Avrupa'da Büyüyen Üreticiler İçin En İyi Taşımacılık Yönetim Yazılımı

Bu rehber, yeni bir pazara girmeyi, yeni bir tesis kurmayı ya da yeni taşıyıcılarla çalışmayı değerlendiren Avrupalı üretim şirketlerindeki lojistik ve tedarik zinciri yöneticilerine yöneliktir. Büyüme sürecinde lojistikte ne gibi değişiklikler yaşandığını, taşımacılık yönetim yazılımında nelere dikkat edilmesi gerektiğini ve sekiz farklı aracı özellik karşılaştırmasıyla ele almaktadır.

Bir üretici yeni bir ülkeye girdiğinde ne değişir?

Yeni bir ülke devreye girdiğinde lojistik ekipler bir dizi yeni zorlukla yüz yüze gelir.

Daha fazla taşıyıcı ve fiyat listesi. Yurt içi bir yapıda iki ya da üç taşıyıcıyla çalışmak yeterli olabilir; ancak yeni bir pazara girmek genellikle belirli yükleri taşıyacak ya da yerel kapsamı güçlendirecek bölgesel bir taşıyıcıyla çalışmayı zorunlu kılar. Her yeni taşıyıcının kendine özgü fiyat listesi, ek ücret mantığı ve sipariş yöntemi vardır.

Çapraz ticaret sevkiyatları. Şirketinizin hesabı, malların gönderildiği ülkeden farklı bir ülkede kayıtlı olabilir. Danimarkalı mobilya üreticisi OMHU tam olarak bu sorunla karşılaştı. Genel merkezi Kopenhag'da, üretim tesisleri Polonya'da bulunan şirket, 25 farklı pazara satış yapmaktadır. Çözülmesi gereken ilk sorunlardan biri, sevkiyatların manuel geçici çözümlere başvurmadan akmasını sağlamaktı.

Yeni evrak gereksinimleri. Karayolu taşımacılığı için CMR konşimentoları, kimyasallar ve lityum piller için ADR beyannameleri ve AB'den çıkan her sevkiyat için ihracat belgeleri bunların başında gelir. Taşıma moduna ve varış noktasına göre kurallar değişir; eksik belgeler ise bir kamyonun rıhtımda bekletilmesine yol açabilir.

Nerede olduğunu soran daha fazla kişi. Yeni tesisteki üretim planlayıcıları, yeni bir dilde müşteri hizmetleri veren ekipler ve henüz tanımadıkları bir pazarda teslimat tarihi vaat eden satış temsilcileri… Bir sevkiyat beş farklı taşıyıcı portalından geçiyorsa, bu soruların her biri lojistik departmanına yeni bir e-posta olarak düşer.

OMHU, iki Danimarkalı taşıyıcı ve sürekli çift kontrol gerektiren Excel tablolarıyla başladı. Lojistik koordinatörüne göre bu yapı, şirketin bugün yönettiği taşıyıcı ve pazar sayısını hiçbir zaman kaldıramazdı.

Büyümeden önce taşımacılık yönetim yazılımında kontrol edilmesi gereken 7 şey

Taşımacılık yönetim yazılımları ilk bakışta birbirine benzer görünebilir. Ancak yeni bir taşıyıcı ya da tesis eklendiğinde farklar kendiliğinden ortaya çıkar. Aşağıdaki kontrol noktaları tam da bu farklara odaklanmaktadır. Resmi bir seçim süreci yürütüyorsanız, her satıcıdan tutarlı yanıtlar alabilmek için bunları TMS RFP şablonunuza ekleyin.

1. Daha önce çalışmadığınız bir taşıyıcıyı ne kadar hızlı bağlayabilir?

Bu, en kritik sorundur; çünkü her yeni pazar, bugün henüz çalışmadığınız taşıyıcıları beraberinde getirir. Bunlar çoğunlukla bölgesel bir ağ ya da küçük yerel bir nakliyeciden ibarettir.

Bazı taşımacılık yönetim yazılımı satıcıları, yeni bir taşıyıcı entegrasyonunu ücretli bir proje olarak sunar. Diğerleri ise taşıyıcının kendi tarafında standart bir EDI mesajı uygulamasını bekler; oysa küçük taşıyıcıların büyük çoğunluğu bunu yapamaz. Sonuç olarak yeni taşıyıcılar sistemin dışında kalır ve siparişler e-posta yoluyla iletilmeye devam eder.

