწოდების ჯაჭვის სუიტის შემადგენლობაში.

Shiptify

Shiptify არის მარტივი პლატფორმა ამანათებისა და პალეტებისთვის, ძლიერი პოზიციებით საფრანგეთში. გადამზიდავის ინტეგრაციის სიღრმე გადამზიდავის მიხედვით განსხვავდება.

სისტემა ამუშავებს ამანათებისა და სატვირთო გადაზიდვებს ერთი ინტერფეისიდან და 2 000-ზე მეტ გადამზიდავის ანგარიშს ჩამოთვლის, 300-ზე მეტი ამანათების გადამზიდავის ინტეგრაციით. ინტეგრაციის ხარისხი განსხვავდება: ზოგიერთ გადამზიდავს ნამდვილი API ან EDI კავშირი აქვს, ზოგი გადამზიდავის მიერ დანერგილ webhook-ებს იყენებს, ზოგს კი ინტეგრაცია საერთოდ არ აქვს.

საუკეთესოა: თუ ხართ მცირე ფრანგი გამგზავნი ძირითადად შიდა ქსელით.

როგორ დაამატა OMHU ახალი ბაზრები შეფერხების გარეშე

OMHU კოპენჰაგენში ქმნის მოდულური დივნების დიზაინს, პოლონეთში ამზადებს შეკვეთით და 25 ევროპული ბაზრისა და აშშ-ის 40 000-ზე მეტ მომხმარებელს უგზავნის.

კომპანია მცირედ დაიწყო — მხოლოდ ორი დანიური გადამზიდავით და Excel-ის ცხრილებით, სადაც გადაზიდვის დეტალები ინახებოდა. ყოველი შეკვეთა სატვირთო მანქანების სიასთან ორჯერ უნდა შემოწმებულიყო, ამიტომ შეცდომები ადვილად ხდებოდა. მეტ ბაზარზე გახსნამდე OMHU-მ ორი მნიშვნელოვანი ნაბიჯი გადადგა: ჯერ ERP დანერგა, შემდეგ კი Cargoson დაამატა, როგორც TMS. ეს ნიშნავდა, რომ შეკვეთების ნაკადი სტრუქტურირებული იყო მოცულობის ზრდამდე.

პირველი ამოქმედებული ბაზარი პოლონეთის საწარმოო კვანძი იყო, საიდანაც პროდუქცია მთელ ევროპაში იგზავნება. შემდეგ მოვიდა აშშ, შემდეგ — გერმანია. ყოველი ახალი ბაზარი ერთი და იმავე პროცესს მიჰყვება. OMHU-ს ლოჯისტიკის კოორდინატორი ადგილობრივ იდეალურ გადამზიდავს ირჩევს, მოლაპარაკებებს ატარებს, შემდეგ კი Cargoson-ს ავალებს ინტეგრაციის შემუშავებას ბაზრის გახსნამდე. როდესაც OMHU გაერთიანებულ სამეფოში შევიდა მცირე გადამზიდავთან, რომელს API-ინტეგრაცია არასოდეს ჰქონია გაკეთებული, სამივე მხარეს შორის მხოლოდ ერთი ონლაინ შეხვედრა დასჭირდა.

Cross-trade კონფიგურაცია — დანიაში ანგარიში, პოლონეთიდან ფინეთში, საფრანგეთში ან გაერთიანებულ სამეფოში გამავალი საქონელი — ერთხელ, თავიდანვე დაყენდა და ახლა დამოუკიდებლად მუშაობს. ლოჯისტიკის, მომხმარებელთა მომსახურებისა და მიწოდების ჯაჭვის განყოფილებებიდან დაახლოებით ათეული ადამიანი ერთ სისტემას იყენებს, საწარმოო განყოფილება კი API-ს მეშვეობით უკავშირდება. OMHU მხარდაჭერის გუნდს კვირაში ერთ-ორჯერ მიმართავს, ძირითადად ახალი გადამზიდავის დამატებისას.

კოორდინატორის სიტყვებით: „ძალიან სასიამოვნოა, რომ ეს უბრალოდ მუშაობს."