İyi bir taşımacılık yönetim yazılımı, yeni bir taşıyıcıyı günler içinde ve ek maliyet olmaksızın sisteme bağlar.

2. Tek bir hesap birden fazla tesis ve ülkeyi yönetebilir mi?

Yeni bir üretim tesisi eklediğinizde, bunu ilk tesisle aynı hesap altında görmek istersiniz; taşıyıcı listeleri, ayrı kullanıcılar ve izinler, her tesisteki nakliye maliyetleri ve zamanında teslimat verileri tek çatı altında olsun.

Her ülke için ayrı bir kurulum, farklı giriş bilgileri, ayrı fiyat listeleri ve manuel tablolar istemezsiniz.

3. Kendi sözleşmelerinizle mi çalışır, yoksa kendi fiyatlarını mı dayatır?

Taşıyıcılarla müzakere ettiğiniz fiyatlar size ait kalmalıdır. Ancak bazı platformlar kendi navlun fiyatlarını yeniden satarak ya da nakliye harcamalarınızdan pay alarak gelir elde eder.

Tarafsız bir taşımacılık yönetim yazılımı, fiyat listelerinizi, ek ücretlerinizi ve yakıt düzeltmelerini tam olarak anlaştığınız şekilde yüklemenize olanak tanır ve seçtiğiniz taşıyıcılar arasından en uygun fiyatlı seçeneği gösterir.

4. ERP bağlantısı büyümeyi destekleyebilir mi?

ERP sistemi siparişlerden, taşımacılık yönetim yazılımı ise sevkiyatlardan sorumludur. Yeni bir tesis eklediğinizde, o tesise ait sipariş verilerinin yeni bir IT projesi gerektirmeksizin aynı entegrasyon üzerinden sisteme akması gerekir. (İki sistemin iş yükünü nasıl paylaştığını ERP ile TMS karşılaştırma rehberimizde ayrıntılı olarak açıkladık.)

Taşımacılık yönetim yazılımının ERP sisteminiz için hazır bir bağlayıcısı olup olmadığını kontrol edin; SAP, Microsoft Dynamics 365, NetSuite, Odoo veya Monitor gibi sistemler için bu bağlayıcıların mevcut olması önemlidir. Ayrıca ikinci bir tüzel kişilik ya da depo eklendiğinde ne olduğunu da öğrenin.

5. Göndereceğiniz tüm yük türlerini karşılayabilir mi?

Üreticiler nadiren yalnızca tek yönde ve tek türde yük gönderir. Koli, palet, parsiyel yük ya da komple kamyon sevkiyatları yapılabilir. Yalnızca koli taşımacılığına odaklanan bir araç bu kategoride yeterliyken diğerlerinde yetersiz kalabilir.

Taşımacılık yönetim yazılımının koli, LTL, FTL, hava ve deniz yüklerini karşılayabildiğinden ve tüm bu seçenekler için tek bir ekranda fiyat karşılaştırması sunduğundan emin olun.

6. Avrupa'ya özgü evrak ve raporlama gereksinimlerine hazır mı?

Her yeni ülke yeni belgeler demektir. Karayolu taşımacılığı için CMR konşimentoları, tehlikeli maddeler için ADR beyannameleri ve AB dışına çıkan sevkiyatlar için ihracat belgeleri bunların başında gelir. Taşımacılık yönetim yazılımı bu belgeleri sevkiyat verilerinden otomatik olarak oluşturmalı; ekibinizin bunları elle doldurmasına gerek kalmamalıdır.

Not: Planlamaya değer iki önemli değişiklik söz konusudur. Birincisi, AB'nin eFTI Yönetmeliği 9 Temmuz 2027'de tam olarak yürürlüğe girecek; bu tarihten itibaren tüm üye devletlerdeki yetkililer, sertifikalı platformlar aracılığıyla sunulan elektronik yük belgelerini kabul etmek zorunda olacak. İkincisi, taşımacılıkta CO₂ raporlaması, ESG raporlarının ve ISO denetimlerinin standart bir parçası haline gelmektedir.

Letonya'lı elektronik üreticisi HansaMatrix, denetimlerde sevkiyat bazında emisyon verilerini göstermek için taşımacılık yönetim yazılımını zaten açıyor.

7. Tedarikçileriniz gelen sevkiyatları sizin fiyatlarınızla sipariş edebilir mi?

Büyük üreticiler için gelen lojistik çoğunlukla daha büyük bir kör noktadır. Hammaddeler geç geldiğinde üretim aksıyor; üstelik gecikmeyi kimse önceden görememiş oluyor, çünkü kamyonu tedarikçi sipariş etmiştir. Ancak tedarikçiler, sözleşmeli taşıyıcılarınız üzerinden taşımacılık yönetim yazılımınız aracılığıyla sipariş verebilirse, gelen ve giden sevkiyatları tek bir ekranda görebilir; kimin ne zaman ne göndereceğini önceden bilirsiniz. Yeni bir tedarikçi ülkesi ekledikçe bu özellik giderek daha kritik hale gelir.

Büyüyen üreticiler için en iyi taşımacılık yönetim yazılımı seçeneklerinin karşılaştırması

Aşağıdaki tablo, Avrupalı üreticilerin en sık tercih ettiği sekiz aracı kapsamaktadır.

Cargoson

Cargoson, Avrupalı göndericiler için özel olarak geliştirilmiş çoklu taşıyıcı taşımacılık yönetim yazılımıdır. Tek bir kontrol panelinden taşıyıcı fiyatlarını karşılaştırmanıza, sevkiyat siparişi vermenize ve sevkiyatları takip etmenize olanak tanır. Taşıyıcılara veya 3PL'lere değil, göndericilere yönelik tasarlanmıştır. Doğrudan API ve EDI aracılığıyla 2.000'den fazla taşıyıcıya bağlanır; yeni taşıyıcı entegrasyonları talep üzerine ücretsiz olarak oluşturulur. SAP, Dynamics 365, NetSuite ve Odoo ile de entegre çalışır. Tedarikçiler, sizin sözleşmeli fiyatlarınızla gelen sevkiyatları sisteme girebilir.

Büyüme sürecinde ücretsiz taşıyıcı entegrasyonları işin büyük bölümünü halleder. Yeni bir pazardaki bölgesel taşıyıcı, ilk sipariş gönderilmeden önce sisteme bağlanabilir. Fiyat motoru, karmaşık ek ücret ve yakıt kuralları dahil her türlü fiyat listesini okur ve yalnızca kendi sözleşmelerinizi kullanır. Koli, LTL, FTL, hava, deniz ve demiryolu taşımacılığını destekliyoruz.

En uygun: Ülke ve taşıyıcı eklemek isteyen, aylarca değil haftalar içinde sistemi devreye almak isteyen 20 milyon–500 milyon Euro cirosu olan üreticiler için.

Alpega

Alpega, üreticiler, perakendeciler ve distribütörler için çok modlu, pan-Avrupa kapsamlı bir taşımacılık yönetim yazılımıdır; entegre bir spot kapasite ağı sunar. Geniş bir Avrupa karayolu taşımacılığı ağına ve güçlü spot ile sözleşme fiyatı araçlarına sahiptir. Yeni taşıyıcılar portal üzerinden katılabilir; ancak özel API entegrasyonları daha fazla çaba gerektirir.

Avrupa genelinde 80.000'den fazla taşımacılık profesyonelinden oluşan ağıyla Alpega, daha önce hiç sevkiyat yapmadığınız güzergahlarda kapasite bulmanıza yardımcı olabilir. Kimya ve üretim şirketleri için önemli olan yeniden kullanılabilir ambalaj yönetimini de destekler. Genellikle taşıyıcıların uygulaması gereken standart EDI arayüzlerine dayanır.

En uygun: Ağırlıklı olarak karayoluyla taşıma yapan ve düzenli taşıma ihaleleri yürüten şirketler için.

Transporeon

Transporeon, 1.400'den fazla göndericiyi 150.000'den fazla taşıyıcıyla buluşturarak komple yükler için güçlü ihale ve gerçek zamanlı görünürlük imkânı sunar. Taşıyıcı bağlantılarının büyük bölümü API yerine standart EDI veya e-posta üzerinden çalışır.