წაიკითხეთ სრული OMHU-ს კეისი

რჩევები TMS-ის ახალ ქვეყანაში დანერგვისთვის

ქარხნის მენეჯერების მთავარი შეშფოთება ის არის, რომ ახალი სისტემა გადაზიდვებს შეაფერხებს, სანამ პერსონალი სწავლობს. ქვემოთ მოცემული რჩევები დაგეხმარებათ, არსებული პროცესი შეუფერხებლად გაგრძელდეს ახალი სისტემის სრულ ათვისებამდე.

შეაგროვეთ ის, რაც გაქვთ. შეადგინეთ ყველა გადამზიდავის სია ქვეყნების მიხედვით, მათი ფასების სიებითა და დამატებითი გადასახადების წესებით. ასევე შეიტანეთ სტანდარტული შეფუთვის ტიპები და ხშირად გამოყენებული მიწოდების მისამართები.

დაუკავშირეთ ERP. დააკავშირეთ TMS თქვენს ERP-ს, რათა შეკვეთები ავტომატურად შემოდიოდეს. მზა კონექტორით ეს კონფიგურაციის ამოცანაა, არა დეველოპმენტის.

დაამატეთ გადამზიდავები და ტარიფები. ატვირთეთ ფასების სიები და მოითხოვეთ ინტეგრაციები იმ გადამზიდავებისთვის, რომლებთანაც TMS ჯერ არ არის დაკავშირებული.

გაუშვით ერთ ობიექტზე. დაიწყეთ ობიექტით, სადაც ყველაზე მეტი გადამზიდავია ან ყველაზე მეტი ხელით პროცესი. ჩაატარეთ რამდენიმე რეალური გადაზიდვა და შეამოწმეთ ეტიკეტები, დოკუმენტები და თვალყურის დევნების ბმულები. შემდეგ გადაიყვანეთ სრულ მოცულობაზე.

მოამზადეთ ფართო გუნდი. მიეცით მომხმარებელთა მომსახურებას, საწარმოო დამგეგმავებსა და გაყიდვებს წაკითხვის წვდომა, რათა გადაზიდვასთან დაკავშირებული კითხვები ელ-ფოსტით გაგზავნა შეწყდეს.

დაამატეთ შემდეგი ობიექტი. ყოველი ახალი ობიექტი ან ქვეყანა იმავე ERP-კავშირსა და გადამზიდავის კონფიგურაციას იყენებს — სწორედ ამაშია დროის დაზოგვა.

შედარებისთვის, HansaMatrix-მა სტრუქტურირებული შეკვეთის პროცესი დაახლოებით ექვს კვირაში მიაღწია. კომპანიის თქმით, ახალ ლოჯისტიკის თანამშრომელს იმავე დონის მიღწევა სამ-ოთხ თვეს დასჭირდებოდა. ყოველდღიური შეკვეთის დრო დაახლოებით ორი საათიდან 30 წუთამდე შემცირდა.

უფრო დეტალური ახსნისთვის, როგორ დავნერგოთ სატრანსპორტო მართვის სისტემა, იხილეთ ჩვენი სახელმძღვანელო.

TMS-ის არჩევისას გაითვალისწინეთ შემდეგი ქვეყანა

სწორი TMS-ით ახალ ბაზრებზე გადაზიდვები ისევე ხდება, როგორც ყველა სხვა. შეკვეთა ERP-სისტემიდან შემოდის, კონტრაქტული გადამზიდავების ტარიფები ჩანს. ეტიკეტი, დოკუმენტები და თვალყურის დევნების ბმული სატვირთო მანქანის ჩამოსვლამდე მზადაა. ახალი გადამზიდავები ბაზრის გახსნამდე უკავშირდება, ამიტომ პირველ დღეს ელ-ფოსტაზე დამოკიდებულება არ არის.

500-ზე მეტი მწარმოებელი, მათ შორის Ensto, AVK Group და HansaMatrix, Cargoson-ს იყენებს ევროპაში მრავალი გადამზიდავის სატვირთო გადაზიდვების ერთი ანგარიშიდან სამართავად.

მოგვაწოდეთ ინფორმაცია თქვენი შემდეგი ქვეყნებისა და იქ გამოსაყენებელი გადამზიდავების შესახებ. ჩვენ გაჩვენებთ, როგორ გამოიყურება ეს Cargoson-ში.

დაჯავშნეთ უფასო 30-წუთიანი კონსულტაცია