Taşıyıcı tabanı ağırlıklı olarak Avrupa merkezlidir ve FTL'de en güçlü konumdadır. Spot piyasa araçları, yeni bir güzergahın rekabetçi fiyatlı olup olmadığını değerlendirmenizi sağlayan yerleşik navlun kıyaslama özelliği sunar. Diğer taşıma modları iş ortakları aracılığıyla karşılanır. Karma koli, palet ve komple yük taşıması yapan üreticiler için bu durum, küçük LTL sevkiyatlarının ikinci bir araç gerektirdiği anlamına gelebilir. Taşıyıcılar platforma ücretsiz katılabilirken özel entegrasyonlar ek maliyet doğurabilir.

En uygun: Yüksek FTL hacmi taşıyan ve büyük kurumsal bütçeye sahip şirketler için.

nShift

nShift, İskandinav ülkeleri, Birleşik Krallık ve Benelux'ta güçlü koli kapsamıyla öne çıkan çoklu taşıyıcı gönderim ve teslimat platformudur; 1.000'den fazla koli taşıyıcısına bağlantı sunar. Palet ve komple yük taşımacılığındaki kapsamı daha sınırlıdır; plana dahil olanlara ek her taşıyıcı maliyeti artırır.

Kendi navlun tarifelerinizin nasıl işlendiği, size sunulan nShift ürününe göre değişir. nShift TMS'de özel tarifeler, on tarife dahil olmak üzere üçüncü taraf iş ortağı Libello aracılığıyla saklanır ve hesaplanır. Fiyatlar, mevcut olduğu durumlarda doğrudan taşıyıcı API'lerinden de alınabilir. nShift Transsmart ve nShift Ship ise bunun yerine kendi dahili tarife araçlarını kullanır. Hangi ürünü alırsanız alın, en karmaşık palet ve ek ücret fiyat listelerinizle test etmenizi öneririz.

nShift ağında zaten yer alan taşıyıcılar hızla aktif hale getirilebilir. Ağ dışındaki bir taşıyıcı için özel entegrasyon gerekir; bu hem ek maliyet doğurur hem de zaman alabilir. Bir sonraki pazarınız yerel bir taşıyıcıya bağlıysa bunu erkenden sorun.

En uygun: Ağırlıklı olarak koli veya az sayıda palet gönderen şirketler için.

Descartes

Descartes, çok modlu yük planlaması, taşıyıcı yönetimi, fiyat karşılaştırması ve hızlı devreye alma özellikleriyle orta ölçekli göndericilere yönelik tasarlanmıştır. Gümrük belgeleri ve tüm modlarda küresel ticaret uyumluluğu konusunda da güçlüdür.

Descartes, Shipper TMS ürününü Kuzey Amerika ve Avrupa'daki orta ve yüksek hacimli göndericilere pazarlamaktadır. Kısmen satın almalar yoluyla oluşturulan daha geniş bir portföyün parçasıdır. Bu portföy; 3G TMS, hazır ERP bağlayıcılarıyla koli taşımacılığı için Pacejet, yükleme noktası planlama yazılımı ve görünürlük için MacroPoint'i kapsamaktadır. Gümrük ve ticaret uyumluluğu aynı satıcı tarafından sağlandığından, AB dışına sevkiyat yapıyorsanız bu seçenek avantajlıdır. Yeni taşıyıcı eklemek mümkündür; ancak ek maliyet doğurabilir.

En uygun: AB dışına yoğun sevkiyat yapan ve gümrük süreçlerinin en büyük zorluk olduğu şirketler için.

SAP Transportation Management

SAP Transportation Management, mevcut SAP ERP altyapısıyla derin entegrasyon ve küresel ölçekte operasyon yürütme ihtiyacındaki büyük üreticiler için kurumsal düzeyde bir taşımacılık yönetim yazılımıdır. Karmaşık FTL ağları için güçlü planlama imkânı sunar. Taşıyıcı bağlantıları e-posta veya standart EDI üzerinden çalışır; yeni taşıyıcılar genellikle SAP iş ortakları aracılığıyla eklenir.

SAP ekosisteminde siparişler, teslimatlar ve nakliye maliyetleri ayrı bir entegrasyon gerektirmeksizin modüller arasında dolaşır; bu da sistemin tercih edilmesinin başlıca nedenidir. SAP dışında bağımsız bir taşımacılık yönetim yazılımı olarak kullanımı daha az anlamlı olabilir. Taşıyıcı iş birliği SAP'ın Logistics Business Network'ü üzerinden yürütülür; fiyat yönetimi ağırlıklı olarak komple yüklere odaklanır. Büyüyen bir üretici için yeni bir ülkeye girmek ya da yeni bir taşıyıcıyla çalışmak genellikle bir SAP projesi anlamına gelir.

En uygun: Halihazırda SAP kullanan ve yüksek komple yük hacmi taşıyan şirketler için.

Generix DDS TMS

Generix DDS TMS, şirketlerin CSRD düzenlemelerine uyum sağlamasına yardımcı olmak üzere tasarlanmış kurumsal düzeyde bir çözümdür. Sevkiyat başına otomatik karbon raporlaması, fatura denetimi ve tam operasyon yönetimi sunar. Generix'in daha geniş tedarik zinciri paketinin bir parçasıdır.

Operasyon tarafında sevkiyat takibi, randevu planlaması, tehlikeli madde yönetimi, çok dilli kullanım ve sürücüler için mobil erişim özelliklerini barındırır. Planlama özellikleri, artan hacimle birlikte maliyet ve emisyonları azaltmada işe yarayan yük havuzlama ve modal geçişi destekler. Generix'in depo ve saha yönetim araçlarıyla entegre çalışır.

En uygun: Taşımacılık yönetimini tek bir satıcının sunduğu kapsamlı tedarik zinciri paketi içinde almak isteyen şirketler için.

Shiptify

Shiptify, özellikle Fransa'da güçlü bir varlığa sahip, koli ve palet taşımacılığına yönelik sade bir platformdur. Taşıyıcı entegrasyonunun derinliği taşıyıcıdan taşıyıcıya farklılık gösterir.

Tek bir arayüzden hem koli hem de yük sevkiyatlarını yönetir; 2.000'den fazla taşıyıcı hesabı ve 300'den fazla entegre koli taşıyıcısı listeler. Entegrasyon kalitesi değişkendir: bazı taşıyıcılar gerçek API veya EDI bağlantısına sahipken, bazıları taşıyıcı tarafından uygulanan webhook'ları kullanır, bazılarında ise hiçbir entegrasyon bulunmaz.

En uygun: Ağırlıklı olarak yurt içi ağa sahip, daha küçük ölçekli Fransız göndericiler için.

OMHU yeni pazarlara girerken süreci nasıl aksatmadan yönetti?

OMHU, modüler koltukları Kopenhag'da tasarlıyor, siparişe göre Polonya'da üretiyor ve 25 Avrupa pazarı ile ABD'deki 40.000'den fazla müşterisine gönderiyor.

Şirket, yalnızca iki Danimarkalı taşıyıcı ve her siparişin kamyon listesiyle iki kez karşılaştırılmasını gerektiren Excel tablolarıyla başladı; bu da hataları kaçınılmaz kılıyordu. Daha fazla pazara açılmadan önce OMHU iki kritik adım attı: önce bir ERP sistemi kurdu, ardından taşımacılık yönetim yazılımı olarak Cargoson'ı ekledi. Böylece sipariş akışı, hacim artmadan önce yapılandırılmış hale getirildi.

İlk devreye alınan pazar, ürünleri Avrupa genelinde gönderen Polonya üretim merkeziydi. Ardından ABD, sonra Almanya geldi. Her yeni pazar aynı süreci izler. OMHU lojistik koordinatörü ideal yerel taşıyıcıyı belirler, sözleşme koşullarını müzakere eder ve pazar açılışından önce entegrasyonun geliştirilmesi için Cargoson'a talimat verir. OMHU, Birleşik Krallık'a daha önce hiç API entegrasyonu yapmamış küçük bir taşıyıcıyla girdiğinde, üç taraf arasında yapılan tek bir çevrimiçi toplantı yeterliydi.

Hesabın Danimarka'da, malların ise Polonya'dan Finlandiya, Fransa veya Birleşik Krallık'a gönderildiği çapraz ticaret yapısı başlangıçta bir kez kuruldu ve artık bağımsız olarak işliyor. Lojistik, müşteri hizmetleri ve tedarik zinciri departmanlarından yaklaşık bir düzine kişi aynı sistemi kullanıyor; üretim departmanı ise API aracılığıyla sisteme bağlanıyor. OMHU, destek ekibiyle haftada bir ya da iki kez iletişime geçiyor; bu da çoğunlukla yeni bir taşıyıcı eklenirken oluyor.

Koordinatörün kendi ifadesiyle: "Her şeyin sadece çalışması gerçekten harika."

Tam OMHU vaka çalışmasını okuyun

Taşımacılık yönetim yazılımını yeni bir ülkede devreye almak için ipuçları

Tesis yöneticilerinin en büyük kaygısı, personel yeni sistemi öğrenirken sevkiyat süreçlerinin aksamasıdır. Mevcut sürecin yeni sistem tam olarak benimsenenene kadar sorunsuz işlemeye devam etmesini sağlamak için bazı öneriler:

Elinizdekileri toplayın. Her ülkedeki taşıyıcıların fiyat listeleri ve ek ücret kurallarıyla birlikte tam listesini çıkarın. Standart paket türlerinizi ve sık sevkiyat yaptığınız adresleri de ekleyin.

ERP'yi bağlayın. Siparişlerin otomatik olarak sisteme akması için taşımacılık yönetim yazılımını ERP'nize bağlayın. Hazır bir bağlayıcı varsa bu bir kurulum işidir, geliştirme projesi değil.

Taşıyıcıları ve fiyatları ekleyin. Fiyat listelerinizi yükleyin ve yazılımın henüz bağlı olmadığı taşıyıcılar için entegrasyon talep edin.

Tek bir tesisle başlayın. En fazla taşıyıcıya sahip ya da en çok manuel süreç yürüten tesisle başlayın. Az sayıda gerçek sevkiyat yapın; etiketleri, belgeleri ve takip bilgilerini kontrol edin. Ardından tam hacme geçin.

Geniş ekibi eğitin. Müşteri hizmetleri, üretim planlayıcıları ve satış ekibine sevkiyat bilgilerine okuma erişimi verin; böylece sevkiyatla ilgili sorular e-posta yoluyla lojistik departmanına ulaşmaktan çıksın.

Bir sonraki tesisi ekleyin. Her yeni tesis veya ülke, aynı ERP bağlantısını ve taşıyıcı kurulumunu kullanır; zaman tasarrufu da buradan gelir.

Karşılaştırma açısından, HansaMatrix yaklaşık altı haftada işlevsel ve yapılandırılmış bir sipariş sürecine kavuştu. Şirkete göre yeni bir lojistik çalışanının aynı seviyeye ulaşması üç ila dört ay alırdı. Günlük sipariş süresi yaklaşık iki saatten 30 dakikaya düştü.

Taşımacılık yönetim sisteminin nasıl hayata geçirileceğine dair daha ayrıntılı bir açıklama için rehberimize bakabilirsiniz.

TMS seçerken bir sonraki ülkeyi de göz önünde bulundurun

Doğru taşımacılık yönetim yazılımıyla yeni pazarlara yapılan sevkiyatlar, diğer tüm sevkiyatlarla aynı şekilde işlenir. Sipariş ERP sisteminden gelir, sözleşmeli taşıyıcıların fiyatları ekranda görünür. Kamyon gelmeden önce etiket, belgeler ve takip bağlantısı hazırdır. Yeni taşıyıcılar pazar açılışından önce sisteme bağlanır; böylece ilk günden itibaren kimse e-postaya muhtaç kalmaz.

Ensto, AVK Group ve HansaMatrix dahil 500'den fazla üretici, Avrupa genelindeki çoklu taşıyıcı sevkiyatlarını tek bir hesaptan yönetmek için Cargoson'ı kullanmaktadır.

Bir sonraki hedef ülkelerinizi ve orada kullanmayı planladığınız taşıyıcıları bize getirin. Bunun Cargoson'da nasıl göründüğünü size gösterelim.

Ücretsiz 30 dakikalık görüşme rezervasyonu yapın